11,781 matches
-
evaluate după o analiză a evacuării în primele etape ale procesului de proiectare. Analiza trebuie folosită pentru a identifica și elimina, pe cât posibil, congestionarea care poate apărea în timpului abandonului unei nave, datorate deplasării pasagerilor și echipajului de-a lungul rutelor de evacuare, inclusiv posibilității ca echipajul să trebuiască să se miște de-a lungul acestor rute în sens invers deplasării pasagerilor. În plus, analiza trebuie folosită pentru a demonstra că măsurile de evacuare luate sunt suficient de flexibile pentru a
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
pentru a identifica și elimina, pe cât posibil, congestionarea care poate apărea în timpului abandonului unei nave, datorate deplasării pasagerilor și echipajului de-a lungul rutelor de evacuare, inclusiv posibilității ca echipajul să trebuiască să se miște de-a lungul acestor rute în sens invers deplasării pasagerilor. În plus, analiza trebuie folosită pentru a demonstra că măsurile de evacuare luate sunt suficient de flexibile pentru a face față posibilității ca anumite rute de evacuare, posturi de adunare, posturi de îmbarcare sau ambarcațiuni
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
echipajul să trebuiască să se miște de-a lungul acestor rute în sens invers deplasării pasagerilor. În plus, analiza trebuie folosită pentru a demonstra că măsurile de evacuare luate sunt suficient de flexibile pentru a face față posibilității ca anumite rute de evacuare, posturi de adunare, posturi de îmbarcare sau ambarcațiuni de salvare să nu fie disponibile ca urmare a unui accident. 7 Intrări și deschideri în compartimentările clasa "A" și "B" (R 30, 31) NAVE NOI DIN CLASELE B, C
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
aibă integritate clasa "A". În mod similar, cerințele de integritate clasa "A" nu se aplică ușilor exterioare din suprastructuri și rufuri. .6 Toate ușile de clasa "A" localizate în scări, spații publice și pereții etanși ai zonelor verticale principale din rutele de evacuare trebuie echipate cu un racord pentru furtun la care materialul, construcția și rezistența la incendiu sunt echivalente cu cele ale ușii la care se montează, care trebuie să lase lateral un spațiu liber de deschidere, cu ușa închisă
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de metal sau în oțel cornier. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D CARE TRANSPORTĂ PESTE 36 DE PASAGERI: .3 Ferestrele care dau spre dispozitive de salvare, zone de adunare și îmbarcare, scări exterioare și punți deschise folosite pentru rutele de evacuare și ferestrele situate sub zonele de îmbarcare pe plute de salvare și pe ambarcațiunile declanșate prin alunecare trebuie să aibă integritatea la incendiu impusă conform tabelelor din regula 4. Dacă se prevăd pentru ferestre suporturi de aspersoare automate
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
pentru grosimea utilizată. .6 Singurul tip de mobilier autorizat în scările închise sunt scaunele. Acestea trebuie să fie fixate, limitate la șase locuri pe fiecare punte în fiecare scară închisă, să aibă risc de aprindere scăzut și să nu blocheze ruta de evacuare pentru pasageri. Administrația statului de pavilion poate autoriza scaune suplimentare în zona principală de recepție dintr-o scară închisă dacă sunt fixate, incombustibile și nu blochează ruta de evacuare pentru pasageri. Nu se autorizează amplasarea de mobilier în
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
închisă, să aibă risc de aprindere scăzut și să nu blocheze ruta de evacuare pentru pasageri. Administrația statului de pavilion poate autoriza scaune suplimentare în zona principală de recepție dintr-o scară închisă dacă sunt fixate, incombustibile și nu blochează ruta de evacuare pentru pasageri. Nu se autorizează amplasarea de mobilier în coridoarele pentru pasageri și echipaj care sunt parte a rutei de evacuare din zonele cabinelor. Pe lângă cele menționate anterior, se pot autoriza dulapuri din material incombustibil pentru depozitarea echipamentului
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
autoriza scaune suplimentare în zona principală de recepție dintr-o scară închisă dacă sunt fixate, incombustibile și nu blochează ruta de evacuare pentru pasageri. Nu se autorizează amplasarea de mobilier în coridoarele pentru pasageri și echipaj care sunt parte a rutei de evacuare din zonele cabinelor. Pe lângă cele menționate anterior, se pot autoriza dulapuri din material incombustibil pentru depozitarea echipamentului de siguranță prevăzut în regulament. .7 Vopselele, lacurile și alte materiale de finisare utilizate pe suprafețele expuse interioare nu trebuie să
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
un sistem fix de detectare a incendiului și de alarmă de incendiu de tip omologat care să respecte cerințele din regula II-2/A/9 și care să fie instalat și amplasat astfel încât să asigure detectarea fumului în coridoare, scări și rute de evacuare din spațiile de locuit. .2 Navele care transportă peste 36 de pasageri trebuie să fie echipate cu un sistem de aspersoare, de detectare a incendiului și de alarmă de incendiu automat, de tip omologat și care să respecte
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de informații conțin numai mobilier cu risc limitat de aprindere. .3.7 Pe lângă iluminatul de avarie prevăzut de regulile II-1/D/3 și III/ 5.3, mijloacele de evacuare, inclusiv scările și ieșirile, se marchează fără întrerupere de-a lungul rutei de evacuare, inclusiv la unghiuri și intersecții, cu indicatoare luminoase sau cu benzi fosforescente, plasate la maximum 0,3 metri deasupra punții. Marcarea trebuie să ajute pasagerii să identifice toate rutele de evacuare și să identifice ușor ieșirile de evacuare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
și ieșirile, se marchează fără întrerupere de-a lungul rutei de evacuare, inclusiv la unghiuri și intersecții, cu indicatoare luminoase sau cu benzi fosforescente, plasate la maximum 0,3 metri deasupra punții. Marcarea trebuie să ajute pasagerii să identifice toate rutele de evacuare și să identifice ușor ieșirile de evacuare. Dacă se folosește iluminatul electric, acesta trebuie asigurat de sursa de energie electrică de urgență și se dispune astfel încât defectarea unei singure lumini sau întreruperea unei benzi luminoase să nu facă
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de evacuare. Dacă se folosește iluminatul electric, acesta trebuie asigurat de sursa de energie electrică de urgență și se dispune astfel încât defectarea unei singure lumini sau întreruperea unei benzi luminoase să nu facă ineficient marcajul. În plus, toate semnele de pe rutele de evacuare și marcajele pentru amplasamentul echipamentului de stingere a incendiului trebuie să fie din material fosforescent sau iluminate. Administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava asigură că echipamentul de iluminare sau fosforescent a fost evaluat, testat și aplicat
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
punțile deschise. .3.10 Singurul tip de mobilier autorizat în scările închise sunt scaunele. Acestea trebuie să fie fixate, limitate la șase locuri pe fiecare punte în fiecare scară închisă, să aibă risc de aprindere scăzut și să nu blocheze ruta de evacuare pentru pasageri. Administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava poate autoriza scaune suplimentare în zona principală de recepție dintr-o scară închisă dacă sunt fixate, incombustibile și nu blochează ruta de evacuare pentru pasageri. Nu se autorizează
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de aprindere scăzut și să nu blocheze ruta de evacuare pentru pasageri. Administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava poate autoriza scaune suplimentare în zona principală de recepție dintr-o scară închisă dacă sunt fixate, incombustibile și nu blochează ruta de evacuare pentru pasageri. Nu se autorizează amplasarea de mobilier în coridoarele pentru pasageri și echipaj care sunt parte a rutei de evacuare din zonele cabinelor. Pe lângă cele menționate anterior, se pot autoriza dulapuri din material refractar pentru depozitarea echipamentului
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
autoriza scaune suplimentare în zona principală de recepție dintr-o scară închisă dacă sunt fixate, incombustibile și nu blochează ruta de evacuare pentru pasageri. Nu se autorizează amplasarea de mobilier în coridoarele pentru pasageri și echipaj care sunt parte a rutei de evacuare din zonele cabinelor. Pe lângă cele menționate anterior, se pot autoriza dulapuri din material refractar pentru depozitarea echipamentului de siguranță prevăzut în regulamente. .2 Cel târziu la 1 octombrie 2003: .1 Toate scările din spațiile de locuit și de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
publicate de Comisia internațională de electrotehnică, în special la Publicația 92 - Instalațiile electrice de pe nave. 10 Numărul OMI de identificare a navei, în conformitate cu Rezoluția A. 600 (15), dacă există. 11 Tăiați ce nu se aplică. 12 Menționați orice restricție aplicabilă rutei, zonei de funcționare sau perioadei de funcționare sau orice cerință suplimentară datorată unor condiții locale. 13 Cifrele arabe care urmează după litera "C" la notațiile pentru liniile de încărcare de compartimentare pot fi înlocuite cu cifre romane sau litere, dacă
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
au făcut verificările, tutunul trebuie împachetat în cantități distincte. Transferul acestor cantități la întreprinderea prelucrătoare trebuie autorizat în scris de organismul de control competent care trebuie informat în avans astfel încât să poată identifica în mod corect mijloacele de transport utilizate, ruta, timpul de plecare și sosire și cantitățile de tutun transportate în fiecare caz. (3) Când tutunul ajunge la întreprinderea prelucrătoare, organismul de control competent verifică dacă acele cantități verificate la centrul de achiziție sunt cele livrate efectiv, în special prin
jrc3928as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89091_a_89878]
-
măsurilor adecvate de reducere a zgomotului în scopul obținerii, cu costuri minime, a celui mai mare beneficiu pentru mediu. (8) Art. 8 și 9 din Regulamentul (CEE) nr. 2408/92 din 23 iulie 1992 privind accesul transportatorilor aerieni comunitari pe rutele aeriene intracomunitare 6 prevăd, inter alia, publicarea și analiza noilor restricții de exploatare: trebuie stabilite legăturile dintre aceste dispoziții și cele ale prezentei directive. (9) Trebuie recunoscut interesul legitim al sectorului de transport aerian în ceea ce privește aplicarea soluțiilor economice pentru îndeplinirea
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
de exemplu, informații privind planificarea și gestionarea terenului, programe de izolare acustică; proceduri de exploatare de genul PANS-OPS; restricții de exploatare, cum ar fi limite de zgomot, limitarea/interzicerea zborurilor pe timp de noapte, taxe de zgomot; folosirea pistelor preferențiale, rute preferate din motive de zgomot/urmărirea traiectoriei de zbor și monitorizarea zgomotului. 2. Previziuni în absența unor măsuri noi 2.1. Descrierea amenajărilor aeroportuare (dacă este cazul) deja aprobate și prevăzute în program, de exemplu creșterea capacității, extinderea pistelor și
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
și locul nașterii); (b) documentele de identitate și călătorie (referințe, valabilitate, data emiterii, autoritatea emitenta, locul emiterii, etc) (c) alte informații necesare pentru stabilirea identității solicitantului, inclusiv amprente luate în conformitate cu Regulamentul CE nr. 2725/2000; (d) locul de rezidență și rutele de călătorie (e) documentele de ședere sau vizele emise de un stat membru ( f) locul în care s-a depus cererea (g) data oricărei depuneri anterioare de cerere de azil, data prezentei depuneri, stadiul la care s-a ajuns în
jrc6067as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91239_a_92026]
-
ZBOR: ECAC.CEAC Doc.29 "Report on Standard Method for Computing Noise Contours around Civil Airports", 1997. Tehnica de segmentare menționată în secțiunea 7.5 din ECAC.CEAC Doc. 29 este cea care se utilizează dintre diversele abordări ale modelizării rutelor de zbor. Pentru ZGOMOTUL GENERAT DE TRAFICUL RUTIER: Metoda națională franceză de calcul "NMBP-Routes-96 (SETRA-CERTU-LCPC-CSTB)" menționată în "Arrêté du 5 mai 1995 relatif au bruit des infrastructures routières, Journal Officiel du 10 mai 1996, Article 6" și în standardul francez
jrc5621as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90791_a_91578]
-
comunicații sau de utilizatorul unei conexiuni pentru a efectua comunicația. Datele de transfer pot include orice translatare a acestei informații de către rețeaua prin care are loc transmisia în vederea efectuării transmisiei. Datele de transfer pot include, inter alia, datele referitoare la ruta, durata, momentul sau volumul comunicației, la protocolul folosit, la localizarea echipamentului terminal al expeditorului sau al destinatarului, la rețeaua din care pornește sau în care ajunge în final comunicația, la începutul, sfârșitul sau durata conexiunii. Pot fi incluse aici și
jrc5629as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90799_a_91586]
-
scop, care oferă indicații specifice și clare, acordate prin proprie voință, despre dorința utilizatorului, inclusiv prin bifarea unei căsuțe la vizitarea unui site Internet. (18) Serviciile suplimentare pot cuprinde, spre exemplu, informări despre pachete de tarife la prețuri mai mici, rute, informații despre trafic, prognoza meteorologică sau informații turistice. (19) Aplicarea anumitor cerințe referitoare la prezentarea și restricționarea apelurilor și identificarea liniei conectate și la transferul automat al apelurilor către linii abonat conectate la centrale analogice nu ar trebui să fie
jrc5629as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90799_a_91586]
-
și să protejeze mediul și care este în măsură să interacționeze cu traficul și să reacționeze la situațiile de trafic care apar în zona STM; (p) "sistem de dirijare" a navelor înseamnă un sistem care acoperă una sau mai multe rute sau măsuri de dirijare a traficului menite să reducă riscul de accidentare; include sisteme de separare a traficului, rute cu sens dublu, rute recomandate, zone de evitat, zone de trafic de coastă, zone de ocolire, zone de precauție și rute
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
trafic care apar în zona STM; (p) "sistem de dirijare" a navelor înseamnă un sistem care acoperă una sau mai multe rute sau măsuri de dirijare a traficului menite să reducă riscul de accidentare; include sisteme de separare a traficului, rute cu sens dublu, rute recomandate, zone de evitat, zone de trafic de coastă, zone de ocolire, zone de precauție și rute maritime de adâncime; (q) "nave tradiționale" înseamnă toate tipurile de nave istorice precum și copiile acestora, inclusiv cele concepute să
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]