10,620 matches
-
între zona sternală și cea costală a diafragmului) [28]. Defectul diafragmatic anterior are axul mare transversal și este delimitat după cum urmează: anterior de planul profund al peretelui toraco-abdominal (corespunzător unghiului xifo-costal), posterior de marginea liberă a diafragmului. Unghiul intern corespunde apendicelui xifoid [23]. Defectul poate fi unilateral, bilateral sau aplazia completă a regiunii sternale a diafragmului (defect median de dimensiuni mari). Excepțional hernia poate evolua intrapericardic [30]. Defectele de dimensiuni mici sunt cele mai frecvente, în timp ce cele mari sau mediane sunt
Tratat de chirurgie vol. IV. Chirurgie toracică. by LUCIAN ALECU () [Corola-publishinghouse/Science/92116_a_92611]
-
diagnosticul. F. DURERI ÎN CAZUL UNOR SUFERINȚE ABDOMINALE SAU RETROPERITONEALE - Apendicita acută, mai ales forma retrocecală, poate preta la confuzii așa cum am afirmat anterior. Deruta poate fi accentuată și de constatarea că poate exista (rar) și microhematurie la pacienții cu apendice retrocecal. Examenul echografic și, la nevoie, urografic poate lămuri lucrurile și astfel să fie evitată o intervenție inutilă. - Colecistita acută și mai ales litiaza veziculară poate fi confundată cu litiaza renală, dar durerile din hipocondrul drept fiind asociate cu manifestările
LITIAZA RENALĂ GHIDUL PACIENTULUI ŞI AL MEDICULUI by CĂTĂLIN PRICOP () [Corola-publishinghouse/Science/91500_a_93180]
-
cărările bătătorite și sigure ale unei „corectitudini politice” neimplicate și igienice, realizând un amalgam între practica religioasă, valorile religioase individuale, teolo gie politică, pentru a livra la final imaginea unei „religii care este mai degrabă consumată decât experimentată, devenită un apendice al unui stil de viață, lipsită de orice dimensiune spirituală”, după cum spune cu o siguranță deconcertantă o reprezentantă a acestui nou val, doamna Cosmina Tănăsoiu, profesoară asociată la Universitatea Ame ricană din Sofia. Un exemplu printre altele posibile. Tot ea
Nevoia de miracol: fenomenul pelerinajelor în România contemporană by Mirel Bănică () [Corola-publishinghouse/Memoirs/606_a_1365]
-
tămâie și icoane ieftine, fiind înmatriculată în Bulgaria. O mulțime de resturi alimentare, saci de plastic, generatoare mobile de curent electric. Trebuie neapărat să mă întorc aici pentru mai multă vreme, să privesc și să încerc să înțeleg funcționarea acestui apendice al pelerinajului. În drumul de întoarcere spre hotel, mă opresc cu uimire în fața unei farmacii „independente”, nu aparține niciunuia din lanțurile de farmacii mai cunoscute din București sau din țară. În vitrină era expus un afiș mare, design, tipărit în
Nevoia de miracol: fenomenul pelerinajelor în România contemporană by Mirel Bănică () [Corola-publishinghouse/Memoirs/606_a_1365]
-
pe teritoriul României, dispozițiile acesteia referitoare la birourile de trecere și la formalitățile care se efectuează la acestea nu sunt aplicabile, aceste birouri fiind situate numai la frontierele țărilor prin care trec transporturile în cauza. Articolul 10 Dispozițiile cuprinse în apendicele II al titlului III din Convenția de tranzit comun, privind caracterul comunitar al mărfurilor, nu sunt aplicabile în faza experimentală. Articolul 11 (1) Dispozițiile Convenției de tranzit comun care sunt aplicabile conform acestor norme metodologice nu exclud prevederile legislației vamale
DECIZIE nr. 1.165 din 12 iulie 1999 privind aplicarea prevederilor Convenţiei de tranzit comun, în cadrul unei staţii-pilot, pe teritoriul României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124817_a_126146]
-
19 august 1999 privind transportul mărfurilor periculoase pe calea ferată Articolul 1 Transportul mărfurilor periculoase în trafic intern pe căile ferate române se desfășoară cu respectarea prevederilor Regulamentului privind transportul internațional feroviar al mărfurilor periculoase (RID), anexă nr. 1 la apendicele B - Reguli uniforme privind contractul de transport internațional feroviar al mărfurilor (CIM) - al Convenției cu privire la transporturile internaționale feroviare (COTIF), semnată la Berna la 9 mai 1980, ratificată de România prin Decretul nr. 100/1983 . Articolul 2 (1) Ministerul Transporturilor este autoritatea
ORDONANTA nr. 49 din 19 august 1999 privind tranSportul mărfurilor periculoase pe calea ferată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125107_a_126436]
-
la prezentul protocol; ... b) amendamentele la articolele prezentului protocol și la anexă la acestă să fie adoptate și puse în vigoare în conformitate cu procedura aplicabilă amendamentelor la articolele convenției sau la cap. I din anexă la această; și ... c) amendamentele la apendicele la anexă la prezentul protocol să poată fi adoptate și puse în vigoare în conformitate cu procedura aplicabilă amendamentelor la anexă la convenție, exclusiv cap. I. ... Articolul 7 Denunțarea 1. Prezentul protocol poate fi denunțat de orice parte în orice moment după
ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
de prezentare a certificatelor Titlul existent este înlocuit cu următorul titlu: "Formă de prezentare a certificatelor și a listelor echipamentului" Textul existent este înlocuit cu următorul text: "Certificatele și listele echipamentului vor fi întocmite în formă corespunzătoare modelelor date în apendicele la anexă la prezența convenție. Dacă limba folosită nu este nici engleză, nici franceză, textul va include o traducere într-una din aceste limbi." REGULĂ 16 Afișarea certificatelor Titlul existent este înlocuit cu următorul titlu: "Punerea la dispoziție a certificatelor
ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
trebuie să se facă toate eforturile pentru a se evita reținerea sau întârzierea nejustificată a navei. Dacă o navă este reținută sau întârziată nejustificat ca urmare a controlului, ea va avea dreptul la compensație pentru orice pierdere sau dăuna suferită." ... Apendice MODIFICĂRI ȘI COMPLETĂRI la apendicele la anexă la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare Modelele actuale ale următoarelor certificate: Certificatul de siguranță pentru navă de pasageri, Certificatul de siguranță a construcției pentru navă de marfă, Certificatul
ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
eforturile pentru a se evita reținerea sau întârzierea nejustificată a navei. Dacă o navă este reținută sau întârziată nejustificat ca urmare a controlului, ea va avea dreptul la compensație pentru orice pierdere sau dăuna suferită." ... Apendice MODIFICĂRI ȘI COMPLETĂRI la apendicele la anexă la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare Modelele actuale ale următoarelor certificate: Certificatul de siguranță pentru navă de pasageri, Certificatul de siguranță a construcției pentru navă de marfă, Certificatul de siguranță a echipamentului pentru
ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
Certificatul de siguranță a construcției pentru navă de marfă, Certificatul de siguranță a echipamentului pentru navă de marfă, Certificatul de siguranță radiotelegrafica pentru navă de marfă, Certificatul de siguranță radiotelefonica pentru navă de marfă și Certificatul de scutire, conținute în apendicele la anexă la convenție sunt înlocuite de către următoarele modele de certificate și liste ale echipamentului: "Model de Certificat de siguranță pentru navele de pasageri CERTIFICAT DE SIGURANȚĂ PENTRU NAVĂ DE PASAGERI Anexă 2 ------- la ordonanță ------------ AMENDAMENTELE*) la anexă la Convenția
ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
și liste ale echipamentului: "Model de Certificat de siguranță pentru navele de pasageri CERTIFICAT DE SIGURANȚĂ PENTRU NAVĂ DE PASAGERI Anexă 2 ------- la ordonanță ------------ AMENDAMENTELE*) la anexă la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare --------- AMENDAMENTE LA APENDICELE LA ANEXĂ 1. Modelul Certificatului de siguranță pentru navele de pasageri CERTIFICAT DE SIGURANȚĂ PENTRU NAVĂ DE PASAGERI Textul notei de subsol 3 se înlocuiește cu: "În conformitate cu Schemă cu numerele IMO de identificare a navelor, adoptată de Organizație prin Rezoluția
ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
poluării cu hidrocarburi unei nave sub pavilionul unui stat care nu este parte la convenție." ... REGULĂ 7 Formă certificatului Textul existent se înlocuiește cu: "Certificatul internațional de prevenire a poluării cu hidrocarburi trebuie redactat în formă corespunzătoare modelului prezentat în apendicele ÎI la această anexă. Dacă limba folosită nu este nici engleză, nici franceză, textul trebuie să includă o traducere într-una din aceste limbi." REGULĂ 8 Durată certificatului Titlul existent se înlocuiește cu: "Durată și valabilitatea certificatului" Textul existent se
ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
loc transferul, guvernul părții al carei pavilion a fost anterior autorizată navă să îl arboreze va transmite, cât mai curând posibil, Administrației copii de pe certificatul aflat la bordul navei înainte de transfer și, dacă există, copii de pe rapoartele de inspecție pertinente." ... Apendice ÎI ----------- Model de certificat Modelul de certificat existent se înlocuiește cu următorul model: "CERTIFICAT INTERNAȚIONAL DE PREVENIRE A POLUĂRII CU HIDROCARBURI (Notă: Acest certificat trebuie suplimentat cu o Fișă de construcție și echipament.) Eliberat în conformitate cu prevederile Convenției internaționale din 1973
ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
pentru transportul substanțelor lichide nocive în vrac unei nave sub pavilionul unui stat care este parte la convenție. ... (4) Certificatul internațional de prevenire a poluării pentru transportul substanțelor lichide nocive în vrac trebuie redactat în formă corespunzătoare modelului prezentat în apendicele V la această anexă. Dacă limba folosită nu este nici engleză, nici franceză, textul trebuie să includă o traducere într-una dintre aceste limbi. (5) Indiferent de orice alte prevederi ale amendamentelor la această anexă, adoptate de Comitetul pentru protecția
ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
loc transferul, guvernul părții al carei pavilion a fost anterior autorizată navă să-l arboreze va transmite, cât mai curând posibil, Administrației copii de pe certificatul aflat la bordul navei înainte de transfer și, dacă există, copii de pe rapoartele de inspecție pertinente." ... Apendice V ---------- Model de certificat Modelul de certificat existent se înlocuiește cu următorul model: "CERTIFICAT INTERNAȚIONAL DE PREVENIRE A POLUĂRII PENTRU TRANSPORTUL SUBSTANȚELOR LICHIDE NOCIVE ÎN VRAC
ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
100/1983 pentru ratificarea unor tratate internaționale, publicat în Buletinul Oficial nr. 23/1983, astfel cum a fost modificată prin Legea nr. 27/1992 pentru ratificarea Protocolului 1990 referitor la Convenția cu privire la transporturile internaționale feroviare (COTIF), cu: 4.1.1. Apendice A, Reguli uniforme privind contractul de transport internațional al călătorilor și bagajelor (CIV); 4.1.2. Apendice B, Reguli uniforme privind contractul de transport internațional feroviar al mărfurilor (CIM); 4.2. Înțelegerile cu căile ferate străine, publicate în Monitorul Oficial
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
fost modificată prin Legea nr. 27/1992 pentru ratificarea Protocolului 1990 referitor la Convenția cu privire la transporturile internaționale feroviare (COTIF), cu: 4.1.1. Apendice A, Reguli uniforme privind contractul de transport internațional al călătorilor și bagajelor (CIV); 4.1.2. Apendice B, Reguli uniforme privind contractul de transport internațional feroviar al mărfurilor (CIM); 4.2. Înțelegerile cu căile ferate străine, publicate în Monitorul Oficial al României sau în Buletinul Comercial al Căii Ferate. NUT 5 la art. 1.3 Transporturilor de
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
și să îl înlăture din funcție. Neobținând, așa cum urmează să vedem într-o altă secțiune a tezei, un sprijin consistent din partea conducerii partidului, cei doi nu și-au îndeplinit obiectivul, fiind înlăturați din Biroul Politic. Vor fi transformați retroactiv în apendice al "grupului Pauker", și acuzați că nu urmăriseră altceva decât să discrediteze și să submineze conducerea partidului. Iată cum încerca să justifice liderul PMR, în 1961, cu ocazia unei ședințe a Biroului Politic în care se trasaseră direcțiile principale ale
Geneza leninismului romantic by EMANUEL COPILAŞ [Corola-publishinghouse/Science/945_a_2453]
-
și implică receptarea în meditație și divinație. Și totuși ele se pot intrica, pasivul cu activul schimbându-și între ele mesajul în cadrul lucrărilor încadrate în arta lui Hermes. Aici e secretul transmutației și asta nu este un lux sau un apendice al societăților umane ci un aspect esențial al existenței noastre, parte din noi. În societatea modernă arta are conotații religioase majore. După cum și Wagner scria în 18801074, Dacă religia ar deveni artificială, arta e cea care ar salva-o, recunoscându
Luminătorii timpului by LIVIU PENDEFUNDA [Corola-publishinghouse/Science/986_a_2494]
-
domeniului lor de activitate, asupra problemelor ce privesc aspectele tehnice necesare în vederea realizării atribuțiilor comitetului. Articolul 3 Comitetul are ca atribuție principala coordonarea aplicării unitare a prevederilor Regulamentului privind transportul internațional feroviar al mărfurilor periculoase (RID), anexă nr. 1 la Apendicele B - Reguli uniforme privind contractul de transport internațional feroviar al mărfurilor (CIM) - al Convenției cu privire la transporturile internaționale feroviare (COTIF), semnată la Berna la 9 mai 1980, ratificată de România prin Decretul nr. 100/1983 . Articolul 4 Comitetul este organizat și
HOTĂRÂRE nr. 323 din 20 aprilie 2000 privind stabilirea componentei, atribuţiilor şi regulamentului de organizare şi funcţionare ale Comitetului interministerial pentru tranSportul mărfurilor periculoase pe calea ferată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128051_a_129380]
-
transportul mărfurilor periculoase pe calea ferată, denumit în continuare comitet, coordonează în activitatea privind transportul mărfurilor periculoase pe calea ferată și activitățile conexe, aplicarea unitară a prevederilor Regulamentului privind transportul internațional feroviar al mărfurilor periculoase (RID), anexă nr. 1 la Apendicele B - Reguli uniforme privind contractul de transport internațional feroviar al mărfurilor (CIM) - al Convenției cu privire la transporturile internaționale feroviare (COTIF), semnată la Berna la 9 mai 1980, ratificată de România prin Decretul nr. 100/1983 . Articolul 2 (1) În cazuri temeinic
HOTĂRÂRE nr. 323 din 20 aprilie 2000 privind stabilirea componentei, atribuţiilor şi regulamentului de organizare şi funcţionare ale Comitetului interministerial pentru tranSportul mărfurilor periculoase pe calea ferată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128051_a_129380]
-
transportul mărfurilor periculoase pe calea ferată, denumit în continuare comitet, coordonează în activitatea privind transportul mărfurilor periculoase pe calea ferată și activitățile conexe, aplicarea unitară a prevederilor Regulamentului privind transportul internațional feroviar al mărfurilor periculoase (RID), anexa nr. 1 la Apendicele B - Reguli uniforme privind contractul de transport internațional feroviar al mărfurilor (CIM) - al Convenției cu privire la transporturile internaționale feroviare (COTIF), semnată la Berna la 9 mai 1980, ratificată de România prin Decretul nr. 100/1983 . Articolul 2 (1) În cazuri temeinic
REGULAMENT din 20 aprilie 2000 de organizare şi funcţionare a Comitetului interministerial pentru tranSportul mărfurilor periculoase pe calea ferată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128053_a_129382]
-
de referință Conform dispozițiilor art. 2 din prezentul protocol, următoarele puncte de referință sînt desemnate pentru țările menționate mai jos: - Austria Anvers, Hamburg, Rotterdam - Finlanda Anvers, Hamburg, Rotterdam - Norvegia Anvers, Hamburg, Rotterdam - Suedia Anvers, Hamburg, Rotterdam - Polonia Anvers, Hamburg, Rotterdam Apendice Declarații interpretative Statele Unite se angajează să pună pe deplin în practică dispozițiile cu caracter economic din prezentul aranjament, în limita posibilităților oferite de instituțiile lor. Japonia se angajează să pună pe deplin în practică dispozițiile prezentului aranjament, în limita posibilităților
ARANJAMENT INTERNAŢIONAL din 12 aprilie 1979 privind produsele lactate*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128642_a_129971]
-
Ministrul finanțelor, Decebal Traian Remeș Anexă 1 NORME METODOLOGICE de aplicare a Ordonanței Guvernului nr. 88/1999 privind stabilirea unor reguli pentru transportul combinat de marfuri Definiții și abrevieri ● CIM - Reguli uniforme privind contractul de transport internațional feroviar al mărfurilor, apendice B la Convenția cu privire la transporturile internaționale feroviare (COTIF), semnată la Berna la 9 mai 1980, ratificată de România prin Decretul nr. 100/1983 ; ● CMR - Convenția referitoare la contractul de transport internațional de marfuri pe șosele, încheiată la Geneva la 19
HOTĂRÂRE nr. 193 din 17 martie 2000 pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Ordonanţei Guvernului nr. 88/1999 privind stabilirea unor reguli pentru tranSportul combinat de mărfuri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127726_a_129055]