2,258 matches
-
fi suportată de armatorul sau operatorul navei. ... (3) În cazul reținerii unei nave pentru deficiențe sau lipsa certificatelor valabile, așa cum este prevăzut la art. 11 și în anexa nr. 6, costurile în legătură cu reținerea navei în port vor fi suportate de armatorul sau operatorul navei. ... (4) Reținerea nu va fi ridicată decât după plata integrală sau după ce a fost depusă o garanție suficientă pentru rambursarea costurilor. ... Articolul 20 Informații pentru monitorizarea implementării ANR trebuie să pună la dispoziție informațiile prevăzute în anexa
ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
siguranță a navei, asigurarea condițiilor de muncă și viața la bord sau pentru prevenirea poluării, daca ANR nu consideră raportul său plângerea ca fiind nefondată. Identitatea persoanei care a întocmit raportul său plângerea nu trebuie să fie dezvăluită comandantului sau armatorului navei; 5. navele care: a) au fost implicate într-o coliziune, au atins fundul mării sau au eșuat în drumul lor către port; ... b) au fost acuzate de o presupusă încălcare a prevederilor privind descărcarea de substanțe dăunătoare sau efluenți
ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
a fost acordată o atenție deosebită cerințelor conținute de Regulă I/ 11(c) din Convenția SOLAS 74, privind notificarea administrației statului pavilionului, surveiorului nominat sau organizației recunoscute, responsabilă pentru eliberarea certificatelor relevante; ... b) înainte de intrarea navei în port, comandantul său armatorul a transmis autorităților PSC detalii despre circumstanțele în care a avut loc accidentul, avariile suferite, precum și informații despre dovadă notificării administrației statului pavilionului; ... c) spre satisfacția autorității, nava a întreprins acțiunile necesare remedierii avariilor; și ... d) având în vedere notificarea
ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
art. 18 alin. (1) trebuie să includă următoarele: a) numele navei; ... b) numărul IMO; ... c) tipul navei; ... d) tonajul brut (GT); ... e) anul de construcție determinat pe baza datei indicate în certificatele de siguranță ale navei; ... f) numele și adresa armatorului/operatorului navei; ... g) în cazul navelor care transportă mărfuri solide sau lichide în vrac, numele și adresa navlositorului responsabil pentru navlosirea navei, precum și tipul de navlosire; ... h) pavilionul navei; ... i) acolo unde este relevant, societatea sau societățile de clasificare care
ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
ÎI. Informațiile privind navele inspectate, care sunt făcute publice potrivit prevederilor art. 18 alin. (2), trebuie să includă următoarele: a) numele navei; ... b) numărul IMO; ... c) tipul navei; ... d) tonajul brut (GT); ... e) anul de construcție; ... f) numele și adresa armatorului/operatorului navei; ... g) în cazul navelor care transportă mărfuri solide sau lichide în vrac, numele și adresa navlositorului responsabil pentru navlosirea navei, precum și tipul de navlosire; ... h) pavilionul navei; ... i) societatea sau societățile de clasificare, după cum este relevant, care a
ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
clasificare, acolo unde este relevant, care a/au eliberat navei certificatele de clasă; ... l) societatea sau societățile de clasificare și/sau orice altă organizație care a/au eliberat în numele statului pavilionului certificatele în conformitate cu prevederile convențiilor aplicabile; ... m) numele și adresa armatorului/operatorului; ... n) în cazul navelor care transportă mărfuri solide sau lichide în vrac, numele și adresa navlositorului responsabil pentru navlosirea navei, precum și tipul de navlosire; o) dată scrierii raportului final; ... p) indicarea faptului că informațiile detaliate în legătură cu inspecția și/sau
ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
accesului navelor în porturile românești [menționate la art. 9 alin. (4)] a) Dacă sunt întrunite condițiile descrise la art. 9 și navă a fost reținută a doua și a treia oară, după caz, ANR trebuie să informeze în scris comandantul, armatorul/operatorul despre ordinul de interzicere a accesului în port și să fie trimis navei. De asemenea, ANR trebuie să informeze administrația statului pavilionului navei, societatea de clasificare interesată, statele membre și secretariatul MOU. Ordinul de interzicere a accesului în porturile
ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
și secretariatul MOU. Ordinul de interzicere a accesului în porturile românești va avea efect de îndată ce navă a fost autorizată să plece din port, ca urmare a remedierii deficiențelor care au condus la reținerea navei. ... b) Pentru că interdicția să fie suspendată, armatorul navei trebuie să adreseze ANR o cerere. Cererea trebuie să fie însoțită de un certificat semnat de autoritatea statului pavilionului, care să certifice că nava se conformează prevederilor aplicabile ale convențiilor internaționale. Cererea de ridicare a interdicției de acces în
ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
verifica dacă navă întrunește condițiile specificate la lit. a). Reinspecția va consta într-o inspecție extinsă care trebuie să acopere cel putin punctele relevante din anexă nr. 5 secțiunea C. Toate costurile în legătură cu această inspecție extinsă vor fi suportate de armator/operator. ... d) Dacă rezultatul inspecției extinse satisface cerințele ANR în conformitate cu prevederile lit. b), ordinul de interdicție a accesului în porturile românești poate fi ridicat. Armatorul și/sau operatorul trebuie informați în scris în legătură cu decizia luată. ANR trebuie, de asemenea, să
ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
anexă nr. 5 secțiunea C. Toate costurile în legătură cu această inspecție extinsă vor fi suportate de armator/operator. ... d) Dacă rezultatul inspecției extinse satisface cerințele ANR în conformitate cu prevederile lit. b), ordinul de interdicție a accesului în porturile românești poate fi ridicat. Armatorul și/sau operatorul trebuie informați în scris în legătură cu decizia luată. ANR trebuie, de asemenea, să notifice în scris decizia luată autorității statului pavilionului, societății de clasificare interesate, statelor membre și secretarului MOU. ... e) Informațiile privind navele cărora li s-a
ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
prevăzute în anexa nr. 3; ... c) echipamente și produse - echipamentele și produsele cuprinse în anexele nr. 1 și 2 care se montează la bordul navelor conform prevederilor convențiilor internaționale la care România este parte sau care se montează din inițiativa armatorului, pentru care este necesară aprobarea de tip a acestora în sensul prezentului ordin; ... d) echipamente de radiocomunicații - echipamentele prevăzute în cap. IV al Convenției SOLAS 1974, astfel cum a fost amendată în 1988, referitor la "Sistemul mondial pentru caz de
ORDIN nr. 582 din 14 aprilie 2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind aprobarea de tip a echipamentelor şi produselor pentru nave maritime, prevăzute de convenţiile internaţionale la care România este parte, cod MLPTL.ANR-EM-2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150206_a_151535]
-
lua măsurile care se impun în astfel de situații împotriva tuturor acelora care au aplicat respectivă marca. ANR va informa organismul notificat care a eliberat certificatul de aprobare de tip sau, după caz, va retrage certificatul sau și va informa armatorii români. ... Articolul 15 (1) În afara celor prevăzute la art. 6, în cazuri excepționale, pentru inovații tehnice, se poate accepta montarea la bordul navelor sub pavilion român și a unor echipamente sau produse care nu sunt realizate în strictă conformitate cu
ORDIN nr. 582 din 14 aprilie 2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind aprobarea de tip a echipamentelor şi produselor pentru nave maritime, prevăzute de convenţiile internaţionale la care România este parte, cod MLPTL.ANR-EM-2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150206_a_151535]
-
nave care arborează pavilion român, este înlocuit în timpul voiajului navei, într-un port străin, datorită unor situații excepționale, care sunt justificate legal și care pot fi demonstrate, se poate admite montarea unui alt echipament sau produs în următoarele condiții: ... a) armatorul sau operatorul navei informează imediat ANR asupra tipului și caracteristicilor noului echipament sau produs; ... b) noile echipamente sau produse sunt însoțite de documentația tehnică necesară agreată de o organizație recunoscută de către MLPTL sau, după caz, de administrația unui stat membru
ORDIN nr. 582 din 14 aprilie 2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind aprobarea de tip a echipamentelor şi produselor pentru nave maritime, prevăzute de convenţiile internaţionale la care România este parte, cod MLPTL.ANR-EM-2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150206_a_151535]
-
directe a acestora. 1.5.3.3 Ori de câte ori se produce un accident la o navă sau este descoperită o defecțiune, care fie afectează siguranță navei, fie eficientă sau integralitatea mijloacelor sale de salvare sau a unui alt echipament, comandantul său armatorul navei trebuie să informeze cu prima ocazie Administrația, inspectorul desemnat sau organizația recunoscută răspunzătoare pentru eliberarea certificatului respectiv, care trebuie să inițieze cercetări pentru a stabili dacă este necesară o inspecție conform prevederilor subparagrafului 1.5.2.1.5. Dacă
COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
recunoscută răspunzătoare pentru eliberarea certificatului respectiv, care trebuie să inițieze cercetări pentru a stabili dacă este necesară o inspecție conform prevederilor subparagrafului 1.5.2.1.5. Dacă navă se află în portul unui alt guvern contractant, comandantul navei sau armatorul trebuie să informeze imediat autoritatea respectivă a Statului portului, iar inspectorul desemnat sau organizația recunoscută trebuie să se convingă că o astfel de informare a fost făcută. 1.5.4 Eliberarea certificatului 1.5.4.1 Un certificat numit Certificat
COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
la Geneva la 8 octombrie 1987, ratificată prin Ordonanță Guvernului nr. 52/2001 , aprobată prin Legea nr. 772/2001 Capitolul I Secțiunea 1 Definiții Articolul 1 În sensul prezentelor norme metodologice, termenii și expresiile utilizate se definesc după cum urmează: a) armator - persoană juridică sau fizică, română ori străină, titulara a dreptului de proprietate asupra unei nave, precum și orice persoană care acționează în numele proprietarului sau care operează navă; ... b) agentul navei - agent economic specializat și autorizat, împuternicit de armatorul, operatorul sau comandantul
HOTĂRÂRE nr. 672 din 5 iunie 2003 pentru aprobarea Normelor metodologice de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei nr. 163/1987 privind bunăstarea navigatorilor pe mare şi în port, adoptată la cea de-a 74-a sesiune a Conferintei generale a Organizaţiei Internaţionale a Muncii, la Geneva la 8 octombrie 1987. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150584_a_151913]
-
după cum urmează: a) armator - persoană juridică sau fizică, română ori străină, titulara a dreptului de proprietate asupra unei nave, precum și orice persoană care acționează în numele proprietarului sau care operează navă; ... b) agentul navei - agent economic specializat și autorizat, împuternicit de armatorul, operatorul sau comandantul navei să reprezinte navă și să o asiste de la sosire și până la plecarea din port, conform prevederilor cap. IX din Ordonanță Guvernului nr. 22/1999 privind administrarea porturilor și a căilor navigabile, precum și desfășurarea activităților de transport
HOTĂRÂRE nr. 672 din 5 iunie 2003 pentru aprobarea Normelor metodologice de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei nr. 163/1987 privind bunăstarea navigatorilor pe mare şi în port, adoptată la cea de-a 74-a sesiune a Conferintei generale a Organizaţiei Internaţionale a Muncii, la Geneva la 8 octombrie 1987. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150584_a_151913]
-
din următorii membri: ... a) 2 reprezentanți ai Sindicatului Liber al Navigatorilor din Flotă Maritimă Comercială; ... b) un reprezentant al Federației Naționale a Sindicatelor Portuare; ... c) un reprezentant al Fundației; ... d) un reprezentant al Centrului Agigea; ... e) un reprezentant al Asociației Armatorilor din România; ... f) reprezentantul Federației Internaționale a Transportatorilor (transport maritim) pentru România. ... (2) Nominalizarea membrilor Comitetului pentru bunăstarea navigatorilor se va face prin hotărâre a Consiliului de coordonare a facilităților și serviciilor pentru bunăstarea navigatorilor. (3) Comitetul pentru bunăstarea navigatorilor
HOTĂRÂRE nr. 672 din 5 iunie 2003 pentru aprobarea Normelor metodologice de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei nr. 163/1987 privind bunăstarea navigatorilor pe mare şi în port, adoptată la cea de-a 74-a sesiune a Conferintei generale a Organizaţiei Internaţionale a Muncii, la Geneva la 8 octombrie 1987. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150584_a_151913]
-
euro; ... b) între 5.001-30.000 tdw 60 euro; ... c) între 30.001-100.000 tdw 80 euro; ... d) peste 100.000 tdw 100 euro. ... (3) Finanțarea facilităților și serviciilor pentru bunăstarea navigatorilor poate fi asigurată și din contribuții voluntare ale armatorilor, navigatorilor sau ale organizațiilor acestora ori din alte surse ce se pot constitui potrivit legislației în vigoare. ... Articolul 7 (1) Destinația sumelor astfel obținute va fi decisă de Comitetul pentru bunăstarea navigatorilor, cu respectarea prevederilor Convenției nr. 163/1987 privind
HOTĂRÂRE nr. 672 din 5 iunie 2003 pentru aprobarea Normelor metodologice de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei nr. 163/1987 privind bunăstarea navigatorilor pe mare şi în port, adoptată la cea de-a 74-a sesiune a Conferintei generale a Organizaţiei Internaţionale a Muncii, la Geneva la 8 octombrie 1987. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150584_a_151913]
-
Capitolul I Secțiunea 1 Definiții Articolul 1 În sensul prezentelor norme metodologice, termenii și expresiile utilizate se definesc după cum urmează: a) armator - persoană juridică sau fizică, română ori străină, titulara a dreptului de proprietate asupra unei nave, precum și orice persoană care acționează în numele proprietarului sau care operează navă; ... b) agentul navei - agent economic specializat și autorizat, împuternicit de armatorul, operatorul sau comandantul
NORME METODOLOGICE din 5 iunie 2003 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei nr. 163/1987 privind bunăstarea navigatorilor pe mare şi în port, adoptată la cea de-a 74-a sesiune a Conferintei generale a Organizaţiei Internaţionale a Muncii, la Geneva la 8 octombrie 1987, ratificată prin Ordonanţa Guvernului nr. 52/2001 , aprobată prin Legea nr. 772/2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150585_a_151914]
-
după cum urmează: a) armator - persoană juridică sau fizică, română ori străină, titulara a dreptului de proprietate asupra unei nave, precum și orice persoană care acționează în numele proprietarului sau care operează navă; ... b) agentul navei - agent economic specializat și autorizat, împuternicit de armatorul, operatorul sau comandantul navei să reprezinte navă și să o asiste de la sosire și până la plecarea din port, conform prevederilor cap. IX din Ordonanță Guvernului nr. 22/1999 privind administrarea porturilor și a căilor navigabile, precum și desfășurarea activităților de transport
NORME METODOLOGICE din 5 iunie 2003 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei nr. 163/1987 privind bunăstarea navigatorilor pe mare şi în port, adoptată la cea de-a 74-a sesiune a Conferintei generale a Organizaţiei Internaţionale a Muncii, la Geneva la 8 octombrie 1987, ratificată prin Ordonanţa Guvernului nr. 52/2001 , aprobată prin Legea nr. 772/2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150585_a_151914]
-
din următorii membri: ... a) 2 reprezentanți ai Sindicatului Liber al Navigatorilor din Flotă Maritimă Comercială; ... b) un reprezentant al Federației Naționale a Sindicatelor Portuare; ... c) un reprezentant al Fundației; ... d) un reprezentant al Centrului Agigea; ... e) un reprezentant al Asociației Armatorilor din România; ... f) reprezentantul Federației Internaționale a Transportatorilor (transport maritim) pentru România. ... (2) Nominalizarea membrilor Comitetului pentru bunăstarea navigatorilor se va face prin hotărâre a Consiliului de coordonare a facilităților și serviciilor pentru bunăstarea navigatorilor. (3) Comitetul pentru bunăstarea navigatorilor
NORME METODOLOGICE din 5 iunie 2003 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei nr. 163/1987 privind bunăstarea navigatorilor pe mare şi în port, adoptată la cea de-a 74-a sesiune a Conferintei generale a Organizaţiei Internaţionale a Muncii, la Geneva la 8 octombrie 1987, ratificată prin Ordonanţa Guvernului nr. 52/2001 , aprobată prin Legea nr. 772/2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150585_a_151914]
-
euro; ... b) între 5.001-30.000 tdw 60 euro; ... c) între 30.001-100.000 tdw 80 euro; ... d) peste 100.000 tdw 100 euro. ... (3) Finanțarea facilităților și serviciilor pentru bunăstarea navigatorilor poate fi asigurată și din contribuții voluntare ale armatorilor, navigatorilor sau ale organizațiilor acestora ori din alte surse ce se pot constitui potrivit legislației în vigoare. ... Articolul 7 (1) Destinația sumelor astfel obținute va fi decisă de Comitetul pentru bunăstarea navigatorilor, cu respectarea prevederilor Convenției nr. 163/1987 privind
NORME METODOLOGICE din 5 iunie 2003 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei nr. 163/1987 privind bunăstarea navigatorilor pe mare şi în port, adoptată la cea de-a 74-a sesiune a Conferintei generale a Organizaţiei Internaţionale a Muncii, la Geneva la 8 octombrie 1987, ratificată prin Ordonanţa Guvernului nr. 52/2001 , aprobată prin Legea nr. 772/2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150585_a_151914]
-
pe lîngă documentele de bord prevăzute de lege, si un certificat de tonaj eliberat de administrația canalului. ... În cazul lipsei acestui certificat, navele sînt supuse măsurătorii de către organele administrației canalului. (2) Cheltuielile ocazionate de măsurători se trec în contul navei/armatorului. ... Articolul 8 Navele fluviale vor avea documentele de bord conform prevederilor din Regulamentul de navigație pe Dunăre în sectorul Republicii Socialiste România. Capitolul 3 Condiții tehnice ale navelor și convoaielor Articolul 9 (1) Pentru accesul și navigația pe canal navele
REGULI DE NAVIGATIE din 29 octombrie 1984 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165643_a_166972]
-
brevet eliberat de organul împuternicit și recunoscut; acesta preia asupra să întreaga responsabilitate ce revine comandantului. ... (5) Răspunderea pentru toate daunele ce s-ar produce de navă sau convoi în aceste împrejurări revine în exclusivitate comandantului navei sau convoiului, respectiv armatorului acestora. ... Articolul 15 (1) În cazul cînd comandantul navei/convoiului nu primește sau nu ține seama de recomandările pilotului, pilotul este obligat să rămînă la bordul navei, pe puntea de comandă și să avertizeze comandantul asupra greșelii pe care o
REGULI DE NAVIGATIE din 29 octombrie 1984 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165643_a_166972]