5,127 matches
-
approach) 440 la emiterea AOC n) Utilizarea documentației de zbor în format electronic (EFB) 880 la emiterea AOC o) Operațiuni cu elicopterul în mediul ostil (HHE) 880 la emiterea AOC p) Operațiuni cu elicopterul fără capacitatea de a asigura o aterizare forțată în condiții de siguranță pe parcursul fazelor de decolare și aterizare (HSFL) 880 la emiterea AOC q) Operațiuni cu avioane către un aerodrom izolat 880 la emiterea AOC r) Aprobarea de a desfășura cursul de pregătire și examenele care
ANEXĂ din 23 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/288230]
-
electronic (EFB) 880 la emiterea AOC o) Operațiuni cu elicopterul în mediul ostil (HHE) 880 la emiterea AOC p) Operațiuni cu elicopterul fără capacitatea de a asigura o aterizare forțată în condiții de siguranță pe parcursul fazelor de decolare și aterizare (HSFL) 880 la emiterea AOC q) Operațiuni cu avioane către un aerodrom izolat 880 la emiterea AOC r) Aprobarea de a desfășura cursul de pregătire și examenele care trebuie susținute de solicitanții unui atestat de membru al echipajului de cabină
ANEXĂ din 23 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/288230]
-
de operare cele mai restrictive) la momentul stabilirii bazei de certificare unde: T1 - componentă tarif, în funcție de infrastructura de aerodrom și aeronavele care pot opera: T2 - componentă tarif, în funcție de categoria balizajului instalat de pe pista de decolare aterizare: 2.000 euro Coduri 2A-3B inclusiv 1.000 euro Balizaj marginal + PAPI 4.000 euro Coduri 3C-4D inclusiv 2.000 euro Balizaj de apropiere simplificat 6.000 euro Coduri 4E-4F 4.000 euro Balizaj de apropiere cat. I 6.000 euro Balizaj de apropiere cat. II/III 9.22.1.3
ANEXĂ din 23 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/288230]
-
documentul Organizației Aviației Civile Internaționale - Doc 9636; ... c) asigură instalarea benzilor de mers în aeroporturi atunci când volumul traficului și distanțele ce trebuie parcurse în interiorul terminalului justifică acest demers; ... d) asigură informarea pasagerilor și a publicului cu privire la aterizarea și decolarea aeronavelor, anularea curselor, modificările de ultim moment ale orarului inițial, precum și schimbarea porților de îmbarcare prin intermediul panourilor sau al monitoarelor de informare, completate de un sistem de informare audio; ... e) pun la dispoziție spațiile de parcare
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 5 septembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/288710]
-
documentul Organizației Aviației Civile Internaționale - Doc 9636; ... c) asigură instalarea benzilor de mers în aeroporturi atunci când volumul traficului și distanțele ce trebuie parcurse în interiorul terminalului justifică acest demers; ... d) asigură informarea pasagerilor și a publicului cu privire la aterizarea și decolarea aeronavelor, anularea curselor, modificările de ultim moment ale orarului inițial, precum și schimbarea porților de îmbarcare prin intermediul panourilor sau al monitoarelor de informare, completat de un sistem de informare audio; ... e) pun la dispoziție spațiile de parcare
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 5 septembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/288710]
-
vulnerabilitatea rețelelor de transport ... 25.7. Școala Doctorală de Inginerie aerospațială ● Studii teoretice și experimentale pentru determinarea coeficientului de amortizare aerodinamică pe axa de ruliu la configurații axial simetrice. ● Controlul activ al motorului racheta pentru lansatore spațiale reutilizabile cu lansare și aterizare verticala. ● Cercetări privind utilizarea parafinei în vederea obținerii unor motoarele racheta hibride "green" ● Utilizarea combustibililor la micromotoarele de aviație în vederea reducerii poluării fonice ● Metode de creștere a randamentelor micromotoarelor de aviație ● Sisteme de propulsie pentru vehicule aeriene fără pilot
ANEXĂ din 7 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275493]
-
înălțimea minimă corespunzătoare în vederea efectuării zborului în curenți ascendenți. ... (2) Înălțimile de siguranță prevăzute la alin. (1) se stabilesc față de cel mai înalt obstacol amplasat în zona de desfășurare a activității. Articolul 8 Eșalonarea minimă la decolare și aterizare (1) Eșalonarea minimă a planoarelor la decolare și aterizare se asigură astfel: 1. un planor poate fi lansat numai dacă în fața sa nu se găsește o aeronavă sau o persoană la o distanță de ½ din anvergura planorului față de
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
ascendenți. ... (2) Înălțimile de siguranță prevăzute la alin. (1) se stabilesc față de cel mai înalt obstacol amplasat în zona de desfășurare a activității. Articolul 8 Eșalonarea minimă la decolare și aterizare (1) Eșalonarea minimă a planoarelor la decolare și aterizare se asigură astfel: 1. un planor poate fi lansat numai dacă în fața sa nu se găsește o aeronavă sau o persoană la o distanță de ½ din anvergura planorului față de limita laterală a pistei/terenului de zbor. Suplimentar, în cazul
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
pistei/terenului de zbor. Suplimentar, în cazul remorcajului de automosor, se va avea în vedere că vântul poate influența poziția în care cablul de remorcaj ia contactul cu solul și se va asigura astfel un spațiu de protecție adecvat; ... 2. la aterizare, pilotul planorist trebuie să asigure prin manevre de pilotaj: a) pe panta de aterizare, 500 m distanță de planorul din față; ... b) după oprirea din rulaj, 50 m distanță și 15 m lateral față de planorul aterizat mai înainte. ... ... (2
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
că vântul poate influența poziția în care cablul de remorcaj ia contactul cu solul și se va asigura astfel un spațiu de protecție adecvat; ... 2. la aterizare, pilotul planorist trebuie să asigure prin manevre de pilotaj: a) pe panta de aterizare, 500 m distanță de planorul din față; ... b) după oprirea din rulaj, 50 m distanță și 15 m lateral față de planorul aterizat mai înainte. ... ... (2) Fac excepție de la prevederile alin. (1) decolările și aterizările în formație. În aceste
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
a) pe panta de aterizare, 500 m distanță de planorul din față; ... b) după oprirea din rulaj, 50 m distanță și 15 m lateral față de planorul aterizat mai înainte. ... ... (2) Fac excepție de la prevederile alin. (1) decolările și aterizările în formație. În aceste cazuri, o formație se consideră ca un singur planor și deci eșalonarea prevăzută se asigură între două formații. Articolul 9 Distanțele de siguranță dintre planoarele în zbor (1) Distanța longitudinală minimă dintre două planoare care zboară
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
siguranță prevăzute la art. 7 alin. (2) ; ... b) evitarea zonelor dens populate; ... c) evitarea unor obstacole ce pot periclita siguranța zborurilor; ... d) posibilitatea de contact vizual pe timpul zborului între pilotul și conducătorul de zbor, dacă este cazul; ... e) posibilitatea aterizării pe aerodrom din orice punct al turului de pistă; ... f) cerințele impuse de desfășurarea activității de zbor în zona aerodromului. ... (2) Turul de pistă se execută în zborurile de instruire și la întoarcerea din zonă/traiect în scopul determinării condițiilor de
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
pe aerodrom din orice punct al turului de pistă; ... f) cerințele impuse de desfășurarea activității de zbor în zona aerodromului. ... (2) Turul de pistă se execută în zborurile de instruire și la întoarcerea din zonă/traiect în scopul determinării condițiilor de aterizare și asigurării eșalonării, dacă este cazul. Articolul 11 Zborul în curenți ascendenți termici În vederea evitării coliziunilor, în cazul zborurilor mai multor planoare în curent ascendent de natură termică: 1. piloții planoarelor trebuie să respecte același sens de spiralare și
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
ajunge la zborul în curent ascendent termic, este permisă spiralarea cu respectarea eșalonărilor prevăzute la art. 9 alin. (1) . (5) În cazul înrăutățirii condițiilor meteorologice, inclusiv scăderea vântului, planoarele vor părăsi zona de lucru pentru zborul la pantă, în scopul aterizării, respectând ordinea de prioritate stabilită în cadrul pregătirii zborului. Prioritatea se va acorda, după caz: a) planoarelor cu înălțime de zbor mai mică; ... b) planoarelor cu viteza de înfundare mai mare. ... Articolul 13 Zborul de distanță (1) Înaintea începerii zborului
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
să stabilească zonele pe care le survolează; ... b) să identifice cu ajutorul hărților aeronautice posibile traiecte ale planorului în zonele stabilite, astfel încât să îi faciliteze conștientizarea permanentă în aer a locației unde se află; ... c) să selecteze aerodromul de aterizare și aerodromul de rezervă la aterizare; ... d) să analizeze informațiile meteo actuale și prognozele din zonele pe care le survolează; ... e) să analizeze NOTAM aferente zonelor pe care le survolează; ... f) să verifice funcționarea echipamentelor necesare în funcție de zona
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
survolează; ... b) să identifice cu ajutorul hărților aeronautice posibile traiecte ale planorului în zonele stabilite, astfel încât să îi faciliteze conștientizarea permanentă în aer a locației unde se află; ... c) să selecteze aerodromul de aterizare și aerodromul de rezervă la aterizare; ... d) să analizeze informațiile meteo actuale și prognozele din zonele pe care le survolează; ... e) să analizeze NOTAM aferente zonelor pe care le survolează; ... f) să verifice funcționarea echipamentelor necesare în funcție de zona în care survolează și a elementelor/proviziilor
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
îngheț necesar a fi utilizați; ... d) în cazul în care planorul este echipat cu rezervor pentru balast de apă în coada planorului, acesta este folosit ținând cont de calculele centrului de greutate; ... e) balastul de apă trebuie aruncat înainte de aterizare. La stabilirea momentului în care începe aruncarea balastului de apă, pilotul planorului trebuie să țină cont de timpul necesar pentru golirea rezervoarelor de apă; ... f) se recomandă ca primul zbor de familiarizare pe un nou tip de planor să se
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
funcțională; în cazul în care planorul nu este dotat cu astfel de sistem, la apariția fenomenului de givraj, pilotul planorului este obligat să întrerupă urcarea și să zboare la înălțimi la care fenomenul de givraj încetează; ... e) stabilirea aerodromului de aterizare și a celui de rezervă. ... (2) În cazul în care, în timpul zborului, la altitudini peste 4.000 m încep să fie prezente semne ale hipoxiei se verifică sistemul de oxigen și se începe imediat coborârea la altitudini unde nu este
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
vizual; în astfel de situații, pilotul deschide sistemul de ventilație și, în cazul în care vizibilitatea nu se îmbunătățește, începe imediat coborârea. (4) În cadrul zborului executat în orele de după-amiază, pilotul trebuie să respecte ora apusului civil la efectuarea aterizării. (5) În cadrul zborului în curenți ondulatorii, pilotul trebuie să respecte înălțimile de siguranță pentru întoarcerea la aerodrom sau la un teren disponibil pentru aterizare. (6) Zborul în nori se poate efectua doar de către piloții deținători ai calificării de
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
zborului executat în orele de după-amiază, pilotul trebuie să respecte ora apusului civil la efectuarea aterizării. (5) În cadrul zborului în curenți ondulatorii, pilotul trebuie să respecte înălțimile de siguranță pentru întoarcerea la aerodrom sau la un teren disponibil pentru aterizare. (6) Zborul în nori se poate efectua doar de către piloții deținători ai calificării de zbor în nori și în condițiile echipării aeronavei pentru zbor în nori. (7) În cazul în care în zonă există mai multe planoare, zborul în
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
există mai multe planoare, zborul în nori este permis doar planoarelor echipate cu dispozitive anticoliziune (FLARM), distanța minimă de siguranță dintre acestea fiind de minimum 500 m pe orizontală și 200 m pe verticală. Articolul 15 Zborul de apropiere pentru aterizare și aterizarea (1) Apropierea de aerodrom va fi raportată de pilot organului de trafic cu 5 minute înainte de intrarea în turul de pistă sau la un alt punct de raport stabilit prin manualul aerodromului. (2) Pe toată durata zborului
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
multe planoare, zborul în nori este permis doar planoarelor echipate cu dispozitive anticoliziune (FLARM), distanța minimă de siguranță dintre acestea fiind de minimum 500 m pe orizontală și 200 m pe verticală. Articolul 15 Zborul de apropiere pentru aterizare și aterizarea (1) Apropierea de aerodrom va fi raportată de pilot organului de trafic cu 5 minute înainte de intrarea în turul de pistă sau la un alt punct de raport stabilit prin manualul aerodromului. (2) Pe toată durata zborului de apropiere
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
raport stabilit prin manualul aerodromului. (2) Pe toată durata zborului de apropiere, pilotul planorului este obligat să supravegheze spațiul aerian și pista/terenul de zbor pentru a observa mișcările altor aeronave, precum și semnalele de la sol. (3) Pe panta de aterizare la înălțimi sub 50 de metri se interzic manevrele bruște și ample pentru corectarea poziției planorului în înălțime sau direcție. Excepții se admit numai în cazurile de pericol. (4) Așezarea planorului pe aerodrom trebuie făcută în limitele marcate prin semne
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
pentru corectarea poziției planorului în înălțime sau direcție. Excepții se admit numai în cazurile de pericol. (4) Așezarea planorului pe aerodrom trebuie făcută în limitele marcate prin semne convenționale. Excepții se admit numai în cazurile de pericol. (5) Rularea după aterizare trebuie executată strict pe axa pistei (benzii) de zbor, până la oprirea planorului. (6) Decizia de aterizare pe un teren necunoscut, ales din aer, se va lua de către pilotul comandant prin asigurarea măsurilor necesare în vederea efectuării unei aterizări
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
Așezarea planorului pe aerodrom trebuie făcută în limitele marcate prin semne convenționale. Excepții se admit numai în cazurile de pericol. (5) Rularea după aterizare trebuie executată strict pe axa pistei (benzii) de zbor, până la oprirea planorului. (6) Decizia de aterizare pe un teren necunoscut, ales din aer, se va lua de către pilotul comandant prin asigurarea măsurilor necesare în vederea efectuării unei aterizări (amerizări) care să nu ducă la distrugerea sau avarierea planorului și care să limiteze sau să nu
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]