1,071 matches
-
km/h. Sunt utilizate pentru linia dificila Omaha - Ogden, pentru care se folosesc și trei locomotive pentru o garnitură. În perioada interbelică, cele mai multe automotoare Diesel pentru viteze mari s-au construit în SUA, Germania, Franța, Olanda. In Germania, primul tren automotor aerodinamic a fost construit în perioada 1931 - 1932 ca rezultat al colaborării firmelor "Wumag", "Maybach" și SSW ("Siemens - Schuckert - Werke"), astfel că pe 15 mai 1933 automotorul cu tracțiune Diesel-electrică, denumit "Der Fliegende Hamburger" ("Hamburghezul zburător"), a fost dat în
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]
-
mari s-au construit în SUA, Germania, Franța, Olanda. In Germania, primul tren automotor aerodinamic a fost construit în perioada 1931 - 1932 ca rezultat al colaborării firmelor "Wumag", "Maybach" și SSW ("Siemens - Schuckert - Werke"), astfel că pe 15 mai 1933 automotorul cu tracțiune Diesel-electrică, denumit "Der Fliegende Hamburger" ("Hamburghezul zburător"), a fost dat în exploatare pe traseul Berlin - Hamburg (277 km). Acesta conținea doua vagoane, fiecare înzestrat cu un motor de 410 CP. Distanța dintre cele doua mari orașe era strabătută
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]
-
a gării de călători din Galați oferă facilități diverse publicului călător: restaurante, farmacii, bar, dar și bibliotecă publică. Din anul 2011, C.F.R. a concesionat linia Galați-Berești-Bârlad operatorului privat din Cluj, Transferoviar Grup care efectuează curse regulate pe această rută cu automotoare de tip Carravele. Legături directe din Galați sunt către București Nord prin Ploiești Sud și prin Urziceni, Brașov prin Ploiești Sud, Cluj-Napoca (prin Iași), Constanța și numeroase trenuri regionale cu destinația Buzău, Râmnicu Sărat, Tecuci, Bârlad. Galațiul este orașul cu
Galați () [Corola-website/Science/296943_a_298272]
-
de ardere gaze Unități de producție proprie: abur, aer tehnic si instrumental, azot, apă de răcire Secția de ape uzate mecanice-chimice și stație de epurare biologică Unitatea de produse brute, finite și semifinite, rezervoare de stocare gaze lichefiate Camioane și automotoare, rack-uri de încărcare Stație de descărcare materie primă Extracție aromatice - separare (2 linii) Separarea paraxilen (include separarea de benzen orto-etil, izomerizare methaxylene, separare paraxilen prin absorbție) Creșterea capacității unității de cocsare întârziată cu până la 650 Kta Unități producție carburanți
RAFO Onești () [Corola-website/Science/310684_a_312013]
-
care circula între Gară și Piața Avram Iancu. În 1906, se deschide o linie suburbană din Arad spre localitățile Șiria și Pâncota în Podgoriile Aradului și Radna (Lipova) pe Valea Mureșului. Această linie cu ecartament metric, avea asigurată tracțiunea cu automotoare pe benzină fabricate la uzina arădeană Weitzer. În 1913 această linie avea să fie electrificată, devenind prima cale ferată electrificată din estul Europei și a 8-a din lume. Deși nu era considerată linie de tramvai, până la momentul introducerii tramvaielor
Tramvaiul din Arad () [Corola-website/Science/325342_a_326671]
-
era cu 10% mai mare decât cel al unui tren diesel, pentru o capacitate inferioară și fără a introduce în calcul costul instalațiilor fixe. Trecerea la tracțiunea electrică a impus noi experimente în diferite domenii. SNCF atransformat în 1974 un automotor Z 7100 pentru a construi prototipul numit Zébulon, care a permis testarea mai multor inovații: motoarele suspendate pentru a ușura sarcina boghiurilor, pantografele cu două etaje, noile suspensii și sisteme de frânare. Motoarele suspendate au redus cu 2,95 tone
TGV () [Corola-website/Science/303391_a_304720]
-
inaugurată linia LGV Est, care a permis extinderea rețelei în estul Franței cu legături către Germania, Luxembourg și nordul Elveției. Liniile de mare viteză au o lungime de 1847 km, adică 5% din rețeaua aflată în exploatare în Franța. Particularitatea automotoarelor TGV este că au în componență două locomotive cu două boghiuri care încadrează o porțiune articulată. Boghiurile intermediare sunt comune pentru două vagoane consecutive. Articulația este și ea originală, permițând o amortizare mai bună. Acest sistem prezintă mai multe avantaje
TGV () [Corola-website/Science/303391_a_304720]
-
introducerea unor servicii noi care să facă față concurenței. , Alexandru Noapteș a început să fie anchetat de Departamentul Național Anticorupție (DNA) pentru abuz în serviciu contra intereselor publice. Potrivit DNA, Alexandru Noapteș a cumpărat, în 2005, prin firme interpuse, șase automotoare cu remorcă, second hand, din Germania. Prețul inițial al vagoanelor, la livrarea din Germania era de 120.000 Euro. Prețul final plătit de CFR a fost de aproape 2.000.000 Euro. La data de 4 februarie 2013, Alexandru Noapteș
Alexandru Noapteș () [Corola-website/Science/317544_a_318873]
-
dacă secția este electrificată; Ft = 0 pentru trenurile cu tonaj brut mai mic decât Tmin; Tts = Ttsn, dacă secția este neelectrificată; Tonaj brut = tonajul brut al trenului conform formularului "Arătarea vagoanelor", inclusiv al locomotivelor în acțiune, sau tonajul locomotivelor ori automotoarelor, în cazul circulației fără material rulant tractat; TUI circulație - tariful pentru conducerea circulației în funcție de distanța parcursă; se calculează cu formula: TUI circulație = km x Tc, unde: km = numărul de km parcurși pe secția de circulație. Articolul 10 Valoarea elementelor tarifare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224997_a_226326]
-
vărul meu mai mare, mama, tata... Cantonul se afla lângă un pod de fier... Merișani e aproape de Curtea de Argeș. Acolo, la canton, am văzut trenul regal, de un albastru uluitor, fulgerat în viteza luminoasă, trecând spre Curtea de Argeș. Era de fapt un automotor cu două corpuri lucioase, orbitoare. Tatăl meu era impegat la Merișani. Apoi a fost detașat altundeva, cert e că ne-am mutat în sat, într-o curte în care proprietarul, un militar pensionar, sta cumva în valea curții, iar eu
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2215_a_3540]
-
19221926 și 1934-1937 a favorizat consolidarea industriei și capitalului autohton. În anul 1938, industria contribuia cu peste 30% la crearea venitului național și asigura aproximativ 80% din produsele necesare consumului intern. Progrese însemnate au fost înregistrate în transporturi; locomotivele și automotoarele p. 49. • Bréviaire Statistique, București, Institutul Central de Statistică, 1940, p. 10. • Ibidem, p. 9. • Dr. S. Manuilă, D.C. Georgescu, op. cit., p. 9. • Bréviaire Statistique, p. 8. • D. Șandru, Populația rurală a României între cele două războaie mondiale, Iași, 1980
[Corola-publishinghouse/Science/1525_a_2823]
-
firma Ford se aliază astfel cu Nissan din Japonia și cu Volkswagen din Germania În vederea satisfacerii „apetitului instabil al consumatorului pentru o varietate de modele pe care nici o companie nu o poate asigura individual” (Philip E. Benton Jr., președintele grupului automotor Ford) și În vederea obținerii de tehnologii și produse noi și a accesului pe noi piețe. Rata de reușită a alianțelor este superioară celei a fuzionărilor și achizițiilor. Cu toate acestea, adevăratele pericole care pot afecta strategiile relaționale apar abia după
[Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
pricepe bărbatul, sînt de la Prigoreni, comuna Ion Neculce, cronicarul! catastrofală eroziune prin șiroire în ogor negru din coastă, scenele de inundație, în august, la Pașcani, de la moravurile corupte, buricul gol! concluziv, să se ridice, la Pașcani vînd în piață, rapidul automotor "săgeată albastră" Bicaz Iași, nou introdus, unii credeau că merge la București, divizarea întîmplărilor în natură și în natura lucrurilor și amestecul lor, Lunca Pașcani, își pasează covrigi, mersul pe jos lungește viața, mai ales că eu am o vîrstă
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1465_a_2763]
-
Mlaștina Hergheliei", herghelia Mangalia caii arabi pur-sînge, marea desface sute de metri, începe orașul, semnale de la locomotivă, feroviare, distincție de zone funcționale pe fondul depozit, imobil de vilegiatură stația, aerul de Mediterană placat cu alb. Ora 12,25, în personalul automotor Mangalia Constanța, în stația Mangalia, socialul era marea, lumea care m-a născut creastă de val, marea de apă a împins la datoria de obște, în microdeschiderea arhitectura fondul marin, dialogul prinde pe litoral, paletă verde la șefa de tură
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1465_a_2763]
-
înțelegi, locuința n-a mai făcut loc, l-a amputat, spațializăm reduși la cel mai mare divizor comun, pasajul cu darurile clipei compensează ce nu poate să fie, patru copii, bagajele le scădem pe vîrste, mezina poartă ochelari cu ferestrele automotorului Bicaz Iași, "săgeată albastră" prin noile numiri, pune și fata rucsacul pe gențile părinților, abis pînă la sticla cu rest de suc, în celălalt capăt de pardoseală. INTERVENȚIE ÎN TEXT Anticariat, de luat Brânzei, "Psihiatria azi", nu este vîndută. SFÎRȘITUL
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1465_a_2763]
-
II-lea pentru pregătirea lui Mihai în acest sport, ca parte a educației succesorului la tron. Marți, 23 martie. La ora 1 (noaptea), Mihai pleacă, împreună cu tatăl său, la Sihlea-Râmnicu Sărat, pentru vânătoare. S-au deplasat, pentru prima oară cu automotorul. Au participat: Carol al II-lea, Mihai, Tonczy (Anton Mocsonyi, mare maestru de vânătoare al Curții Regale - n.n.) și Radu Rusescu. Miercuri, 24 martie. Mihai este invitat de C. Sutzu la o vânătoare pe domeniul de la Slobozia-Râmnicu Sărat. S-au
Jurnalul regelui Mihai I de România : Reconstituit după acte şi documente contemporane Vol. 1. : 1921-1940 by Traian D. LAZĂR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101020_a_102312]
-
dispoziția Duduiei. Marți, 11 aprilie. Dimineața, toți trei se bucură de vremea superbă și de vacanța de Paști. Serile aveau de obicei cinema. Joi, 13 aprilie. Ora 15. Carol, Mihai și suita au părăsit Balcicul și s-au deplasat cu automotorul spre București, unde au ajuns la ora 2020. În gara Mogoșoaia au fost primiți de A. Călinescu, șeful guvernului, E. Urdăreanu, ministrul Palatului, baronul Flondor, mareșalul Palatului, A. Mocsonyi, maestrul Vânătorilor Regale. Miercuri, 19 aprilie. Ministrul de Externe, Gr. Gafencu
Jurnalul regelui Mihai I de România : Reconstituit după acte şi documente contemporane Vol. 1. : 1921-1940 by Traian D. LAZĂR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101020_a_102312]
-
au revenit la București. Sâmbătă, 13 ianuarie. Pe o vreme foarte plăcută, Mihai, Carol, Urdăreanu, Radu Rusescu, Ilie Radu și Chefneux vânează 500 fazani și 200 iepuri pe Domeniul Regal de la Gherghița. Duminică, 14 ianuarie. Ora 825. Se pleacă cu automotorul la Drăgănești. La vânătoare au participat: Carol al II-lea, Mihai, Duduia, Urdăreanu, Anton Mocsonyi, Costache Malaxa, Ilie Radu, Chefneux. Temperatura era în jur de 0°. S-au vânat în jur de 800 de fazani și 200 iepuri. Seara, au
Jurnalul regelui Mihai I de România : Reconstituit după acte şi documente contemporane Vol. 1. : 1921-1940 by Traian D. LAZĂR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101020_a_102312]
-
Sfântu Gheorghe (Sepsiszentgyörgy). Până la Târgu Mureș, drumul, cu două schimburi - la Șieu-Măgheruș și Lechința (Sajómagyaros și Szászlekence), dura aproximativ 16 ore (astăzi este de 13 ore și jumătate). Pe linia Budapesta-Cluj a fost însă instalată marea realizare tehnică a epocii, automotorul Árpád, care străbătea drumul până în capitala Transilvaniei doar în cinci ore (acest drum, în condițiile actuale, durează cel puțin șapte ore). Transportul de călători pe ruta Bistrița- Reghinul Săsesc (Beszterce- Szászrégen) se realiza, în continuare, cu autobuzele întreprinderii ungare de
[Corola-publishinghouse/Science/84996_a_85781]
-
s-o ajut, mă simt vinovat, mă cuprinde aproape disperarea. Mă tem să nu leșine... la un moment dat, un bărbat de vreo 25 de ani, care stătea cu spatele la noi, se ridică de pe locul lui și iese, era un vechi automotor împărțit în trei „segmente”, pe ușă. În nici o altă împrejurare n-ar fi făcut-o, dar acum, obosită și abătută, Doina se duce și se așază pe locul rămas liber, spunându-i femeii din fața ei, în chip de explicație liniștitoare
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1874_a_3199]
-
unei cangrene. Mă aflam într-o stare foarte gravă, febră ridicată și eram într-o continuă agitație! Aș fi vrut să plec de acolo oricum! În seara celei de a treia zi de Paști, la Sărata sosește de la Galați un automotor sanitar pentru evacuarea răniților. Mai rămăseseră câteva locuri de ocupat și în salonul în care mă aflam, sanitarul întreabă dacă ar mai vrea cineva să fie evacuat. Cer să mi se aducă echipamentul, îmi stăpânesc durerea atroce multiplicată prin efortul
CĂLĂTOR... PRIN VÂLTOAREA VREMII by ALEXANDRU MÂNĂSTIREANU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/560_a_1263]
-
câte un pahar de rămas bun. Nu-și imagina, cred, că era vorba de ultim rămas bun. Am urcat apoi dealul acoperit de o pădure bătrână și am coborât de partea cealaltă a pantei, spre gara de la Băcești. Am așteptat automotorul ( un tren format doar din două vagoane, fără locomotivă) vreo jumătate de oră. În acest timp, taică-meu a încercat să-mi dea niște sfaturi. Bă copile, îmi zicea, să ai grijă de mă-ta, de ceilalți... ești doar cel
Amprentele unor timpuri by ?tefan Boboc ? Punge?teanu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/84040_a_85365]
-
e cam îmbătrânit. Ce zici, te descurci? Da, tată! Până m-oi întoarce eu, dacă o da Dumnezeu...i s-a pus un nod în gât și s-a întors chipurile, să mângâie caii. Din depărtare se auzea apropiindu-se automotorul. Bine, copile, mi-a mai spus tata. Ne-am înțeles! Da, tată ! M-a luat în brațe, m-a strâns la piept, m-a sărutat, apoi a sărutat pe bot și caiii și s-a urcat în automotor. De la geam
Amprentele unor timpuri by ?tefan Boboc ? Punge?teanu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/84040_a_85365]
-
apropiindu-se automotorul. Bine, copile, mi-a mai spus tata. Ne-am înțeles! Da, tată ! M-a luat în brațe, m-a strâns la piept, m-a sărutat, apoi a sărutat pe bot și caiii și s-a urcat în automotor. De la geam mi-a făcut cu mâna. Avea să fie ultimul gest pe care îl vedeam. M-am urcat în căruță și am dat bici cailor. În timp ce seara se lăsa peste pădurea Băceștilor, Cazac și Rândunica pășeau alene în sus
Amprentele unor timpuri by ?tefan Boboc ? Punge?teanu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/84040_a_85365]
-
boxerul ăsta ratat? Temându-se să nu se instaleze o tăcere stânjenită, învățătorul începu să povestească cum se dusese la Cetatea Albă, cu câțiva elevi, să le cumpere încălțăminte, căci frigul nu avea să întârzie: Am plecat de dimineață cu automotorul care face naveta și ne-am întors seara. E practic." Se răsuci spre însoțitorul lui, ca să-i arate că nu-l ignoră: "Nu-i așa, Farcaș? Îl iei și tu când te duci la Cetatea Albă?" Numitul Farcaș se mulțumi
by Georgeta Horodincă [Corola-publishinghouse/Memoirs/1098_a_2606]