1,166 matches
-
al Statelor Unite ale Americii. Între 1978 și 1985, sistemul GPS s-a dezvoltat rapid pentru scopuri militare, cu un total de 11 sateliți de tipul Block I. Din 1983, utilizarea sistemului GPS se face și în scopuri civile, cu aplicabilitate în domeniul aviatic și cel naval. În anul 1989 s-au lansat primii sateliți Block II, iar în 1993, SUA a lansat pe orbită cel de-al 24-lea satelit Navstar, care a completat o rețea de 24 de sateliți, cunoscută acum sub
Sistem de poziționare globală () [Corola-website/Science/303268_a_304597]
-
Superioare de Inginerie din Madrid, s-a angajat la uzinele Ford din Londra, după care s-a stabilit la Barcelona, unde a deschis, împreună cu fratele său Franz-Josef, un service automobilistic și de aviație. Împătimit aviator, era câștigătorul a numeroase concursuri aviatice internaționale. Astfel, pe cei doi logodnici îi apropia și pasiunea pentru sport, fiind cunoscute preocupările Ilenei pentru călărie, automobilism și yachting. Căsătoria Ilenei a fost rodul unei iubiri împărtășite de ambii soți și o decizie acceptată fără rezerve de Casa
Ileana, Principesă a României () [Corola-website/Science/302860_a_304189]
-
de acestă dată cu Ștefan Isărescu în Newton, Massachusetts, mariaj terminat în 1965 prin divorț. În 1959, principesa a fost foarte afectată de moartea fiicei sale, Maria Ileana (Minola) și a soțului ei, contele polonez Jaroslav Kottulink, într-un accident aviatic în Brazilia (15 ianuarie 1959). În 1961, Ileana a decis să se călugărească și a plecat la o mănăstire ortodoxă în Franța, unde a petrecut 6 ani ca novice. Și-a lăsat astfel trecutul regal în spate și a devenit
Ileana, Principesă a României () [Corola-website/Science/302860_a_304189]
-
burgheze” și a fost caricaturizat cu cap de câine și boț de porc. Deng a fost reabilitat, fiind numit din nou vicepremier, la cca un an și jumătate după ce Lin Biao, vicepreședintele PCC, a murit în 1971 în urma unui accident aviatic. În ianuarie 1975 a fost ales vicepreședinte al PCC, iar după două săptămâni șeful Statului Major. Moștenind o țară măcinată de tarele sociale și economice datorate Revoluției Culturale și altor manevre politice de masă ale erei Mao Zedong, Deng a
Deng Xiaoping () [Corola-website/Science/304478_a_305807]
-
pentru a testa aceste schimbări și, la 15 luni de la accident, testele de încercare au fost reluate. Programul a întâmpinat alte probleme când, pe 8 august 1993, avionul de serie 39-102 a fost distrus într-un accident în timpul unui miting aviatic la Stockholm. Pilotul, același Rådeström, a pierdut controlul avionului în timpul unei răsturnări la joasă altitudine. Avionul a pierdut din viteză în șase secunde, iar pilotul a fost forțat să se catapulteze. Aeronava s-a prăbușit pe o insulă mică lângă
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
Flight Refuelling Ltd a modificat un prototip (39-4). Acesta a fost testat cu succes în 1988, fiind realimentat de un avion-cisternă VC10 al Forțelor Aeriene Regale Britanice. Avioanele din Lotul 3 au fost livrate între 2003 și 2008. În timpul mitingului aviatic Paris Air Show din 1995, Saab și British Aerospace (BAe, în prezent BAE Systems) au format consorțiul "Saab-BAe Gripen AB" în scopul adaptării, fabricării, comercializării și sprijinirii Gripen pe plan mondial. Acordul prevedea modernizarea variantelor A și B ale avionului
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
decis să achiziționeze 24 de avioane F-16 la mâna a doua. Atât Saab, cât și Eurofighter GmbH au depus noi oferte similare ofertei Lockheed Martin în mai 2010. Până în iulie 2011, JAS 39 Gripen a fost implicat în opt accidente aviatice soldate cu răni ușoare. În cinci cazuri, avioanele nu au mai putut fi recuperate. Primele două accidente au avut loc în 1989 și 1993; acestea au avut loc din cauza avionicii. Un avion a fost distrus la sol într-un accident
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
regiune prin calitatea muncii, hărnicia și priceperea lor în mecanică. Experiența acumulată în acel timp în mecanică, echilibrare și aerodinamică le va folosi mai târziu la construcția avioanelor lor. au admirat realizările lui Otto Lilienthal fiind șocați profund de accidentul aviatic care i-a provocat moartea. De aceea au hotărât să studieze locul prăbușirii lui cu avionul, să determine cauza accidentului și să reconstruiască avionul lui Lilienthal. Căutările lor sistematice sunt completate cu citirea literaturii de specialitate din acea perioadă, avându
Frații Wright () [Corola-website/Science/304146_a_305475]
-
(titlu original în engleză: "Lost") este un serial de televiziune american care urmărește viețile supraviețuitorilor unui accident aviatic pe o insulă tropicală misterioasă, undeva în Pacificul de Sud. Serialul a fost creat de Jeffrey Lieber, J. J. Abrams și Damon Lindelof și este filmat în principal în Hawaii. Episodul pilot a fost difuzat pe 22 septembrie 2004. De
LOST: Naufragiații () [Corola-website/Science/304151_a_305480]
-
a fost numit Shakti Shal. După moartea ei militanți anti-Sikh s-au răspândit prin țară ucigând mii de civili și lăsând zeci de mii fără adăpost. Inițial Sanjay Gandhi fusese ales ca moștenitor, dar după moartea lui într-un accident aviatic, mama sa l-a convins pe Rajiv Gandhi să renunțe la slujba sa ca pilot și să intre în polică în februarie 1981. A devenit prim-ministru la moartea ei, iar în mai 1991 a fost și el asasinat, de
Indira Gandhi () [Corola-website/Science/304198_a_305527]
-
Ben Gurion. La 29 ani a fost numit director general al Ministerului Apărării (în continuare, în 1959-1965 ministru adjunct al apărării), funcție în care a jucat un rol însemnat la înființarea Campusului de cercetări nucleare de la Dimona și a Industriei aviatice israeliene. În anul 1959 a fost ales prima dată ca deputat în Knesset din partea partidului MAPAI,si de atunci a servit ca parlamentar vreme de 48 ani, atât ca reprezentant al coaliției guvernamentale, cât și al opoziției, ceea ce a fost
Șimon Peres () [Corola-website/Science/304204_a_305533]
-
proprietarul unui hangar pentru reparații de avioane să emigreze în Israel și să înființeze și în Israel un hangar asemănător, care va purta numele de „Institutul guvernamental de control al avioanelor”, si care a pus bazele companiei de stat „Industria aviatică” israeliene. Peres a rămas în Statele Unite până în 1952 și, în acest timp, a învățat la cursurile serale ale Universității New School din New York Întors în Israel în 1952, Peres a devenit director adjunct al Ministerului Apărării. La începutul lui octombrie
Șimon Peres () [Corola-website/Science/304204_a_305533]
-
armament a armatei israeliene. Această întâlnire, ca și contactele ulterioare israelo-germane în acest domeniu au fost ținute în secret. În paralel cu achiziționarea de arme s-a creat în Israel infrastructura necesară pentru producția proprie de arme și muniții. Industria aviatică israeliană care și-a început dezvoltarea în 1953 prin achiziționarea de echipament american pentru repararea de avioane, a ajuns în anul 1960 să producă, cu patent francez, avioane de antrenament de tip Fugă Magister care au servit apoi, în Războiul
Șimon Peres () [Corola-website/Science/304204_a_305533]
-
de 8%. Aceasta reprezintă însă o scăđere drastică a nivelului sărăciei, cea mai abruptă din toate țările Europei în anii respectivi (de la aderarea Poloniei la UE). Președintele Poloniei Lech Kaczyński și toate persoanele de la bord au murit într-un accident aviatic la 10 aprilie 2010 în vestul Rusiei, lângă Smolensk. Președintele Kaczyński și alte persoane de marcă din societatea poloneză se duceau la o comemorare a masacrului de la Katîn.Tragedia de la Smolensk a scos la iveală profundele diviziuni din sânul societății
Istoria Poloniei () [Corola-website/Science/304275_a_305604]
-
Deși era reticentă, Mary a acceptat să locuiască în Gloucestershire, cu nepoata ei, Mary Somerset, Ducesă de Beaufort, fiica fratelui ei, Lordul Cambridge. În 1942, fiul ei mai mic, Prințul George, Duce de Kent, a fost ucis într-un accident aviatic în timp ce era în misiune. Regina Mary s-a întors la Londra în iunie 1945, după terminarea războiului. În 1952 a murit regele George al VI-lea, iar pe tron a urcat nepoata reginei Mary, Prințesa Elisabeta, care a devenit regina
Mary de Teck () [Corola-website/Science/312536_a_313865]
-
fiecare episod al serialului apar unul sau două spirite care îi cer ajutorul Melindei Gordin. Aceste personaje episodice nu mai apar niciodată în producție, având distribuție pentru un singur episod. La finele primului sezon Andrea Marino moare într-un accident aviatic, astfel ea nu mai apare în serial. Cel de-al doilea sezon are în mare parte aceeași distribuție a sezonului inițial, la care se alătură un personaj principal nou, în persoana Deliei Banks, un agent imobiliar cu care Gordon se
Mesaje de dincolo () [Corola-website/Science/312772_a_314101]
-
fel cum nu a fost niciodată". Gordon capătă destulă încredere în Andrea și decide să îi spună despre harul său. Aceasta o înțelege și o ajută în dezlegarea unor mistere. La sfârșitul primului sezon, Andrea Marino moare într-un accident aviatic. Romano, un spirit malefic încearcă să o atragă de partea sa. Totuși, ea este ghidată de către Melinda spre lumină și nu mai apare în niciun episod. Totuși, de-a lungul serialului, Andrea mai este menționată însă rareori. Delia Banks se
Mesaje de dincolo () [Corola-website/Science/312772_a_314101]
-
(n. 9 aprilie 1888, Codlea, Imperiul Austro-Ungar - d. 1946, Halle, Germania) este primul pilot sas din Ardeal, constructor și instructor aviatic. s-a născut ca fiu de țăran din Codlea, unde de copil își făcea din două umbrele mari obiect zburător cu care sărea de pe clădiri. După școala primară a învățat meseria de lăcatuș, unde ca ucenic ocupația lui era foarte
Albert Ziegler () [Corola-website/Science/311581_a_312910]
-
ocupa și de telegrafie. Vrînd să-și mărească cunoștințele a plecat în Elveția franceză unde lucra în domeniul motoarelor, și în Paris pentru o perioadă de doi ani. Începând cu anul 1908 a avut ocazia de a lucra în domeniul aviatic la Berlin, definitivându-și formația tehnică și punând la punct o serie de proiecte printre care amintim: motoare premiate la concursuri internaționale, un autoturism amfibiu, un avion propriu. În aprilie 1912 firma Siemens-Schuckert îi lăsase un spațiu cu scule și
Albert Ziegler () [Corola-website/Science/311581_a_312910]
-
concetățenii săi, cumpărase un "Etrich-Eindecker" (monoplanor) cu un motor Mercedes de 120 CP, pe care voia să-l monteze în avionul său. La 28 noiembrie 1913, pe aerodromul "Johannistal" din Berlin și-a luat licența ca pilot, constructor și instructor aviatic, revenind apoi în Transilvania. La 6 săptămâni după tragicul accident al lui Vlaicu, Ziegler doboară deasupra Măgurei Codlei recordul de înălțime, ajungând la 3.000 m altitudine. În 4 și 7 decembrie 1913, mulțimea se adună în Sibiu pentru a
Albert Ziegler () [Corola-website/Science/311581_a_312910]
-
anul 1929 pe ruta Moscova-Berlin-Paris-Roma-Marsilia-Londra-Moscova. A colaborat la revistele "Vestnik vozdushnogo flota" și "Samolet" și a fost șef al secției de știință și tehnică a gazetei "Izvestia". Este autor al mai multor lurări privind dezvoltarea aviației sovietice și a dreptului aviatic. Aeroportul civil de la Bykovo (regiunea Moscova, constr. 1933) și școala de planorism din Moscova i-au purtat numele. A organizat societatea prietenilor aviației și a flotei militare-maritime din URSS. A fost membru al Gosplan-ului URSS, responsabil pentru aviație. A decedat
Valentin Zarzăr () [Corola-website/Science/311370_a_312699]
-
Bykovo (regiunea Moscova, constr. 1933) și școala de planorism din Moscova i-au purtat numele. A organizat societatea prietenilor aviației și a flotei militare-maritime din URSS. A fost membru al Gosplan-ului URSS, responsabil pentru aviație. A decedat într-un accident aviatic, zburând din Moscova spre Crimeea.
Valentin Zarzăr () [Corola-website/Science/311370_a_312699]
-
a absolvit Școala de pilotaj de la Băneasa în primăvara anului 1935, primind brevetul de zburător. Figurează în evidențele piloților români de turism și sport; tot atunci se arată interesat de parașutism. Fernic execută primul salt cu parașuta în cadrul unui miting aviatic la aeroportul Băneasa. Va trebui să renunțe la parașutism din pricina unui accident la o aterizare. Este numit directorul Școlii de pilotaj din Cernăuți; va fi medaliat de însuși regele Carol al II-lea cu o distincție importantă, „Virtutea Aeronautică”. Despre
Ionel Fernic () [Corola-website/Science/309708_a_311037]
-
Școlii de pilotaj din Cernăuți; va fi medaliat de însuși regele Carol al II-lea cu o distincție importantă, „Virtutea Aeronautică”. Despre senzația provocată de săritura cu parașuta, Ionel Fernic mărturisea: Ionel Fernic și-a pierdut viața într-un accident aviatic pe data de 22 iulie 1938, la vârsta de 37 de ani. Pasager al unui zbor pe ruta Varșovia-București-Salonic (compania poloneză LOT), Fernic și-a pierdut viața alături de toți ceilalți pasageri, din cauze necunoscute, avionul prăbușindu-se în pădurea de la
Ionel Fernic () [Corola-website/Science/309708_a_311037]
-
Airport. Aceste zboruri au condus la peste 70 de comenzi pentru acest aparat, dar un concurs de împrejurări a condus la anularea acestora: criza petrolului din 1973, dificultăți financiare pronunțate ale multor companii aeriene, prăbușirea spectaculoasă la Paris, la expoziția aviatică de la Le Bourget, a competitorului sovietic Tupolev Tu-144, și problemele de mediu precum boom-ul sonic, zgomotul la decolare și poluarea. Doar Air France și British Airways (succesorul BOAC) și-au păstrat comenzile, guvernele reținând profiturile realizate. În cazul BA
Concorde () [Corola-website/Science/309705_a_311034]