KorAP: Find »[drukola/base=căpitănie & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...38 39 40 ...98 >

2,439 matches

Corola-website/Law/163444_a_164773

confiscă; ... c) neîndeplinirea corectă și completă de către comisionarul în vama a obligațiilor prevăzute de reglementările vamale; ... d) părăsirea porturilor sau aeroporturilor de către navele sau aeronavele care pleacă în cursa externă fără viză autorității vamale; în acest caz amendă se aplică căpităniei portului sau autorităților aeroportuare; ... e) neîndeplinirea de către organele poștale a obligației de a declara și de a prezenta autorității vamale coletele poștale în vederea vămuirii; ... f) prezentarea de către transportator la biroul vamal de interior a bunurilor nevămuite transportate, fără a fi

REGULAMENT din 9 noiembrie 2001 - (*actualizat*) de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex (2001) [Corola-website/Law/163444_a_164773]
Corola-website/Law/152523_a_153852

Capitolul I Organele care exercită supravegherea și controlul navigației maritime și fluviale. Articolul 1 Ministerul comunicațiilor, prin Direcțiunea Marinei Comerciale și serviciile sale exterioare (Căpitanii și Oficii de Port) exercita supravegherea, controlul și ordinea navigației în apele naționale. Articolul 2 Căpităniile și Oficiile de Porturi, exercita atribuții cu privire la surpavegherea și controlul navigației, în colaborare cu celelalte organe portuare, conform prevederilor prezentului decret în limitele porturilor și în zonele stabilite prin decizia Ministerelor Comunicațiilor și Afacerilor Interne. Căpităniile și Oficiile de Porturi

DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex (1950) [Corola-website/Law/152523_a_153852]
apele naționale. Articolul 2 Căpităniile și Oficiile de Porturi, exercita atribuții cu privire la surpavegherea și controlul navigației, în colaborare cu celelalte organe portuare, conform prevederilor prezentului decret în limitele porturilor și în zonele stabilite prin decizia Ministerelor Comunicațiilor și Afacerilor Interne. Căpităniile și Oficiile de Porturi, sînt denumite în cuprinsul acestui decret, organe maritime și fluviale. Organele portuare vor fi stabilite prin decizia Ministerelor Comunicațiilor și Afacerilor Interne. Articolul 3 Căpitanii din porturile principale desemnați de directorul Marinei Comerciale, vor avea gradul

DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex (1950) [Corola-website/Law/152523_a_153852]
ordinea în porturile și apele naționale, precum și la măsurile de ordine cu privire la persoane. Articolul 5 Comandanții, conducătorii sau carmacii vaselor, sînt obligați să ancoreze, să acosteze sau să lege vasele lor, numai în locurile ce li se vor desemna de Căpitănie sau Oficiul de Port, în colaborare cu celelalte organe portuare. Nici un vas ancorat sau legat în port, nu poate să-și schimbe locul fără permisiunea Căpităniei Portului sau Oficiului de port, în colaborare cu celelalte organe portuare. Vasele vor micșora

DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex (1950) [Corola-website/Law/152523_a_153852]
sau să lege vasele lor, numai în locurile ce li se vor desemna de Căpitănie sau Oficiul de Port, în colaborare cu celelalte organe portuare. Nici un vas ancorat sau legat în port, nu poate să-și schimbe locul fără permisiunea Căpităniei Portului sau Oficiului de port, în colaborare cu celelalte organe portuare. Vasele vor micșora viteza la intrarea și ieșirea din porturi, precum și la trecerea prin fața porturilor fluviale. Remorcherele nu vor molă remorcele vaselor pe care le aduc în porturi, înainte

DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex (1950) [Corola-website/Law/152523_a_153852]
că valabile certificatele și permisele de navigație, precum și brevetele personalului, eliberate de organele străine competențe, vaselor sub pavilion străin și echipajelor lor. Registrul de navigație, registrul de mașini și registrul radiotelegrafic vor trebui să fie vizate, numerotate și parafate de către Căpitănie sau Oficiul de Port. Pentru vasele sub pavilion străin, cu port de înscriere român, certificatele sau permisele de navigație vor fi eliberate numai de organele maritime și fluviale române. Articolul 8 Orice vas maritim intrand în porturile sau apele românești

DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex (1950) [Corola-website/Law/152523_a_153852]
maritime și fluviale vor proceda la constatarea respectivă printr-o expertiză oficială, pe spesele proprietarului vasului și va elibera vasului certificatul sau permisul respectiv. Carnetul de ambarcațiune, eliberat vaselor de categoria II-a (ambarcațiuni), se vizează în fiecare an la Căpitănia sau Oficiul de Port, pentru constatarea bunei stări de navigabilitate a ambarcatiunei. Articolul 11 În vederea siguranței navigatiunei și a ocrotirii vieții umane, vasele sub pavilion străin cu port de înscriere român, vor trebui să aibă la bord același inventar sanitar

DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex (1950) [Corola-website/Law/152523_a_153852]
condițiunile cerute de Art. 6, 7, 8, 9, 10 și 11. Articolul 14 Comandanții, conducătorii sau carmacii vaselor sînt obligați să se prezinte exceptand cazurile de impedecare legitimă, în termen de maximum 1 oră dela sosirea vasului în port, la Căpitănia sau Oficiul de Port, pentru a depune actele de bord, a face viza jurnalului de bord și a răspunde la interogator. Comandantul vasului maritim va putea fi înlocuit de secund pentru indeplinerea acestor formalități. Direcțiunea Marinei Comerciale va reglementa prin

DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex (1950) [Corola-website/Law/152523_a_153852]
în port sau pleacă cu vasele luate din port, în cazul cînd echipajul ia contact cu uscatul. Articolul 15 Odată cu depunerea actelor de bord, comandanții, conducătorii sau carmacii vaselor sînt obligați să răspundă la interogatorul ce li se ia de Căpitănia sau Oficiul de Port, cu privire la numele, naționalitatea, tonajul și alte caracteristici ale vasului, numele proprietarului, felul incarcaturei, numele persoanelor din echipaj, numărul călătorilor, precum și orice alte informațiuni de ordin nautic, meteorologic și cele privind ocrotirea vieții umane și siguranței vasului

DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex (1950) [Corola-website/Law/152523_a_153852]
va depune la Oficiul de Port, care va face verificarea, iar constatarea avariei vasului sau incarcaturei, se va face de experții desemnați de Direcțiunea Marinei Comerciale. Pentru stabilirea avariilor la mărfuri, în cazul cînd experții oficiali ce funcționează pe lînga Căpităniile de Porturi nu au cunoștințele necesare, se vor desemna experți de specialitate de Căpitănia Portului, la cererea părților interesate. Articolul 19 După depunerea actelor de bord și completarea interogatoriului, comandantul, conducătorul sau carmaciul vasului, primește permisul de acostare prin care

DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex (1950) [Corola-website/Law/152523_a_153852]
sau incarcaturei, se va face de experții desemnați de Direcțiunea Marinei Comerciale. Pentru stabilirea avariilor la mărfuri, în cazul cînd experții oficiali ce funcționează pe lînga Căpităniile de Porturi nu au cunoștințele necesare, se vor desemna experți de specialitate de Căpitănia Portului, la cererea părților interesate. Articolul 19 După depunerea actelor de bord și completarea interogatoriului, comandantul, conducătorul sau carmaciul vasului, primește permisul de acostare prin care se constată îndeplinirea la Căpitănie sau Oficiul de Port, a formalităților de sosire a

DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex (1950) [Corola-website/Law/152523_a_153852]
cunoștințele necesare, se vor desemna experți de specialitate de Căpitănia Portului, la cererea părților interesate. Articolul 19 După depunerea actelor de bord și completarea interogatoriului, comandantul, conducătorul sau carmaciul vasului, primește permisul de acostare prin care se constată îndeplinirea la Căpitănie sau Oficiul de Port, a formalităților de sosire a vasului. Permisul de acostare trebuie să fie prezentat în orice cerere a agenților însărcinați cu ordinea portului, care vor notă pe ele toate operațiunile ce le execută vasul, în tot timpul

DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex (1950) [Corola-website/Law/152523_a_153852]
operațiunile ce le execută vasul, în tot timpul cat staționează în port. Articolul 20 Niciun vas nu va putea începe încărcarea, descărcarea, transbordarea de marfuri, precum nici ambarcarea sau debarcarea de persoane, fără a fi depus actele de bord la Căpitănia sau Oficiul de Port și de a fi obținut liberă practică, în urma vizitei medicului portului, permisul de acostare și autorizația de lucru. În cazul de urgență sau de forță majoră, Căpitănia sau Oficiul de Port, poate autoriza începerea operațiunilor arătate

DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex (1950) [Corola-website/Law/152523_a_153852]
persoane, fără a fi depus actele de bord la Căpitănia sau Oficiul de Port și de a fi obținut liberă practică, în urma vizitei medicului portului, permisul de acostare și autorizația de lucru. În cazul de urgență sau de forță majoră, Căpitănia sau Oficiul de Port, poate autoriza începerea operațiunilor arătate mai sus și înainte de depunerea actelor de bord. Articolul 21 Depunerea și scoaterea actelor de bord, descărcărilor, încărcărilor sau transbordările de marfuri, reparațiile, scoaterile pe uscat sau lansarea vaselor și orice

DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex (1950) [Corola-website/Law/152523_a_153852]
Articolul 21 Depunerea și scoaterea actelor de bord, descărcărilor, încărcărilor sau transbordările de marfuri, reparațiile, scoaterile pe uscat sau lansarea vaselor și orice alte operațiuni efectuate la avase, în port și în apele naționale, se fac sub supravegherea și controlul Căpităniei Portului sau Oficiului de Port, în colaborare cu celelalte organe portuare, cu plata tarifelor respective. Articolul 22 Cînd Căpitănia sau Oficiul de Port și organele portuare, vor găsi că este necesar ca unul sau mai multe vase să-și schimbe

DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex (1950) [Corola-website/Law/152523_a_153852]
lansarea vaselor și orice alte operațiuni efectuate la avase, în port și în apele naționale, se fac sub supravegherea și controlul Căpităniei Portului sau Oficiului de Port, în colaborare cu celelalte organe portuare, cu plata tarifelor respective. Articolul 22 Cînd Căpitănia sau Oficiul de Port și organele portuare, vor găsi că este necesar ca unul sau mai multe vase să-și schimbe locul, comandanții, conducătorii sau carmacii vaselor, precum și echipajele, vor fi obligați să execute dispozițiunile ce li se dau în

DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex (1950) [Corola-website/Law/152523_a_153852]
Articolul 23 Organele maritime și fluviale stabilesc pentru orice vas armat sau dezarmat personalul necesar siguranței sale, și în caz de neconformare îl angajează pe contul proprietarului. Articolul 24 Comandanții, conducătorii sau carmacii vaselor sînt oblgiati să aducă la cunoștința Căpităniei sau Oficiului de Port, orice evenimente petrecute pe vase, în timpul cat vasul se află în port sau în navigație, precum: abordaj, avarie, furt, moarte, înec, etc. Articolul 25 Comandanții, conducătorii sau carmacii vaselor sînt obligați să restabilească ordinea și liniștea

DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex (1950) [Corola-website/Law/152523_a_153852]
în port sau în navigație, precum: abordaj, avarie, furt, moarte, înec, etc. Articolul 25 Comandanții, conducătorii sau carmacii vaselor sînt obligați să restabilească ordinea și liniștea la bordul vaselor lor, cînd ar fi tulburata prin certuri, dezordini, semnaland aceste cazuri Căpităniei sau Oficiului de Port, pentru a lua măsurile impuse de împrejurări. Articolul 26 Niciun vas care staționează în port nu va putea permite ambarcațiunilor care ar veni deja malul statelor vecine sau din orice alt loc, să se prindă de

DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex (1950) [Corola-website/Law/152523_a_153852]
26 Niciun vas care staționează în port nu va putea permite ambarcațiunilor care ar veni deja malul statelor vecine sau din orice alt loc, să se prindă de el, cu excepția cazurilor de forță majoră, cînd sînt obligați a anunța imediat Căpitănia Portului sau Oficiului de Port. Articolul 27 Comandanții, conducătorii sau carmacii vaselor nu vor primi pe bord nicio persoană străină de echipajul vasului, decat pe baza unei autorizații de acces la bordul vaselor, eliberată de organul competent. Ei sînt obligați

DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex (1950) [Corola-website/Law/152523_a_153852]
organul competent. Ei sînt obligați să predea acestui organ, pe orice persoană care s-a urcat la bordul vasului, ce comandă, fără autorizație. Articolul 28 În caz de neexecutare a ordinelor date cu privire la manevră vaselor și în caz de necesitate, Căpitănia Portului sau Oficiului de Port va putea ordona să se lege sau să se deslege vasul, să se întărească legăturile lui și să se facă orice altă manevră pe chetuiala și responsabilitatea armatorului. Articolul 29 Comandanții, conducătorii sau carmacii vaselor

DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex (1950) [Corola-website/Law/152523_a_153852]
de pază ale vasului rămîn în grija și pe răspunderea comandantului. Articolul 35 Orice vizită sau cercetare la bordul vaselor aflate în apele sau porturile naționale vor putea fi făcute de alte organe, numai la cererea acestora și în asistență Căpităniei sau Oficiului de Port, care va semna actele încheiate. Capitolul III Organizarea și supravegherea operațiunilor în port Articolul 36 Organele maritime și fluviale reglementează și supraveghează operațiunile în porturi în colaborare cu celelalte organe portuare cu privire la: a) Intrarea, ieșirea și

DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex (1950) [Corola-website/Law/152523_a_153852]
Art. 2, precum și acelea care în mod accidental se află în acele porturi sau zone sînt obligate să respecte dispozițiunile legale în vigoare. Articolul 39 În caz de incendiu, inundații și orice alt caz de pericol sau de interes general, Căpitănia Portului sau Oficiul de Port va putea cere concursul marinărilor, lucrătorilor, muncitorilor de port, barcagiilor, pescarilor sau oricăror alte persoane care exercită o profesiune în port sau lucrează în mod obișnuit pe cheu, în porturile și apele naționale. Aceste persoane

DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex (1950) [Corola-website/Law/152523_a_153852]
port, barcagiilor, pescarilor sau oricăror alte persoane care exercită o profesiune în port sau lucrează în mod obișnuit pe cheu, în porturile și apele naționale. Aceste persoane vor trebui să dea concursul cerut și să execute toate manevrele ordonate de Căpitănia Portului sau Oficiului de Port și de celelalte organe portuare. Articolul 40 Niciun vas sau ambarcațiune, cu excepția vaselor cu pilot și a remorcherelor de manevră autorizate, nu se pot alătura fără permisiunea specială a Căpităniei Portului sau Oficiului de Port

DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex (1950) [Corola-website/Law/152523_a_153852]
execute toate manevrele ordonate de Căpitănia Portului sau Oficiului de Port și de celelalte organe portuare. Articolul 40 Niciun vas sau ambarcațiune, cu excepția vaselor cu pilot și a remorcherelor de manevră autorizate, nu se pot alătura fără permisiunea specială a Căpităniei Portului sau Oficiului de Port, la vasele care sosesc în port, înainte ca acestea să fi obținut liberă practică. Articolul 41 Operațiunile de încărcare sau descărcare a mărfurilor sau oricăror materiale, precum și operațiunile de îmbarcare sau debarcare a călătorilor, se

DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex (1950) [Corola-website/Law/152523_a_153852]
care sosesc în port, înainte ca acestea să fi obținut liberă practică. Articolul 41 Operațiunile de încărcare sau descărcare a mărfurilor sau oricăror materiale, precum și operațiunile de îmbarcare sau debarcare a călătorilor, se fac în locurile și modurile stabilite de Căpitănia sau Oficiul de Port, în colaborare cu celelalte organe portuare. Schelele de încărcare și descărcare se vor face destul de lațe și solide, pentru a se evita accidentele. Articolul 42 Nu pot fi depozitate mărfurile sau alte obiecte pe cheuri sau

DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex (1950) [Corola-website/Law/152523_a_153852]