2,014 matches
-
face dovada contractului de transport maritim este nulă în măsura în care deroga, direct sau indirect, de la prevederile prezenței convenții. Nulitatea unei asemenea stipulații nu afectează valabilitatea celorlalte prevederi ale contractului sau documentului din care face parte. O clauză prin care se cesionează cărăușului beneficiul asigurării mărfurilor sau orice altă clauză similară este nulă. 2. Independent de prevederile pct. 1 al prezentului articol, cărăușul își poate asuma o responsabilitate și obligații mai mari decît cele care sînt prevăzute în prezența convenție. 3. Atunci cînd
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
stipulații nu afectează valabilitatea celorlalte prevederi ale contractului sau documentului din care face parte. O clauză prin care se cesionează cărăușului beneficiul asigurării mărfurilor sau orice altă clauză similară este nulă. 2. Independent de prevederile pct. 1 al prezentului articol, cărăușul își poate asuma o responsabilitate și obligații mai mari decît cele care sînt prevăzute în prezența convenție. 3. Atunci cînd se emite un conosament sau orice alt document care face dovada unui contract de transport maritim, acest document trebuie să
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
în detrimentul încărcătorului sau primitorului. 4. Cînd reclamantul a suportat un prejudiciu cu privire la marfă, ca rezultat al unei stipulații nule în baza prezentului articol sau ca rezultat al unei omisiuni a mențiunii la care face referire pct. 3 al acestui articol, cărăușul trebuie să despăgubească în limitele cerute, în scopul de a despăgubi pe reclamant conform prevederilor acestei convenții, pentru orice pierdere sau avariere a mărfurilor, la fel ca și pentru întîrziere în livrare. Cărăușul trebuie, în plus, să ramburseze reclamantului cheltuielile
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
face referire pct. 3 al acestui articol, cărăușul trebuie să despăgubească în limitele cerute, în scopul de a despăgubi pe reclamant conform prevederilor acestei convenții, pentru orice pierdere sau avariere a mărfurilor, la fel ca și pentru întîrziere în livrare. Cărăușul trebuie, în plus, să ramburseze reclamantului cheltuielile efectuate în scopul exercitării dreptului sau cu condiția ca cheltuielile din acțiunea unde prevederea anterioară este invocată să fie determinate conform dreptului statului unde s-a instituit acțiunea. Articolul 24 Avariile comune 1
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
s-a instituit acțiunea. Articolul 24 Avariile comune 1. Nici o prevedere din prezenta convenție nu se opune aplicării prevederilor contractului de transport maritim sau a legislației naționale privind reglementarea avariilor comune. 2. Cu exceptia art. 20, prevederile prezenței convenții în legătură cu răspunderea cărăușului pentru pierderea sau avarierea suferită de marfă stabilesc de asemenea dacă destinatarul poate refuza să contribuie la avariile comune și responsabilitatea cărăușului pentru a-l despăgubi pe destinatar pentru o astfel de contribuție sau pentru cheltuielile de salvare plătite. Articolul
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
maritim sau a legislației naționale privind reglementarea avariilor comune. 2. Cu exceptia art. 20, prevederile prezenței convenții în legătură cu răspunderea cărăușului pentru pierderea sau avarierea suferită de marfă stabilesc de asemenea dacă destinatarul poate refuza să contribuie la avariile comune și responsabilitatea cărăușului pentru a-l despăgubi pe destinatar pentru o astfel de contribuție sau pentru cheltuielile de salvare plătite. Articolul 25 Alte convenții 1. Prezenta convenție nu afectează în nici un fel drepturile sau obligațiile cărăușului, ale cărăușului efectiv și ale prepușilor sau
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
să contribuie la avariile comune și responsabilitatea cărăușului pentru a-l despăgubi pe destinatar pentru o astfel de contribuție sau pentru cheltuielile de salvare plătite. Articolul 25 Alte convenții 1. Prezenta convenție nu afectează în nici un fel drepturile sau obligațiile cărăușului, ale cărăușului efectiv și ale prepușilor sau mandatarilor lor rezultînd din convenții internaționale sau din legislația națională privind limitarea răspunderii proprietarilor de nave maritime. 2. Prevederile art. 21 și 22 ale prezenței convenții nu se opun aplicării prevederilor obligatorii conținute
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
la avariile comune și responsabilitatea cărăușului pentru a-l despăgubi pe destinatar pentru o astfel de contribuție sau pentru cheltuielile de salvare plătite. Articolul 25 Alte convenții 1. Prezenta convenție nu afectează în nici un fel drepturile sau obligațiile cărăușului, ale cărăușului efectiv și ale prepușilor sau mandatarilor lor rezultînd din convenții internaționale sau din legislația națională privind limitarea răspunderii proprietarilor de nave maritime. 2. Prevederile art. 21 și 22 ale prezenței convenții nu se opun aplicării prevederilor obligatorii conținute într-o
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
de favorabilă persoanelor ce ar putea fi lezate prin asemenea avariere că și Convenția de la Paris sau cea de la Viena. ... 4. Nu se creează nici o răspundere în virtutea prevederilor prezenței convenții pentru pierderea, avarierea sau întîrzierea în predarea barjelor, pentru care cărăușul este răspunzător în baza oricărei convenții internaționale sau a legislației internaționale referitoare la transportul pasagerilor și al bagajelor lor pe mare. 5. Nici o prevedere din prezenta convenție nu interzice unui stat contractant să aplice o altă convenție internațională care este
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
franceza, rusă și spaniolă sînt, de asemenea, autentice. Drept pentru care subsemnații plenipotențiari, pe deplin autorizați de guvernele lor respective, au semnat prezenta convenție. CONSENSUL ADOPTAT DE CONFERINȚA NAȚIUNILOR UNITE ASUPRA TRANSPORTULUI DE MARFURI PE MARE Se înțelege că răspunderea cărăușului în virtutea prezenței convenții se bazează pe principiul culpei sau neglijentei prezumate. Aceasta înseamnă că, de regulă, sarcina prezentării de dovezi incumba cărăușului, dar că, în anumite cazuri, prevederile convenției modifică această regulă. REZOLUȚIA adoptată de Conferința Națiunilor Unite asupra transportului
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
prezenta convenție. CONSENSUL ADOPTAT DE CONFERINȚA NAȚIUNILOR UNITE ASUPRA TRANSPORTULUI DE MARFURI PE MARE Se înțelege că răspunderea cărăușului în virtutea prezenței convenții se bazează pe principiul culpei sau neglijentei prezumate. Aceasta înseamnă că, de regulă, sarcina prezentării de dovezi incumba cărăușului, dar că, în anumite cazuri, prevederile convenției modifică această regulă. REZOLUȚIA adoptată de Conferința Națiunilor Unite asupra transportului de marfuri pe mare Conferință Națiunilor Unite asupra transportului de marfuri pe mare, amintind cu recunoștință amabila inițiativa a Republicii Federale Germania
CONVENŢIA din 1978 Naţiunilor Unite privind tranSportul de mărfuri pe mare, 1978*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
pus în întârziere cu trădarea*) părții cuvenite acelui. --------- *) Predarea. Capitolul 5 Despre locațiunea lucrurilor Articolul 1470 Există trei feluri de locațiuni a lucrărilor: 1. aceea prin care persoanele se obligă a pune lucrările lor în serviciul altora; 2. aceea a cărăușilor și a căpitanilor de corăbii, care se însărcinează cu transportul persoanelor sau a lucrurilor; 3. aceea a întreprinzătorilor de lucrări. (Cod civil 1412, 1413, 1471, 1473 și urm., 1478 și urm.). -------- 1. Cu privire la locațiunea la care se referă pct. 1
CODUL CIVIL din 26 noiembrie 1864 (*actualizat*) actualizat până la data de 1 mai 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138010_a_139339]
-
art. 43 al Legii asupra contractelor de muncă - promulgată cu Decretul nr. 990, Monitorul Oficial nr. 74 din 5 aprilie 1929. Articolul 1473 Dispozițiile din capul despre depozit și sechestru relative la stăpânii de hoteluri se vor aplica și la cărăușii și căpitanii de corăbii, întrucat privește pază și conservarea lucrurilor încredințate lor. (Cod civil 1080, 1474 și urm., 1532 și urm., 1623 și urm.). Articolul 1474 Cărăușii și căpitanii de corăbii sunt răspunzători nu numai pentru lucrurile ce au încărcat
CODUL CIVIL din 26 noiembrie 1864 (*actualizat*) actualizat până la data de 1 mai 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138010_a_139339]
-
depozit și sechestru relative la stăpânii de hoteluri se vor aplica și la cărăușii și căpitanii de corăbii, întrucat privește pază și conservarea lucrurilor încredințate lor. (Cod civil 1080, 1474 și urm., 1532 și urm., 1623 și urm.). Articolul 1474 Cărăușii și căpitanii de corăbii sunt răspunzători nu numai pentru lucrurile ce au încărcat în bastimentul sau carul lor, dar și pentru acelea ce li s-au remis în port sau în magazinele de depozit, spre a fi încărcate în bastimentul
CODUL CIVIL din 26 noiembrie 1864 (*actualizat*) actualizat până la data de 1 mai 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138010_a_139339]
-
Articolul 1732 Cheltuielile făcute pentru conservarea lucrului trec înaintea privilegiilor anterioare. Ele trec în toate cazurile, chiar înaintea privilegiilor cuprinse la numerele 3, 4 și 5 ale articolului 1729. (Cod civil 1730 pct. 4). Articolul 1733 Creditorul amanetar, hangiul și cărăușul sunt preferați vânzătorului unui obiect mobiliar, care le servește de siguranță, afară de cazul când ei, primind lucrul, au știut că prețul era încă datorit. Privilegiul vânzătorului nu se exercită decât după acel al proprietarului casei sau moșiei, afară de cazul când
CODUL CIVIL din 26 noiembrie 1864 (*actualizat*) actualizat până la data de 1 mai 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138010_a_139339]
-
DE DIFERENȚE (Cod 14-3-1A și 14-3-1/ăĂ) Format A4, X4 tipărit pe ambele fete, în blocuri de 150 de file. 1. Servește că: - document pentru recepția bunurilor aprovizionate; - document justificativ pentru încărcare în gestiune; - act de probă în litigiile cu cărăușii și furnizorii, pentru diferențele constatate la recepție; - document justificativ de înregistrare în contabilitate. Se folosește că document distinct de recepție în cazul: a) bunurilor materiale cuprinse într-o factura sau aviz de însoțire a mărfii, care fac parte din gestiuni
NORME METODOLOGICE din 3 martie 1998 pentru întocmirea şi utilizarea formularelor tipizate, comune pe economie, care nu au regim special, privind activitatea financiară şi contabila, precum şi modelele acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137207_a_138536]
-
în contabilitatea sintetică și analitică, atașată la documentele de livrare (factura sau avizul de însoțire a mărfii); - la unitatea furnizoare (exemplarul 2) și la unitatea de transport (exemplarul 3), pentru comunicarea lipsurilor stabilite. 4. Se arhivează la compartimentul financiar-contabil. Expeditor ............. Cărăuș ................... Expeditor ............. Cărăuș ................... Format A4, tipărit pe ambele fete, în carnete a 100 de file. l. Servește că: - dovadă de primire/predare a obiectului spre vânzare în consignație; - act de plată către deponent; - document de înregistrare în contabilitate. 2. Se întocmește
NORME METODOLOGICE din 3 martie 1998 pentru întocmirea şi utilizarea formularelor tipizate, comune pe economie, care nu au regim special, privind activitatea financiară şi contabila, precum şi modelele acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137207_a_138536]
-
sintetică și analitică, atașată la documentele de livrare (factura sau avizul de însoțire a mărfii); - la unitatea furnizoare (exemplarul 2) și la unitatea de transport (exemplarul 3), pentru comunicarea lipsurilor stabilite. 4. Se arhivează la compartimentul financiar-contabil. Expeditor ............. Cărăuș ................... Expeditor ............. Cărăuș ................... Format A4, tipărit pe ambele fete, în carnete a 100 de file. l. Servește că: - dovadă de primire/predare a obiectului spre vânzare în consignație; - act de plată către deponent; - document de înregistrare în contabilitate. 2. Se întocmește de unitățile
NORME METODOLOGICE din 3 martie 1998 pentru întocmirea şi utilizarea formularelor tipizate, comune pe economie, care nu au regim special, privind activitatea financiară şi contabila, precum şi modelele acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137207_a_138536]
-
pentru a lua cunoștință de conținutul acelor registre, a-l consemna într'un proces-verbal și a-l trimite tribunalului unde cauza este pendinte. Articolul 34 Dispozițiunile cuprinse în prezentul titlu nu se aplică colportorilor, comercianților cari fac micul trafic ambulant, cărăușilor sau acelor al cărora comerț nu iese din cercul unei profesiuni manuale. Titlul V DESPRE OBLIGAȚIUNILE COMERCIALE ÎN GENERAL Articolul 35 Contractul sinalagmatic între persoane depărtate nu este perfect dacă acceptarea n'a ajuns la cunoștința propuitorului în termenul hotărît
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
TRANSPORT Articolul 413 Contractul de transport are loc între expeditor sau acela care dă însărcinarea pentru transportul unui lucru și întreprinzătorul care se obligă a-l face în numele său propriu și în socoteală altuia, ori între unul dintre aceștia și cărăușul ce se însărcinează a-l face. Se numește "cărăuș" persoană care își ia însărcinarea că într'un mod oare-care să transporte sau să facă a se transporta un obiect oare-care. Obligațiunile între expeditor și*) întreprinzătorul de transporturi pe apă, si
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
expeditor sau acela care dă însărcinarea pentru transportul unui lucru și întreprinzătorul care se obligă a-l face în numele său propriu și în socoteală altuia, ori între unul dintre aceștia și cărăușul ce se însărcinează a-l face. Se numește "cărăuș" persoană care își ia însărcinarea că într'un mod oare-care să transporte sau să facă a se transporta un obiect oare-care. Obligațiunile între expeditor și*) întreprinzătorul de transporturi pe apă, si căpitan sau patron, sînt regulate prin dispozițiunile prevăzute în
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
de transporturi pe apă, si căpitan sau patron, sînt regulate prin dispozițiunile prevăzute în cartea ÎI a acestui codice. ----------- *) În art. italian 388, se zice "sau" iar nu "și", ca și în textul român. Articolul 414 Expeditorul trebuie să dea cărăușului care i-ar face cerere o scrisoare de carat. Scrisorea de carat poate să fie la ordin sau la purtător. Formă și efectele girului scrisorii de carat sînt regulate prin dispozițiunile titlului IX din această carte. Articolul 415 Scrisorea de
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
să cuprindă; 1) Natură, greutatea, măsura sau numărul lucrurilor de transportat, și dacă lucrurile sînt în lăzi sau pachete și calitatea acestora, numărul și sigiliile sau mărcile puse pe dânsele; 2) Numele expeditorului și locuintae) să; 3) Numele și locuintae) cărăușului; 4) Locul de destinațiune și persoana destinatarului cu arătare dacă scrisoarea de carat este la ordin sau la purtător. 5) Portul sau prețul transportului și sumele datorite cărăușului pentru expedițiune, adăugându-se cheltuelile anticipate sau de provizion; 6) Timpul în
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
pe dânsele; 2) Numele expeditorului și locuintae) să; 3) Numele și locuintae) cărăușului; 4) Locul de destinațiune și persoana destinatarului cu arătare dacă scrisoarea de carat este la ordin sau la purtător. 5) Portul sau prețul transportului și sumele datorite cărăușului pentru expedițiune, adăugându-se cheltuelile anticipate sau de provizion; 6) Timpul în care trebuie să fie făcut transportul sau, cînd transportul are loc pe calea ferată, dacă trebuie făcut cu mare sau mică iuțeala; 7) Cele-alte stipulațiuni asupra cărora părțile
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
făcut cu mare sau mică iuțeala; 7) Cele-alte stipulațiuni asupra cărora părțile s-au înțeles. Expeditorul se poate desemna el însuși că destinatar. ----------- *) Art. italian 390, în loc de expresiunea: "locuința" dintextul român, zice: "residenza". Articolul 416 Expeditorul este dator a încredință cărăușului actele de vama sau altele ce ar fi de trebuința; el este răspunzător de cuprinsul și regularitatea lor. Articolul 417 Cărăușul va da expeditorului, cînd acesta i-ar cere, un exemplar al scrisorii de carat subscris de dansul. Dacă scrisoarea
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]