KorAP: Find »[drukola/base=diluat & drukola/pos=adjective]« with Poliqarp

<1 ...38 39 40 ...100 >

2,498 matches

Corola-website/Law/190860_a_192189

M(PT) = M(PT, cald) pentru ciclul cu pornire la cald; M(f) = masa particulelor prelevate pe durata ciclului (în mg); M(EDFW) = masa echivalentă gazelor de eșapament diluate pe durata ciclului (în kg); M(SAM) = masa gazelor de eșapament diluate care trec prin filtrele de particule (în kg). Masa totală echivalentă a gazelor de eșapament diluate pe durata ciclului se determină după cum urmează: l=n 1 M(EDFW) = Σ G(EDFW,i) x ─── i=1 f G(EDHW,i) = G

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
Σ G(EDFW,i) x ─── i=1 f G(EDHW,i) = G(EXHW,i) x q(i) G(TOTW,i) q(i) = ─────────────────────── [G(TOTW,i) - G(DILW,i)] unde: G(EDFW, i) = debitul masic instantaneu echivalent al gazelor de eșapament diluate (în kg/s); G(EXHW, i) = debitul masic instantaneu al gazelor de eșapament (în kg/s); q(i) = coeficientul de diluare instantanee; G(TOTW, i) = debitul masic instantaneu al gazelor de eșapament diluate prin tunelul de diluare (în kg/s

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
SAM) r(s) = ─────── x ──────── M(EXHW) M(TOTW) M(SE) = masa gazelor de eșapament prelevate pe durata ciclului (în kg); M(EXHW) = debitul masic total al gazelor de eșapament pe durata ciclului (în kg); M(SAM) = masa gazelor de eșapament diluate care trec prin filtrele de particule (în kg); M(TOTW) = masa gazelor de eșapament diluate care trec prin tunelul de diluare (în kg). NOTĂ În cazul unui sistem de prelevare totală, M(SAM) și M(TOTW) sunt identice. ------------ Pct. 2

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
pe durata ciclului (în kg); M(EXHW) = debitul masic total al gazelor de eșapament pe durata ciclului (în kg); M(SAM) = masa gazelor de eșapament diluate care trec prin filtrele de particule (în kg); M(TOTW) = masa gazelor de eșapament diluate care trec prin tunelul de diluare (în kg). NOTĂ În cazul unui sistem de prelevare totală, M(SAM) și M(TOTW) sunt identice. ------------ Pct. 2.1.3.1. al subanexei 3 a anexei 3 a fost modificat de pct. 6

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
nr. 684 din 6 iulie 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 552 din 3 august 2011. 2.2. Determinarea componenților gazoși și a particulelor cu ajutorul unui sistem de diluare în circuit direct Pentru a calcula emisiile din gazele de eșapament diluate trebuie să se cunoască debitul masic al acestor gaze. Debitul total de gaz de eșapament diluat pe durata ciclului M(TOTW) (kg/încercare) se calculează plecând de la valorile de măsurare colectate pe timpul ciclului și de la datele de etalonare corespondente ale

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
debitul sistemului CVS pentru a ține seama de M(SAM) sau debitul probei de particule este readus în sistemul CVS înaintea debitmetrului. 2.2.1. Determinarea debitului de gaze de eșapament diluate Sistemul PDP - CVS Dacă temperatura gazelor de eșapament diluate este menținută în limitele de ± 6 K în timpul întregului ciclu cu ajutorul unui schimbător de căldură, debitul masic în timpul ciclului se calculează conform următoarei formule: M(TOTW) = 1,293 X V(0) X N(p) x [p(B)-p(1)] x

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
pompă în timpul ciclului, (K) În cazul în care se utilizează un sistem de compensare a debitului (fără schimbător de căldură), emisiile masice instantanee se determină și se integrează pe durata ciclului. În acest caz, masa instantanee de gaze de eșapament diluate se calculează după cum urmează: M(TOTW,i) = 1,293 X V(0) X N(p,i) x [p(B)-p(1)] x 273/(101,3 xT) unde: N(p,i) = numărul total de rotații al pompei în intervalul de timp

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
293 X V(0) X N(p,i) x [p(B)-p(1)] x 273/(101,3 xT) unde: N(p,i) = numărul total de rotații al pompei în intervalul de timp. Sistemul CFV - CVS Dacă temperatura gazelor de eșapament diluate este menținută în limitele de ± 11 K, în timpul întregului ciclu, cu ajutorul unui schimbător de căldură, debitul masic în timpul ciclului se calculează după cum urmează: M(TOTW) = 1,293 x t x K(v) x p(A)/T^0,5 unde: M

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
tub Venturi, (K) În cazul în care este utilizat un sistem de compensare a debitului (fără schimbător de căldură), emisiile masice instantanee trebuie să fie determinate și integrate pe durata ciclului. În acest caz, masa instantanee de gaze de eșapament diluate este calculată după cum urmează: M(TOTW,i) = 1,293 x Delta t(i) x K(v) x p(A)/T^0,5 unde: Delta t(i) = intervalul de timp, (s). Sistemul SSV - CVS Dacă temperatura gazelor de eșapament diluate este

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
eșapament diluate este calculată după cum urmează: M(TOTW,i) = 1,293 x Delta t(i) x K(v) x p(A)/T^0,5 unde: Delta t(i) = intervalul de timp, (s). Sistemul SSV - CVS Dacă temperatura gazelor de eșapament diluate este menținută în limitele de ± 11 K, în timpul întregului ciclu, cu ajutorul unui schimbător de căldură, debitul masic în timpul ciclului se calculează după cum urmează: M(TOTW) = 1,293 x Q(ssv) unde: 1 1 Q(SSV) = A(0)d^2C(d

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
aspirație = d ── D În cazul în care se utilizează un sistem de compensare a debitului (fără schimbător de căldură), emisiile masice instantanee trebuie să fie determinate și integrate pe durata ciclului. În acest caz, masa instantanee de gaze de eșapament diluate este calculată după cum urmează: M(TOTW,i) = 1,293 x Q(ssv) x Delta t(i) unde: 1 1 Q(SSV) = A(0)d^2C(d)P(A)radical[─(r^1.4286 - r^1.7143)(────────────────)] T 1 - â^4r^1

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
concentrațiilor de fond se pot măsura cu ajutorul metodei sacilor de prelevare sau al unei măsurători continue cu integrare. Se utilizează următoarele formule: conc = conc(e) - conc(d) x (1-1/DF) în care: conc = concentrația poluantului corespondent în gazele de eșapament diluate, corectate cu cantitatea de poluant corespondent în aerul de diluare (ppm) conc(e) = concentrația poluantului corespondent măsurată în gazele de eșapament diluate, (ppm) conc(d) = concentrația poluantului corespondent măsurată în aerul de diluare, (ppm) DF = factor de diluție Factorul de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
conc = conc(e) - conc(d) x (1-1/DF) în care: conc = concentrația poluantului corespondent în gazele de eșapament diluate, corectate cu cantitatea de poluant corespondent în aerul de diluare (ppm) conc(e) = concentrația poluantului corespondent măsurată în gazele de eșapament diluate, (ppm) conc(d) = concentrația poluantului corespondent măsurată în aerul de diluare, (ppm) DF = factor de diluție Factorul de diluție se calculează cu formula următoare: 13,4 DF = ────────────────────────────────────────── conc(eCO2) + [conc(eHC) + conc(eCO)]x10^-4 2.2.3.2. Sisteme

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
formula: n M(SAM) = Σ [M(TOTW,i) x conc(e,i) x u]-(M(TOTW x conc(d) z[1-1/DF]x u) i=l unde: conc(e,i) = concentrația instantanee a poluantului corespondent măsurată în gazele de eșapament diluate, (ppm) conc(d) = concentrația poluantului corespondent măsurată în aerul de diluare, (ppm) u = raportul dintre densitatea componentului gazos și densitatea gazelor de eșapament diluate, cum este indicat în tabelul 4, pct. 2.1.2.1. M(TOTW,i) = masa instantanee

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
i=l unde: conc(e,i) = concentrația instantanee a poluantului corespondent măsurată în gazele de eșapament diluate, (ppm) conc(d) = concentrația poluantului corespondent măsurată în aerul de diluare, (ppm) u = raportul dintre densitatea componentului gazos și densitatea gazelor de eșapament diluate, cum este indicat în tabelul 4, pct. 2.1.2.1. M(TOTW,i) = masa instantanee de gaz de eșapament diluat (a se vedea pct. 2.2.1), (kg) M(TOTW) = masa totală de gaze de eșapament diluate pe durata

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
poluantului corespondent măsurată în aerul de diluare, (ppm) u = raportul dintre densitatea componentului gazos și densitatea gazelor de eșapament diluate, cum este indicat în tabelul 4, pct. 2.1.2.1. M(TOTW,i) = masa instantanee de gaz de eșapament diluat (a se vedea pct. 2.2.1), (kg) M(TOTW) = masa totală de gaze de eșapament diluate pe durata ciclului (a se vedea pct. 2.2.1), (kg) DF = factor de diluție, așa cum este determinat la pct. 2.2.3

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
ciclul cu pornire la cald; M(f) = masa particulelor prelevate pe durata ciclului (în mg); M(TOTW) = masa totală a gazelor de eșapament diluate pe durata ciclului, determinată în conformitate cu pct. 2.2.1 (kg); M(SAM) = masa gazelor de eșapament diluate prelevată din tunelul de diluare pentru colectarea particulelor (în kg), precum și M(f) = M(f, p) + M(f, b), în cazul în care se cântăresc separat (în mg); M(f, p) = masa particulelor poluante colectate pe filtrul primar (în mg

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
mg); M(f, b) = masa particulelor poluante colectate pe filtrul secundar (în mg); În cazul în care se folosește un sistem de dublă diluare, masa de aer de diluare secundară se scade din masa totală a gazelor de eșapament dublu diluate care au fost prelevate pe filtrele de particule poluante. M(SAM) = M(TOT) - M(SEC), unde: M(TOT) = masa gazelor de eșapament dublu diluate care traversează filtrul de pulberi (în kg); M(SEC) = masa de aer de diluare secundară (în

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
masa de aer de diluare secundară se scade din masa totală a gazelor de eșapament dublu diluate care au fost prelevate pe filtrele de particule poluante. M(SAM) = M(TOT) - M(SEC), unde: M(TOT) = masa gazelor de eșapament dublu diluate care traversează filtrul de pulberi (în kg); M(SEC) = masa de aer de diluare secundară (în kg). În cazul în care concentrația de fond a particulelor din aerul de diluare se determină în conformitate cu anexa nr. 3 pct. 4.5.4

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
de NO(X) în aerul de diluare înainte și după încercare nu trebuie să fie mai mare de 100 ppm pentru CO(2) și 5 ppm pentru NO(x). Atunci când se utilizează un sistem de analiză de gaze de eșapament diluate, concentrațiile de fond relevante sunt determinate prelevând aerul de diluare într-un sac de prelevare pe toată durata încercării. Măsurarea continuă a concentrației de fond (fără sac de prelevare) poate fi efectuată în cel puțin trei puncte, la începutul, la

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
bandă sau măsurate cu ajutorul unui sistem de achiziție de date echivalent, gazele de eșapament trebuie să traverseze analizorul cel puțin în ultimele 180 secunde ale fiecărei secvențe. Dacă sacii de prelevare sunt utilizați pentru a măsura CO și CO(2) diluate (vezi subanexa nr. 1, pct. 1.4.4.) trebuie să fie prelevată o probă de gaze pe parcursul ultimelor 180 secunde ale fiecărei secvențe analizate și rezultatele analizei trebuie să fie înregistrate. 3.5.5. Parametrii care privesc motorul Turația și

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
puterii la frână în limitele indicate. Pot fi necesare calcule suplimentare. Precizia echipamentelor de măsurare trebuie să fie astfel încât toleranțele cele mai mari indicate la pct. 1.3. să nu fie depășite. 1.2. Debitul de combustibil și debitul total diluat Debitmetrele se utilizează la determinarea debitului de combustibil, de care trebuie ținut cont la calculul emisiilor (subanexa 3), determinare ce trebuie să aibă precizia definită la pct. 1.3. Dacă se utilizează un sistem de diluare în circuit direct, debitul

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
debitului de combustibil, de care trebuie ținut cont la calculul emisiilor (subanexa 3), determinare ce trebuie să aibă precizia definită la pct. 1.3. Dacă se utilizează un sistem de diluare în circuit direct, debitul total de gaze de eșapament diluat [G(TOTW)] este măsurat cu un sistem PDP sau CFV - anexa nr. 6, pct. 1.2.1.2. Precizia de măsurare trebuie să fie în conformitate cu prevederile anexei nr. 3, subanexa nr. 2, pct. 2.2. 1.3. Precizia Etalonarea oricărui

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
hidrocarburi trebuie să fie de tipul detector cu ionizare în flacără incandescentă (HFID), cu detectorul, vanele, tubulatura, etc., încălzite pentru menținerea unei temperaturi a gazului de 463 K ± 10 K (190°C ± 10°C). În cazul unei prelevări de gaz diluat, analizorul de hidrocarburi trebuie să fie de tipul detector cu ionizare în flacără incandescentă (HFID) sau detector cu ionizare în flacără (FID). 1.4.3.5. Analiza oxizilor de azot [NO(x)] Analizorul oxizilor de azot trebuie să fie de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
sensibilității pot fi obținute și cu ajutorul unui amestecător de precizie (divizor de gaze) prin diluarea cu N2 purificat sau cu aer de sinteză purificat. Precizia aparatului de amestec trebuie să fie la un asemenea nivel încât concentrația gazelor de etalonare diluate să fie determinată cu o precizie de ± 1,5%. Această precizie implică faptul că gazele primare utilizate pentru amestec trebuie să fie cunoscute cu o precizie de cel puțin ± 1% în conformitate cu standardele de gaz naționale sau internaționale. Verificarea trebuie să

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]