41,558 matches
-
transportate pe cale ferată sancțiunea se aplică Direcției regionale de cale ferată în a cărei rază teritorială s-au săvîrșit contravențiile. În cazul contravențiilor prevăzute la art. 247 lit. c) și art. 248 lit. f), pentru bunurile transportate în tranzit pe cale ferată sancțiunea se aplică Direcției regionale de cale ferată în ale cărei limite teritoriale se află unitatea vamală de destinație prevăzută în declarația vamală de tranzit. Articolul 258 Pentru contravențiile prevăzute la art. 246, art. 247 lit. a), b), c) și
DECRET nr. 337 din 26 noiembrie 1981 privind aprobarea Regulamentului vamal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106581_a_107910]
-
de cale ferată în a cărei rază teritorială s-au săvîrșit contravențiile. În cazul contravențiilor prevăzute la art. 247 lit. c) și art. 248 lit. f), pentru bunurile transportate în tranzit pe cale ferată sancțiunea se aplică Direcției regionale de cale ferată în ale cărei limite teritoriale se află unitatea vamală de destinație prevăzută în declarația vamală de tranzit. Articolul 258 Pentru contravențiile prevăzute la art. 246, art. 247 lit. a), b), c) și f), art. 248 lit. a) - f) și art.
DECRET nr. 337 din 26 noiembrie 1981 privind aprobarea Regulamentului vamal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106581_a_107910]
-
exceptate de la plata taxelor vamale. Prevederile alin. 1 nu se aplică autoturismelor introduse în țara de persoanele fizice sau juridice în afara operațiunilor de comerț exterior. Articolul 279 La cererea organelor vamale, autoritățile portuare și aeroportuare precum și organele stațiilor de cale ferată de frontieră nu permit ieșirea sau intrarea în țară a mijloacelor de transport, daca nu sînt îndeplinite condițiile prevăzute în Codul vamal și prezentul regulament. Articolul 280 Direcția Generală a Vămilor stabilește modelul și modul de folosire a registrelor, formularelor
DECRET nr. 337 din 26 noiembrie 1981 privind aprobarea Regulamentului vamal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106581_a_107910]
-
trecerea frontierei de stat sau în punctele de control pentru micul trafic de frontieră. Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor asigura gratuit legături telefonice prin fir C.F.R. pentru convorbiri între organele vamale de la frontiera și cele din interior situate în stațiile de cale ferată. Articolul 284 În aplicarea prezentului regulament se ține seama de procedurile și de alte norme cuprinse în convențiile și înțelegerile internaționale la care Republică Socialistă România este parte, precum și de recomandările cu caracter vamal ale organizațiilor internaționale acceptate de Republică
DECRET nr. 337 din 26 noiembrie 1981 privind aprobarea Regulamentului vamal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106581_a_107910]
-
de hârtie fabricată la Bacău, produsă, dacă nu am uitat, în 33 de zile, se poate înconjura o dată ecuatorul... Și alte povești din astea... Sau numai că mașina 47 scoate un sul în 24 de ore mai lung decât calea ferată București-Bacău. Mai reiese că ei, dacă s-ar apuca să tapeteze toată România, transformân-d-o într-o papetărie, ar acoperi-o în... Stop! îi spun acestui ucenic vrăjitor... Stop! mă arăt speriat la ideea că am putea călca peste o coală
Hârtia rabdă orice, 1965 (din carnetul de reporter) by Constantin Țoiu () [Corola-journal/Journalistic/9610_a_10935]
-
cu reducere de 50% pentru transportul feroviar din tariful trenurilor interregio, clasa a II-a, în cursul unui an universitar. Conform proiectului, elevii din învățământul obligatoriu și liceal acreditat/autorizat beneficiază de tarif redus cu 50% pentru transportul pe calea ferată și cu metroul, în tot timpul anului calendaristic. Studenții beneficiază de tarif redus cu 50% pentru transportul pe calea ferată și cu metroul, în tot timpul anului școlar, care este cuprins între 1 octombrie și 30 septembrie. Cheltuielile aferente acestor
CFR va acorda reduceri de tranSport pentru elevi și studenți by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/80287_a_81612]
-
Conform proiectului, elevii din învățământul obligatoriu și liceal acreditat/autorizat beneficiază de tarif redus cu 50% pentru transportul pe calea ferată și cu metroul, în tot timpul anului calendaristic. Studenții beneficiază de tarif redus cu 50% pentru transportul pe calea ferată și cu metroul, în tot timpul anului școlar, care este cuprins între 1 octombrie și 30 septembrie. Cheltuielile aferente acestor reduceri vor fi finanțate de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor. Pentru transportul pe calea ferată și cu metroul, acordarea
CFR va acorda reduceri de tranSport pentru elevi și studenți by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/80287_a_81612]
-
pentru transportul pe calea ferată și cu metroul, în tot timpul anului școlar, care este cuprins între 1 octombrie și 30 septembrie. Cheltuielile aferente acestor reduceri vor fi finanțate de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor. Pentru transportul pe calea ferată și cu metroul, acordarea de tarife reduse cu 50% se va face și pe bază de abonamente lunare eliberate elevilor și studenților de către Societatea Națională de Transport Feroviar de Călători ŤC.F.R. - Călătoriť - S.A.,operatorii de transport feroviar de călători
CFR va acorda reduceri de tranSport pentru elevi și studenți by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/80287_a_81612]
-
în curs de către conducătorii instituțiilor de învățământ. Pentru studenți eliberarea legitimațiilor de călătorie cu reducere 50% din tariful trenurilor interregio se face în baza legitimației de student pentru reducere transport și a carnetului de cupoane pentru călătoria studenților pe calea ferată cu reducere de 50%. Ministerul Educației Naționale va asigura tipărirea legitimațiilor pentru reducere la transport și a carnetelor de cupoane care se repartizează instituțiilor de învățământ superior.
CFR va acorda reduceri de tranSport pentru elevi și studenți by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/80287_a_81612]
-
un sfârșit cumplit. Evenimentul nefericit a avut loc duminică. Tragedia s-a produs în jurul orei 11:00, în apropierea stației feroviare Pârscov (Buzău). Din primele informații, se pare că bărbatul încerca să elibereze un animal captiv între șinele de cale ferată, când trenul Nehoiaș s-a apropiat și l-a izbit în plin, scrie Ziua de Buzău. Impactul a fost atât de puternic, încât trupul bărbatului a fost practic secționat. Echipaje ale Poliției și Ambulanței s-au deplasat imediat la fața
A încercat să salveze un animal, dar a avut parte de o MOARTE cumplită by Anca Murgoci () [Corola-journal/Journalistic/80426_a_81751]
-
CV-ul ei limba română ca limbă străină. „În CV-ul ei scrie la limbi străine cunoscute engleza și româna. Cum este posibil să dai Cultura unuia care nu știe româna? E ministrul Culturii, nu al microbuzelor sau al Căilor ferate cenușii, dar totuși la cultură... acesta este nivelul acestei puteri! Ce îi interesează pe ei școala? Aia că nu îi mai trebuie Bacalaureatul, premierul cu plagiatul. Cum aș fi trecut eu ca vânzător de nutrii în Mongolii, aș fi trecut
Rozalia Biro are trecut în CV la limbi străine, limba română by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/77403_a_78728]
-
Andrei Moisoiu (Google) Un biciclist a murit lovit de tren, după ce nu s-a asigurat la trecerea la nivel cu calea ferată din stația Brănești, în județul Ilfov, joi după-amiază, informează CFR Călători. Joi după-amiază, în jurul orei 14.46, un biciclist, care nu s-a asigurat la trecerea la nivel cu calea ferată din stația Brănești, a fost accidentat mortal de trenul
Biciclist, lovit de tren în Județul Ilfov by Andrei Moisoiu (Google) () [Corola-journal/Journalistic/77420_a_78745]
-
s-a asigurat la trecerea la nivel cu calea ferată din stația Brănești, în județul Ilfov, joi după-amiază, informează CFR Călători. Joi după-amiază, în jurul orei 14.46, un biciclist, care nu s-a asigurat la trecerea la nivel cu calea ferată din stația Brănești, a fost accidentat mortal de trenul IR 1986 Constanța - București Nord, care circula regulamentar cu o viteză de aproximativ 160 km/h, se arată în comunicatul CFR Călători. Mecanicul trenului a observat prezența biciclistului și a luat
Biciclist, lovit de tren în Județul Ilfov by Andrei Moisoiu (Google) () [Corola-journal/Journalistic/77420_a_78745]
-
Cercetându-și cu și mai multă atenție sacoul, dă peste un teanc de bancnote noi de zece dolari cusut în căptușeală. Nu e cazul să intru în amănunte în acest rezumat; trecând prin mai multe aventuri, ajunge totuși până la calea ferată și se urcă într-un tren cu destinația Mexico-City. Intenția lui este să ajungă cât mai repede la un spital, dar, în toaleta gării, găsește un afiș cu fotografia lui Schreiber însoțită de o descriere în spaniolă și engleză publicată
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1859_a_3184]
-
o văduvă mare amatoare de salsa, care până la urmă s-a dovedit o profesionistă. Lui Lionel i-a plăcut tare mult acea primă experiență, drept care și-a luat - cu doar 220 de euro pe an - un abonament Fréquence pe căile ferate franceze, abonament care-i permitea să se urce, oricând, în orice tren pe ruta Angers-Nantes Angers și să-și ia bilet direct de la controlor, la clasa a doua, cu 50% reducere. Făcea 40 de minute dus, 40 de minute întors
Funeralii fericite! by Adrian Lustig () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1316_a_2717]
-
rămas neconsolate și după prestația lui Lionel? Pentru a nu-l denigra aiurea pe Lionel, trebuie să precizăm adevărul istoric că, în cele două duminici care nu ies la socoteală, a fost câte o grevă a SNCF-ului, sindicatele căilor ferate franceze nedeosebindu-se cu nimic de sindicatele altor societăți feroviare similare: trântesc câte o grevă când ți-e lumea mai dragă. Iar lui Lionel lumea îi era mai dragă și mai dragă în prima duminică din fiecare lună. Pe geamul
Funeralii fericite! by Adrian Lustig () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1316_a_2717]
-
extrem de mare, precum și perspective privind expansiunea producției industriale engleze, iar pentru înlăturarea obstacolului tehnic și politic ridicat de Rusia prin deținerea Deltei Dunării, inginerii Lidell și Gordon au preconizat realizarea unei legături între mare și fluviu prin construcția unei căi ferate de la Cernavoda la Constantă,31 cale ferată construită ulterior de compania engleză Danube-Black Șea Railway și inaugurată la 4 octombrie 1860. Astfel, politica țărilor apusene s-a îndreptat asupra comerțului Mării Negre și, în mod special, asupra Dunării și a potențialului
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
industriale engleze, iar pentru înlăturarea obstacolului tehnic și politic ridicat de Rusia prin deținerea Deltei Dunării, inginerii Lidell și Gordon au preconizat realizarea unei legături între mare și fluviu prin construcția unei căi ferate de la Cernavoda la Constantă,31 cale ferată construită ulterior de compania engleză Danube-Black Șea Railway și inaugurată la 4 octombrie 1860. Astfel, politica țărilor apusene s-a îndreptat asupra comerțului Mării Negre și, în mod special, asupra Dunării și a potențialului ei., Dar aceste interese și schimbarea de
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
nordică, prin care Germania avea posibilitatea de a-și crea legături la mare distanță, fără a depinde de un alt stat, a fost făcută baza de operațiune a intereselor de import și export ale Imperiului german. Întreaga rețea de căi ferate, precum și politica tarifara a fost întocmită astfel încât întregul trafic al Imperiului să fie concentrat în orașele maritime Bremen și Hamburg, pe unde intrau în țară materiile prime necesare industriei și consumului intern și pe unde ieșeau produsele fabricate. Și chiar dacă
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
de menționat faptul că apariția portului Constantă se datoreaza atât necesităților economice ale României, cât și, în mai mare parte, celor ale Germaniei. Prin Constantă urma să se facă legătura cu Asia Mică și marele proiect ale celor trei căi ferate, care trebuiau să ajungă la Bagdad, cereau acest port, sub pavilion românesc, dar supus intereselor Germaniei.50 Această consolidare a schimbării de direcție în politica externă germană a avut loc însă abia spre sfârșitul secolului al XIX-lea, culminând cu
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
grele obstacole de natură politică; prin aceste tarife s-a încercat punerea în aplicare a unei "politici de păcăleală" taxând mărfurile românești mai scump în timp ce prin alte măsuri tarifare au căutat să mărească traficul cu mărfuri românești pe căile lor ferate, mărfuri care se îndreptau spre Austria sau Germania și pe care căutau să le capteze în portul Orșova, port pe care l-au amenajat, cu banii proveniți din taxele de la Porțile de Fier, în mod special în acest scop.84
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
că și viteza apei să înregistreze valori diferite, mai ales în Canalul Șip și la Capul Greben, unde era necesară tracțiunea suplimentară (la trecerea în amonte prin Canalul Șip era necesară tracțiunea auxiliara cu locomotivă, care circulă pe o cale ferată lungă de 2500 metri amplasată pe malul drept al fluviului, iar la Greben era necesară tracțiunea cu o navă ce remorca vasele ce mergeau în susul apei). În aceste zone viteza medie de deplasare a vaselor era de numai 3,5
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
legăturilor între cele două popoare, prin aceea că realizarea șoselei peste baraj (precum și existența dorinței de a realiza o legatura feroviară peste baraj, care a fost dezbătută în timpul negocierilor, dar care nu avea să se materializeze, deoarece construirea unei căi ferate care să lege cele două țări la Porțile de Fier ar fi avut implicații geopolitice majore) constituia baza legăturilor între economiile celor două state, având rolul de a facilita schimburile comerciale și culturale între ele. În privința discuțiilor și tratativelor sârbo-române
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
o perioada similară pentru finalizarea lucrărilor. Deschiderea șantierului a avut loc în data de 7 iulie 1964;274 materialul de construcție care a fost scos din Dunăre cu dragi, a fost mai apoi folosit la construcția magaziilor, a noii căi ferate și gării Gură Văii, a noilor blocuri, a spitalului și cantinei unde aveau să fie mutați oamenii datorită inundării ce urma să aibă loc. Din septembrie 1965 până în mai 1966 a fost construit batardoul pe malul românesc, care va fi
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
obiectivului care a dus la formarea unui lac de acumulare ce se întinde pe Dunăre pe o lungime de pește 270 km, până aproape de vărsarea Tisei 284 a impus construirea, în paralel, a unei noi șosele și a altei căi ferate, unde, pe o distanță de 23 km se pot vedea peste 100 de lucrări de artă285 (viaducte, tunele, poduri). Orașul Orșova a fost "mutat" în întregime la 10 km în amonte pe valea Cernei; toate aceste probleme au fost rezolvate
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]