89,872 matches
-
europene pentru preaderare / integrare, au constituit primele investiții serioase de mare amploare, în domeniul proiectelor guvernamentale naționale, generând dezvoltarea și modernizarea sau chiar înființarea rețelelor de apă din infrastructurile unor localități ale țării. Fondurile care au generat investiții în domeniul infrastructurilor de apă / canal sunt Fondul de Mediu, Ordonanța a Guvernului, Ordonanța 577 și respectiv cele europene, de tipul I.S.P.A., PHARE, SAPARD, ADR, FADR, SAMTID, ș.a. Odată cu apariția fondurilor, comunitățile locale și-au dezvoltat proiecte de finanțare și proiecte tehnice pentru
Reţele de canalizare : partea teoretică by Viorel TOBOLCEA,Valentin CREȚU, Cosmin TOBOLCEA () [Corola-publishinghouse/Administrative/91723_a_93003]
-
stații de epurare investigate în anul 2007, s-a constatat faptul că 411 stații, reprezentând 30,4%, au funcționat corespunzător, iar restul de 939 stații, adică 69,6%, au funcționat necorespunzător. (Sursă: PNAPM 2008) Descrierea situației actuale. În cele mai multe cazuri, infrastructura de mediu din țara noastră nu este în conformitate cu prevederile directivelor europene din domeniu. Directivele UE privind calitatea apei destinate consumului uman și epurarea apelor uzate orășenești au fost transpuse integral în legislația românească și în prezent sunt în curs de
Reţele de canalizare : partea teoretică by Viorel TOBOLCEA,Valentin CREȚU, Cosmin TOBOLCEA () [Corola-publishinghouse/Administrative/91723_a_93003]
-
2.2Ă. 3.1.3. Dimensionarea colectoarelor pentru ape uzate Ordinea de calcul include determinarea: - număr de locuitori deserviți; - zone de densitate a populației si confort edilitar; - tipuri de industrii, debite și caracteristici; - rețele stradale existente; - niveluri de dotare in infrastructură stradală; - plan de situație cu rețele stradale, curbe de nivel a localitații; - relevee topografice ale zonelor canalizate actuale și viitoare;profile topografice prin zonele canalizate actuale si viitoare; - propunerea unui traseu a rețelei de canalizare care va fi verificat ulterior
Reţele de canalizare : partea teoretică by Viorel TOBOLCEA,Valentin CREȚU, Cosmin TOBOLCEA () [Corola-publishinghouse/Administrative/91723_a_93003]
-
reglementare siguranța circulației pe căile ferate și pe drumurile publice. “INFRACȚIUNI CONTRA SIGURANȚEI CIRCULAȚIEI PE CĂILE FERATE Art. 333 Neîndeplinirea îndatoririlor de serviciu sau îndeplinirea lor defectuoasă (1) Neîndeplinirea îndatoririlor de serviciu sau îndeplinirea lor defectuoasă, de către angajații care gestionează infrastructura feroviară, ori a operatorilor de transport, intervenție sau manevră, dacă prin aceasta se pune în pericol siguranța circulației mijloacelor de transport, intervenție sau manevră pe calea ferată, se pedepsește cu închisoare de la unu la 5 ani. (2) Dacă fapta a
Decalogul şi Codul Penal Românesc by Răzvan Badac () [Corola-publishinghouse/Law/100965_a_102257]
-
un accident de cale ferată, pedeapsa este închisoarea de la 3 la 10 ani. Art. 334 Neîndeplinirea îndatoririlor de serviciu sau îndeplinirea lor defectuoasă din culpă. (1) Neîndeplinirea îndatoririlor de serviciu sau îndeplinirea lor defectuoasă, din culpă, de către angajații care gestionează infrastructura feroviară, ori a operatorilor de transport, intervenție sau manevră, dacă prin aceasta se pune în pericol siguranța mijloacelor de transport, intervenție sau manevră pe calea ferată, se pedepsește cu închisoare de la 3 luni la 3 ani sau cu amendă. (2
Decalogul şi Codul Penal Românesc by Răzvan Badac () [Corola-publishinghouse/Law/100965_a_102257]
-
Distrugerea sau semnalizarea falsă (1) Distrugerea, degradarea ori aducerea în stare de neîntrebuințare a liniei de cale ferată, a materialului rulant, a instalațiilor de cale ferată ori a celor de comunicații feroviare, precum și a oricăror altor bunuri sau dotări aferente infrastructurii feroviare, ori așezarea de obstacole pe linia ferată, dacă prin aceasta se pune în pericol siguranța mijloacelor de transport, manevră sau intervenție pe calea ferată, se pedepsește cu închisoare de la 2 la 7 ani și interzicerea exercitării unor drepturi. (2
Decalogul şi Codul Penal Românesc by Răzvan Badac () [Corola-publishinghouse/Law/100965_a_102257]
-
excesiv de energie și resurse naturale, cu utilizarea unor tehnologii poluante și depășite. În sprijinul țărilor nou aderate la Uniunea Europeană, s-au demarat numeroase Programe de Finanțare a unor Investiții, care, în mare măsură, sunt orientate pe investiții în domeniul infrastructurii municipale și rurale (alimentare cu apă, canalizare - epurare, salubrizare, drumuri, etc.). Astfel, România a fost și este beneficiară a numeroase fonduri pe direcția reabilitării, modernizării sau extinderii unor sisteme centralizate de canalizare. Apele uzate, prin conținutul lor în diferite substanțe
Reţele de canaliza re orăşeneşti şi industriale : exemple de calcul by Tobolcea Viorel, Tobolcea Cosmin, Creţu Valentin () [Corola-publishinghouse/Administrative/91652_a_92377]
-
freatice subterane; depoluarea solului; depoluarea microclimatului; protecția populației prin eliminarea surselor de infestare; creșterea nivelului de trai al populației. Odată cu intrarea României în Uniunea Europeană, este de neconceput progresul și dezvoltarea economică, creșterea nivelului de viață la nivel european fără dezvoltarea infrastructurii acestor localități, în special alimentarea cu apă și canalizarea. Dezvoltarea industrială conduce la creșterea debitelor apelor uzate rezultate din aceste industrii, datorită creșterii exigențelor privind calitatea produselor finite obținute și a necesităților de mărire a producției acestora. 2 Având în
Reţele de canaliza re orăşeneşti şi industriale : exemple de calcul by Tobolcea Viorel, Tobolcea Cosmin, Creţu Valentin () [Corola-publishinghouse/Administrative/91652_a_92377]
-
Quztot se face după aceeași metodologie ca la sistemul unitar . Ordinea de calcul include determinarea : - număr de locuitori deserviți ; - zone de densitate a populației si confort edilitar ; - tipuri de industrii , debite și caracteristici ; - rețele stradale existente - niveluri de dotare in infrastructură stradală ; - plan de situație cu rețele stradale , curbe de nivel a localității ; - relevee topografice ale zonelor canalizate actuale și viitoare ; - profile topografice prin zonele canalizate actuale si viitoare ; - propunerea unui traseu a rețelei de canalizare care va fi verificat ulterior
Reţele de canaliza re orăşeneşti şi industriale : exemple de calcul by Tobolcea Viorel, Tobolcea Cosmin, Creţu Valentin () [Corola-publishinghouse/Administrative/91652_a_92377]
-
și Solului, Monitorizarea și Controlul Poluării și Calamităților”; ¨ Master în Ingineria Mediului; C) Departament Consiliere și Studii Financiare pentru Fonduri Nerambursabile DIRECTOR ec. NETEDU Ana Maria ¨ Economist, specializarea ”Informatică Economică” ¨ Master în ”Dezvoltare Europeană Durabilă” În contextul dezvoltării continue a infrastructurii și a construcțiilor hidrotehnice în România, care, în ultimii ani, a cunoscut o amploare deosebită, datorată dezvoltării activităților private și a existenței Fondurilor de Dezvoltare, firma noastră s-a evidențiat în mod continuu și constant pe piața firmelor prestatoare de
Reţele de canaliza re orăşeneşti şi industriale : exemple de calcul by Tobolcea Viorel, Tobolcea Cosmin, Creţu Valentin () [Corola-publishinghouse/Administrative/91652_a_92377]
-
datelor de ieșire pentru programul de antemăsurători: Trasarea automată a profilelor longitudinale utilizând interfața de programare oferită de programul CAD: Fază intermediară de trasare Trasarea completă a profilului Profil longitudinal - planșa finală În situația în care există refaceri de podețe, infrastructuri stradale ș.a., în temă, odată cu trasarea de la punctul 2, se introduc și elementele specifice de interes. Din punct de vedere geotehnic, datele studiilor geotehnice sunt introduse la punctul 2 - trasare. În acest fel, atunci când se face optimizarea soluțiilor tehnico-economice (punctul
Reţele de canaliza re orăşeneşti şi industriale : exemple de calcul by Tobolcea Viorel, Tobolcea Cosmin, Creţu Valentin () [Corola-publishinghouse/Administrative/91652_a_92377]
-
multe alte locații. Chiar dacă este foarte bine poziționat, intensa rivalitate cu competitorii forțează Wal-Mart să reacționeze rapid și să continue să fie concentrată pe menținerea avantajelor competiționale generale (prețuri mici, satisfacția clienților) și, de asemenea, pe competențe specifice (precum expansiunea infrastructurii, formatul de business cu trei tipuri de magazine și o cultură corporată puternică și specifică), pentru a-și putea menține poziția de lider (Thomson Jr., Strickland III și Gamble, 2005). Noile provocări pentru management sunt legate de confruntarea cu noi
[Corola-publishinghouse/Administrative/1908_a_3233]
-
fălci hrișcă, 2 fălci vie și 4 fălci cartofi („Dicționarul geografic al județului Suceava”, Serafim Ionescu, 1894, pag. 184). La sfârșitul secolului al XIX-lea și în prima jumătate a secolului al XX-lea, în România s-a construit o infrastructură nouă: căi ferate, telegraf, telefon, șosele pietruite, silozuri, de care a beneficiat și comuna Lespezi prin gara C.F.R., podul peste Siret, depozitele de cereale și alte dotări. Tot în această perioadă s-a introdus învățământul general obligatoriu. Foarte importante au
Monografia comunei Lespezi, judeţul Iaşi by Vasile Simina (coord.) Ioan CIUBOTARU Maria ROŞCA Ioan LAZĂR Elena SIMINA Aurel ROŞCA Vasile SPATARU () [Corola-publishinghouse/Administrative/91877_a_93004]
-
drumuri, poduri, gospodărirea apelor) și serviciile pentru agricultură. 4.1. DEZVOLTAREA TEHNICO-EDILITARĂ ȘI CULTURALĂ În afară de cei 83 km de drumuri, de podurile din comună și cei 10 km de cale ferată de pe linia Suceava-București, comuna dispune de un sistem de infrastructură propriu. În privința sistemului de alimentare cu apă, gospodăriile populației se alimentează din fântâni sau puțuri de tip rural. Comuna nu dispune însă de rețele de canalizare. Teritoriul comunei Lespezi este străbătut de rețeaua de înaltă tensiune de 220 kw. O
Monografia comunei Lespezi, judeţul Iaşi by Vasile Simina (coord.) Ioan CIUBOTARU Maria ROŞCA Ioan LAZĂR Elena SIMINA Aurel ROŞCA Vasile SPATARU () [Corola-publishinghouse/Administrative/91877_a_93004]
-
politicile monetare și fiscale, nivelul șomajului, convertibilitatea monedei, nivelul salariilor, natura competenței, participarea la asociații economice regionale. Tehnologia influențează prin reglementarea transferurilor tehnologice, disponibilitatea/costul energiei, disponibilitatea resurselor naturale, rețelele de transport, pregătirea forței de muncă, protejarea brevetelor și mărcilor, infrastructura informatică. Aspectele politico-legale au impact din punct de vedere al formei de guvernare, ideologiei politice, legii impozitării, stabilității guvernului, atitudinii guvernului față de străini, reglementării proprietății străinilor, puterii grupurilor de opoziție, orientării protecționiste, politicii externe, activității teroriste și sistemului legal 124
Brandingul de angajator by Mihaela Alexandra Ionescu [Corola-publishinghouse/Administrative/900_a_2408]
-
EuroNCAP. Din 2000 și până în prezent modelul a mai suferit câteva stilizări minore"239; "Hotelul Internațional din Băile Felix a devenit primul hotel din țară care a primit sigla EuropeSpamed din partea Asociației Europene a Stațiunilor Balneare (AESB). Sigla atestă calitatea infrastructurii generale, a terapiilor, igienei și securității turiștilor"240. Extrase asociate temei vizibilitatea top managementului (articolele vizează povestea managerilor de top ai companiilor renumite; managerii vorbesc despre modul în care preferă să-și petreacă timpul liber, hobby-urile lor și viața
Brandingul de angajator by Mihaela Alexandra Ionescu [Corola-publishinghouse/Administrative/900_a_2408]
-
substanțial aspirațiile europene ale minorității active. Transformarea masei amorfe, lăsate moștenire de comunism, în individualități conștiente pare o sarcină copleșitoare, dar ea nu este nici pe departe irealizabilă. Mai mult decît cu productivitatea scăzută din industrie și agricultură, cu absența infrastructurii ori cu PIB-ul inferior per capita, conducerea României va trebui să se lupte cu o problemă de conștiință, cu re-europenizarea populației țării, cu reîntoarcerea ei la civilizație. La civilizația europeană, desigur.
Întoarcerea fiului gonit by Mihai Zamfir () [Corola-journal/Journalistic/9980_a_11305]
-
de unde știe autorul ce e în mintea ăluia?" După asta, personajul revine în cameră și scapă din mînă un pahar, care nu se sparge. Și arhitectul zice: Da, și mie mi s-a întîmplat, e posibil". Deci Tolstoi creează o infrastructură a tramei, a epicului, care e foarte adevărată. Lectorul, chiar sceptic, o verifică, o validează ca fiind adevărată: "Așa e, cînd ieși, ușa se împiedică, scîrțîie, sau scîrțîie ca un mieunat, sau"... Sînt zeci și zeci de notații de acest
Nicolae Breban - Iubirea este o formă a limitării by Dora Pavel () [Corola-journal/Journalistic/9969_a_11294]
-
dacă știi, așa devine verosimil ceea ce nu-i adevărat. Vezi, postmodernismul de-acum rămîne numai cu ficțiunea goală, pe care n-o mai crede nimeni. Eu am propus României lucrurile cele mai neverosimile, nu? Dar am fost întotdeauna atent ca infrastructura dramatică să fie foarte adevărată. Mai ales forța detaliilor, la mine, e foarte tare, forța detaliilor, care e și forța mea de talent, adică e o profuziune de detalii concrete, în mijlocul halucinațiilor cele mai... Autorul redă detalii, și atunci lectorul
Nicolae Breban - Iubirea este o formă a limitării by Dora Pavel () [Corola-journal/Journalistic/9969_a_11294]
-
și că numai creațiile moderne pot naște vibrațiile de sensibilitate ale cititorului de azi. S-ar părea că e la mijloc un conflict irezolvabil. Dar, observă Șerban Cioculescu, e mai curînd o aparență, deoarece adversarii se apropie printr-o analoagă infrastructură clasică. Cu toate că zelator al impresionismului, un Anatole France este un livresc, un alexandrin, "cu înclinări arheologice către umanitățile greco-latine", subtil cunoscător și interpret al valorilor clasicismului, în textele reunite sub un titlu simptomatic, Le Genie latin : "Sensibilitatea sa modernă este
Tradiția criticii franceze by Gheorghe Grigurcu () [Corola-journal/Journalistic/9399_a_10724]
-
va crește în timp chiar și înainte de 1989, așa cum arătam anterior, numărul relativ redus de turiști poate fi pus pe seama existenței simultane a mai multor tipuri de constrângeri. Pe de o parte, vom analiza constrângerile și particularitățile de mediu, precum infrastructura deficitară, iar pe de altă parte, reglementările care vizează comunitatea locală, în special pe cea din Vama Veche, și care îngrădesc obținerea de beneficii din turism. În ceea ce privește constrângerile de mediu, merită menționat că atât accesul în zonă, cât mai ales
Tranziţie şi dezvoltare locală în 2 Mai şi Vama Veche. In: Acţiune colectivă şi bunuri comune în societatea românească by Miroslav Taşcu-Stavre () [Corola-publishinghouse/Administrative/793_a_1822]
-
deficitară, iar pe de altă parte, reglementările care vizează comunitatea locală, în special pe cea din Vama Veche, și care îngrădesc obținerea de beneficii din turism. În ceea ce privește constrângerile de mediu, merită menționat că atât accesul în zonă, cât mai ales infrastructura turistică erau deficitare. Cele două comunități aveau, și continuă să aibă până în prezent statutul unor așezări rurale. După cum spunea Dan Vușdea: „Pe vremea aia condițiile de locuit erau pur țărănești. Mai mult, trebuia să mergem undeva în capătul satului după
Tranziţie şi dezvoltare locală în 2 Mai şi Vama Veche. In: Acţiune colectivă şi bunuri comune în societatea românească by Miroslav Taşcu-Stavre () [Corola-publishinghouse/Administrative/793_a_1822]
-
lor nici la cafea nu mergea” (Vasile, 2011, p. 35). Fiind situate la extremitatea sudică a litoralului românesc, accesul către 2 Mai și Vama Veche a fost întotdeauna dificil, nu numai din cauza distanței ceva mai mari, cât mai ales a infrastructurii feroviare și rutiere din zonă. Adăugând și faptul că o bună parte dintre cei care frecventau zona erau tineri fără posibilități materiale, accesul în zonă se complică și mai mult. Într-o altă relatare a lui Vintilă Mihăilescu, acesta povestește
Tranziţie şi dezvoltare locală în 2 Mai şi Vama Veche. In: Acţiune colectivă şi bunuri comune în societatea românească by Miroslav Taşcu-Stavre () [Corola-publishinghouse/Administrative/793_a_1822]
-
plaja este utilizată în scopuri turistice și întreținută de autorități; apar antreprenorii locali din rândul rezidenților; determină câștiguri suplimentare din turism; • în Vama Veche: accesul și rezidența permise vor determina descoperirea de către turiști a zonei; turismul se desfășoară independent de infrastructura locală și de localnici („turism de plajă”); apar primii investitori din rândul nerezidenților; determină câștiguri din turism; principala preocupare a localnicilor rămâne agricultura (Tașcu-Stavre, 2011, pp. 169 170). 5.3.3. 2 Mai și Vama Veche în perioada 1997-2003 1997-2003
Tranziţie şi dezvoltare locală în 2 Mai şi Vama Veche. In: Acţiune colectivă şi bunuri comune în societatea românească by Miroslav Taşcu-Stavre () [Corola-publishinghouse/Administrative/793_a_1822]
-
Pe scurt, perioada poate fi caracterizată drept una a dezvoltării urbanistice haotice, datorată în special creșterii de la an la an a numărului de turiști. În acest context, problema spațiului locativ va deveni presantă mai ales în Vama Veche, acolo unde infrastructura construită era și cea mai săracă. În 2 Mai, deși vom constata o cerere sporită pentru spații de cazare, dezvoltarea s-a făcut gradual, ceea ce a diminuat în parte impactul produs asupra aspectului general al localității. Transformarea radicală poate fi
Tranziţie şi dezvoltare locală în 2 Mai şi Vama Veche. In: Acţiune colectivă şi bunuri comune în societatea românească by Miroslav Taşcu-Stavre () [Corola-publishinghouse/Administrative/793_a_1822]