2,229 matches
-
unor tablouri secundare, TS. În cazul unor receptoare importante, cum ar fi pompe, compresoare, etc.) se utilizează racordarea directă pe barele de JT ale posturilor de transformare. In figura 3.6 se prezintă o schemă de tip magistrală în care magistralele se formează de pe bara de 0.4 KV a postului de transformare, iar în figura 3.5, o schemă în care magistrala este bloc cu transformatorul MT/0.4 KV. Schemele buclate sunt economice și sigure în exploatare. Buclarea rețelei
ALIMENTAREA CU ENERGIE ELECTRIC? A CONSUMATORILOR by Gheorghe Hazi () [Corola-publishinghouse/Science/84037_a_85362]
-
JT ale posturilor de transformare. In figura 3.6 se prezintă o schemă de tip magistrală în care magistralele se formează de pe bara de 0.4 KV a postului de transformare, iar în figura 3.5, o schemă în care magistrala este bloc cu transformatorul MT/0.4 KV. Schemele buclate sunt economice și sigure în exploatare. Buclarea rețelei de JT se face ca în cazul rețelelor urbane, între două PT apropiate. In punctele în care bucla este deschisă se poate
ALIMENTAREA CU ENERGIE ELECTRIC? A CONSUMATORILOR by Gheorghe Hazi () [Corola-publishinghouse/Science/84037_a_85362]
-
secționată. Schemele magistrale conduc la simplificarea instalațiilor de distribuție a comutației. Se reduc numărul de celule din stații, schemele sunt mai simple și crește gradul de utilizare. Schemele de acest tip au dezavantajul că sunt probleme cu funcționarea protecțiilor pe magistrală. Schemele de tip magistrală pot fi cu alimentare de la un capăt sau în inel, precum și scheme cu magistrale paralele. Schemele cu magistrală în inel seamănă cu rețelele buclate urbane de MT (fig. 3.24). In figura 3.25 se prezintă
ALIMENTAREA CU ENERGIE ELECTRIC? A CONSUMATORILOR by Gheorghe Hazi () [Corola-publishinghouse/Science/84037_a_85362]
-
schemele sunt mai simple și crește gradul de utilizare. Schemele de acest tip au dezavantajul că sunt probleme cu funcționarea protecțiilor pe magistrală. Schemele de tip magistrală pot fi cu alimentare de la un capăt sau în inel, precum și scheme cu magistrale paralele. Schemele cu magistrală în inel seamănă cu rețelele buclate urbane de MT (fig. 3.24). In figura 3.25 se prezintă două scheme magistrale cu magistrală unică (var. a) și cu magistrală dublă (var. b). Alegerea uneia sau a
ALIMENTAREA CU ENERGIE ELECTRIC? A CONSUMATORILOR by Gheorghe Hazi () [Corola-publishinghouse/Science/84037_a_85362]
-
și crește gradul de utilizare. Schemele de acest tip au dezavantajul că sunt probleme cu funcționarea protecțiilor pe magistrală. Schemele de tip magistrală pot fi cu alimentare de la un capăt sau în inel, precum și scheme cu magistrale paralele. Schemele cu magistrală în inel seamănă cu rețelele buclate urbane de MT (fig. 3.24). In figura 3.25 se prezintă două scheme magistrale cu magistrală unică (var. a) și cu magistrală dublă (var. b). Alegerea uneia sau a alteia din soluții depinde
ALIMENTAREA CU ENERGIE ELECTRIC? A CONSUMATORILOR by Gheorghe Hazi () [Corola-publishinghouse/Science/84037_a_85362]
-
pot fi cu alimentare de la un capăt sau în inel, precum și scheme cu magistrale paralele. Schemele cu magistrală în inel seamănă cu rețelele buclate urbane de MT (fig. 3.24). In figura 3.25 se prezintă două scheme magistrale cu magistrală unică (var. a) și cu magistrală dublă (var. b). Alegerea uneia sau a alteia din soluții depinde de importanța receptoarelor alimentate, utilizarea magistralei duble (și a unor transformatoare de rezervă) fiind făcută numai atunci când este necesar. In figura 3.26
ALIMENTAREA CU ENERGIE ELECTRIC? A CONSUMATORILOR by Gheorghe Hazi () [Corola-publishinghouse/Science/84037_a_85362]
-
capăt sau în inel, precum și scheme cu magistrale paralele. Schemele cu magistrală în inel seamănă cu rețelele buclate urbane de MT (fig. 3.24). In figura 3.25 se prezintă două scheme magistrale cu magistrală unică (var. a) și cu magistrală dublă (var. b). Alegerea uneia sau a alteia din soluții depinde de importanța receptoarelor alimentate, utilizarea magistralei duble (și a unor transformatoare de rezervă) fiind făcută numai atunci când este necesar. In figura 3.26 se prezintă o variantă în care
ALIMENTAREA CU ENERGIE ELECTRIC? A CONSUMATORILOR by Gheorghe Hazi () [Corola-publishinghouse/Science/84037_a_85362]
-
Alegerea uneia sau a alteia din soluții depinde de importanța receptoarelor alimentate, utilizarea magistralei duble (și a unor transformatoare de rezervă) fiind făcută numai atunci când este necesar. In figura 3.26 se prezintă o variantă în care se utilizează o magistrală de rezervă . O eficiență deosebită o au schemele magistrale realizate cu bare conductoare și care sunt utilizate din ce în ce mai mult în unitățile de metalurgie și siderurgie. 3.4. Rețele de 110 kV In afara unor stații de transformare, rețelele de 110
ALIMENTAREA CU ENERGIE ELECTRIC? A CONSUMATORILOR by Gheorghe Hazi () [Corola-publishinghouse/Science/84037_a_85362]
-
de câtre stat a unor proprietăți în sectorul energetic. „După căderea regimului sovietic în 1991, țările limitrofe Mării Caspice, aflate în fostul bloc URSS, în special Kazahstan, Azerbaidjan și Turkmenistan, au vrut să-și comercializeze resursele naturale fără dependența de magistralele rusești. La fel, și consumatorii din Vest au fost și sunt interesați de o sursă de aprovizionare suplimentară, independentă de ruși. Astfel s-a născut ideea unei conducte noi, care ar trece prin Georgia, Turcia, Bulgaria, România, Ungaria și Austria
ARMA ECONOMICĂ ÎN CONTEXTUL GLOBALIZĂRII by Cristian Moşnianu () [Corola-publishinghouse/Science/366_a_623]
-
acestora fiind de numai 8.5% - 2004. Un punct forte al regiunii îl constituie drumul european E85, care străbate regiunea pe axa nord-sud, făcând legătura unor orașe importante ale regiunii cu capitala României. Pentru a asigura accesul rapid de pe această magistrală cu celelalte centre din regiune, este necesară modernizarea și reabilitarea drumurilor județene de legătură. Analiza SWOT surprinde ca punct slab poluarea atmosferică constantă în marile orașe datorată traficului rutier, care va putea fi soluționată și prin realizarea de șosele de
AMENAJAREA TURISTIC? A TERITORIULUI by Irina Teodora MANOLESCU [Corola-publishinghouse/Science/83493_a_84818]
-
feroviare Obiectivul măsurii: Reabilitarea și modernizarea gărilor și unităților de triaj marfă în vederea asigurării unui confort al pasagerilor și optimizării transportului de mărfuri în conformitate cu standardele europene. Justificarea măsurii: Regiunea Nord-Est este traversată de două din cele opt magistrale ale țării, ce leagă București cu Ucraina, respectiv Republica Moldova. Dacă în ultima perioadă, transportul feroviar de pasageri a avut de suferit datorită alternativei oferite de firmele de transport rutier, cel de marfă în general a avut o evoluție constantă. Se
AMENAJAREA TURISTIC? A TERITORIULUI by Irina Teodora MANOLESCU [Corola-publishinghouse/Science/83493_a_84818]
-
de câtre stat a unor proprietăți în sectorul energetic. „După căderea regimului sovietic în 1991, țările limitrofe Mării Caspice, aflate în fostul bloc URSS, în special ; ; Kazahstan, Azerbaidjan și Turkmenistan, au vrut să-și comercializeze resursele naturale fără dependența de magistralele rusești. La fel, și consumatorii din Vest au fost și sunt interesați de o sursă de aprovizionare suplimentară, independentă de ruși. Astfel s-a născut ideea unei conducte noi, care ar trece prin Georgia, Turcia, Bulgaria, România, Ungaria și Austria
ARMA ECONOMICĂ ÎN CONTEXTUL GLOBALIZĂRII by Cristian Moșnianu () [Corola-publishinghouse/Science/844_a_1868]
-
vena portă primește unele colaterale, niște venule scurte, aproape fără traiect, care se varsă direct în venă. Aceste vene pot fi foarte ușor lezate, „smulse” în timpul disecției, smulgere care duce la mari hemoragii, generate de „decuparea” unor „pastile” din peretele magistralei. Hemostaza se realizează cu dificultate, prin coaserea soluției de continuitate de la nivelul peretelui venei porte. Autorul cărții a descris asemenea cazuri, în care emoția nu poate fi tradusă prin cuvinte. în finalul expunerii mele despre Monografia Dr. Al. Ionescu, nu
Pancreatectomiile by Ionescu Alexandru () [Corola-publishinghouse/Science/91855_a_92354]
-
la distanță, bridele, ușurînd degajarea venei. Atenție, ca posibilă, existența unor venule colaterale accesorii, care, neobservate, fie pot fi rupte (ele, venulele, sînt foarte friabile), fie, mai grav, smulgerea cu ajutorul acestor vene a unor „pastile” de diverse mărimi din peretele magistralei venoase. Acest timp operator este foarte dificil și va trebui tratat cu cea mai mare atenție. Leziunea venei porte la acest nivel ridică probleme deosebite de refacere pentru hemostază. Vă prezentăm un caz din practica noastră. Obs.: Unui bolnav în
Pancreatectomiile by Ionescu Alexandru () [Corola-publishinghouse/Science/91855_a_92354]
-
locul secțiunii parenchimului glandular. Timpul V Este numit și timpul vascular constînd din: - ligaturarea pachetului vascular inferior, format din artera și vena pancreatică inferioară; - ligatura și rezecția unor vase din pediculul splenic, artere și vene, care provin din cele două magistrale splenice; - ligaturarea și rezecția celor 3 - 7 artere și vene care provin din trunchiurile arterial și venos splenic care abordează pancreasul, după un traseu vertical descendent. Timpul VI Secționarea pancreasului, care se face în funcție de cauza care a indicat
Pancreatectomiile by Ionescu Alexandru () [Corola-publishinghouse/Science/91855_a_92354]
-
din parenchimul pancreatic din zonă sîngera abundent, fiind afectată. Hemostaza s-a obținut prin coaserea soluției de continuitate a venei porte cu un fir de ață continuă și ligatura colateralei. - leziunea venelor splenice, a mezentericei superioare, înaintea vărsării lor în magistrală - vena portă; pot fi lezate, mai frecvent, direct, prin mecanismul amintit mai sus; - leziunea venei gastrice care se varsă direct în vena portă, ceva mai cranial, de pe marginea superioară a pancreasului, poate fi interceptată și lezată, mai ales cînd este
Pancreatectomiile by Ionescu Alexandru () [Corola-publishinghouse/Science/91855_a_92354]
-
tubul digestiv de unde a plecat, datorită gurii de derivație biliodigestivă, strîmtă; rămînerea conținutului digestiv în canalul biliar principal duce, fie la angiocolitele acute sau chiar cu evoluție cronică însoțite de evoluția concomitentă a icterului, fie prin formarea de calculi pe magistrala biliară, formare generată de iritația mucoasei biliare și cu depunere de săruri biliare, fie la distanță, prin iritație și stenoză biliară canalară, ce produce icterul mecanic. Tratamentul celor două componente ale complicațiilor operațiilor pe pancreas (pancreatita acută și icterul mecanic
Pancreatectomiile by Ionescu Alexandru () [Corola-publishinghouse/Science/91855_a_92354]
-
clinică nu se întâlnesc însă decât tipuri mixte, realizând adevărate combinații poliglandulare, cu diverse variante prin hiper- sau hipofuncțiune endocrină. L. Lévy, mai ales, este acela care s-a străduit să dea viață acestor tipuri endocrine, într-o serie de magistrale descrieri clinice. Din punct de vedere homeopatic, este meritul lui Tetau de a fi propus și realizat o repartizare temperament-constituțională a remediilor și a indivizilor, pe baza combinației criteriilor neurovegetative și endocrine. Tipologii pe bază toxi-infecțioasă Diateze toxi-infecțioase Alături de tipuri
Chirurgia modernă a sindroamelor posttuberculoase. Tuberculoză și homeopatie by Alexandru-Mihail Boțianu, Petre Vlah-Horea Boțianu, Oana-Raluca Lucaciu () [Corola-publishinghouse/Science/91974_a_92469]
-
ceilalți”, care nu sunt „altfel” decât pentru că sunt apți de această concentrare pe durată lungă - ca o rază „laser”, o vibrație ordinară de fotoni, concentrată, Însă, pe un singur punct. „Evantaiul care se Închide”. (Esteticienii germani, ca și Vianu În magistrala sa Estetică, observă un lucru paradoxal, acela că diferența Între omul „de rând” și marii creatori e doar de ordin cantitativ. Dar „cantitativ” vrea să Însemne În acest caz, cred eu, tocmai această nefirească „economicitate”, „grupare inumană, maniacală” a tuturor
(Memorii III). In: Sensul vieții by Nicolae Breban () [Corola-publishinghouse/Memoirs/2232_a_3557]
-
se va face cu anticipație în cazul soluționării problemei de finanțare a investițiilor privind realizarea lucrărilor de metrou și din alte resurse. Articolul 2 Creditul va fi utilizat în completarea resurselor bugetare alocate în anii 1991 și 1992 pentru executarea Magistralei IV de metrou, iar dobînzile aferente vor fi suportate din economii la devizul general al investiției. PRIM-MINISTRU PETRE ROMÂN ------------
HOTĂRÎRE nr. 357 din 20 mai 1991 privind garantarea rambursarii unor credite. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107837_a_109166]
-
fi instalate echipamente (echivalente cu circa 100.000 linii telefonice) menite, în principal, să optimizeze și să fiabilizeze scurgerea traficului interurban și internațional. Rețeaua națională va fi zonată și ierarhizata prin instalarea a 8 centre digitale de tranzit interconectate prin magistrale puternice de transmisiuni (cablu cu fibră optică și radiorelee digitale). Costul de realizare a acestui obiectiv se estimează la 60 milioane dolari. Înlocuirea echipamentelor uzate vizează, în linii mari, scoaterea din funcțiune, pînă în anul 1995, a centralelor telefonice de
HOTĂRÎREA nr. 500 din 26 iulie 1991 privind strategia dezvoltării comunicaţiilor în România în perioada 1991-2005. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107916_a_109245]
-
Articolul 1 Se aprobă studiul tehnico-economic pentru obiectivul de investiții "Magistrala 5 de Metrou Drumul Taberei - Pantelimon, Tronsonul Drumul Taberei - Universitate" cu caracteristicile principale și indicatorii tehnico-economici prevăzuți în anexa la prezenta hotărîre. Articolul 2 Finanțarea lucrărilor prevăzute la art. 1 se face potrivit prevederilor Hotărîrii Guvernului nr. 740/1990 . PRIM-
HOTĂRÎRE nr. 1259 din 7 decembrie 1990 privind aprobarea studiului tehnico-economic pentru obiectivul de investiţii "Magistrala 5 de Metrou Drumul Taberei - Pantelimon, Tronsonul Drumul Taberei - Universitate". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107383_a_108712]
-
și indicatorii tehnico-economici prevăzuți în anexa la prezenta hotărîre. Articolul 2 Finanțarea lucrărilor prevăzute la art. 1 se face potrivit prevederilor Hotărîrii Guvernului nr. 740/1990 . PRIM-MINISTRU PETRE ROMAN Anexă CARACTERISTICILE PRINCIPALE ȘI INDICATORII TEHNICO-ECONOMICI ai obiectivului de investiții "Magistrala 5 de Metrou Drumul Taberei - Pantelimon, Tronsonul Drumul Taberei - Universitate" (S.T.E.) 1. Titular de investiții: Întreprinderea "Metroul" București, iar beneficiar de dotație - Întreprinderea de Exploatare a "Metroului" București, ambele din cadrul Ministerului Lucrărilor Publice, Transporturilor și Amenajării Teritoriului. 2. Obiectivul de
HOTĂRÎRE nr. 1259 din 7 decembrie 1990 privind aprobarea studiului tehnico-economic pentru obiectivul de investiţii "Magistrala 5 de Metrou Drumul Taberei - Pantelimon, Tronsonul Drumul Taberei - Universitate". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107383_a_108712]
-
categoria a II-a - de legătură, care asigură circulația majoră între zonele funcționale și de locuit; ... c) străzi de categoria a III-a - colectoare, care preiau fluxurile de trafic din zonele funcționale și le dirijează spre străzile de legătura sau magistrale; ... d) străzi de categoria a IV-a - de folosința locală, care asigură accesul la locuințe și pentru servicii curente sau ocazionale, în zonele cu trafic foarte redus. ... Articolul 10 Străzile din localitățile rurale se clasifica în: a) străzi principale; ... b
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121110_a_122439]
-
DE URGENȚĂ nr. 83 din 16 noiembrie 2016 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 964 din 29 noiembrie 2016. Articolul 24 Promovarea proiectelor pentru construcții de tronsoane noi de cale ferată, pentru modernizarea și/sau dezvoltarea unor tronsoane existente, precum și pentru magistralele destinate circulației cu viteze mari se face de către Ministerul Transporturilor, la propunerea fundamentată a companiei naționale care administrează infrastructura feroviară, după consultarea operatorilor de transport feroviar. ---------- Art. 24 a fost modificat de pct. 20 al art. I, Cap. I din ORDONANȚA
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 12 din 7 iulie 1998 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul pe căile ferate române şi reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121190_a_122519]