1,005 matches
-
un tonaj net înregistrat între 25 000 și 30 000 tone. Astfel, costurile de navlu suportate de către operatori pot fi disproporționate față de elementul navlu stabilit forfetar. De aceea, normele de aplicare pentru valoarea forfetară trebuie să asigure posibilitatea ajustării elementului navlu Caraibe - Marea Britanie atunci când mărimea navelor utilizate o permite. (4) Art. 5 alin. (4) din Protocolul 3 privind zahărul ACP din Acordul de parteneriat ACP -CE2 stipulează faptul că prețul garantat se referă la zahărul neambalat, CIF în porturile europene ale
jrc5345as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90514_a_91301]
-
o sumă forfetară per 100 kg de zahăr brut, exprimat ca zahăr alb stocat de către producători la sfârșitul fiecărei luni, fixată la 0,33 EUR pe lună. (2) Suma forfetară menționată în alin. (1) lit. (b) se bazează pe elementul navlu Caraibe - Marea Britanie, așa cum a fost stabilit de către Comitetul pentru navlu al Asociației terminalelor unite de pe piața zahărului din Londra și inclus în prețul zilnic din Londra pentru zahăr valabil la data se emite conosamentul pentru zahărul în cauză. Suma este
jrc5345as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90514_a_91301]
-
ca zahăr alb stocat de către producători la sfârșitul fiecărei luni, fixată la 0,33 EUR pe lună. (2) Suma forfetară menționată în alin. (1) lit. (b) se bazează pe elementul navlu Caraibe - Marea Britanie, așa cum a fost stabilit de către Comitetul pentru navlu al Asociației terminalelor unite de pe piața zahărului din Londra și inclus în prețul zilnic din Londra pentru zahăr valabil la data se emite conosamentul pentru zahărul în cauză. Suma este convertită în euro la cursul de schimb folosit pentru a
jrc5345as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90514_a_91301]
-
12 luni precedente lunii în care zahărul este expediat din porturile din departamentele franceze de peste mări între costurile reale de transport pentru vasele cu un tonaj net înregistrat mai mic de 20 000 tone, stabilit pe baza conosamentelor, și elementul navlu Caraibe - Marea Britanie menționat în alin. (1) lit. (b). Ajustarea poate fi mărită cu cel mult 25% dacă navele utilizate au un tonaj net înregistrat mai mic de 7 000 de tone din cauza condițiilor din porturi. Autoritățile franceze competente notifică imediat
jrc5345as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90514_a_91301]
-
aprofundată a funcțiilor și a prețurilor a arătat că cererea nu a fost justificată. 3. Marje de dumping ale societăților supuse anchetei Aplicarea art. 18 din regulamentul de bază (77) În urma instituirii taxelor provizorii, Comisia a examinat exactitatea costurilor de navlu indicate de producătorul-exportator lituanian, dar achitate de importatori. S-a constatat că aceste costuri erau supraevaluate în raport cu informațiile preluate de la importatori și cu tarifele publice pentru aceleași trasee. Prin urmare, s-au reexaminat sumele costurilor de navlu și s-au
jrc5675as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90845_a_91632]
-
exactitatea costurilor de navlu indicate de producătorul-exportator lituanian, dar achitate de importatori. S-a constatat că aceste costuri erau supraevaluate în raport cu informațiile preluate de la importatori și cu tarifele publice pentru aceleași trasee. Prin urmare, s-au reexaminat sumele costurilor de navlu și s-au utilizat costurile reale. (78) În urma comentariilor formulate de producătorul-exportator estonian referitoare la nepotrivirea ajustării, în etapa provizorie, a valorii CIF a vânzărilor ne-declarate utilizate la determinarea marjei de dumping practicată pentru aceste vânzări, Comisia a examinat
jrc5675as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90845_a_91632]
-
anului în care apar sau pot apărea efectele dăunătoare menționate în alin. (1). (3) Prețurile la import care trebuie luate în considerare pentru impunerea unui drept de import suplimentar sunt determinate pe baza prețurilor CIF la import (cost, asigurare și navlu) ale transportului în cauză. În acest scop, prețurile CIF la import sunt verificate pe baza prețurilor reprezentative la produsul în cauză pe piața mondială sau pe piața comunitară de import a produsului. (4) Comisia adoptă normele de aplicare a prezentului
jrc2908as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88063_a_88850]
-
unui raport al monitorului. Aceste măsuri pot consta mai ales în prelungirea din oficiu a termenului de livrare, în autorizarea schimbării portului, în rezilierea livrării sau, chiar în mijlocirea transportului produselor de o navă propusă de către furnizor sau monitor dacă navlul și cheltuielile de încărcare sunt recunoscute ca acceptabile. Cheltuielile rezultate din aceste măsuri pot fi puse în sarcina furnizorului în cazul în care atestarea vizată la art. 7, alin. (6) se dovedește a fi incorectă. 5. În afara cazului vizat la
jrc3505as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88664_a_89451]
-
mai multe nave nu poate fi efectuată decât cu acordul Comisiei. În acest caz, Comisia pune în sarcina furnizorului cheltuielile suplimentare referitoare la control. 7. Furnizorul încarcă pe cheltuiala sa produsele la bordul navei în portul de îmbarcare și suportă navlul maritim. Pentru o livrare în condiția nedebarcat (ex ship), cheltuielile de descărcare și cheltuielile eventuale cu contrastaliile în portul de debarcare nu sunt în sarcina furnizorului, cu condiția ca acesta să nu împiedice descărcarea. Avizul cererii de ofertă poate prevedea
jrc3505as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88664_a_89451]
-
de natură să facă inacceptabile produsele în condiția de livrare. Comisia poate decide, în funcție de rezervele emise, să nu efectueze plata în avans menționată la art. 18, alin. (4). 6. Furnizorul suportă toate consecințele financiare și, mai ales, cheltuielile false cu navlul sau cu contrastaliile ca urmare a defectelor calitative ale produselor sau a punerii la dispoziție cu întârziere a produselor pentru ca acestea să fie supuse controalelor. 7. Reprezentanții furnizorului și ai beneficiarului sun invitați în scris de către monitor să asiste la
jrc3505as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88664_a_89451]
-
scurgerea termenului de livrare fixat, toate consecințele financiare datorate neefectuării livrării, în totalitate sau în parte, sunt suportate de către furnizor. Consecințele financiare pot cuprinde în special cheltuielile legate direct de neexecutarea livrării, suportate de către beneficiar, cum ar fi contrastaliile sau navlurile false referitoare la transportul maritim sau continental, cheltuielile de locație a magazinelor sau zonelor de stocare și cheltuielile de asigurare aferente. În plus, în circumstanțele menționate la primul paragraf, Comisia constată absența livrării și adoptă măsurile corespunzătoare. Articolul 22 1
jrc3505as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88664_a_89451]
-
Livrare în condiția franco port de debarcare 1. Aceleași cheltuieli ce la lit. (B). 2. Cheltuieli de apropiere, inclusiv cheltuieli de intervenție a comisarului- expeditor, cheltuieli de încărcare și, dacă este cazul, de arimare și de încărcare cu bena. 3. Navlu maritim. 4. Asigurare. 5. Cheltuieli de descărcare ca cele menționate la art. 14, alin. (7), dacă este vorba de o livrare în condiția debarcat. D. Livrarea în condiția franco destinație pe cale maritimă 1. Aceleași cheltuieli ca la lit. (C), inclusiv
jrc3505as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88664_a_89451]
-
Acordarea de către autoritățile publice de subvenții directe unei întreprinderi sau unei ramuri de producție în funcție de rezultatele la export. b) Sisteme de neretrocedare de devize sau toate practicile similare, implicând acordarea unei prime la export. c) Tarife de transport și de navlu interior pentru trimiterile la export, stabilite sau impuse de autoritățile publice, în condiții mai favorabile decât pentru trimiterile în trafic intern. d) Furnizarea, de către autoritățile publice sau administrațiile lor, direct sau indirect prin intermediul programelor impuse de autoritățile publice, de produse
jrc3480as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88639_a_89426]
-
pe bază de zahăr fără a avea siguranța că aceste produse nu sunt produse cubaneze; a se îngheța lichiditățile cubaneze și operațiunile financiare cu Cuba. Prejudicii posibile aduse intereselor Uniunii Europene: Interdicția pentru un vas de a încărca sau descărca navlu în orice loc din Statele Unite sau de a pătrunde într-un port din Statele Unite; refuzul de a importa bunuri sau servicii originare din Statele Unite; blocarea operațiunilor financiare care implică Cuba. Titlurile III și IV Dispoziții a căror respectare este cerută
jrc3185as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88342_a_89129]
-
se acorde puterea de a adopta măsuri corespunzătoare, în conformitate cu procedura comitetului consultativ, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 În sensul prezentei directive: (a) prin "sistem de navlosire prin rotație" se înțelege un sistem care constă din alocarea într-o bursă de navlu a cererilor de operațiuni de transport, la prețuri fixate anterior și în condiții făcute cunoscute de către clienți, în baza ordinii în care navele devin disponibile după descărcare. Transportatorilor li se cere, în ordinea înscrierii în rotație, să aleagă un transport
jrc3036as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88192_a_88979]
-
client în schimbul plății unei anumite sume de bani pe zi. Contractul se încheie în mod liber între părți, - contracte de tonaj în care transportatorul se angajează să transporte, într-o perioadă stabilită în contract, un anumit tonaj în schimbul plății unui navlu pe tonă. Contractul se încheie în mod liber între părți și trebuie să implice loturi mari, - contracte pentru voiaje unice sau multiple. Articolul 7 1. În cazul unei perturbări serioase a pieței transportului pe căi navigabile interioare, Comisia, fără a
jrc3036as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88192_a_88979]
-
b) pentru mărfurile transportate pe mare și apoi, fără transbordare, pe căi navigabile interioare, primul port unde se poate face descărcarea, fie la vărsarea fluviului sau canalului, fie în amonte, cu condiția să se facă dovada către autoritățile vamale că navlul până la portul de descărcare este mai mare decât cel până la primul port; (c) pentru mărfurile transportate pe cale ferată, pe căi navigabile interioare sau pe căi rutiere, locul unde este situat primul birou vamal; (d) pentru mărfurile transportate în alte moduri
jrc2317as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87470_a_88257]
-
de transport se evaluează proporțional cu distanța parcursă în interiorul și în exteriorul teritoriului vamal al Comunității, dacă nu se face dovada către autoritățile vamale privind costurile care ar fi rezultat în cazul folosirii unui tabel general obligatoriu cu costuri de navlu pentru transportarea mărfurilor către locul de introducere pe teritoriul vamal al Comunității; (b) în cazul în care mărfurile sunt facturate la un preț uniform franco destinație care corespunde prețului de la locul de introducere, cheltuielile de transport de pe teritoriul comunitar nu
jrc2317as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87470_a_88257]
-
este mai mic decât prețul uniform franco destinație; (c) în cazul în care transportul este gratuit sau este asigurat de către cumpărător, se includ în valoarea în vamă costurile de transport până la locul de introducere, calculate conform tabelului cu costuri de navluri aplicat pentru aceleași moduri de transport. Articolul 165 1. Toate taxele poștale achitate până la locul de destinație pentru mărfurile expediate prin poștă se includ în valoarea în vamă a respectivelor mărfuri, cu excepția taxelor poștale suplimentare percepute în țara din care
jrc2317as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87470_a_88257]
-
stabilirii prețului. (2) Atunci când ofertele și cotațiile se referă la: (a) bumbacul fibră de o calitate alta decât calitatea pentru care este stabilit prețul director, acestea sunt modificate conform prevederilor din anexa I; (b) semințele de bumbac livrate Cost și Navlu, acestea sunt mărite cu 0,2% pentru a lua în considerare costul asigurării; (c) bumbacul livrat FAS, FOB sau în alt mod, acestea sunt mărite, așa cum este de cuviință, cu cele mai mici costuri de încărcare, transport și asigurare de la
jrc5354as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90523_a_91310]
-
zahărului în aceste departamente; Sumele forfetare pentru cheltuielile de transport din fiecare departament în regiunile europene ale Comunității includ în special: - o sumă forfetară ce reprezintă cheltuielile de transport de la fabrică până la FOB; - o sumă forfetară ce reprezintă cheltuielile de navlu de la FOB la CIF în porturile europene ale Comunității și costurile de asigurare aferente. În măsura necesară aprovizionării rafinăriilor de zahăr, se poate prevedea ca zahărul brut produs din sfeclă recoltată în Comunitate să beneficieze de aceleași măsuri ca și
jrc5309as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90478_a_91265]
-
CodIncoterm Termeni de comerț internațional Locul care trebuie indicat EXW franco fabrică locația uzinei FCA franco cărăuș ...locul convenit FAS franco de-a lungul navei port de încărcare convenit FOB franco la bord port de încărcare convenit CFR cost și navlu port de destinație convenit CIF cost, asigurare și navlu port de destinație convenit CPT transport plătit până la port de destinație convenit CIP transport și asigurare plătite până la port de destinație convenit DAF livrat la frontieră loc de livrare convenit, la
jrc4786as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89953_a_90740]
-
EXW franco fabrică locația uzinei FCA franco cărăuș ...locul convenit FAS franco de-a lungul navei port de încărcare convenit FOB franco la bord port de încărcare convenit CFR cost și navlu port de destinație convenit CIF cost, asigurare și navlu port de destinație convenit CPT transport plătit până la port de destinație convenit CIP transport și asigurare plătite până la port de destinație convenit DAF livrat la frontieră loc de livrare convenit, la frontieră DES livrat franco vas port de destinație convenit
jrc4786as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89953_a_90740]
-
28 Prima subrubrică Semnificație Locul ce trebuie să fie indicat (15) Codul Incoterm Incoterm ICC/ECE Geneva EXW FCA FAS FOB CFR CIF CPT CIP DAF DES DEQ DDU DDP franco fabrică franco franco lângă navă franco bord cost și navlu (C & F) cost, asigurare, transport transport plătit până la transport și asigurarea plătite până la livrat la frontieră livrat de pe navă livrat de pe chei livrat fără taxe vamale plătite livrat cu taxe vamale plătite Locul unde se află fabrica ... loc convenit portul
jrc4783as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89949_a_90736]
-
determinat pe baza datei indicate în certificatele de siguranță ale navei, - numele și adresa armatorului sau operatorului navei, - în cazul navelor care transportă mărfuri solide sau lichide în vrac, numele și adresa navlositorului responsabil pentru alegerea navei, precum și tipul de navlu, - statul al cărui pavilion îl arborează nava, - societatea de clasificare sau societățile de clasificare, după cum este relevant, care a/au eliberat certificatele de clasă pentru această navă, după caz, - societatea de clasificare sau societățile de clasificare și/sau orice altă
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]