KorAP: Find »[drukola/base=osie & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...38 39 40 ...115 >

2,858 matches

Corola-website/Law/187479_a_188808

deficiențelor constatate, inclusiv completarea cantităților de combustibil și apă tehnologică. ... (5) În cazul în care revizorul de locomotivă constată defecțiuni de natură să interzică ieșirea locomotivei din unitatea de tracțiune conform art. 40 din prezentele instrucțiuni, și/sau defecțiuni la osiile montate cuprinse în Anexa 6 la prezentele instrucțiuni, va comunica aceste constatări șefului de tură și personalului tehnic de specialitate în vederea luării măsurilor ce se impun. ... Articolul 3 (1) La ieșirea locomotivelor din unitatea de tracțiune în vederea remorcării trenurilor sau

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
conducere se afișează la loc vizibil schema sinoptică cu operațiunile ce trebuie efectuate de către șeful de tren, în cazul în care mecanicul de locomotivă își pierde capacitatea de conducere. Anexa 6 ------- la Instrucțiunile nr. 201 ------------------------- Dimensiuni, defecte și uzuri la osiile montate care condiționează admiterea în exploatare a locomotivelor Articolul 1 (1) Condițiile pe care trebuie să le îndeplinească osiile montate ale vehiculelor feroviare motoare, pentru a fi admise să circule pe liniile infrastructurii feroviare, sunt cele prevăzute în reglementările specifice

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
în care mecanicul de locomotivă își pierde capacitatea de conducere. Anexa 6 ------- la Instrucțiunile nr. 201 ------------------------- Dimensiuni, defecte și uzuri la osiile montate care condiționează admiterea în exploatare a locomotivelor Articolul 1 (1) Condițiile pe care trebuie să le îndeplinească osiile montate ale vehiculelor feroviare motoare, pentru a fi admise să circule pe liniile infrastructurii feroviare, sunt cele prevăzute în reglementările specifice în vigoare. ... (2) Cu ocazia reviziei intermediare efectuate de personalul de locomotivă și de personalul tehnic de specialitate într-

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
fi admise să circule pe liniile infrastructurii feroviare, sunt cele prevăzute în reglementările specifice în vigoare. ... (2) Cu ocazia reviziei intermediare efectuate de personalul de locomotivă și de personalul tehnic de specialitate într-o unitate de tracțiune, se verifică dacă osiile montate ale locomotivelor nu prezintă următoarele defecte sau uzuri: ... a) urme de deplasare axială sau șpan la îmbinarea bandaj-obadă; b) obada roților cu spițe nu trebuie să fie spartă din parte în parte și/sau să aibă o spiță ruptă

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
d) valoarea cotei q(R) a buzei roții, verificată cu șablonul conform Planșei 1 la prezentele instrucțiuni, mai mica sau egala cu 6,5 mm; ... e) locuri plane pe suprafața de rulare a bandajului: mai mari de 1 mm la osiile cu cuzineți, respectiv mai mari de 0,7 mm la osiile cu rulmenți. La locomotivele care circula cu viteze de peste 100 km/h nu se admit locuri plane la bandaje; ... f) suflură, exfoliere a materialului, incluziuni sau știrbituri pe suprafața

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
conform Planșei 1 la prezentele instrucțiuni, mai mica sau egala cu 6,5 mm; ... e) locuri plane pe suprafața de rulare a bandajului: mai mari de 1 mm la osiile cu cuzineți, respectiv mai mari de 0,7 mm la osiile cu rulmenți. La locomotivele care circula cu viteze de peste 100 km/h nu se admit locuri plane la bandaje; ... f) suflură, exfoliere a materialului, incluziuni sau știrbituri pe suprafața de rulare a bandajului roții cu o lungime mai mare de

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
mai mare de 3 mm. ... g) crăpături la bandaj, la discuri, la butucul roților cu spițe; ... h) fisură în roata disc sau roata monobloc, butucul roții fisurat ��i/sau defect reparat prin sudura, cu excepția celor reparate prin procedee omologate; ... i) osia propriu-zisă nu trebuie să prezinte: ... i1) crapătură transversală, longitudinală sau oblică în orice parte a osiei; ... i2) defecte reparate prin sudura; ... i3) deformații; ... i4) părți uzate prin frecare care generează muchii ascuțite, indiferent de adâncimea acestora; ... i5) părți a căror

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
h) fisură în roata disc sau roata monobloc, butucul roții fisurat ��i/sau defect reparat prin sudura, cu excepția celor reparate prin procedee omologate; ... i) osia propriu-zisă nu trebuie să prezinte: ... i1) crapătură transversală, longitudinală sau oblică în orice parte a osiei; ... i2) defecte reparate prin sudura; ... i3) deformații; ... i4) părți uzate prin frecare care generează muchii ascuțite, indiferent de adâncimea acestora; ... i5) părți a căror uzura, fără a prezenta muchii ascuțite, atinge o adâncime mai mare de 1 mm pentru osiile

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
osiei; ... i2) defecte reparate prin sudura; ... i3) deformații; ... i4) părți uzate prin frecare care generează muchii ascuțite, indiferent de adâncimea acestora; ... i5) părți a căror uzura, fără a prezenta muchii ascuțite, atinge o adâncime mai mare de 1 mm pentru osiile vehiculelor feroviare motoare, respectiv 2,5 mm pentru tendere; ... j) deplasarea axială a discului pe osie sau prezența ruginii sau șpanului la îmbinarea butucului discului pe osie; ... k) rotirea discului pe osie față de marcajul inițial mai mare de 100 mm

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
ascuțite, indiferent de adâncimea acestora; ... i5) părți a căror uzura, fără a prezenta muchii ascuțite, atinge o adâncime mai mare de 1 mm pentru osiile vehiculelor feroviare motoare, respectiv 2,5 mm pentru tendere; ... j) deplasarea axială a discului pe osie sau prezența ruginii sau șpanului la îmbinarea butucului discului pe osie; ... k) rotirea discului pe osie față de marcajul inițial mai mare de 100 mm la locomotivele care remorca trenuri de călători și mai mare de 200 mm la locomotivele care

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
a prezenta muchii ascuțite, atinge o adâncime mai mare de 1 mm pentru osiile vehiculelor feroviare motoare, respectiv 2,5 mm pentru tendere; ... j) deplasarea axială a discului pe osie sau prezența ruginii sau șpanului la îmbinarea butucului discului pe osie; ... k) rotirea discului pe osie față de marcajul inițial mai mare de 100 mm la locomotivele care remorca trenuri de călători și mai mare de 200 mm la locomotivele care remorca trenuri de marfa: ... l) pentru locomotivele electrice: ... l1) rugina între

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
o adâncime mai mare de 1 mm pentru osiile vehiculelor feroviare motoare, respectiv 2,5 mm pentru tendere; ... j) deplasarea axială a discului pe osie sau prezența ruginii sau șpanului la îmbinarea butucului discului pe osie; ... k) rotirea discului pe osie față de marcajul inițial mai mare de 100 mm la locomotivele care remorca trenuri de călători și mai mare de 200 mm la locomotivele care remorca trenuri de marfa: ... l) pentru locomotivele electrice: ... l1) rugina între bandaj și obada roții pe

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
marcajul inițial de pe bandaj și obadă, mai mult de 200 mm la locomotivele care remorca trenuri de călători respectiv mai mult de 400 mm la locomotivele care remorca trenuri de marfa; ... l3) rotirea pentru a doua oară a discului pe osie, indiferent de valoarea deplasării. ... (3) Verificările de mai sus se vor face obligatoriu în prezența și sub supravegherea revizorului de locomotivă. ... (4) Dacă este cazul, revizorul de locomotivă va solicita personalului de specialitate curățirea osiei, a discurilor, a obezii și

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
doua oară a discului pe osie, indiferent de valoarea deplasării. ... (3) Verificările de mai sus se vor face obligatoriu în prezența și sub supravegherea revizorului de locomotivă. ... (4) Dacă este cazul, revizorul de locomotivă va solicita personalului de specialitate curățirea osiei, a discurilor, a obezii și a spițelor, respectiv a bandajelor roților, pentru a se putea face verificările prevăzute în prezenta anexă. ... Articolul 2 (1) Periodic, conform reglementărilor specifice în vigoare, personalul tehnic de specialitate din unitățile de tracțiune va măsura

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
circula cu viteze între 80 km/h și 100 km/h inclusiv; ... a3) 8 mm pentru celelalte vehicule feroviare motoare și tendere. ... b) grosimea bandajelor roților măsurată în planul cercului de rulare - să fie de: ... b1) minim 45 mm, la osiile motoare ale vehiculelor feroviare apte să circule cu o viteză mai mare de 100 km/h.; ... b2) minim 35 mm, la osiile cuplare sau motoare ale vehiculelor feroviare apte să circule cu o viteză maximă cuprinsă între 80 km/h

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
b) grosimea bandajelor roților măsurată în planul cercului de rulare - să fie de: ... b1) minim 45 mm, la osiile motoare ale vehiculelor feroviare apte să circule cu o viteză mai mare de 100 km/h.; ... b2) minim 35 mm, la osiile cuplare sau motoare ale vehiculelor feroviare apte să circule cu o viteză maximă cuprinsă între 80 km/h și 100 km/h; ... b3) minim 33 mm, la osiile cuplare sau motoare ale vehiculelor feroviare apte să circule cu o viteză

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
viteză mai mare de 100 km/h.; ... b2) minim 35 mm, la osiile cuplare sau motoare ale vehiculelor feroviare apte să circule cu o viteză maximă cuprinsă între 80 km/h și 100 km/h; ... b3) minim 33 mm, la osiile cuplare sau motoare ale vehiculelor feroviare apte să circule cu o viteză maximă de 80 km/h; ... b4) minim 30 mm, la osiile libere și la tendere; ... b5) la rotile monobloc, limita de uzura a părții similare bandajului trebuie să

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
o viteză maximă cuprinsă între 80 km/h și 100 km/h; ... b3) minim 33 mm, la osiile cuplare sau motoare ale vehiculelor feroviare apte să circule cu o viteză maximă de 80 km/h; ... b4) minim 30 mm, la osiile libere și la tendere; ... b5) la rotile monobloc, limita de uzura a părții similare bandajului trebuie să fie marcată printr-un șanț circular concentric cu cercul de rulare al roții, cu lățimea de 6 mm, strunjit pe fața exterioară a

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
27,5 mm la rotile cu diametrul cuprins între 330 - 840 mm; ... c3) minim 25 mm pentru rotile vehiculelor motoare apte să circule cu o viteză mai mare de 100 km/h; ... c4) diferența dintre grosimea buzelor bandajelor roților aceleeași osii mai mare de 3 mm. ... d) înălțimea buzei roții măsurată de la cercul de rulare - să fie de minim 25 mm și maxim 36 mm; ... e) distanța dintre fetele exterioare ale buzei roților, măsurată între două puncte situate la 10 mm

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
muchie sau bavură pe fața activa a acesteia la o distanță mai mare de 2 mm de la vârful buzei; ... h) periodic, la intervalele stabilite prin reglementările specifice în vigoare, personalul de specialitate autorizat va efectua controlul cu ultrasunete - CUS - al osiilor montate. ... (2) Prevederile de la lit. c) nu se aplica la locomotivele ale căror osii intermediare, prin construcție, au buzele roților subțiate; aceste osii vor îndeplini condițiile prevăzute în documentațiile tehnice de construcție și/sau de reparare. ... Articolul 3 (1) Defecțiunile

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
2 mm de la vârful buzei; ... h) periodic, la intervalele stabilite prin reglementările specifice în vigoare, personalul de specialitate autorizat va efectua controlul cu ultrasunete - CUS - al osiilor montate. ... (2) Prevederile de la lit. c) nu se aplica la locomotivele ale căror osii intermediare, prin construcție, au buzele roților subțiate; aceste osii vor îndeplini condițiile prevăzute în documentațiile tehnice de construcție și/sau de reparare. ... Articolul 3 (1) Defecțiunile constatate la osiile locomotivelor se aduc imediat la cunoștința șefului de tură din unitatea

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
stabilite prin reglementările specifice în vigoare, personalul de specialitate autorizat va efectua controlul cu ultrasunete - CUS - al osiilor montate. ... (2) Prevederile de la lit. c) nu se aplica la locomotivele ale căror osii intermediare, prin construcție, au buzele roților subțiate; aceste osii vor îndeplini condițiile prevăzute în documentațiile tehnice de construcție și/sau de reparare. ... Articolul 3 (1) Defecțiunile constatate la osiile locomotivelor se aduc imediat la cunoștința șefului de tură din unitatea de tracțiune care îndrumă locomotiva și personalului de specialitate

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
Prevederile de la lit. c) nu se aplica la locomotivele ale căror osii intermediare, prin construcție, au buzele roților subțiate; aceste osii vor îndeplini condițiile prevăzute în documentațiile tehnice de construcție și/sau de reparare. ... Articolul 3 (1) Defecțiunile constatate la osiile locomotivelor se aduc imediat la cunoștința șefului de tură din unitatea de tracțiune care îndrumă locomotiva și personalului de specialitate pentru verificare și luarea măsurilor ce se impun. ... (2) Dacă defectele constatate sunt în limitele admise de reglementările specifice în

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
va înscrie în mod vizibil valoarea vitezei maxime restricționate pentru locomotiva respectivă. ... (3) Dacă defectele constatate nu permit îndrumarea locomotivei, șeful de tură va fi avizat în scris, sub semnătura personalului cu sarcini în acest sens, despre defectele constatate la osiile locomotivei și despre măsurile ce se vor lua pentru remediere. Șeful de tură va lua măsuri de înlocuire a locomotivei din programul inițial. (4) Osiile montate ale vehiculelor feroviare deraiate trebuie să fie verificate și măsurate obligatoriu conform prevederilor din

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
avizat în scris, sub semnătura personalului cu sarcini în acest sens, despre defectele constatate la osiile locomotivei și despre măsurile ce se vor lua pentru remediere. Șeful de tură va lua măsuri de înlocuire a locomotivei din programul inițial. (4) Osiile montate ale vehiculelor feroviare deraiate trebuie să fie verificate și măsurate obligatoriu conform prevederilor din reglementările specifice. ... Planșa 1 la Instrucțiunile nr. 201 FIGURA 1 Verificarea cotei q(R) NOTA(CTCE) ---------- Figura 1 - se găsește reprezentată în Monitorul Oficial al

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]