1,365 matches
-
și de control al deversărilor de hidrocarburi și un ansamblu de cisterne de decantare, astfel cum sunt prevăzute la norma 15 din prezenta anexă; (b) în ceea ce privește navele, cu tonaj brut egal sau mai mare de 400 de tone, altele decât petrolierele și în ceea ce privește petrolierele pentru santina compartimentului mașini, excluzând santina din sala de pompe de încărcătură, cu condiția ca efluenții acestora să nu se amestece cu reziduuri ale încărcăturii de hidrocarburi: (i) nava nu este într-o zonă specială; (ii) nava
32005L0035-ro () [Corola-website/Law/293961_a_295290]
-
al deversărilor de hidrocarburi și un ansamblu de cisterne de decantare, astfel cum sunt prevăzute la norma 15 din prezenta anexă; (b) în ceea ce privește navele, cu tonaj brut egal sau mai mare de 400 de tone, altele decât petrolierele și în ceea ce privește petrolierele pentru santina compartimentului mașini, excluzând santina din sala de pompe de încărcătură, cu condiția ca efluenții acestora să nu se amestece cu reziduuri ale încărcăturii de hidrocarburi: (i) nava nu este într-o zonă specială; (ii) nava este în deplasare
32005L0035-ro () [Corola-website/Law/293961_a_295290]
-
pe milion și (iv) nava utilizează echipamentul prevăzut la norma 16 din prezenta anexă (dispozitiv de monitorizare continuă, control și echipament de filtrare). 2. În ceea ce privește navele cu un tonaj brut mai mic sau egal cu 400 de tone, altele decât petrolierele, care navighează în afara zonelor speciale, autoritatea (din statul de pavilion) se asigură că acestea sunt echipate pe cât posibil și în mod rezonabil cu instalații care să permită conservarea reziduurilor de hidrocarburi la bord și evacuarea lor în instalații de colectare
32005L0035-ro () [Corola-website/Law/293961_a_295290]
-
zona Mării Mediterane, zona Mării Baltice, zona Mării Negre, zona Mării Roșii, "zona golfurilor", zona Golfului Aden, zona Antarcticii și apele Europei de nord-vest (care sunt definite după cum urmează). 2. Sub rezerva dispozițiilor normei 11 din prezenta anexă: (a) Se interzice oricărui petrolier, precum și oricărei nave cu un tonaj brut egal sau mai mare de 400 tone, alta decât petrolierul, să deverseze în mare hidrocarburi sau amestecuri de hidrocarburi atunci când se află într-o zonă specială. [...]; (b) [...] Se interzice oricărei nave cu un
32005L0035-ro () [Corola-website/Law/293961_a_295290]
-
și apele Europei de nord-vest (care sunt definite după cum urmează). 2. Sub rezerva dispozițiilor normei 11 din prezenta anexă: (a) Se interzice oricărui petrolier, precum și oricărei nave cu un tonaj brut egal sau mai mare de 400 tone, alta decât petrolierul, să deverseze în mare hidrocarburi sau amestecuri de hidrocarburi atunci când se află într-o zonă specială. [...]; (b) [...] Se interzice oricărei nave cu un tonaj brut mai mic de 400 tone, precum și unui petrolier, să deverseze în mare hidrocarburi sau amestecuri
32005L0035-ro () [Corola-website/Law/293961_a_295290]
-
mai mare de 400 tone, alta decât petrolierul, să deverseze în mare hidrocarburi sau amestecuri de hidrocarburi atunci când se află într-o zonă specială. [...]; (b) [...] Se interzice oricărei nave cu un tonaj brut mai mic de 400 tone, precum și unui petrolier, să deverseze în mare hidrocarburi sau amestecuri de hidrocarburi atunci când se află într-o zonă specială, cu excepția cazului în care conținutul de hidrocarburi al efluentului nu depășește, fără diluare, 15 părți pe milion. 3. (a) Dispozițiile literei (a) din alineatul
32005L0035-ro () [Corola-website/Law/293961_a_295290]
-
se calculează nivelul minim de stocuri prevăzut la articolul 1, în raportul statistic se includ doar acele cantități deținute în conformitate cu articolul 3 alineatul (1). (2) Sub rezerva dispozițiilor de la alineatul (1), stocurile pot include următoarele: (a) cantitățile aflate la bordul petrolierelor care se găsesc într-un port în vederea descărcării, după terminarea formalităților portuare; (b) cantitățile stocate în porturile de descărcare; (c) cantitățile aflate în rezervoare la intrarea în oleoducuri; (d) cantitățile aflate în rezervoarele rafinăriilor, exclusiv cantitățile aflate în conducte și
32006L0067-ro () [Corola-website/Law/295075_a_296404]
-
coerente a codului ISM în toate statele membre. (5) La 1 iulie 1998, codul ISM a devenit obligatoriu în conformitate cu dispozițiile din capitolul IX al Convenției SOLAS pentru companiile care exploatează nave de pasageri, inclusiv nave de mare viteză pentru pasageri, petroliere, nave-cisternă pentru produse chimice, nave transportatoare de gaze, vrachiere și nave de marfă de mare viteză cu un tonaj brut de 500 de tone sau mai mare, care efectuează curse internaționale. (6) La 1 iulie 2002, codul ISM a devenit
32006R0336-ro () [Corola-website/Law/295173_a_296502]
-
de management pentru exploatarea în siguranță a navelor și pentru prevenirea poluării (codul ISM) pentru tipurile de nave enumerate mai jos (a se șterge după caz): Navă de pasageri Navă de mare viteză pentru pasageri Cargou de mare viteză Vrachier Petrolier Navă-cisternă pentru produse chimice Navă pentru transportul gazelor Unitate mobilă de foraj în larg Alt tip de navă de marfă Prezentul document de conformitate este valabil până la ..........., cu condiția verificării periodice. Emis la ....................................................................................................................................... (locul emiterii documentului) Data emiterii: ................................................................................................................................ (Semnătura funcționarului
32006R0336-ro () [Corola-website/Law/295173_a_296502]
-
de management pentru exploatarea în siguranță a navelor și pentru prevenirea poluării (codul ISM) pentru tipurile de nave enumerate mai jos (a se șterge după caz): Navă de pasageri Navă de mare viteză pentru pasageri Cargou de mare viteză Vrachier Petrolier Navă-cisternă pentru produse chimice Navă pentru transportul gazelor Unitate mobilă de foraj în larg Alt tip de navă de marfă Prezentul document provizoriu de conformitate este valabil până la: Emis la ......................................................................................................................................... (locul emiterii documentului) Data emiterii: (Semnătura funcționarului autorizat să emită
32006R0336-ro () [Corola-website/Law/295173_a_296502]
-
de management pentru exploatarea în siguranță a navelor și pentru prevenirea poluării (codul ISM) pentru tipurile de nave enumerate mai jos (a se șterge după caz): Navă de pasageri Navă de mare viteză pentru pasageri Cargou de mare viteză Vrachier Petrolier Navă-cisternă pentru produse chimice Navă pentru transportul gazelor Unitate mobilă de foraj în larg Alt tip de navă de marfă Feribot de pasageri de tip ro-ro Prezentul document de conformitate este valabil până la .........., cu condiția verificării periodice. Emis la ......................................................................................................................................... (locul
32006R0336-ro () [Corola-website/Law/295173_a_296502]
-
de Regulamentul (CE) nr. 336/2006 anexa I partea A punctul 1.2.3 pentru tipurile de nave enumerate mai jos (a se șterge după caz): Navă de pasageri Navă de mare viteză pentru pasageri Cargou de mare viteză Vrachier Petrolier Navă-cisternă pentru produse chimice Navă pentru transportul gazelor Unitate mobilă de foraj în larg Alt tip de navă de marfă Feribot de pasageri de tip ro-ro Prezentul document provizoriu de conformitate este valabil până la .............. Emis la ......................................................................................................................................... (locul emiterii documentului) Data
32006R0336-ro () [Corola-website/Law/295173_a_296502]
-
AMENDAMENTE din 30 noiembrie 2012 la Standardul de calitate pentru acoperiri de protecție a tancurilor de marfă pentru transportul de hidrocarburi ale petrolierelor care transportă țiței [Rezoluția MSC.288(87)]
AMENDAMENTE din 30 noiembrie 2012 la Standardul de calitate pentru acoperiri de protecţie a tancurilor de marfă pentru tranSportul de hidrocarburi ale petrolierelor care tranSportă ţiţei [Rezoluţia MSC.288(87)]. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259220_a_260549]
-
REZOLUȚIE nr. MSC.342(91) din 30 noiembrie 2012 Adoptarea amendamentelor la Standardul de calitate pentru acoperiri de protecție a tancurilor de marfă pentru transportul de hidrocarburi ale petrolierelor care transportă țiței [Rezoluția MSC.288(87)] Anexa Amendamente la Standardul de calitate pentru acoperiri de protecție a tancurilor de marfă pentru transportul de hidrocarburi ale petrolierelor care transportă țiței [Rezoluția MSC.288(87)] În paragraful 2.6, referința la
REZOLUŢIE nr. MSC.342(91) din 30 noiembrie 2012 Adoptarea amendamentelor la Standardul de calitate pentru acoperiri de protecţie a tancurilor de marfă pentru tranSportul de hidrocarburi ale petrolierelor care tranSportă ţiţei [Rezoluţia MSC.288(87)]. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259219_a_260548]
-
pentru acoperiri de protecție a tancurilor de marfă pentru transportul de hidrocarburi ale petrolierelor care transportă țiței [Rezoluția MSC.288(87)] Anexa Amendamente la Standardul de calitate pentru acoperiri de protecție a tancurilor de marfă pentru transportul de hidrocarburi ale petrolierelor care transportă țiței [Rezoluția MSC.288(87)] În paragraful 2.6, referința la "Rezoluția A.744(18)" se înlocuiește cu referința la "Codul internațional din 2011 privind programul intensificat de inspecții efectuate cu ocazia inspecțiilor la vrachiere și petroliere (Codul
REZOLUŢIE nr. MSC.342(91) din 30 noiembrie 2012 Adoptarea amendamentelor la Standardul de calitate pentru acoperiri de protecţie a tancurilor de marfă pentru tranSportul de hidrocarburi ale petrolierelor care tranSportă ţiţei [Rezoluţia MSC.288(87)]. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259219_a_260548]
-
definită la regula X/ 1.2 .5 Utilaj mobil de foraj în larg înseamnă un utilaj mobil de foraj în larg cu propulsie mecanică, astfel cum este definit la regula IX/1, care nu este staționar. .6 Petrolier înseamnă un petrolier astfel cum este definit la regula II-1/2.12. .7 Companie înseamnă o companie astfel cum este definită la regula IX/ 1. .8 Interfață navă/port înseamnă interacțiunile care au loc atunci când o navă este în mod direct și imediat
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
navele construite la 1 iulie 2004 sau după această dată; .2 navele de pasageri, inclusiv ambarcațiunile de mare viteză pentru pasageri, construite înainte de 1 iulie 2004, cel târziu la prima verificare a instalației radio efectuată după 1 iulie 2004; .3 petrolierele, tancurile pentru produse chimice, transportat oarele de gaz, vrachierele și ambarcațiunile de mare viteză pentru marfă, care au un tonaj brut egal sau mai mare de 500, construite înainte de 1 iulie 2004, cel târziu la data primei verificări a instalației
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
din 1992 privind crearea unui fond internațional pentru compensarea prejudiciilor cauzate de poluarea cu hidrocarburi (denumit în continuare "Protocolul privind Fondul suplimentar") vizează furnizarea unei despăgubiri convenabile, prompte și eficace persoanelor care au suferit daune datorate scurgerilor de petrol de pe petroliere. Prin creșterea semnificativă a plafoanelor de despăgubiri prevăzute de regimul internațional în vigoare, Protocolul privind Fondul suplimentar acoperă una dintre cele mai importante lacune ale reglementărilor internaționale în domeniul răspunderii pentru poluarea cu hidrocarburi. (2) Articolele 7 și 8 din
32004D0246-ro () [Corola-website/Law/292321_a_293650]
-
Articolul 1 Se aprobă tarifele de derulare a țițeiului și produselor petroliere prin terminalul petrolier, prevăzute în anexele nr. 1 și 2, care fac parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 La data intrării în vigoare a prezentului ordin se abrogă Ordinul președintelui Agenției Naționale pentru Resurse Minerale nr. 288/2014 privind aprobarea tarifelor de
ORDIN nr. 251 din 1 noiembrie 2016 privind aprobarea tarifelor de derulare a ţiţeiului şi produselor petroliere prin terminalul petrolier. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276749_a_278078]
-
fac parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 La data intrării în vigoare a prezentului ordin se abrogă Ordinul președintelui Agenției Naționale pentru Resurse Minerale nr. 288/2014 privind aprobarea tarifelor de derulare a țițeiului și produselor petroliere prin terminalul petrolier, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 900 din 11 decembrie 2014. Articolul 3 Prezentul ordin intră în vigoare la data publicării în Monitorul Oficial al României, Partea I. Președintele Agenției Naționale pentru Resurse Minerale, Gheorghe Duțu București
ORDIN nr. 251 din 1 noiembrie 2016 privind aprobarea tarifelor de derulare a ţiţeiului şi produselor petroliere prin terminalul petrolier. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276749_a_278078]
-
3 Prezentul ordin intră în vigoare la data publicării în Monitorul Oficial al României, Partea I. Președintele Agenției Naționale pentru Resurse Minerale, Gheorghe Duțu București, 1 noiembrie 2016. Nr. 251. Anexa 1 TARIFE pentru derularea operațiunilor de transport prin terminalul petrolier Motorină și biodiesel * Font 7* Descărcat din navă în rezervoarele din Secția Platforma Sud│indiferent de cantitate │ 8,52 Încărcat din rezervor în tank bunkeraj 100 tone/lot │indiferent de cantitate │ 16,77 Tarif în tank transfer │indiferent de cantitate
ORDIN nr. 251 din 1 noiembrie 2016 privind aprobarea tarifelor de derulare a ţiţeiului şi produselor petroliere prin terminalul petrolier. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276749_a_278078]
-
trebuie să fie efectuate sub supravegherea unui inspector al organizației recunoscute. Participarea inspectorului trebuie să fie consemnată. Acest lucru se aplică măsurătorilor de grosime efectuate în timpul voiajelor." Anexa B Codul privind programul intensificat de inspecții efectuate cu ocazia inspecțiilor la petroliere Partea A Codul privind programul intensificat de inspecții efectuate cu ocazia inspecțiilor la petrolierele cu dublu corp 23 Paragraful 1.3.3 se înlocuiește după cum urmează: "1.3.3 În cazul în care deteriorarea găsită pe structură, menționată la paragraful
AMENDAMENTE din 21 noiembrie 2014 la Codul internaţional din 2011 privind programul intensificat de inspecţii efectuate cu ocazia inspecţiilor la vrachiere şi petroliere (Codul ESP 2011). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277458_a_278787]
-
să fie consemnată. Acest lucru se aplică măsurătorilor de grosime efectuate în timpul voiajelor." Anexa B Codul privind programul intensificat de inspecții efectuate cu ocazia inspecțiilor la petroliere Partea A Codul privind programul intensificat de inspecții efectuate cu ocazia inspecțiilor la petrolierele cu dublu corp 23 Paragraful 1.3.3 se înlocuiește după cum urmează: "1.3.3 În cazul în care deteriorarea găsită pe structură, menționată la paragraful 1.3.1 de mai sus, este izolată și de natură localizată care nu
AMENDAMENTE din 21 noiembrie 2014 la Codul internaţional din 2011 privind programul intensificat de inspecţii efectuate cu ocazia inspecţiilor la vrachiere şi petroliere (Codul ESP 2011). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277458_a_278787]
-
referirile la numerele paragrafelor 5.5.5 și 5.5.6 sunt înlocuite cu 5.6.5 și 5.6.6. 30 După paragraful existent 6.1.2 se adaugă un nou paragraf 6.1.3: "6.1.3 Pentru petrolierele care fac obiectul regulii SOLAS II-1/3-10, armatorul ar trebui să asigure actualizarea Dosarului de construcție a navei (SCF), de-a lungul vieții navei, ori de câte ori a avut loc o modificare a documentației incluse în SCF. Proceduri documentate pentru actualizarea SCF
AMENDAMENTE din 21 noiembrie 2014 la Codul internaţional din 2011 privind programul intensificat de inspecţii efectuate cu ocazia inspecţiilor la vrachiere şi petroliere (Codul ESP 2011). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277458_a_278787]
-
trebui să fie incluse în Sistemul managementului siguranței." 31 Textul existent în paragraful 6.3 se numerotează ca paragraful 6.3.1 și se adaugă următorul nou paragraf 6.3.2, la sfârșitul paragrafului 6.3: "6.3.2 Pentru petrolierele care fac obiectul regulii SOLAS II-1/3-10, Dosarul de construcție a navei (SCF), limitat la elementele care urmează să fie păstrate la bord, ar trebui să fie disponibil la bord." 32 Textul existent în paragraful 6.4 se numerotează ca
AMENDAMENTE din 21 noiembrie 2014 la Codul internaţional din 2011 privind programul intensificat de inspecţii efectuate cu ocazia inspecţiilor la vrachiere şi petroliere (Codul ESP 2011). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277458_a_278787]