1,340 matches
-
conform cerințelor standardelor AGC și AGTC la care Compania Națională de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. este parte semnatară. III.2. Date tehnice La baza prezentului standard de cost s-au luat în considerare următoarele elemente tehnice: - terenul de fundație - capacitate portantă corespunzătoare care nu implică lucrări de îmbunătățire. Se va lua în considerare numai o îmbunătățire a capacității portante la nivelul terenului prin realizarea unui strat de formă; pentru asigurarea funcției de separare și a portanței platformei căii, s-au utilizat
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
III.2. Date tehnice La baza prezentului standard de cost s-au luat în considerare următoarele elemente tehnice: - terenul de fundație - capacitate portantă corespunzătoare care nu implică lucrări de îmbunătățire. Se va lua în considerare numai o îmbunătățire a capacității portante la nivelul terenului prin realizarea unui strat de formă; pentru asigurarea funcției de separare și a portanței platformei căii, s-au utilizat un geotextil de separație și o geogrilă de ranforsare; - traseul liniei c.f. - axarea liniei în profil longitudinal
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
căii (regimului normal de funcționare) și readucerea acesteia la parametrii inițiali, pe liniile principale feroviare (linie dublă electrificată). III.2. Date tehnice Condițiile normale care au stat la baza realizării prezentului standard de cost sunt următoarele: - teren de fundație - capacitate portantă corespunzătoare care nu implică lucrări de îmbunătățire. Se va lua în considerare numai o îmbunătățire a capacității portante la nivelul terenului prin realizarea unui strat de formă; pentru asigurarea funcției de separare și a portanței platformei căii s-au utilizat
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
III.2. Date tehnice Condițiile normale care au stat la baza realizării prezentului standard de cost sunt următoarele: - teren de fundație - capacitate portantă corespunzătoare care nu implică lucrări de îmbunătățire. Se va lua în considerare numai o îmbunătățire a capacității portante la nivelul terenului prin realizarea unui strat de formă; pentru asigurarea funcției de separare și a portanței platformei căii s-au utilizat un geotextil de separație și o geogrilă de ranforsare; - traseul liniei cale ferată (c.f.) - axarea liniei în
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
un prism din anrocamente așezate pe o saltea flexibilă mixtă din două straturi. III.2. Date tehnice Condițiile normale care au stat la baza realizării prezentului standard de cost sunt următoarele: - teren de fundație - malul fluviului Dunărea, cu o capacitate portantă scăzută care necesită fundarea pe saltele de fascine cu filtru din geotextil; - terasamente - săpături/umpluturi ce sunt executate în/din pământuri aflate (în general) în zona malului, fără lucrări de îmbunătățire a caracteristicilor fizico-mecanice; - variația anuală a nivelului Dunării, reprezentând
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
apei pluviale și a separatorului de grăsimi, realizarea și montarea accesoriilor de cheu. III.2. Date tehnice Condițiile normale care au stat la baza realizării prezentului standard de cost sunt următoarele: - teren de fundație - malul fluviului Dunărea, cu o capacitate portantă scăzută, care necesită fundarea pe saltele de fascine cu filtru din geotextil; - variația anuală a nivelului Dunării, reprezentând diferența de nivel dintre "ape mici" și "ape mari": 6-7 m; - terasamente - săpăturile/umpluturile sunt executate în/din material local aflat în
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
65" a fost întocmit în scopul preluării traficului de pasageri și marfă cu aeronave de categorie maximă C. III.2. Date tehnice Condițiile normale care au stat la baza realizării prezentului standard de cost sunt următoarele: - teren de fundare - capacitate portantă corespunzătoare având modulul de reacție al terenului de fundare K(0)=50 MN/mc și care nu implică alte lucrări de îmbunătățire; - evacuarea apelor - apele de suprafață sunt colectate și evacuate prin guri de scurgere sau rigole din beton de
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
de fundare; - lucrări hidrotehnice; - lucrări la banda de siguranță a pistei; - alte dotări ale pistei de decolare-aterizare (iluminat, balizaj, marcaje și inscripționări etc.). Pentru pistele de decolare-aterizare ce se vor executa urmând instrucțiunile din prezentul standard vor fi asigurate: - lățime portantă pistă - 45 m; - număr de clasificare PCN - 65; - structură rutieră rigidă (îmbrăcăminte dale din beton de ciment). Clasa/Nivelul de performanță Categoria pistei (conform RACR-AD-PETA/2008) │ 4C NOTĂ(CTCE) Reprezentarea grafică se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
100" a fost întocmit în scopul preluării traficului de pasageri și marfă cu aeronave de categorie maximă D. III.2. Date tehnice Condițiile normale care au stat la baza realizării prezentului standard de cost sunt următoarele: - teren de fundare - capacitate portantă corespunzătoare având modulul de reacție al terenului de fundare K(0)=50 MN/mc și care nu implică alte lucrări de îmbunătățire; - evacuarea apelor - apele de suprafață sunt colectate și evacuate prin guri de scurgere sau rigole din beton de
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
de fundare; - lucrări hidrotehnice; - lucrări la banda de siguranță a pistei; - alte dotări ale pistei de decolare-aterizare (iluminat, balizaj, marcaje și inscripționări etc.) Pentru pistele de decolare-aterizare ce se vor executa urmând instrucțiunile din prezentul standard vor fi asigurate: - lățime portantă pistă - 45,00 m; - lățime acostamente - 2 x 7,50 m; - număr de clasificare PCN - 100; - structură rutieră rigidă (îmbrăcăminte dale din beton de ciment). Clasa/Nivelul de performanță Categoria pistei (conform RACR-AD-PETA/2008) │ 4D NOTĂ(CTCE) Reprezentarea grafică se
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
va lua în considerare fundarea indirectă pe piloți forați de diametru mare ('d6 1,08 m 'f7 'd6 1,50 m) cu lungime de 15,00 m, solidarizați cu radier din beton armat, realizați în teren de fundare cu capacitate portantă corespunzătoare care nu implică lucrări de îmbunătățire. - Elevații - pile, culei din beton armat, opritori antiseismici și aparate de reazem din neopren. Suprastructură - alcătuită din grinzi prefabricate post-pre-comprimate, cu lungimi de 12,00 m 'f7 24,00 m, placă de suprabetonare
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
va lua în considerare fundarea indirectă pe piloți forați de diametru mare ('d6 1,08 m 'f7 'd6 1,50 m) cu lungime de 15,00 m, solidarizați cu radier din beton armat, realizați în teren de fundare cu capacitate portantă corespunzătoare care nu implică lucrări de îmbunătățire. - Elevații - pile, culei din beton armat, opritori antiseismici și aparate de reazem din neopren. Suprastructură - alcătuită din grinzi prefabricate post-pre-comprimate, cu lungimi de 24,00 m 'f7 40,00 m, placa de suprabetonare
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
Prezentul standard a fost elaborat luând în considerare o structură cu 3 deschideri, realizată în următoarele condiții: Infrastructura - Se va lua în considerare fundarea directă pe blocuri de beton armat sau chesoane deschise, realizate în teren de fundare cu capacitate portantă corespunzătoare care nu implică lucrări de îmbunătățire. - Elevații - pile, culei din beton armat, opritori antiseismici și aparate de reazem din neopren. Suprastructura - alcătuită din grinzi prefabricate post-pre-comprimate, cu lungimi de 12,00 m 'f7 24,00 m, placa de suprabetonare
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
Prezentul standard a fost elaborat luând în considerare o structură cu 3 deschideri, realizată în următoarele condiții: Infrastructura - Se va lua în considerare fundarea directă pe blocuri de beton armat sau chesoane deschise, realizate în teren de fundare cu capacitate portantă corespunzătoare care nu implică lucrări de îmbunătățire. - Elevații - pile, culei din beton armat, opritori antiseismici și aparate de reazem din neopren. Suprastructura - alcătuită din grinzi prefabricate post-pre-comprimate, cu lungimi de 24,00 m 'f7 40,00 m, placa de suprabetonare
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
7 Conținutul minim al documentației preliminare de montare/reparare cazane 7. 1 Documentația preliminară de montare/reparare cazane trebuie să conțină cel puțin: 1) Desenul de ansamblu; ... 2) Breviarul de calcul de rezistență al elementelor sub presiune și al elementelor portante sudate direct de elementele sub presiune (unde este cazul); ... 3) Breviarul de calcul pentru dimensionarea/alegerea dispozitivelor de siguranță (unde este cazul); ... 4) Instrucțiuni pentru încercarea la presiune hidraulică la rece, după caz, și pentru verificări la cald; ... 5) Instrucțiuni
PRESCRIPTIE TEHNICĂ**) din 12 aprilie 2010(*actualizată*) "Cazane de abur, cazane de apă fierbinte, supraîncălzitoare şi economizoare independente" - PT C 1-2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/230531_a_231860]
-
tehnică IV" Scop: - asigurarea conexiunii la rețeaua națională și județeană; - asigurarea accesibilității unor zone cu potențial la nivel de regiune unde condițiile economice au împiedicat dezvoltarea zonei; - economisirea timpului și a carburanților; - reducerea costurilor de operare a autovehiculelor; - îmbunătățirea capacității portante. III.2. Date tehnice Traseul nemodernizat are două benzi de circulație, prezentând degradări accentuate. Situația proiectată urmărește: ● îmbunătățirea elementelor geometrice și a căilor de rulare; ● aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; ● realizarea unui profil transversal cu elemente
HOTĂRÂRE nr. 250 din 17 martie 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 363/2010 privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/230762_a_232091]
-
I - îmbrăcăminte asfaltică" - zonă de șes Scop: - asigurarea conexiunii la rețeaua de drumuri comunale, județene sau naționale; - asigurarea accesibilității în zone în care se desfășoară activități agricole; - economisirea timpului și a carburanților; - reducerea costurilor de operare a autovehiculelor; - îmbunătățirea capacității portante. NOTĂ: Pentru zone de deal și de munte, costul unitar se va majora având în vedere dificultatea sporită a condițiilor de lucru pentru utilaje, mijloace de transport și manoperă. Se va aplica un spor de 15% pentru zona de deal
HOTĂRÂRE nr. 250 din 17 martie 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 363/2010 privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/230762_a_232091]
-
permise numai prin locuri special amenajate, denumite noduri rutiere. Posedă dotări speciale pentru siguranța și confortul utilizatorilor. III.2. Date tehnice Prezentul standard a fost elaborat luându-se în considerare următoarele condiții: - relief - zonă de șes; - teren de fundație - capacitate portantă corespunzătoare care nu implică lucrări de îmbunătățire. Se va lua în considerare numai o îmbunătățire a capacității portante la nivelul patului drumului prin realizarea unui strat de formă; - terasamentele rutiere - sunt executate din pământuri aflate la distanțe de maximum 25
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
2. Date tehnice Prezentul standard a fost elaborat luându-se în considerare următoarele condiții: - relief - zonă de șes; - teren de fundație - capacitate portantă corespunzătoare care nu implică lucrări de îmbunătățire. Se va lua în considerare numai o îmbunătățire a capacității portante la nivelul patului drumului prin realizarea unui strat de formă; - terasamentele rutiere - sunt executate din pământuri aflate la distanțe de maximum 25 km, fără lucrări de îmbunătățire a caracteristicilor fizico-mecanice. Înălțimea medie a terasamentelor este de 1 m; - evacuarea apelor
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
permise numai prin locuri special amenajate, denumite noduri rutiere. Posedă dotări speciale pentru siguranța și confortul utilizatorilor. III.2. Date tehnice Prezentul standard a fost elaborat luându-se în considerare următoarele condiții: - relief - zonă de deal; - teren de fundație - capacitate portantă corespunzătoare care nu implică lucrări de îmbunătățire. Se va lua în considerare numai o îmbunătățire a capacității portante la nivelul patului drumului prin realizarea unui strat de formă; - terasamentele rutiere: ● rambleuri - sunt executate din pământuri aflate la distanțe de maximum
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
2. Date tehnice Prezentul standard a fost elaborat luându-se în considerare următoarele condiții: - relief - zonă de deal; - teren de fundație - capacitate portantă corespunzătoare care nu implică lucrări de îmbunătățire. Se va lua în considerare numai o îmbunătățire a capacității portante la nivelul patului drumului prin realizarea unui strat de formă; - terasamentele rutiere: ● rambleuri - sunt executate din pământuri aflate la distanțe de maximum 25 km, fără lucrări de îmbunătățire a caracteristicilor fizico-mecanice. Înălțimea medie a terasamentelor este de 2,0 m
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
permise numai prin locuri special amenajate, denumite noduri rutiere. Posedă dotări speciale pentru siguranța și confortul utilizatorilor. III.2. Date tehnice Prezentul standard a fost elaborat luându-se în considerare următoarele condiții: - relief - zonă de munte; - teren de fundație - capacitate portantă corespunzătoare care nu implică lucrări de îmbunătățire. Se va lua în considerare numai o îmbunătățire a capacității portante la nivelul patului drumului prin realizarea unui strat de formă; - terasamentele rutiere: ● rambleuri - sunt executate din pământuri aflate la distanțe de maximum
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
2. Date tehnice Prezentul standard a fost elaborat luându-se în considerare următoarele condiții: - relief - zonă de munte; - teren de fundație - capacitate portantă corespunzătoare care nu implică lucrări de îmbunătățire. Se va lua în considerare numai o îmbunătățire a capacității portante la nivelul patului drumului prin realizarea unui strat de formă; - terasamentele rutiere: ● rambleuri - sunt executate din pământuri aflate la distanțe de maximum 25 km, fără lucrări de îmbunătățire a caracteristicilor fizico-mecanice. Înălțimea medie a terasamentelor este de 3,0 m
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
între acestea și centre economice dezvoltate, sau are rol de variantă de ocolire pentru scoaterea traficului greu și de tranzit din localități. III.2. Date tehnice Prezentul standard a fost elaborat luând în considerare următoarele condiții: - teren de fundație - capacitate portantă corespunzătoare care nu implică lucrări de îmbunătățire. Se va lua în considerare numai o îmbunătățire a capacității portante la nivelul patului drumului prin realizarea unui strat de formă; - terasamentele rutiere - sunt executate din pământuri aflate la distanțe de maximum 25
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
de tranzit din localități. III.2. Date tehnice Prezentul standard a fost elaborat luând în considerare următoarele condiții: - teren de fundație - capacitate portantă corespunzătoare care nu implică lucrări de îmbunătățire. Se va lua în considerare numai o îmbunătățire a capacității portante la nivelul patului drumului prin realizarea unui strat de formă; - terasamentele rutiere - sunt executate din pământuri aflate la distanțe de maximum 25 km, fără lucrări de îmbunătățire a caracteristicilor fizico-mecanice. Înălțimea medie a terasamentelor este de 1 m. - evacuarea apelor
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]