10,608 matches
-
așa cum au fost amendate. ... 1.2. În sensul prezentelor linii directoare, se aplică definițiile din capitolul 4 al Anexei VI la MARPOL, așa cum a fost amendată. ... ... 2. Indicele nominal al randamentului energetic (EEDI) 2.1. Formula EEDI Indicele nominal al randamentului energetic (EEDI) obținut al unei nave noi este o măsură a randamentului energetic al navei (g/t . milă marină) și se calculează cu ajutorul următoarei formulă: * Dacă o parte din sarcina maximă normală pe mare este furnizată de generatoarele pe ax
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
aplică definițiile din capitolul 4 al Anexei VI la MARPOL, așa cum a fost amendată. ... ... 2. Indicele nominal al randamentului energetic (EEDI) 2.1. Formula EEDI Indicele nominal al randamentului energetic (EEDI) obținut al unei nave noi este o măsură a randamentului energetic al navei (g/t . milă marină) și se calculează cu ajutorul următoarei formulă: * Dacă o parte din sarcina maximă normală pe mare este furnizată de generatoarele pe ax, pentru această parte a puterii se poate utiliza SFC_ME și C_FME în
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
au sistem de propulsie diesel-electric, P_ME(i) ar trebui să fie calculată cu următoarea formulă: P_ME(i) = 0.83 x MPP_Motor(i)/eta(i) unde: MPP_Motor(i) este puterea nominală a motorului, specificată în documentul certificat. eta(i) trebuie să fie luat ca fiind produsul randamentului electric al generatorului, transformatorului, convertizorului și motorului, ținând cont, dacă este cazul, de media ponderată. Randamentul electric, eta(i), ar trebui să fie luat ca fiind egal cu 91,3% pentru a calcula EEDI obținut. În caz contrar, dacă trebuie aplicată o
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
x MPP_Motor(i)/eta(i) unde: MPP_Motor(i) este puterea nominală a motorului, specificată în documentul certificat. eta(i) trebuie să fie luat ca fiind produsul randamentului electric al generatorului, transformatorului, convertizorului și motorului, ținând cont, dacă este cazul, de media ponderată. Randamentul electric, eta(i), ar trebui să fie luat ca fiind egal cu 91,3% pentru a calcula EEDI obținut. În caz contrar, dacă trebuie aplicată o valoare mai mare de 91,3%, atunci eta(i) ar trebui să fie obținut prin măsurători și ar
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
calcula EEDI. Figura de mai jos oferă îndrumări pentru determinarea ΣP_ME(i): ... 2.2.5.3. P_PT(i); Motor pe ax Când sunt instalate motoare pe ax, P_PTI(i) este egală cu 75% din puterea absorbită nominală a fiecărui motor pe ax, împărțită la randamentul mediu ponderat al generatorului (generatoarelor), după cum urmează: unde: P_SM,max(i) este puterea absorbită nominală a fiecărui motor pe ax eta_Gen este randamentul mediu ponderat al generatorului (generatoarelor). În cazul în care motoarele pe ax sunt instalate cu o turbină cu
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
pe ax, P_PTI(i) este egală cu 75% din puterea absorbită nominală a fiecărui motor pe ax, împărțită la randamentul mediu ponderat al generatorului (generatoarelor), după cum urmează: unde: P_SM,max(i) este puterea absorbită nominală a fiecărui motor pe ax eta_Gen este randamentul mediu ponderat al generatorului (generatoarelor). În cazul în care motoarele pe ax sunt instalate cu o turbină cu aburi, P_PTI(i) este egală cu 83% din puterea nominală absorbită și factorul 0,75 ar trebui să fie înlocuit cu factorul 0,83. Puterea
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
puterea nominală absorbită și factorul 0,75 ar trebui să fie înlocuit cu factorul 0,83. Puterea de propulsie la care este măsurată V_ref este egală cu: ΣP_ME(i) + ΣP_PTI(i),Ax unde: ΣP_PTI(i),Ax = Σ(0.75 . P_SM,max(i) . eta_PTI(i)) eta_PTI(i)) este randamentul fiecărui motor pe ax instalat. Când puterea de propulsie totală, astfel cum este definită mai sus, este mai mare decât 75% din puterea la care sistemul de propulsie este limitat prin intermediul tehnicilor verificate, atunci se va utiliza 75% din
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
putere de propulsie totală pentru determinarea vitezei de referință, V_ref, și pentru calcularea EEDI. În cazul în care PTI și PTO sunt combinate, modul de funcționare normală pe mare va determina care dintre acestea va fi utilizată în calcule. Notă: Randamentul lanțului motorului pe ax poate fi luat în considerare pentru a compensa pierderile de energie care intervin în echipamentul aflat între tabloul de distribuție și motorul pe ax, dacă randamentul lanțului motorului pe ax este dat într-un document verificat
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
determina care dintre acestea va fi utilizată în calcule. Notă: Randamentul lanțului motorului pe ax poate fi luat în considerare pentru a compensa pierderile de energie care intervin în echipamentul aflat între tabloul de distribuție și motorul pe ax, dacă randamentul lanțului motorului pe ax este dat într-un document verificat. ... 2.2.5.4. P_eff(i); Tehnologie mecanică inovatoare eficientă energetic pentru motorul principal P_eff(i) semnifică rezultatul unei tehnologii mecanice inovatoare eficientă energetic pentru propulsie la 75% din puterea motorului principal. Nu
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
unde: CapacitateaCisterneMarfă_LNG este capacitatea tancurilor de marfă cu gaze naturale lichefiate (LNG) în mc. BOR este rata nominală de evaporare a gazului pe zi pentru întreaga navă, care este prevăzută în specificația contractului de construcție. COP_relichefiere este coeficientul care reprezintă randamentul de relichefiere a gazului evaporat pe unitatea de volum, calculat după cum urmează: COP_relichefiere = [425(kg/mc) x 511(kJ/kg)]/[24(h) x 3600 (sec) x COP_răcire] COP_răcire este coeficientul randamentului de relichefiere nominal și valoarea care ar trebui să fie utilizată pentru acesta
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
care este prevăzută în specificația contractului de construcție. COP_relichefiere este coeficientul care reprezintă randamentul de relichefiere a gazului evaporat pe unitatea de volum, calculat după cum urmează: COP_relichefiere = [425(kg/mc) x 511(kJ/kg)]/[24(h) x 3600 (sec) x COP_răcire] COP_răcire este coeficientul randamentului de relichefiere nominal și valoarea care ar trebui să fie utilizată pentru acesta este de 0,166. Poate fi utilizată și o altă valoare dacă aceasta este calculată de către producător și verificată de către Administrație sau de către o organizație
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
sistem de propulsie diesel-electric, care utilizează unul sau mai multe compresoare pentru alimentarea motoarelor instalate care funcționează cu gaz de înaltă presiune provenit din gazul evaporat (în general, în cazul motoarelor în doi timpi cu combustibil mixt): unde: COP_comp este randamentul nominal al compresorului și ar trebui să fie utilizată valoarea de 0,33 (kWh/kg). Poate fi utilizată și o altă valoare dacă aceasta este determinată de către producător și verificată de către Administrație sau de către o organizație recunoscută de către
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
de calcul a EEDI), valoarea P_AE ar trebui să fie estimată pornind de la puterea electrică consumată (excluzând propulsia) în condițiile în care nava efectuează un voiaj cu viteză de referință (V_ref) indicată în tabelul de puteri electrice*3), împărțită la randamentul mediu ponderat în funcție de putere al generatorului (generatoarelor) (a se vedea apendicele 2). *3) Tabelul de puteri electrice ar trebui să fie examinat și validat de către verificator. Acolo unde condițiile ambientale influențează orice putere electrică din tabelul de
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
pentru motorul (motoarele) care funcționează la 50% din puterea maximă continuă sau a cuplului nominal. Dacă combustibilul gazos este utilizat drept combustibil principal, așa cum este prevăzut în paragraful 4.2.3 din Liniile directoare privind inspecția și certificarea indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI), atunci ar trebui să fie folosit SFC în modul gaz. În cazul în care motoarele instalate nu au vreun dosar tehnic NO_x aprobat care să ateste încercarea în modul gaz, SFC în modul gaz ar trebui să fie
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
inferioare standard a LNG (48000 kJ/kg) în condițiile SNAME (condiții standard; temperatura aerului 24°C, temperatura la intrare în ventilator de 38°C și temperatura apei mării de 24°C). ... .3 În această corecție, ar trebui să se țină cont de diferența de randament a cazanului, care are la bază diferența dintre puterea calorifică inferioară a combustibilului de încercare și cea a LNG. ... ... ... 2.2.8. f_j; Elemente de proiectare specifice navei f_j este un factor de corecție care ia în considerare elementele de proiectare specifice
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
calcul. Cu toate acestea, acest pas intermediar spre calculul final al PAE stimulează toate părțile la o revizuire profundă privind valoarea totală a sarcinilor auxiliare, permițând realizarea unor comparații între diferite nave și tehnologii și eventual identificarea posibilelor îmbunătățiri ale randamentului. ... 2. Definiția puterii sarcinii auxiliare P_AE trebuie să fie calculată în modul descris la paragraful 2.2.5.6 din Liniile directoare, la care se adaugă următoarele trei condiții: .1 absența unei situații de urgență (de exemplu, "niciun incendiu", "nicio inundație", "nicio cădere
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
din care face parte sarcina; ... .2 Descrierea sarcinii; ... .3 Codul de identificare a sarcinii; ... .4 Identificarea circuitului electric al sarcinii; ... .5 Puterea mecanică nominală "Pm" a sarcinii (kW); ... .6 Puterea de ieșire nominală a motorului electric al sarcinii (kW); ... .7 Randamentul motorului electric al sarcinii "e" (/); ... .8 Puterea electrică nominală "Pr" a sarcinii (kW); ... .9 Factorul de serviciu pentru sarcină "kl" (/); ... .10 Factorul de serviciu pentru funcționare "kd" (/); ... .11 Factorul de serviciu pentru timp "kt" (/); ... .12 Factorul total de serviciu pentru
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
puterea de ieșire a motorului electric, indicată pe plăcuța de identificare sau specificațiile tehnice date de producător. Deși nu sunt folosite în calcule, aceste date sunt utile pentru a evidenția o posibilă depășire a valorii nominale pentru cuplului motor-sarcină mecanică. ... Randamentul motorului electric asociat sarcinii "e" (/) 4.7. Aceste date trebuie să figureze în document numai atunci când sarcina electrică provine de la un motor electric care acționează o sarcină mecanică. ... Puterea electrică nominală asociată sarcinii "Pr" (kW) 4.8. Ca regulă generală
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
analize cantitative a PAE, oferind o distribuție standard pentru analize și posibile îmbunătățiri în ceea ce privește economisirea energiei. ... Puterea sarcinilor auxiliare PAE (kW) 4.16. Puterea sarcinilor auxiliare PAE este suma valorilor "puterii necesare sarcinii" corespunzătoare tuturor sarcinilor, împărțite la randamentul mediu ponderat al generatorului (generatoarelor) în funcție de putere. PAE = ΣPsarcină(i)/(randamentul mediu ponderat al unui generator sau al mai multor generatoare, în funcție de putere) ... ... Formatul și organizarea datelor indicate în tabelul de puteri electrice pentru calculul EEDI
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
în ceea ce privește economisirea energiei. ... Puterea sarcinilor auxiliare PAE (kW) 4.16. Puterea sarcinilor auxiliare PAE este suma valorilor "puterii necesare sarcinii" corespunzătoare tuturor sarcinilor, împărțite la randamentul mediu ponderat al generatorului (generatoarelor) în funcție de putere. PAE = ΣPsarcină(i)/(randamentul mediu ponderat al unui generator sau al mai multor generatoare, în funcție de putere) ... ... Formatul și organizarea datelor indicate în tabelul de puteri electrice pentru calculul EEDI 5. Documentul "Tabelul de puteri electrice pentru calculul EEDI" trebuie să includă informații
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
PROIECTUL "EXEMPLU" (NMSL = sarcina maximă normală pe mare) Nr Grup sarcină Descrierea sarcinii Codul de identificare a sarcinii Identificarea circuitului electric al sarcinii Puterea mecanică nominală asociată sarcinii "Pm" (kW) Puterea de ieșire nominală a motorului electric asociată sarcinii (kW) Randamentul motorului electric asociat sarcinii "e" (/) Puterea electrică nominală asociată sarcinii "Pr" (kW) Factor de serviciu pentru sarcină "kl" (/) Factor de serviciu pentru funcționare "kd" (/) Factor de serviciu pentru timp "kt" (/) Factor total de serviciu pentru utilizare "ku" (/) Puterea necesară sarcinii
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
0 *nu este în funcțiune la NMSL, a se vedea parag. 2.5.6 din Circ.681 57 N Trapă glisantă de sticlă xxx yyy 30 40 0,93 32,3 0,9 1 0,3* 0,27 0,2 *în uz 7,2h/zi Ʃ Psarcină(i) = 3764 PAE = 3764/(randamentul mediu ponderat al generatorului (generatoarelor))(kW) Puterea necesară grupului (grup A = 22,9 kW, B = 29,8 kW, C = 49,9 kW, D = 113,7 kW, E = 229 kW, F = 3189 KW, G = 7,6 kW, H = 19 KW, I = 95 kW, L = 5,1 kW
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
Comitetul a adoptat, prin Rezoluția MEPC.203(62), Amendamente la anexa Protocolului din 1997 privind amendarea Convenției internaționale din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, așa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (includerea regulilor referitoare la randamentul energetic al navelor în anexa VI la MARPOL), LUÂND NOTĂ, DE ASEMENEA, de faptul că regula 21 [Indicele nominal al randamentului energetic obținut (EEDI obținut)] din anexa VI la MARPOL, astfel cum a fost amendată, prevede linii directoare care trebuie
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
de către nave, așa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (includerea regulilor referitoare la randamentul energetic al navelor în anexa VI la MARPOL), LUÂND NOTĂ, DE ASEMENEA, de faptul că regula 21 [Indicele nominal al randamentului energetic obținut (EEDI obținut)] din anexa VI la MARPOL, astfel cum a fost amendată, prevede linii directoare care trebuie să fie stabilite pentru fiecare tip de navă, prin care regula 21 este aplicabilă, LUÂND ÎN CONSIDERARE, la cea de-a
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
stabilite pentru fiecare tip de navă, prin care regula 21 este aplicabilă, LUÂND ÎN CONSIDERARE, la cea de-a șaizeci și cincia sesiune a sa, amendamentele propuse la Liniile directoare referitoare la metoda de calcul pentru utilizarea indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI), pentru a se extinde aplicarea EEDI la transportoarele LNG, nave tip Ro-Ro pentru marfă (transportatoare de vehicule), nave tip Ro- Ro pentru marfă, nave tip Ro-Ro de pasageri, 1. ADOPTĂ Liniile directoare din 2013 referitoare la metoda de
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]