983 matches
-
desfășurată după ce vehiculul uzat a fost predat unei instalații pentru depoluare, dezmembrare, mărunțire, tăiere, recuperare sau pregătire pentru eliminare a deșeurilor rezultate de la tăiere, precum și restul operațiunilor efectuate pentru recuperarea și/sau eliminarea vehiculului uzat și a componentelor acestuia; 6. "refolosire" reprezintă orice operație prin care componentele vehiculelor uzate sunt utilizate în același scop pentru care au fost concepute; 7. "reciclare" reprezintă reprelucrarea într-un proces de producție a materialelor uzate în scopul original sau în alte scopuri, cu excepția recuperării energiei
jrc4599as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89765_a_90552]
-
faza de proiectare, astfel încât să prevină în special eliberarea acestora în mediu, facilitând reciclarea și evitând nevoia de a elimina deșeuri periculoase; (b) proiectarea și producerea de noi vehicule care țin seama în cea mai mare măsură și facilitează dezmembrarea, refolosirea, recuperarea și în special reciclarea vehiculelor uzate, a componentelor și materialelor acestora; (c) fabricanții de vehicule, în colaborare cu producătorii de materiale și echipamente, să integreze o cantitate sporită de material reciclat în vehicule și în alte produse, pentru a
jrc4599as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89765_a_90552]
-
înainte de continuarea tratării; (b) materialele și componentele cu grad ridicat de risc sunt înlăturate selectiv, pentru a nu contamina deșeurile provenind de la vehiculele uzate, produse de mașina de tăiat; (c) operațiile de demontare și depozitare sunt efectuate astfel încât să permită refolosirea, recuperarea și în special reciclarea componentelor vehiculelor. Operațiile de tratare pentru depoluarea vehiculelor uzate menționate în anexa I pct. (3) sunt efectuate cât mai repede posibil. 4. Statele membre iau măsurile necesare pentru a se asigura că permisul sau înregistrarea
jrc4599as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89765_a_90552]
-
înregistrarea menționate la alin. (2) include toate condițiile necesare pentru îndeplinirea cerințelor de la alin. (1), (2) și (3). 5. Statele membre încurajează unitățile și întreprinderile care efectuează operații de tratare la să introducă sisteme de gestionare ecologică autorizate. Articolul 7 Refolosirea și recuperarea 1. Statele membre iau măsurile necesare pentru a încuraja refolosirea componentelor care sunt adecvate refolosirii, recuperarea componentelor care nu pot fi refolosite, acordând întâietate reciclării când este posibilă din punct de vedere ecologic, fără a aduce atingere cerințelor
jrc4599as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89765_a_90552]
-
de la alin. (1), (2) și (3). 5. Statele membre încurajează unitățile și întreprinderile care efectuează operații de tratare la să introducă sisteme de gestionare ecologică autorizate. Articolul 7 Refolosirea și recuperarea 1. Statele membre iau măsurile necesare pentru a încuraja refolosirea componentelor care sunt adecvate refolosirii, recuperarea componentelor care nu pot fi refolosite, acordând întâietate reciclării când este posibilă din punct de vedere ecologic, fără a aduce atingere cerințelor privind siguranța vehiculelor și cerințele ecologice cum ar fi emisiile atmosferice și
jrc4599as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89765_a_90552]
-
3). 5. Statele membre încurajează unitățile și întreprinderile care efectuează operații de tratare la să introducă sisteme de gestionare ecologică autorizate. Articolul 7 Refolosirea și recuperarea 1. Statele membre iau măsurile necesare pentru a încuraja refolosirea componentelor care sunt adecvate refolosirii, recuperarea componentelor care nu pot fi refolosite, acordând întâietate reciclării când este posibilă din punct de vedere ecologic, fără a aduce atingere cerințelor privind siguranța vehiculelor și cerințele ecologice cum ar fi emisiile atmosferice și controlul poluării fonice. 2. Statele
jrc4599as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89765_a_90552]
-
atingere cerințelor privind siguranța vehiculelor și cerințele ecologice cum ar fi emisiile atmosferice și controlul poluării fonice. 2. Statele membre iau măsurile necesare pentru a se asigura că agenții economici îndeplinesc următoarele obiective: (a) până la 1 ianuarie 2006 cel târziu, refolosirea și recuperarea tuturor vehiculelor uzate crește cu minimum 86% greutate medie anuală pe vehicul. În același interval de timp, refolosirea și reciclarea cresc cu minimum 80% greutate medie anuală pe vehicul; pentru vehiculele fabricate înainte de 1 ianuarie 1980, statele membre
jrc4599as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89765_a_90552]
-
iau măsurile necesare pentru a se asigura că agenții economici îndeplinesc următoarele obiective: (a) până la 1 ianuarie 2006 cel târziu, refolosirea și recuperarea tuturor vehiculelor uzate crește cu minimum 86% greutate medie anuală pe vehicul. În același interval de timp, refolosirea și reciclarea cresc cu minimum 80% greutate medie anuală pe vehicul; pentru vehiculele fabricate înainte de 1 ianuarie 1980, statele membre pot stabili obiective care să nu fie mai mici de 75% pentru refolosire și recuperare și de 70% pentru refolosire
jrc4599as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89765_a_90552]
-
pe vehicul. În același interval de timp, refolosirea și reciclarea cresc cu minimum 80% greutate medie anuală pe vehicul; pentru vehiculele fabricate înainte de 1 ianuarie 1980, statele membre pot stabili obiective care să nu fie mai mici de 75% pentru refolosire și recuperare și de 70% pentru refolosire și reciclare. Statele membre care aplică prezentul paragraf informează Comisia și restul statelor membre cu privire la motivele respective; (b) până la 1 ianuarie 2015 cel târziu, refolosirea și recuperarea tuturor vehiculelor uzate crește la minimum
jrc4599as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89765_a_90552]
-
refolosirea și reciclarea cresc cu minimum 80% greutate medie anuală pe vehicul; pentru vehiculele fabricate înainte de 1 ianuarie 1980, statele membre pot stabili obiective care să nu fie mai mici de 75% pentru refolosire și recuperare și de 70% pentru refolosire și reciclare. Statele membre care aplică prezentul paragraf informează Comisia și restul statelor membre cu privire la motivele respective; (b) până la 1 ianuarie 2015 cel târziu, refolosirea și recuperarea tuturor vehiculelor uzate crește la minimum 95% greutate medie anuală pe vehicul. În
jrc4599as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89765_a_90552]
-
să nu fie mai mici de 75% pentru refolosire și recuperare și de 70% pentru refolosire și reciclare. Statele membre care aplică prezentul paragraf informează Comisia și restul statelor membre cu privire la motivele respective; (b) până la 1 ianuarie 2015 cel târziu, refolosirea și recuperarea tuturor vehiculelor uzate crește la minimum 95% greutate medie anuală pe vehicul. În același interval de timp, refolosirea și reciclarea cresc la minimum 85% greutate medie anuală pe vehicul. Până la 31 decembrie 2005 cel târziu, Parlamentul European și
jrc4599as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89765_a_90552]
-
care aplică prezentul paragraf informează Comisia și restul statelor membre cu privire la motivele respective; (b) până la 1 ianuarie 2015 cel târziu, refolosirea și recuperarea tuturor vehiculelor uzate crește la minimum 95% greutate medie anuală pe vehicul. În același interval de timp, refolosirea și reciclarea cresc la minimum 85% greutate medie anuală pe vehicul. Până la 31 decembrie 2005 cel târziu, Parlamentul European și Consiliul reexaminează obiectivele menționate la lit. (b), pe baza unui raport al Comisiei însoțit de o propunere. În acest raport
jrc4599as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89765_a_90552]
-
ia în considerare toți factorii relevanți, între altele, disponibilitatea datelor și problema exportului și importului de vehicule uzate. Comisia ia aceste măsuri până la 21 octombrie 2002 cel târziu. 3. Pe baza propunerii Comisiei, Parlamentul European și Consiliul stabilesc obiective pentru refolosire și recuperare și pentru refolosire și reciclare pentru anii următori după 2015. 4. Pentru a pregăti modificarea Directivei 70/156/CEE, Comisia promovează pregătirea standardelor europene privind dezmembrarea, recuperarea și reciclarea vehiculelor. După stabilirea acestor standarde, dar nu mai târziu
jrc4599as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89765_a_90552]
-
relevanți, între altele, disponibilitatea datelor și problema exportului și importului de vehicule uzate. Comisia ia aceste măsuri până la 21 octombrie 2002 cel târziu. 3. Pe baza propunerii Comisiei, Parlamentul European și Consiliul stabilesc obiective pentru refolosire și recuperare și pentru refolosire și reciclare pentru anii următori după 2015. 4. Pentru a pregăti modificarea Directivei 70/156/CEE, Comisia promovează pregătirea standardelor europene privind dezmembrarea, recuperarea și reciclarea vehiculelor. După stabilirea acestor standarde, dar nu mai târziu de sfârșitul anului 2001, Parlamentul
jrc4599as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89765_a_90552]
-
sau recuperabile în proporție de minimum 95% greutate pe vehicul. 5. La propunerea modificării Directivei 70/156/CEE privind capacitatea vehiculelor de a fi dezmembrate, recuperate și reciclate, Comisia ia în considerare, după caz, necesitatea de a garanta faptul că refolosirea componentelor nu atrage după sine riscuri pentru siguranță sau pentru mediu. Articolul 8 Standarde de codificare/informații referitoare la dezmembrare 1. Statele membre iau măsurile necesare pentru a se asigura că producătorii, împreună cu fabricanții de materiale și echipamente, folosesc standarde
jrc4599as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89765_a_90552]
-
1. Statele membre iau măsurile necesare pentru a se asigura că producătorii, împreună cu fabricanții de materiale și echipamente, folosesc standarde de codificare pentru materiale și componente, în special pentru a facilita identificarea acelor componente și materiale care sunt adecvate pentru refolosire și recuperare. 2. La 21 octombrie 2001 cel târziu, în conformitate cu procedura stabilită la art. 11, Comisia stabilește standardele menționate la alin. (1) din prezentul articol. În acest scop, Comisia ia în considerare activitatea desfășurată în acest domeniu de forurile internaționale
jrc4599as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89765_a_90552]
-
să publice informații privind: * structura vehiculelor și a componentelor acestora, urmărind gradul lor de recuperare și de reciclare, * tratarea sigură din punct de vedere ecologic a vehiculelor uzate, în special dezmembrarea și înlăturarea tuturor lichidelor, * dezvoltarea și optimizarea metodelor de refolosire, reciclare și recuperare a vehiculelor uzate și a componentelor acestora, * progresul înregistrat cu privire la recuperare și reciclare pentru a reduce deșeurile eliminate și pentru a crește gradul de recuperare și reciclare. Producătorul trebuie să pună aceste informații la dispoziția posibililor cumpărători
jrc4599as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89765_a_90552]
-
a combustibililor, uleiului de motor, uleiului de cutie de viteze, uleiului hidraulic, lichidelor de răcire, antigelului, lichidului de frână, lichidelor sistemului de aer condiționat și a oricăror altor lichide conținute de vehiculul uzat, cu excepția cazului în care sunt necesare pentru refolosirea părților respective, * înlăturarea, pe cât posibil, a tuturor componentelor identificate ca având un conținut de mercur. 4. Operații de tratare pentru promovarea reciclării: * înlăturarea catalizatorilor, * înlăturarea componentelor de metal cu conținut de cupru, aluminiu și magneziu, dacă aceste materiale nu sunt
jrc4599as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89765_a_90552]
-
geologii britanici, în 2005 Chile a fost cel mai mare producător de cupru, urmat pe locul doi de Statele Unite ale Americii, Indonezia și Peru. Industria auto este unul dintre cei mai mari consumatori de cupru. Mediul economic nu a promovat refolosirea cuprului în majoritatea domeniilor utilizatoare de cupru. În ciuda acestor fapte, Europa (incluzând și Rusia) a întregit 43% din necesarul de cupru prin reciclare. Reciclarea rămâne un element-cheie al acoperirii cerinței de cupru. Procentul de cupru reciclat din Europa a crescut
Cupru () [Corola-website/Science/297149_a_298478]
-
în timp ce femeile se aflau la balcoanele de la cele două etaje situate în colțurile de vest, nord și sud ale sălii. Clădirea avea 39 metri lungime și 24 metri lățime. Cupola sa se ridica la înălțimea de 39 de metri. După refolosirea pereților în 1959 pentru a transforma clădirea într-un cinematograf, cupola nu a mai fost reconstruită, fiind înlocuită cu un acoperiș în pantă cu fronton. Cladirea avea trei nivele, parterul și două etaje. Parterul era străpuns de oculi și de
Templul din Cernăuți () [Corola-website/Science/317033_a_318362]
-
Producers", "Spamalot", "Hairspray", "Legally Blonde", "Billy Elliot", "The Color Purple", "Young Frankenstein", "Shrek" și filmele care vor urma, "9 to 5") sau din literatură, ("Little Women", "The Scarlet Pimpernel", "Dracula" și "Wicked") cu speranța că spectacolele vor avea spectatori mulți. Refolosirea intrigilor, în special cele din ("Mary Poppins" în 2004 și "The Little Mermaid", ale The Walt Disney Company în 2008), a fost considerată de unii critici a fi o redefinire a Broadway-ului: mai mult decât o eliberare a creației, a
Teatru muzical () [Corola-website/Science/316098_a_317427]
-
mărime și o spațiere corespunzătoare pentru gropile și terenurile imprimate în stratul de colorant. Șanțul pregroove nu este distrus la scrierea discului; el este folosit pentru stocarea unor informații, de exemplu pentru protecție impotriva copierii. Discurile CD-RW trebuiesc șterse înainte de refolosire. Se pot folosi metode diferite de ștergere, printre care ștergerea completă a suprafeței întregi a discului sau ștergerea rapidă în care doar zonele de meta-data sunt șterse. Ștergerea rapidă este de obicei suficientă pentru permiterea rescrierii discului. Este posibilă recuperarea
Dispozitive optice de stocare () [Corola-website/Science/321150_a_322479]
-
, comuna Ceaușu de Câmpie, județul Mureș se află ascunsă printre pomi în coasta unui deal. Vechimea ei este greu de stabilit, elemente precum planimetria, refolosirea unor grinzi cu inscripții în slavonă sau faptul că absida altarului are doar două intrări fiind aspecte ce pun la indoială datarea înscrisă în listele monumentelor istorice, adică anul 1749. Este înregistrată pe listele monumentelor istorice sub codul: și are
Biserica de lemn din Porumbeni () [Corola-website/Science/320731_a_322060]
-
dintre primele latrine cu apă a fost descoperit la castelul Akita. Fusese construit deasupra unui pârâu căruia îi fusese schimbată calea. Totuși, din punct de vedere istoric, latrinele erau găsite mai des deoarece erau mai ușor de construit și permiteau refolosirea fecalelor ca îngrășământ. Folosirea fecalelor umane era foarte importantă într-o țară în care budismul și vegetarianismul erau asociate cu reducerea dependinței de animale, cu toate că peștele și alte fructe de mare au fost întotdeauna o parte importantă a alimentației japoneze
Toalete în Japonia () [Corola-website/Science/315359_a_316688]
-
scufundare, toaletele și dușurile. În etajul superior se afla laboratorul, tabloul electric, bucătăria și instalația de menținere a ambianței ce era alcătuită din amestec heliox (98% heliu, 2% oxigen). Instalația recicla gazele rezultate din respirație, filtra bioxidul de carbon permițînd refolosirea heliului precum și uscarea atmosferei. <br/br>Aparatele de analiză și control aflate în sferă transmiteau datele la un centru de control instalat chiar în farul de la Cap Ferrat care la rândul lui se afla în legătură permanentă cu un calculator
Casă submarină (cercetare) () [Corola-website/Science/315424_a_316753]