17,843 matches
-
mai multe informații specifice despre fiecare din trecerile individuale ale roților, cum ar fi forța de apăsare dinamică a roții, presiunea la contactul dintre pneu și sol, lățimea pneului, patinarea etc. Factorii decisivi pentru compactarea subsolului par a fi presiunea roților, conținutul solului în apă, masa tractorului și numărul de treceri ale vehiculelor. Deși subsolul a avut o micșorare a volumului mai puternică decât cea a stratului superficial, starea lui fizică s-a schimbat mai puțin sub influența traficului vehiculelor. Totuși
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
a schimbat mai puțin sub influența traficului vehiculelor. Totuși, dacă acest strat nu este afânat prin lucrări normale, iar afânarea naturală descrește cu adâncimea, traficul repetat duce la o cumulare în timp a efectelor compactării. De asemenea, presiunea exercitată de roțile tractorulkui pe fundul brazdei în timpul arăturii, este o altă cauză a compactării. Aspecte privind momentul efectuării traficului Compactarea când cultura este aproape de maturitate are un efect minim asupra producției din anul respectiv, comparativ cu traficul aplicat în primele stadii de
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
cei patru factori prezentați anterior, este posibil să identificăm acele operații specifice tehnologiei de cultură care ar putea avea efectul negativ maxim asupra producției, iar eforturile noastre ar fi direct orientate pentru micșorarea acestuia. 6.1.5. PATINAREA ȘI ADERENȚA ROȚILOR MOTOARE Patinarea roților motoare este în legătură directă cu forța longitudinală ce apare în suprafața de contact dintre roată și sol, creșterea forței mărind patinarea. Mărimea patinării este influențată de tipul și starea terenului sau drumului și de valoarea momentului
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
prezentați anterior, este posibil să identificăm acele operații specifice tehnologiei de cultură care ar putea avea efectul negativ maxim asupra producției, iar eforturile noastre ar fi direct orientate pentru micșorarea acestuia. 6.1.5. PATINAREA ȘI ADERENȚA ROȚILOR MOTOARE Patinarea roților motoare este în legătură directă cu forța longitudinală ce apare în suprafața de contact dintre roată și sol, creșterea forței mărind patinarea. Mărimea patinării este influențată de tipul și starea terenului sau drumului și de valoarea momentului transmis roților motoare
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
efectul negativ maxim asupra producției, iar eforturile noastre ar fi direct orientate pentru micșorarea acestuia. 6.1.5. PATINAREA ȘI ADERENȚA ROȚILOR MOTOARE Patinarea roților motoare este în legătură directă cu forța longitudinală ce apare în suprafața de contact dintre roată și sol, creșterea forței mărind patinarea. Mărimea patinării este influențată de tipul și starea terenului sau drumului și de valoarea momentului transmis roților motoare. Determinarea experimentală a patinării roților (δ) se face înregistrând numărul mediu de rotații ale roților motoare
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
Patinarea roților motoare este în legătură directă cu forța longitudinală ce apare în suprafața de contact dintre roată și sol, creșterea forței mărind patinarea. Mărimea patinării este influențată de tipul și starea terenului sau drumului și de valoarea momentului transmis roților motoare. Determinarea experimentală a patinării roților (δ) se face înregistrând numărul mediu de rotații ale roților motoare la mersul în gol (n0) și la mersul în sarcină (ns) încărcând progresiv tractorul de la valoarea zero a forței de tracțiune până la valoarea
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
directă cu forța longitudinală ce apare în suprafața de contact dintre roată și sol, creșterea forței mărind patinarea. Mărimea patinării este influențată de tipul și starea terenului sau drumului și de valoarea momentului transmis roților motoare. Determinarea experimentală a patinării roților (δ) se face înregistrând numărul mediu de rotații ale roților motoare la mersul în gol (n0) și la mersul în sarcină (ns) încărcând progresiv tractorul de la valoarea zero a forței de tracțiune până la valoarea maximă acesteia: 1000 ⋅−= s s n
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
dintre roată și sol, creșterea forței mărind patinarea. Mărimea patinării este influențată de tipul și starea terenului sau drumului și de valoarea momentului transmis roților motoare. Determinarea experimentală a patinării roților (δ) se face înregistrând numărul mediu de rotații ale roților motoare la mersul în gol (n0) și la mersul în sarcină (ns) încărcând progresiv tractorul de la valoarea zero a forței de tracțiune până la valoarea maximă acesteia: 1000 ⋅−= s s n nnδ (%) Numărul de rotații ale roților motoare se determină cu ajutorul
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
mediu de rotații ale roților motoare la mersul în gol (n0) și la mersul în sarcină (ns) încărcând progresiv tractorul de la valoarea zero a forței de tracțiune până la valoarea maximă acesteia: 1000 ⋅−= s s n nnδ (%) Numărul de rotații ale roților motoare se determină cu ajutorul unor numărătoare de rotații cu impulsuri. Pentru a obține o precizie suficientă este necesar ca la o rotație completă a roții să se înregistreze un minim de 8 impulsuri. Aderența roții motoare este un fenomen complex
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
de tracțiune până la valoarea maximă acesteia: 1000 ⋅−= s s n nnδ (%) Numărul de rotații ale roților motoare se determină cu ajutorul unor numărătoare de rotații cu impulsuri. Pentru a obține o precizie suficientă este necesar ca la o rotație completă a roții să se înregistreze un minim de 8 impulsuri. Aderența roții motoare este un fenomen complex care cuprinde, în principal, frecarea dintre pneu și sol, angrenarea proeminențelor roții cu solul etc, fiind caracterizată de coeficientul de aderență a roților motoare cu
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
nnδ (%) Numărul de rotații ale roților motoare se determină cu ajutorul unor numărătoare de rotații cu impulsuri. Pentru a obține o precizie suficientă este necesar ca la o rotație completă a roții să se înregistreze un minim de 8 impulsuri. Aderența roții motoare este un fenomen complex care cuprinde, în principal, frecarea dintre pneu și sol, angrenarea proeminențelor roții cu solul etc, fiind caracterizată de coeficientul de aderență a roților motoare cu solul sau drumul (ϕa). Acest coeficient este dat de raportul
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
a obține o precizie suficientă este necesar ca la o rotație completă a roții să se înregistreze un minim de 8 impulsuri. Aderența roții motoare este un fenomen complex care cuprinde, în principal, frecarea dintre pneu și sol, angrenarea proeminențelor roții cu solul etc, fiind caracterizată de coeficientul de aderență a roților motoare cu solul sau drumul (ϕa). Acest coeficient este dat de raportul dintre forța tangențială de tracțiune maximă (Fmmax) admisă de condițiile de aderență cu solul și sarcina verticală
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
completă a roții să se înregistreze un minim de 8 impulsuri. Aderența roții motoare este un fenomen complex care cuprinde, în principal, frecarea dintre pneu și sol, angrenarea proeminențelor roții cu solul etc, fiind caracterizată de coeficientul de aderență a roților motoare cu solul sau drumul (ϕa). Acest coeficient este dat de raportul dintre forța tangențială de tracțiune maximă (Fmmax) admisă de condițiile de aderență cu solul și sarcina verticală pe roată (N): Prin Fmmax se înțelege valoare maximă a forței
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
solul etc, fiind caracterizată de coeficientul de aderență a roților motoare cu solul sau drumul (ϕa). Acest coeficient este dat de raportul dintre forța tangențială de tracțiune maximă (Fmmax) admisă de condițiile de aderență cu solul și sarcina verticală pe roată (N): Prin Fmmax se înțelege valoare maximă a forței de tracțiune la care patinarea tractorului este admisibilă. Forța Fm este suma dintre forța de frecare (μN) ce apare între roată și sol și forța de angrenare cu solul (σΣAV) care
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
de condițiile de aderență cu solul și sarcina verticală pe roată (N): Prin Fmmax se înțelege valoare maximă a forței de tracțiune la care patinarea tractorului este admisibilă. Forța Fm este suma dintre forța de frecare (μN) ce apare între roată și sol și forța de angrenare cu solul (σΣAV) care reprezintă reacțiunea tangențială a solului asupra proeminențelor pneului afundate în sol, adică: în care: μ - coeficientul de frecare dintre pneu și sol; 85 N - sarcina radială care acționează asupra roții
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
roată și sol și forța de angrenare cu solul (σΣAV) care reprezintă reacțiunea tangențială a solului asupra proeminențelor pneului afundate în sol, adică: în care: μ - coeficientul de frecare dintre pneu și sol; 85 N - sarcina radială care acționează asupra roții (inclusiv greutatea proprie a acesteia), N; σ - tensiunea orizontală medie, N/m2. ΣAv - suma proiecțiilor tuturor proeminențelor pneului care se află la un moment dat în sol, pe un plan orizontal, m2. Tensiunea orizontală maximă σmax poate fi exprimată în funcție de
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
deformația solului: σmax = c . Δl în care: c - coeficient de rigiditate, ce caracterizează proprietățile mecanice ale solului (rezistența la deformare volumică), N/m3; Δl - presarea tangențială a solului de către o proeminență a pneului. Din această ultimă relație, rezultă că aderența roților motoare (ϕa) depinde de: - patinarea admisibilă; - proprietățile mecanice ale solului; - coeficientul de frecare;parametrii constructivi ai tractorului. Valoarea coeficientului de aderență variază în limite foarte largi, în funcție de natura solului. În tabelul 26 sunt indicate valorile coeficienților de aderență și de
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
proprietățile mecanice ale solului; - coeficientul de frecare;parametrii constructivi ai tractorului. Valoarea coeficientului de aderență variază în limite foarte largi, în funcție de natura solului. În tabelul 26 sunt indicate valorile coeficienților de aderență și de rezistență la rulare pentru tractoarele pe roți. Folosirea pneurilor În agricultură se face În condiții specifice deplasării pe solul agricol deformabil. Aceasta imprimă particularități de utilizare diferite În ceea ce privește rularea pe sol, solicitarea pneului, rezistența la rulare, aderența pe sol, presiunea pe sol. Datorită sarcinii ce apasă asupra
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
Folosirea pneurilor În agricultură se face În condiții specifice deplasării pe solul agricol deformabil. Aceasta imprimă particularități de utilizare diferite În ceea ce privește rularea pe sol, solicitarea pneului, rezistența la rulare, aderența pe sol, presiunea pe sol. Datorită sarcinii ce apasă asupra roții cu pneu, În cursul rulării pe sol se deformează atât solul cât și pneul (fig.21) Ca urmare suprafața de contact a pneului cu calea de rulare (solul) este relativ mare, iar rostogolirea acestuia determină o serie de mișcări și
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
cu calea de rulare (solul) este relativ mare, iar rostogolirea acestuia determină o serie de mișcări și 87 deplasări a particulelor de sol și compactarea solului, În funcție de răspunsul lui. 6.2. PNEURILE 6.2.1. ELEMENTELE COPONENTE ALE PNEURILOR Ansamblul roții cu pneu cuprinde mai multe subansambluri: butucul, discul, janta și pneul. Roata tractorului este montată pe semiarborele planetar (fig.22). Pneul agricol este un ansamblu rezistent și elastic cu care se echipează roțile tractoarelor, mașinilor și remorcilor agricole,avînd rolul
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
o serie de mișcări și 87 deplasări a particulelor de sol și compactarea solului, În funcție de răspunsul lui. 6.2. PNEURILE 6.2.1. ELEMENTELE COPONENTE ALE PNEURILOR Ansamblul roții cu pneu cuprinde mai multe subansambluri: butucul, discul, janta și pneul. Roata tractorului este montată pe semiarborele planetar (fig.22). Pneul agricol este un ansamblu rezistent și elastic cu care se echipează roțile tractoarelor, mașinilor și remorcilor agricole,avînd rolul de micșora sarcina dinamică pe roată,de a reduce presiunea specifică a
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
2.1. ELEMENTELE COPONENTE ALE PNEURILOR Ansamblul roții cu pneu cuprinde mai multe subansambluri: butucul, discul, janta și pneul. Roata tractorului este montată pe semiarborele planetar (fig.22). Pneul agricol este un ansamblu rezistent și elastic cu care se echipează roțile tractoarelor, mașinilor și remorcilor agricole,avînd rolul de micșora sarcina dinamică pe roată,de a reduce presiunea specifică a roții pe sol și de a mări aderența. Elementul constructiv principal Îl constituie anvelopa. Ea este un ansamblu complex, format din
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
subansambluri: butucul, discul, janta și pneul. Roata tractorului este montată pe semiarborele planetar (fig.22). Pneul agricol este un ansamblu rezistent și elastic cu care se echipează roțile tractoarelor, mașinilor și remorcilor agricole,avînd rolul de micșora sarcina dinamică pe roată,de a reduce presiunea specifică a roții pe sol și de a mări aderența. Elementul constructiv principal Îl constituie anvelopa. Ea este un ansamblu complex, format din mai multe părți componente cu funcții precise (fig.23): - carcasa, care dă forma
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
tractorului este montată pe semiarborele planetar (fig.22). Pneul agricol este un ansamblu rezistent și elastic cu care se echipează roțile tractoarelor, mașinilor și remorcilor agricole,avînd rolul de micșora sarcina dinamică pe roată,de a reduce presiunea specifică a roții pe sol și de a mări aderența. Elementul constructiv principal Îl constituie anvelopa. Ea este un ansamblu complex, format din mai multe părți componente cu funcții precise (fig.23): - carcasa, care dă forma anvelopei și constituie partea de rezistență, fiind
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
mm la anvelopele portante. Anvelopele cu diametrul mai mare au o rezistență la rulare mai scăzută și o aderență mărită pe sol. RAZA STATICĂ. Este indicată în cataloagele și standardele pentru anvelopele agricole, și reprezintă de fapt distanța de la axa roții pînă la suprafața de sprijin pe sol, cu anvelopa montată pe janta de măsură, umflată la presiunea de regim maximă și sub acțiunea sarcinii normale a presiunii. Diferența dintre raza statică și raza liberă a anvelopei (care este raza anvelopei
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]