11,781 matches
-
menționată se vor restaura câte 8 gospodării tradiționale Planul Național de Redresare și Reziliență Componenta C11 – TURISM ȘI CULTURĂ Investiția I.4 – Amenajarea a minim 3000 km trasee cicloturistice la nivel național Anexa 3 Hartă Velo „Carpatica” + Tabel UAT-uri Propunerea rutei Velo Carpatica (complementară cu extinderea rutei Velo Râuri-EuroVelo 14) urmărește structura etajată a potențialului turistic natural (cel mai înalt reprezentat de Munții Carpați, cel de mijloc de Subcarpați, dealuri și podișuri, cel mai jos de câmpii, văile râurilor și Delta
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
gospodării tradiționale Planul Național de Redresare și Reziliență Componenta C11 – TURISM ȘI CULTURĂ Investiția I.4 – Amenajarea a minim 3000 km trasee cicloturistice la nivel național Anexa 3 Hartă Velo „Carpatica” + Tabel UAT-uri Propunerea rutei Velo Carpatica (complementară cu extinderea rutei Velo Râuri-EuroVelo 14) urmărește structura etajată a potențialului turistic natural (cel mai înalt reprezentat de Munții Carpați, cel de mijloc de Subcarpați, dealuri și podișuri, cel mai jos de câmpii, văile râurilor și Delta Dunării) reprezentând un fundament foarte solid
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
Delta Dunării) reprezentând un fundament foarte solid, în concordanță cu practicile de proiectare a traseelor pentru biciclete folosite la nivel european (Studiu pentru identificarea, stabilirea și distribuția teritorială a traseelor cicloturistice la nivel național, 2022). Cu păstrarea conceptului general al rutei și asigurarea continuității pe tot parcursul traseului, se pot realiza devieri a traseului, pe anumite porțiuni de traseu unde se identifică alte oportunități de realizare în funcție de situația din teren/domeniu de proprietate/dificultatea traseului. Aceste modificări se vor prezenta în
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
Redresare și Reziliență Componenta C11 – TURISM ȘI CULTURĂ Investiția I.4 – Amenajarea a minim 3000 km trasee cicloturistice la nivel național Anexa 4 Hartă Velo „Râuri” (prelungire EuroVelo 14) + Tabel UAT-uri Dezvoltarea infrastructurii velo va permite României conectarea la alte rute EuroVelo (cum ar fi 11, 14 sau altele propuse la nivelul Federației Europene a Ciclismului) prin identificarea de mecanisme/instrumente de finanțare în acest sens, și de asemenea, dezvoltarea rutelor secundare și a infrastructurii conexe. Localizarea traseelor cicloturistice propuse ca prelungire
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
UAT-uri Dezvoltarea infrastructurii velo va permite României conectarea la alte rute EuroVelo (cum ar fi 11, 14 sau altele propuse la nivelul Federației Europene a Ciclismului) prin identificarea de mecanisme/instrumente de finanțare în acest sens, și de asemenea, dezvoltarea rutelor secundare și a infrastructurii conexe. Localizarea traseelor cicloturistice propuse ca prelungire a rutei EuroVelo 14 (dar și propunerea unei rute Velo Carpatica) urmărește structura etajată a potențialului turistic natural (cel mai înalt reprezentat de Munții Carpați, cel de mijloc de
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
cum ar fi 11, 14 sau altele propuse la nivelul Federației Europene a Ciclismului) prin identificarea de mecanisme/instrumente de finanțare în acest sens, și de asemenea, dezvoltarea rutelor secundare și a infrastructurii conexe. Localizarea traseelor cicloturistice propuse ca prelungire a rutei EuroVelo 14 (dar și propunerea unei rute Velo Carpatica) urmărește structura etajată a potențialului turistic natural (cel mai înalt reprezentat de Munții Carpați, cel de mijloc de Subcarpați, dealuri și podișuri, cel mai jos de câmpii, văile râurilor și Delta
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
propuse la nivelul Federației Europene a Ciclismului) prin identificarea de mecanisme/instrumente de finanțare în acest sens, și de asemenea, dezvoltarea rutelor secundare și a infrastructurii conexe. Localizarea traseelor cicloturistice propuse ca prelungire a rutei EuroVelo 14 (dar și propunerea unei rute Velo Carpatica) urmărește structura etajată a potențialului turistic natural (cel mai înalt reprezentat de Munții Carpați, cel de mijloc de Subcarpați, dealuri și podișuri, cel mai jos de câmpii, văile râurilor și Delta Dunării) reprezentând un fundament foarte solid, în
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
forme bizare, elemente de mare atractivitate, ce s-au format ca rezultat al acțiunii agenților externi (vânturi, ploi) asupra micilor conglomerate (Studiu pentru identificarea, stabilirea și distribuția teritorială a traseelor cicloturistice la nivel național, 2022). Cu păstrarea conceptului general al rutei și asigurarea continuității pe tot parcursul traseului, se pot realiza devieri a traseului, pe anumite porțiuni de traseu unde se identifică alte oportunități de realizare în funcție de situația din teren/domeniu de proprietate/dificultatea traseului. Aceste modificări se vor prezenta în
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
Lungime traseu suprapus cu Via Transilvanica (km): Lungime traseu suprapus cu Velo Râuri (km): Lungime traseu suprapus cu Velo Carpatica (km): (=c.1+c.2) Număr de obiective cultural-turistice din Investiția I.1 „Promovarea 12 rute turistice/culturale”: Obiective cultural-turistice din Investiția I.1 „Promovarea 12 rute turistice/culturale”: (se va completa cu numărul de obiective identificate/atinse) Denumire obiectiv cultural-turistic Denumire UAT pe raza căreia de află Județ 1. 2. (tabelul se va completa cu toate obiectivele cultural-turistice aflate pe o rază de 10 km de la axa
SCHEMĂ DE FINANŢARE din 29 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262102]
-
FIR București“ se modifică după cum urmează: 1. Litera A va avea următorul cuprins: A. Tarife Nr. crt. Denumirea prestației Tariful Modul de plată/ Observații U.M. Valoarea 1 2 3 4 5 8.1 Supervizarea furnizării serviciilor de navigație aeriană de rută, a managementului spațiului aerian și a managementului fluxurilor de trafic aerian pentru zonele de rută din FIR București*) lei 7.012.767 Lunar, conform condițiilor de aplicare 8.2 Supervizarea furnizării serviciilor de navigație aeriană terminală, a managementului spațiului aerian și a managementului
ORDIN nr. 4 din 5 ianuarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/263770]
-
Tarife Nr. crt. Denumirea prestației Tariful Modul de plată/ Observații U.M. Valoarea 1 2 3 4 5 8.1 Supervizarea furnizării serviciilor de navigație aeriană de rută, a managementului spațiului aerian și a managementului fluxurilor de trafic aerian pentru zonele de rută din FIR București*) lei 7.012.767 Lunar, conform condițiilor de aplicare 8.2 Supervizarea furnizării serviciilor de navigație aeriană terminală, a managementului spațiului aerian și a managementului fluxurilor de trafic aerian pentru zonele terminale din FIR București în sensul Regulamentului de punere
ORDIN nr. 4 din 5 ianuarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/263770]
-
prevederile art. 4 alin (6) din Ordonanța Guvernului nr. 46/1998 pentru stabilirea unor măsuri în vederea îndeplinirii obligațiilor asumate de România prin aderarea la Convenția internațională EUROCONTROL privind cooperarea pentru securitatea navigației aeriene și la Acordul multilateral privind tarifele de rută aeriană, precum și a unor obligații care rezultă pentru România din regulamentele adoptate la nivelul Uniunii Europene în domeniul serviciilor de navigație aeriană, republicată, cu modificările și completările ulterioare, în temeiul art. 9 alin. (4) din Hotărârea Guvernului nr. 370/2021
ORDIN nr. 2.311/2022/414/2023 () [Corola-llms4eu/Law/263852]
-
Aprobat/ Preliminat/ Realizat în anul precedent Prevederile anului curent % 0 i 2 3 4 5 6=5/4 I VENITURI TOTALE 1 1 Venituri din exploatare, din care: 2 a) servicii navigație aeriană reglementate*, din care: 3 a1 servicii navigație aeriană de rută 4 a2 servicii navigație aeriană de terminal 5 a3 din alte surse 6 a4 ajustări 7 b) servicii navigație aeriană de terminal alte aeroporturi 8 c) rambursarea contravalorii unor servicii de navigație aeriană 9 d) producția de imobilizări 10 e
ORDIN nr. 2.311/2022/414/2023 () [Corola-llms4eu/Law/263852]
-
Preliminat/ Realizat în anul precedent Prevederile anului curent % % 0 1 2 3 4 5 6 7=6/4 8=6/5 I Venituri cuprinse în bazele de cost, din care: 1 a) servicii navigație aeriană reglementate*, din care: 2 al servicii navigație aeriană de rută 3 a2 servicii navigație aeriană de terminal 4 a3 din alte surse 5 a4 ajustări 6 b) servicii navigație aeriană de terminal alte aeroporturi 7 II Cheltuieli cuprinse în bazele de cost, din care: 8 a) servicii navigație aeriană reglementate
ORDIN nr. 2.311/2022/414/2023 () [Corola-llms4eu/Law/263852]
-
a3 din alte surse 5 a4 ajustări 6 b) servicii navigație aeriană de terminal alte aeroporturi 7 II Cheltuieli cuprinse în bazele de cost, din care: 8 a) servicii navigație aeriană reglementate*, din care: 9 a1 servicii navigație aeriană de rută, din care: 10 a1.1 cheltuieli cu personalul 11 a1.2 alte cheltuieli de operare, din care: 12 a1.2.1 ROMATSA 13 a1.2.2 EUROCONTROL 14 a1.2.3 AACR 15 a1.3 amortizare 16 a2 servicii navigație aeriană de terminal, din care: 17 a2.1 cheltuieli cu
ORDIN nr. 2.311/2022/414/2023 () [Corola-llms4eu/Law/263852]
-
în baza unui contract de parteneriat, cu respectarea criteriilor prevăzute în Anexa 1 , care face parte integrantă din prezenta metodologie. (2) Consorțiul este o formă de asociere fără scop patrimonial, cu rolul de a contribui la dezvoltarea învățământului dual, cu rute complete, pentru calificări cerute pe piața muncii și are denumire proprie stabilită, de părți, prin Contractul de parteneriat. (3) Consorțiul reprezintă un centru de expertiză pentru implementarea reformelor naționale din domeniul educației și formării profesionale prin învățământul dual. (4) Specificul
METODOLOGIE din 9 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261713]
-
d. susținerea măsurilor de consolidare și extindere a cercetării științifice în domeniul învățământului dual; ... e. identificarea și stabilirea domeniilor prioritare pentru care este oportună organizarea învățământului dual în cadrul Consorțiului; ... f. elaborarea unei abordări integrate pentru admitere, în vederea parcurgerii rutei complete de educație și formare în sistemul de învățământ dual precum și pentru examinarea, obținerea calificărilor/certificărilor de către elevi/studenți; ... g. inițierea unor propuneri pentru stabilirea standardelor pentru autorizarea și acreditarea programelor de studii, pentru dezvoltarea și actualizarea calificărilor și titlurilor
METODOLOGIE din 9 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261713]
-
administrativ - teritoriale susțin funcționarea în bune condiții a procesului de educație și formare profesională derulat în unitățile de învățământ din cadrul Consorțiului, în conformitate cu prevederile legale în vigoare aplicabile. ... e. În campusurile profesionale integrate, Consorțiul derulează activitățile specifice unei rute duale complete. ... f. Procesul de învățământ, profesionalizarea și dezvoltarea în carieră sunt asigurate de entitățile care formează Consorțiul, cu respectarea principiului colaborării, în vederea asigurării unor rute profesionale și a unor competențe ce permit o inserție facilă a absolvenților pe
METODOLOGIE din 9 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261713]
-
în vigoare aplicabile. ... e. În campusurile profesionale integrate, Consorțiul derulează activitățile specifice unei rute duale complete. ... f. Procesul de învățământ, profesionalizarea și dezvoltarea în carieră sunt asigurate de entitățile care formează Consorțiul, cu respectarea principiului colaborării, în vederea asigurării unor rute profesionale și a unor competențe ce permit o inserție facilă a absolvenților pe piața muncii. ... Capitolul IV Contractul de parteneriat Articolul 8 (1) Contractul de parteneriat trebuie să aibă ca scop participarea la dezvoltarea învățământului dual, cu rute complete, pentru
METODOLOGIE din 9 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261713]
-
c) declarație pe propria răspundere a soțului/soției privind datele și informațiile prevăzute la art. 9 alin. (5) sau (10) din Hotărâre, după caz, al cărei model este prevăzut în anexa care face parte integrantă din prezentele norme metodologice; ... d) fișa rutei generată de calculatorul de rute, din care rezultă datele prevăzute la alin. (1) lit. c) și e) ; ... e) copiile altor documente la care se face referire în raport, dacă este cazul. ... (la 02-08-2024, Alineatul (5) , Articolul 2 a fost modificat
NORME METODOLOGICE din 10 ianuarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/263937]
-
propulsie electrică, dacă localitatea în care personalul își are locul de muncă nu dispune de stații de carburant, prețul unitar/litru de carburant analizat este cel comercializat de stația de carburant cea mai apropiată, conform Monitorului Prețurilor. Articolul 13 Calculatorul de rute utilizat pentru măsurarea distanțelor kilometrice, în sensul prevederilor Hotărârii, este aplicația informatică specializată, denumită „Calculator rute“, disponibilă pe site-ul Intraman al Direcției generale financiar-contabile, la adresa http://dgfc-rute. Articolul 14 (1) Ordonatorii de credite organizează la nivelul structurii financiar-contabile o
NORME METODOLOGICE din 10 ianuarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/263937]
-
din Hotărâre, personalul prezintă orice dovadă din care să rezulte programul de funcționare a serviciilor de transport în comun. Articolul 17 Pentru măsurarea distanței kilometrice, la deplasarea personalului în condițiile art. 20 lit. c) din Hotărâre, se utilizează calculatorul de rute. Articolul 18 (1) Transportul gratuit prevăzut la art. 21 din Hotărâre se efectuează în baza aprobării comandantului/șefului eșalonului superior, la cererea comandantului/șefului unității militare în care a fost încadrat personalul la data decesului. (2) Pentru transportul personalului decedat, din cadrul
NORME METODOLOGICE din 10 ianuarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/263937]
-
social al unui transportator aerian în care se exercită principalele funcții financiare și de control operațional ale transportatorului aerian respectiv, inclusiv managementul continuității navigabilității; ... 27. „obligație de serviciu public” înseamnă orice obligație impusă transportatorilor aerieni de a asigura, pe o rută specificată, operarea minimă a unor servicii aeriene regulate care să satisfacă standarde fixe de continuitate, regularitate, tarifare și capacitate minimă pe care transportatorii aerieni nu și le-ar asuma dacă ar ține seama exclusiv de interesul lor comercial. Transportatorii aerieni
ACORD din 12 octombrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/263683]
-
ateriza; ... b) dreptul de a efectua escale pe teritoriul său în alt scop decât îmbarcarea sau debarcarea pasagerilor, a bagajelor, a mărfurilor și/sau a poștei în cadrul transportului aerian (scopuri necomerciale); ... c) în timpul operării unui serviciu convenit pe o rută specificată, dreptul de a efectua escale pe teritoriul său în scopul îmbarcării sau debarcării pasagerilor, a mărfurilor și/sau a poștei în cadrul traficului internațional, separat sau combinat; și ... d) celelalte drepturi specificate în prezentul acord. ... (2) Nicio dispoziție din prezentul
ACORD din 12 octombrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/263683]
-
al (ai) unei țări terțe; și ... c) orice furnizor de servicii de transport de suprafață (terestru sau maritim); ... cu condiția ca: (i) transportatorul care operează serviciul să dețină autoritatea corespunzătoare; (ii) transportatorii care comercializează serviciul să dețină drepturile corespunzătoare pentru rutele în cauză conform dispozițiilor bilaterale relevante și (iii) acordurile să îndeplinească cerințele referitoare la siguranță și la concurență aplicabile în mod normal acestui tip de acorduri. În ceea ce privește transportul de pasageri comercializat care implică partajare de coduri, cumpărătorul
ACORD din 12 octombrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/263683]