3,368 matches
-
la care nu este cuplat nici un vehicul vor putea, atunci cînd sînt oprite sau staționate pe un drum dintr-o localitate, să nu aibă decît o lumină instalată pe partea vehiculului opusă mărginii părții carosabile unde vehiculul este oprit sau staționat; această lumină va fi albă sau galbenă auto în față și roșie sau galbenă auto în spate; iii) dispozițiile alin. b) al paragrafului 2 nu se aplică bicicletelor sau motoretelor și nici motocicletelor fără ataș neechipate cu baterie, atunci cînd
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra circulaţiei rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
fi albă sau galbenă auto în față și roșie sau galbenă auto în spate; iii) dispozițiile alin. b) al paragrafului 2 nu se aplică bicicletelor sau motoretelor și nici motocicletelor fără ataș neechipate cu baterie, atunci cînd sînt oprite sau staționate într-o localitate la marginea părții carosabile. b) Mai mult, legislația națională poate acorda derogări de la dispozi��iile prezentului articol pentru: ... i) vehiculele oprite sau staționate în locuri speciale în afara părții carosabile; ... îi) vehiculele oprite sau staționate pe străzi unde
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra circulaţiei rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
motoretelor și nici motocicletelor fără ataș neechipate cu baterie, atunci cînd sînt oprite sau staționate într-o localitate la marginea părții carosabile. b) Mai mult, legislația națională poate acorda derogări de la dispozi��iile prezentului articol pentru: ... i) vehiculele oprite sau staționate în locuri speciale în afara părții carosabile; ... îi) vehiculele oprite sau staționate pe străzi unde circulația este foarte redusă. 5. În nici un caz un vehicul nu trebuie să aibă în fața lumini, dispozitive reflectorizante sau materiale reflectorizante roșii, iar în spate lumini
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra circulaţiei rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
sînt oprite sau staționate într-o localitate la marginea părții carosabile. b) Mai mult, legislația națională poate acorda derogări de la dispozi��iile prezentului articol pentru: ... i) vehiculele oprite sau staționate în locuri speciale în afara părții carosabile; ... îi) vehiculele oprite sau staționate pe străzi unde circulația este foarte redusă. 5. În nici un caz un vehicul nu trebuie să aibă în fața lumini, dispozitive reflectorizante sau materiale reflectorizante roșii, iar în spate lumini, dispozitive reflectorizante sau materiale reflectorizante albe sau galbene selectiv; aceasta dispoziție
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra circulaţiei rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
ale țării de tranzit, care conține: ... (i) o descriere exactă a produselor; (îi) dată descărcării și reîncărcării produselor și, daca este cazul, indicarea navelor folosite sau a altor mijloace de transport utilizate; și (iii) certificarea condițiilor în care produsele au staționat în țara de tranzit; c) fie, în lipsa acestora, a oricăror documente probatorii. Articolul 14 Expoziții 1. Produsele originare, trimise pentru expoziție într-o altă țară decât cele la care se face referire la art. 4 și vândute după expoziție pentru
PROTOCOL nr. 7 din 16 noiembrie 2001 privind definirea noţiunii de "produse originare" şi metodele de cooperare administrativă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139191_a_140520]
-
prima, daca asiguratul expediază vasul într'un loc mai depărtat decat cel arătat în contract, desi aflat pe aceeasi cale. Asigurarea își produce efectele dacă călătoria se scurtează, oprindu-se vasul într'un loc mai apropiat, în care putea să staționeze. Articolul 636 Obligațiunea asiguratorului este mărginita la suma asigurată. Dacă în timpul cat ține asigurarea lucrurile asigurate sufăr mai multe sinistre succesive, asiguratul trebuie în totdeauna să țină socoteală, chiar în caz de abandon, de sumele ce i s'au plătit
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
Articolul 1 (1) Activitatea de control al valorii în vama se efectuează astfel încât mărfurile să nu staționeze nejustificat în vama. ... (2) În înțelesul prezenței proceduri analiza de risc reprezintă activitatea desfășurată de autoritatea vamală în vederea identificării operațiunilor de import care prezintă riscuri în materie de evaluare în vama. ... (3) Criteriile de efectuare a analizei de risc se
PROCEDURA din 21 august 2001 de control al valorii în vama a mărfurilor importate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136340_a_137669]
-
Tănăsescu Ministrul afacerilor externe, Mircea Geoana Ministrul integrării europene, Hildegard Carola Puwak Anexă 1 Procedura de control al valorii în vama a mărfurilor importate Articolul 1 (1) Activitatea de control al valorii în vama se efectuează astfel încât mărfurile să nu staționeze nejustificat în vama. ... (2) În înțelesul prezenței proceduri analiza de risc reprezintă activitatea desfășurată de autoritatea vamală în vederea identificării operațiunilor de import care prezintă riscuri în materie de evaluare în vama. ... (3) Criteriile de efectuare a analizei de risc se
HOTĂRÂRE nr. 788 din 21 august 2001 privind aprobarea Procedurii de control al valorii în vama a mărfurilor importate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136339_a_137668]
-
scutirile ce se vor acorda reprezentantelor comerciale vor fi identice cu cele ce se acordă reprezentantelor comerciale ale altor guverne și se vor baza, în conformitate cu practică internațională, pe principiul reciprocității. Articolul 7 Vasele comerciale ale fiecărei părți contractante care sosesc, staționează sau ies din porturile celeilalte părți, precum și încărcătură și echipajele lor, vor beneficia de tratamentul națiunii celei mai favorizate acordat vaselor celorlalte țări în materie de scutiri și de plată a impozitelor prevăzute de legile și reglementările ambelor părți. Nu
ACORD COMERCIAL din 6 octombrie 1971 între Republica Socialistă România şi Republica Costa Rica. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/133207_a_134536]
-
terestre de apărare aeriană pentru distrugerea aeronavei care utilizează neautorizat spațiul aerian al României; 3.15. helidrom - aerodromul sau aeroportul utilizat exclusiv pentru decolarea, aterizarea și manevrarea la sol a elicopterelor; 3.16. hidroavion - aeronavă de construcție specială care poate staționa, decola și ameriza pe suprafața unei ape; 3.17. hidroelicopter - elicopter de construcție specială care poate staționa, decola și ameriza pe suprafața unei ape; 3.18. organe de trafic aerian - structuri civile și militare specializate în supravegherea, coordonarea, controlul și
LEGE nr. 257 din 22 mai 2001 (*republicată*) privind modul de acţiune împotriva aeronavelor care utilizează neautorizat spaţiul aerian al României*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134698_a_136027]
-
aerodromul sau aeroportul utilizat exclusiv pentru decolarea, aterizarea și manevrarea la sol a elicopterelor; 3.16. hidroavion - aeronavă de construcție specială care poate staționa, decola și ameriza pe suprafața unei ape; 3.17. hidroelicopter - elicopter de construcție specială care poate staționa, decola și ameriza pe suprafața unei ape; 3.18. organe de trafic aerian - structuri civile și militare specializate în supravegherea, coordonarea, controlul și dirijarea aeronavelor; 3.19. survol - pătrunderea și traversarea cu sau fără escală a spațiului aerian al unui
LEGE nr. 257 din 22 mai 2001 (*republicată*) privind modul de acţiune împotriva aeronavelor care utilizează neautorizat spaţiul aerian al României*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134698_a_136027]
-
ale țării de tranzit, ce conține: (i) o descriere exactă a produselor; (îi) dată descărcării și reîncărcării produselor și, daca este cazul, indicarea navelor folosite sau a altor mijloace de transport utilizate; și (iii) certificarea condițiilor în care produsele au staționat în țara de tranzit; (c) fie, în lipsa acestora, a oricăror documente probatorii. Articolul 14 Expoziții 1. Produsele originare, trimise pentru o expozitie într-o altă țară decât cele la care se face referire la articolul 4 și vândute după expoziție
ANEXA din 29 aprilie 1997 privind lista produselor la care se face referire în Articolul 3 (2) al acordului de comerţ liber dintre România şi Republica Turcia, semnat la Ankara la 29 aprilie 1997. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134567_a_135896]
-
vamal sau pentru care nu sunt întrunite condițiile legale privind abandonarea ori distrugerea acestora nu pot fi consumate sau utilizate în portul liber. Pentru mărfurile străine ce nu intră sub incidența prevederilor art. 132 din Legea nr. 141/1997 , care staționează în portul liber fără a fi plasate sub regim vamal și fac obiectul operațiunilor comerciale de vânzare între diverși operatori în perimetrul portului liber, si care ulterior acestor operațiuni părăsesc în aceeași stare teritoriul portului liber cu destinație externă, nu
NORMA din 14 iunie 2001 pentru efectuarea formalităţilor vamale, controlul vamal şi supravegherea vamală privind mărfurile care se introduc sau se scot din porturile libere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135274_a_136603]
-
portul liber 32. Biroul vamal de control și vămuire în a cărui rază de competență teritorială se află portul liber și operatorii care funcționează în portul liber sunt obligați să țină evidență operativă atât a mărfurilor care intră, ies sau staționează în portul liber, cât și a tuturor operațiunilor care au ca obiect aceste mărfuri. 33. Evidență se organizează pe baza registrului al carui conținut este prezentat în anexa nr. 3 la prezentele norme tehnice, în formă identică, atât de către fiecare
NORMA din 14 iunie 2001 pentru efectuarea formalităţilor vamale, controlul vamal şi supravegherea vamală privind mărfurile care se introduc sau se scot din porturile libere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135274_a_136603]
-
de punere în aplicare a prevederilor Convenției privind facilitarea traficului maritim internațional (FAL), adoptata la Londra la 9 aprilie 1965, cu modificările și completările ulterioare. ... (2) La navele românești de transport de mărfuri care, din motive justificate, sunt obligate să staționeze în rada portului, accesul la uscat al membrilor echipajelor este permis cu aprobarea sefului punctului de trecere. În acest caz controlul navelor se executa după intrarea lor în port, iar controlul carnetelor de marinar se efectuează la coborârea pe uscat
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135342_a_136671]
-
bagajele sau mijloacele de transport, la cererea organelor poliției de frontieră sau ale poliției; ... e) accesul la uscat fără aprobarea șefului punctului de trecere a membrilor echipajelor navelor românești de transport de mărfuri care, din motive justificate, sunt obligate să staționeze în raza portului; neprezentarea, după plecarea navei, a marinarilor rămași pe teritoriul României la agenția companiei de navigație de care aparține nava, pentru a li se rezolva situația; accesul la bord al membrilor de familie ai marinarilor străini îmbarcați pe
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135342_a_136671]
-
pe podurile sau pe teritoriul stațiilor de cale ferată, cu excepția locurilor stabilite în acest scop; 18. conducerea sau lăsarea grupurilor de animale, păzite sau nepăzite, să traverseze zona căii ferate prin alte locuri decît cele fixate sau lăsarea acestora să staționeze - cu sau fără paznic - pe zona căii ferate, în afară locurilor stabilite în acest scop, precum și pășunatul animalelor în zona căii ferate, fără că proprietarul lor să posede pentru această autorizarea organelor competențe ale căilor ferate; 19. trecerea liniei căii
HOTĂRÂRE nr. 2.507 din 31 decembrie 1969 pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele privind tranSporturile pe calea ferată, auto, pe apele naţionale şi teritoriale, precum şi folosirea şi menţinerea în buna stare a drumurilor naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135954_a_137283]
-
tehnica și tehnico-științifică, vor lua măsuri pentru acordarea facilităților necesare organizațiilor și firmelor comerciale din cele două țări, în vederea realizării de acțiuni de cooperare în domenii de interes reciproc. Articolul 9 Vasele comerciale ale fiecăreia dintre părțile contractante care sosesc, staționează sau ies din porturile celeilalte țări, precum și încărcătură și echipajele lor, vor beneficia de tratamentul națiunii celei mai favorizate acordat vaselor celorlalte țări în materie de scutiri și de plată a impozitelor prevăzute de legile și reglementările fiecărei părți. Nu
ACORD COMERCIAL din 27 septembrie 1979 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Guatemala. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132684_a_134013]
-
prima, daca asiguratul expediază vasul într-un loc mai îndepărtat decat cel arată în contract, desi aflat pe aceeasi cale. Asigurarea își produce efectele dacă călătoria se scurtează, oprindu-se vasul într-un loc mai apropiat, în care putea să staționeze. Articolul 636 Obligațiunea asiguratorului este mărginita la suma asigurată. Dacă în timpul cat ține asigurarea lucrurile asigurate suferă mai multe sinistre succesive, asiguratul trebuie întotdeauna să țină socoteală, chiar în caz de abandon, de sumele ce i s-a plătit sau
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
străine pentru care nu s-au îndeplinit obligațiile agenților economici de a solicita acordarea unui regim vamal sau care nu întrunesc condițiile legale privind abandonarea ori distrugerea nu pot fi consumate sau utilizate în zonele libere. Pentru mărfurile străine care staționează în zona liberă și fac obiectul operațiunilor comerciale de vânzare între diverși operatori în perimetrul zonelor libere și care ulterior acestor operațiuni părăsesc în aceeași stare teritoriul zonelor libere cu destinație externă nu se întocmesc declarații vamale. 30. Prin excepție
NORME TEHNICE din 4 aprilie 2001 privind aplicarea uniforma a reglementărilor vamale şi evidenta operativă a mărfurilor aflate în zonele libere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/133973_a_135302]
-
ale țării de tranzit, care conține: ... (i) o descriere exactă a produselor; (îi) dată descărcării și reîncărcării produselor și, daca este cazul, indicarea navelor folosite sau a altor mijloace de transport utilizate; și (iii) certificarea condițiilor în care produsele au staționat în țara de tranzit; c) fie, în lipsa acestora, a oricăror documente probatorii. Articolul 14 Expoziții 1. Produsele originare, trimise pentru expoziție într-o altă țară decât cele la care se face referire la art. 3 și 4 și vândute după
PROTOCOL din 25 ianuarie 1997 referitor la definirea notiunii de "produse originare" şi metodele de cooperare administrativă, anexa la Acordul european instituind o asociere între România, pe de o parte, şi Comunităţile Europene şi statele membre ale acestora, pe de altă parte. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140146_a_141475]
-
Numărul minim de sesiuni și într-o rețea cu puncte și cu utilizarea de receptoare se calculează cu relația: s = (p-n)/(r-n) pentru n = 1 unde n este numărul punctelor de legătură între sesiuni. Dacă un punct este staționat de m ori atunci numărul de sesiuni se calculează cu relația: s = m x p/r 3.3.4. Rețelele geodezice de îndesire se compensează că rețele libere, prin încadrarea în configurația lor a cel puțin 4 puncte din rețeaua
NORMĂ TEHNICA din 25 februarie 1999 privind lucrările de introducere a cadastrului general, sunt elaborate de ONCGC, în baza atribuţiilor care-i revin pentru organizarea şi realizarea cadastrului general în România, potrivit Legii cadastrului şi a publicităţii imobiliare, nr. 7/1996 .. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140853_a_142182]
-
în funcție de: a) distanță parcursă (calcul după distanță), cănd autovehiculul se deplasează cu o viteză mai mare decât viteza de comutare; ... b) timp (calcul după timp), cănd autovehiculul se deplasează cu o viteză mai mică decât viteza de comutare sau cand staționează. ... 3.1.2. Calculul după distanță se efectuează prin intermediul roților autovehiculului, iar mersul în marșarier al autovehiculului nu are ca efect reducerea costului călătoriei sau a distanței afișate. Calculul după timp se efectuează prin intermediul unui cronometru care este acționat numai
NORMA DE METROLOGIE LEGALĂ din 13 decembrie 2001 privind "NML CEE-77/95 Taximetre". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139951_a_141280]
-
prima, daca asiguratul expediază vasul într-un loc mai depărtat decît cel arătat în contract, desi aflat pe aceeasi cale. Asigurarea își produce efectele, daca călătoria se scurtează, oprindu-se vasul într-un loc mai apropiat, în care putea să staționeze. Articolul 636 Obligațiunea asiguratorului este mărginita la suma asigurată. Dacă în timpul cît ține asigurarea, lucrurile asigurate suferă mai multe sinistre succesiv, asiguratul trebuie în totdeauna să ție socoteală, chiar în caz de abandon, de sumele ce i s-a plătit
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
declarația proviziilor de bord în cel mult 12 ore de la acostarea navei. La convoaiele de nave fără propulsie se poate depune o singură declarație a proviziilor de bord, pentru întregul convoi, cu liste specificative pentru fiecare navă. ... (2) Navele care staționează sub 12 ore și nu efectuează operațiuni de descărcare, de încărcare sau de transbordare de marfuri sunt exceptate de la obligația de a depune declarația proviziilor de bord. ... (3) În cazurile în care navele sunt obligate, potrivit legii, să oprească în
REGULAMENT din 9 noiembrie 2001 - (*actualizat*) Regulamentului de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138325_a_139654]