5,892 matches
-
Vasele comerciale ale fiecăreia dintre cele două țări și încărcăturile lor vor beneficia de tratamentul națiunii celei mai favorizate în tot ce priveste drepturile și privilegiile de intrare și de ieșire în și din porturile celeilalte părți, precum și condițiile de staționare a vaselor în aceste porturi. Articolul 9 Plățile pentru mărfurile care vor fi livrate în cadrul prezentului acord, precum și celelalte plăti admise în conformitate cu legile și dispozițiile în materie de control al schimburilor în vigoare în Republică Socialistă România și în Republică
ACORD COMERCIAL din 12 noiembrie 1969 între Guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Gaboneze. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/133600_a_134929]
-
Vasele comerciale ale fiecăreia dintre cele două țări și încărcăturile lor vor beneficia de tratamentul națiunii celei mai favorizate în tot ce priveste drepturile și privilegiile de intrare și de ieșire în și din porturile celeilalte părți, precum și condițiile de staționare a vaselor în aceste porturi. Articolul 11 Părțile pentru mărfurile care vor fi livrate în cadrul prezentului acord, precum și celelalte plăti admise în conformitate cu legile și dispozițiile în materie de control al schimburilor în vigoare în Republică Socialistă România și în Republică
ACORD COMERCIAL din 5 noiembrie 1969 între Republica Socialistă România şi Republica Ciad*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/133618_a_134947]
-
să depună la Administrația Canalelor Navigabile câte o copie de pe documentele de marfă pentru fiecare unitate de transport. ... (3) Navele sunt obligate la intrarea pe canalele navigabile să aibă la bord echipajul complet pentru siguranța navigației în marș și în staționare. ... Articolul 11 La solicitarea controlorilor de trafic comandanții de nave/convoaie au obligația de a transmite prin radiotelefon informațiile privind gabaritele navei/convoiului, marfă de la bord, cantitatea de balast sau orice alte informații privind navă ori marfă încărcată în această
REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
transportul pe apă ori nu sunt însoțite de toate autorizațiile prevăzute de legislația în vigoare; ... e) navele au o înclinare mai mare de 4 grade; ... f) navele/convoaiele depășesc gabaritele maxime permise de prezentele reguli. ... Articolul 14 (1) Zona de staționare și formare a convoaielor la intrarea în canal este situată la malul drept al Dunării între km 297,3 și km 298,3, pe o lățime de 150 m, denumită râdă Cernavoda, de la limita dreapta a șenalului, în condiții de
REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
km 298,3, pe o lățime de 150 m, denumită râdă Cernavoda, de la limita dreapta a șenalului, în condiții de până la +100 cm față de miră Cernavoda sau conform semnalizărilor din zona când apele coboară sub această cota. ... (2) Zona de staționare și formare a convoaielor în portul Constantă sau Midia pentru intrarea în canal este situată în bazinul fluvio-maritim, denumită râdă fluviala Constantă, respectiv râdă fluviala Midia. ... (3) Zonele de staționare și reformare a convoaielor cu mai mult de o unitate
REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
zona când apele coboară sub această cota. ... (2) Zona de staționare și formare a convoaielor în portul Constantă sau Midia pentru intrarea în canal este situată în bazinul fluvio-maritim, denumită râdă fluviala Constantă, respectiv râdă fluviala Midia. ... (3) Zonele de staționare și reformare a convoaielor cu mai mult de o unitate pentru intrarea pe canalul Poartă Alba-Midia-Navodari sunt fronturile de așteptare ale porturilor Medgidia și Basarabi. ... Articolul 15 (1) Intrarea/ieșirea navelor sau convoaielor în/din canalele navigabile este permisă numai
REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
programată în așa fel încât să se evite așteptările la ecluzare după ce navă/convoiul a fost introdus pe canalul navigabil. Articolul 26 Se interzice ecluzarea navelor/convoaielor ce transporta mărfuri periculoase concomitent cu navele de pasageri. Articolul 27 Se interzic staționarea și întâlnirea navelor/convoaielor ce transporta mărfuri periculoase din clasa 1 - explozivi, mărfuri nucleare și altele asemenea - între km 64+400 și km 58+000. În aceeași zonă se interzice pe timp de noapte tranzitarea navelor/convoaielor ce transporta mărfuri
REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
legătură permanentă cu dispeceratul de navigație pentru stabilirea locului de așteptare și pentru a primi instrucțiuni privitoare la accesul în port. Articolul 30 (1) Locurile de așteptare pentru nave/convoaie sunt situate în vecinătatea porturilor. Pentru a nu stânjeni navigația, staționarea în aceste locuri se va face în formații de cel mult două unități în dana. În aceste locuri se descompun sau se formează convoaiele ce urmează să fie introduse sau scoase în/din bazinul portuar unitate cu unitate. ... (2) În
REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
condiții este permisă navigația navelor care dispun de instalație radar în stare de functionare numai cu aprobarea controlorilor de trafic. Navele care nu au instalație radar sunt obligate să oprească și să urmeze instrucțiunile controlorilor de trafic. Articolul 44 (1) Staționarea navelor/convoaielor pe canalele navigabile este permisă, cu aprobarea Administrației Canalelor Navigabile, numai în locurile special amenajate. ... (2) Pe durata staționarii este interzisă lansarea la apă a bărcilor sau a altor mijloace plutitoare. ... Articolul 45 Este interzisă staționarea în locurile
REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
44 (1) Staționarea navelor/convoaielor pe canalele navigabile este permisă, cu aprobarea Administrației Canalelor Navigabile, numai în locurile special amenajate. ... (2) Pe durata staționarii este interzisă lansarea la apă a bărcilor sau a altor mijloace plutitoare. ... Articolul 45 Este interzisă staționarea în locurile de traversare a cablurilor electrice, sub poduri, în zonele de subtraversare a conductelor, în dreptul canalelor de derivație sau al văilor de debușare a apelor meteorice. Articolul 46 (1) Ancorarea pe canalele navigabile este permisă numai în cazurile de
REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
legile și reglementările în vigoare în fiecare țară, privind importul, exportul și regimul valutar, în scopul favorizării creșterii volumului schimburilor comerciale dintre cele două țări. Articolul 5 Navele comerciale ale fiecărei țări, încărcăturile și echipajele lor vor beneficia, în ceea ce privește intrarea, staționarea, încărcarea, descărcarea și alte asemenea operațiuni și ieșirea din porturile celeilalte țări, de același tratament care este acordat prin legile și reglementările sale navelor, încărcăturilor și echipajelor terțelor țări. Prevederea de mai sus nu se aplică traficului de coastă. Articolul
ACORD COMERCIAL din 18 septembrie 1978 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Regatului Thailanda. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132635_a_133964]
-
c) să încurajeze dezvoltarea transportului containerizat și să promoveze tehnologiile moderne în traficul maritim dintre porturile celor două state. ... Articolul 5 1. Navelor și echipajelor unei părți contractante, precum și încărcăturilor acestor nave, li se va acorda la sosire, plecare și staționare în porturile și locurile de ancorare ale celeilalte părți contractante regimul națiunii celei mai favorizate. 2. Prevederile paragrafului 1 al acestui articol nu se vor aplica: a) în cazul porturilor care nu sînt deschise intrării navelor străine; ... b) activităților rezervate
ACORD din 7 iunie 1978 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Islamice Pakistan privind navigaţia maritima comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132645_a_133974]
-
Funcții privitoare la navigația maritima și fluviala 1. Funcționarul consular are dreptul sa acorde asistența navelor care poarta pavilionul statului trimițător și care intra într-un port sau ancoreaza în circumscripția sa consulară; el poate acționa pentru a facilita intrarea, staționarea și plecarea navelor din porturile circumscripției sale consulare. 2. În măsura în care legile statului trimițător ��l autorizeaza, funcționarul consular are dreptul sa ia legătură cu echipajele navelor care poarta pavilionul statului trimițător, să le viziteze, sa verifice și sa vizeze documentele de
CONVENŢIE CONSULARĂ din 22 mai 1972 între Republica Socialistă România şi Regatul Greciei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129697_a_131026]
-
privitoare la navigația maritima și fluviala 1. Funcționarul consular are dreptul sa acorde asistența navelor care poarta pavilionul statului trimițător și care intra sau se găsesc într-un port din circumscripția sa consulară; el poate acționa pentru a facilita intrarea, staționarea și plecarea navelor din porturile circumscripției sale consulare. 2. În măsura în care legile și regulamentele statului trimițător îl autoriza, funcționarul consular are dreptul sa ia legătură cu echipajele navelor care poarta pavilionul statului trimițător, să le viziteze, sa verifice și sa viziteze
CONVENŢIE din 5 aprilie 1973 între Republica Socialistă România şi Republica Democratica Sudan. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129723_a_131052]
-
partea carosabila a acestui drum, în condițiile prevăzute la paragraful 6 al art. 20 al convenției, chiar dacă este necesar să oprească în acest scop." Paragraful 3 Această dispoziție nu va fi aplicată. 18. La articolul 23 al convenției (Oprirea și staționarea) Paragraful 1 Acest paragraf se va citi astfel: "În afara localităților, vehiculele și animalele oprite sau staționate trebuie, pe cît posibil, să stea în afara părții carosabile. În localități și în afara lor, acestea nu trebuie să stea pe piștele pentru biciclete, pe
ACORD EUROPEAN din 1 mai 1971 ce completează Convenţia asupra circulaţiei rutiere, deschisă semnării la Viena la 8 noiembrie 1968*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137069_a_138398]
-
șir dublu pe partea carosabila. Vehiculele oprite sau staționate trebuie să fie așezate paralel cu marginea părții carosabile, în afară de cazul cînd dispunerea locurilor permite să fie astfel." Paragraful 3 alineatul a) Acest alineat se va citi astfel: "Orice oprire și staționare a unui vehicul este interzisă pe partea carosabila: i) la mai puțin de 5 m înaintea trecerilor pentru pietoni, pe trecerile pentru pietoni, pe trecerile pentru bicicliști și pe trecerile la nivel cu calea ferata; ... îi) pe sinele tramvaielor sau
ACORD EUROPEAN din 1 mai 1971 ce completează Convenţia asupra circulaţiei rutiere, deschisă semnării la Viena la 8 noiembrie 1968*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137069_a_138398]
-
ar putea atinge în linie dreaptă o viteză fixată de legislația națională, dar care nu va fi mai mică de 40 km/h; ... b) se interzice conducătorilor: ... i) să oprească vehiculele sau să staționeze în alte locuri decît cele de staționare semnalizate; în caz de imobilizare forțată a unui vehicul, conducătorul sau trebuie să se străduiască să-l scoată în afara părții carosabile și în afara benzii de urgență, iar dacă nu o pot face, să semnalizeze imediat de la distanță prezenta vehiculului pentru
ACORD EUROPEAN din 1 mai 1971 ce completează Convenţia asupra circulaţiei rutiere, deschisă semnării la Viena la 8 noiembrie 1968*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137069_a_138398]
-
nu va fi folosită. 32. La anexă nr. 6 - Secțiunea B - a convenției Paragraful 1 (Indicatorul "Parcare") Panoul pătrat, prevăzut la alin.1 al acestui paragraf, va purta litera "P". Paragraful 2 (Indicator ce anunță ieșirea dintr-o zonă unde staționarea are durată limitată) Text suplimentar, de introdus la sfîrșitul acestui paragraf Acest text se va citi astfel: În locul discului de staționare pot fi folosite, în gri deschis, simbolurile ce figurează pe indicatoarele folosite pentru a indica intrările în zonă. Indicatorul
ACORD EUROPEAN din 1 mai 1971 ce completează Convenţia asupra semnalizarii rutiere, deschisă semnării la Viena la 8 noiembrie 1968*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137071_a_138400]
-
alin.1 al acestui paragraf, va purta litera "P". Paragraful 2 (Indicator ce anunță ieșirea dintr-o zonă unde staționarea are durată limitată) Text suplimentar, de introdus la sfîrșitul acestui paragraf Acest text se va citi astfel: În locul discului de staționare pot fi folosite, în gri deschis, simbolurile ce figurează pe indicatoarele folosite pentru a indica intrările în zonă. Indicatorul de ieșire dintr-o zonă unde staționarea este cu durata limitată poate fi instalat pe spatele indicatorului de intrare în această
ACORD EUROPEAN din 1 mai 1971 ce completează Convenţia asupra semnalizarii rutiere, deschisă semnării la Viena la 8 noiembrie 1968*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137071_a_138400]
-
introdus la sfîrșitul acestui paragraf Acest text se va citi astfel: În locul discului de staționare pot fi folosite, în gri deschis, simbolurile ce figurează pe indicatoarele folosite pentru a indica intrările în zonă. Indicatorul de ieșire dintr-o zonă unde staționarea este cu durata limitată poate fi instalat pe spatele indicatorului de intrare în această zonă destinată circulației din sens invers." 33. La anexă nr. 7 a convenției (Panouri suplimentare) Paragraf suplimentar, de introdus imediat dupa paragraful 1 Acest paragraf se
ACORD EUROPEAN din 1 mai 1971 ce completează Convenţia asupra semnalizarii rutiere, deschisă semnării la Viena la 8 noiembrie 1968*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137071_a_138400]
-
priorității la intersecții, indicatoarele de avertizare a pericolului în apropierea intersecțiilor și indicatoarele de reglementare a priorității la trecerile înguste; anexă nr. 3: Indicatoarele pentru trecerile la nivel; anexă nr. 4: Indicatoarele de reglementare, cu excepția celor de prioritate, oprire și staționare; anexă nr. 5: Indicatoarele de informare și orientare, cu excepția celor de staționare; anexă nr. 6: Indicatoarele de oprire și staționare; anexă nr. 7: Panourile suplimentare; anexă nr. 8: Marcajele rutiere; anexă nr. 9: Reproducerea în culori a indicatoarelor, simbolurilor și
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra semnalizarii rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137070_a_138399]
-
indicatoarele de reglementare a priorității la trecerile înguste; anexă nr. 3: Indicatoarele pentru trecerile la nivel; anexă nr. 4: Indicatoarele de reglementare, cu excepția celor de prioritate, oprire și staționare; anexă nr. 5: Indicatoarele de informare și orientare, cu excepția celor de staționare; anexă nr. 6: Indicatoarele de oprire și staționare; anexă nr. 7: Panourile suplimentare; anexă nr. 8: Marcajele rutiere; anexă nr. 9: Reproducerea în culori a indicatoarelor, simbolurilor și panourilor cuprinse în anexele nr. 1-7*), fac parte integrantă din prezenta convenție
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra semnalizarii rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137070_a_138399]
-
anexă nr. 3: Indicatoarele pentru trecerile la nivel; anexă nr. 4: Indicatoarele de reglementare, cu excepția celor de prioritate, oprire și staționare; anexă nr. 5: Indicatoarele de informare și orientare, cu excepția celor de staționare; anexă nr. 6: Indicatoarele de oprire și staționare; anexă nr. 7: Panourile suplimentare; anexă nr. 8: Marcajele rutiere; anexă nr. 9: Reproducerea în culori a indicatoarelor, simbolurilor și panourilor cuprinse în anexele nr. 1-7*), fac parte integrantă din prezenta convenție. Articolul 3 Obligațiile părților contractante 1. a) Părțile
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra semnalizarii rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137070_a_138399]
-
autostrăzi. ... Articolul 7 1. Se recomandă că legislațiile naționale să prevadă că, pentru a fi mai vizibile și ușor de citit noaptea, indicatoarele rutiere, mai ales cele de avertizare a pericolului și de reglementare, cu excepția celor care reglementează oprirea și staționarea pe străzile iluminate din localități, să fie iluminate ori prevăzute cu materiale sau dispozitive reflectorizante, fără însă a-i orbi pe participanții la circulație. 2. Nimic din prezenta convenție nu interzice de a se folosi, pentru transmiterea de informații, avertizări
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra semnalizarii rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137070_a_138399]
-
dacă consideră necesar să se indice lungimea acestei secțiuni, indicația va fi dată pe un panou suplimentar model 2 din anexă nr. 7 a convenției și fixat conform dispozițiilor acestei anexe. Indicatoare de reglementare, cu excepția celor care privesc oprirea sau staționarea Articolul 10 Indicatoare de reglementare a priorității 1. Indicatoarele destinate să anunțe sau să aducă la cunoștința participanților la circulație reguli speciale de prioritate la intersecții sînt: B, 1, B, 2, B, 3 și B, 4, descrise în secțiunea A
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra semnalizarii rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137070_a_138399]