KorAP: Find »[drukola/base=suprastructură & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...38 39 40 ...110 >

2,744 matches

Corola-website/Law/150172_a_151501

m de la extremitatea suprastructurii sau a rufului dinspre zona de marfă. Totuși, această distanță nu trebuie să depă��ească 5 m. Ferestrele și hublourile care sunt orientate spre zona de marfă și cele care sunt prevăzute pe pereții laterali ai suprastructurilor sau ai rufurilor în limitele arătate mai sus trebuie să fie de tip fix (să nu se deschidă). Ferestrele din timonerie se pot deschide, iar ușile timoneriei pot fi situate în limitele arătate mai sus în măsura în care sunt proiectate în așa

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
mai sus menționate pentru navele destinate exclusiv transportului de marfuri care nu prezintă nici pericol de incendiu, nici de toxicitate. 3.2.5 Hublourile situate în corp sub puntea continuă cea mai de sus și cele de la primul nivel al suprastructurii sau al rufului trebuie să fie de tip fix (să nu se deschidă). 3.2.6 Toate orificiile de aspirație și deschiderile în încăperile de locuit, încăperile de serviciu și posturile de comandă trebuie să fie prevăzute cu dispozitive de

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
de serviciu, încăperilor de mașini și posturilor de comandă nu trebuie să fie orientate spre amplasamentul racordului de legătură cu uscatul al instalațiile de încărcare și descărcare pe la prova și pupă. Ele trebuie să fie situate pe peretele lateral al suprastructurii sau al rufului la o distanță egală cu cel puțin 4% din lungimea navei, dar nu mai mică de 3 m, de la extremitatea suprastructurii sau a rufului care se află înspre amplasamentul racordului de legătură cu uscatul al instalațiilor de

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
încărcare și descărcare pe la prova și pupă. Ele trebuie să fie situate pe peretele lateral al suprastructurii sau al rufului la o distanță egală cu cel puțin 4% din lungimea navei, dar nu mai mică de 3 m, de la extremitatea suprastructurii sau a rufului care se află înspre amplasamentul racordului de legătură cu uscatul al instalațiilor de încărcare și descărcare pe la prova sau pupă. Totuși, această distanță nu e nevoie să depășească 5 m. Hublourile dinspre amplasamentul racordului de legătură cu

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
racordului de legătură cu uscatul al instalațiilor de încărcare și descărcare pe la prova sau pupă. Totuși, această distanță nu e nevoie să depășească 5 m. Hublourile dinspre amplasamentul racordului de legătură cu uscatul și cele amplasate pe pereții laterali ai suprastructurii sau rufului, în limita de distanță mai sus menționată, vor fi de tip fix (fără posibilitate de deschidere). Suplimentar, în timpul utilizării instalațiilor de încărcare și descărcare pe la prova sau pupă, toate ușile, porțile și alte deșchideri din bordul corespunzător al

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
sau rufului, în limita de distanță mai sus menționată, vor fi de tip fix (fără posibilitate de deschidere). Suplimentar, în timpul utilizării instalațiilor de încărcare și descărcare pe la prova sau pupă, toate ușile, porțile și alte deșchideri din bordul corespunzător al suprastructurii sau rufului trebuie să fie menținute închise. În cazul navelor mici, care nu corespund prevederilor paragrafului 3.2.4 și ale acestui paragraf, Administrația poate aproba derogări de la prevederile mai sus menționate. 3.8.5 Deschiderile punților și aerisirile încăperilor

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
în care se află valvulele lor de comandă și orice alte zone în care se află valvulele de comandă esențiale și care trebuie să fie cel putin egale cu suprafața tăvilor prevăzute pentru colectarea scurgerilor; și ●4 zonele exterioare ale suprastructurilor și ale rufurilor în care se află în mod normal personal, ale compartimentelor compresoarelor și pompelor de marfă, ale magaziilor în care se află obiecte care prezintă un pericol ridicat de incendiu și camerelor de comandă pentru operațiuni de încărcare

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
personal, ale compartimentelor compresoarelor și pompelor de marfă, ale magaziilor în care se află obiecte care prezintă un pericol ridicat de incendiu și camerelor de comandă pentru operațiuni de încărcare marfă, toate situate în fața zonei de marfă. Zonele înconjurătoare ale suprastructurilor unde nu se află personal și nici obiecte sau materiale care prezintă un pericol ridicat de incendiu nu necesită o protecție contra incendiilor asigurată printr-o instalație de pulverizare a apei. 11.3.2 Instalația de pulverizare a apei trebuie

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
Corola-website/Law/151057_a_152386

în jurul postului de conducere, în principal când acesta este la extremitate sau ridicabil, cu scopul de a proteja manevrantul frontal și/sau lateral împotriva contactelor cu obstacole fixe sau cu alte vehicule. 1.4.4. apărătoare de protecție a manevrantului - suprastructura fixată pe cărucior deasupra capului manevrantului pentru a-l proteja de căderea obiectelor manipulate sau provenite din stive alăturate. 1.4.5. apropiere lentă - deplasare cu viteză foarte redusă cu scopul că, la executarea anumitor operațiuni de manipulare (de exemplu

PRESCRIPŢIE TEHNICĂ din 14 martie 2003 privind montarea, punerea în funcţiune, utilizarea, repararea şi verificarea tehnică a stivuitoarelor*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151057_a_152386]
Corola-website/Law/165694_a_167023

1 La imobilul "Casa Cosma Marian", situat în municipiul Târgoviște, Calea Domnească nr. 129, județul Dâmbovița, și având până la data prezentului ordin regimul juridic de monument istoric în lista monumentelor istorice a județului Dâmbovița (cod listă/2004 DB-II-m-B-17228), se declasează suprastructura, reprezentând parterul casei, iar beciul se păstrează înscris în lista monumentelor istorice, în categoria de monument istoric grupa B. Articolul 2 Direcția pentru Cultură, Culte și Patrimoniul Cultural Național Dâmbovița va îndeplini procedurile de comunicare în termen de cel mult

ORDIN nr. 2.016 din 25 ianuarie 2005 privind declasarea parţială a imobilului "Casa Cosma Marian", situat în municipiul Târgovişte, Calea Domnească nr. 129, judeţul Dâmboviţa. In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/165694_a_167023]
Corola-website/Law/165373_a_166702

mai sus.* ) Acumularea an de an a scadentelor la RK linii, lucrări de artă și terasamente, nerealizarea programelor de reparație periodica și, în general, neasigurarea bazei materiale necesare au determinat degradarea continuă a geometriei caii și a elementelor componente ale suprastructurii și infrastructurii caii fapt care a condus la necesitatea introducerii unor restricții de viteză, fără acoperire în timpii de mers, în anul 2000 fiind înregistrate 245 de cazuri pe o lungime de peste 600 km. Evoluția numărului acestora este prezentată în

STRATEGIE din 4 octombrie 2001 de dezvoltare a sistemului feroviar din România în perioada 2001-2010. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/165373_a_166702]
a liniilor și lucrărilor de artă Pe termen scurt și mediu, măsurile în domeniul întreținerii liniilor și lucrărilor de artă vizează, pe lângă alte obiective, minimizarea lungimii de rețea cu restricții de viteză, respectiv, reducerea vitezei de degradare a infra și suprastructurii prin mutarea accentului pe acțiuni preventive. Pentru îndeplinirea obiectivelor activității de întreținere s-au evaluat următoarele fonduri anuale necesare pentru asigurarea bazei materiale: întreținere linii 3.344,487 mld. lei întreținere terasamente și lucrări de artă 319,723 mld. lei

STRATEGIE din 4 octombrie 2001 de dezvoltare a sistemului feroviar din România în perioada 2001-2010. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/165373_a_166702]
Corola-website/Law/160462_a_161791

Vehicul (rutier) - un sistem mecanic care circulă pe drum, cu sau fără mijloace de autopropulsare, și care se utilizează în mod normal pentru transportul de persoane și/sau mărfuri ori efectuarea de servicii sau lucrări Vehicul cu - vehicul a cărui suprastructură fixă sau mobilă este echipată în mod special pentru temperatură transportul de mărfuri la temperaturi controlate și ai cărei pereți laterali au o grosime controlată (inclusiv izolația) de cel puțin 45 mm Versiune - vehiculele dintr-o anumită variantă, identice cel

ORDIN nr. 1.356 din 27 iulie 2004 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 , cu modificările ulterioare. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/160462_a_161791]
protecție antiîmpănare față pentru autovehiculele din categoriile N(2) și N(3) este admisă numai dacă acestea respectă condițiile tehnice din directiva 2000/40/CEE. 9.10 În Anexa nr. 5 sunt precizate prevederile privind montarea de către carosieri individuali a suprastructurii și a platformei pentru încărcare la vehiculele utilitare. 9.11 În Anexa nr. 6 sunt precizate prevederile privind protecția ocupanților autovehiculelor împotriva deplasării mărfurilor (încărcăturii). 9.12 Condițiile privind echivalenta dintre anumite suspensii nepneumatice și suspensiile pneumatice pentru axa sau

ORDIN nr. 1.356 din 27 iulie 2004 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 , cu modificările ulterioare. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/160462_a_161791]
Corola-website/Law/161326_a_162655

alocațiilor bugetare necesare în vederea finanțării acestora, conform prevederilor legale în vigoare. ... (4) Lucrările de pregătire a infrastructurii terenurilor de sport aflate în proprietate publică sau privată a statului și în administrarea Agenției Naționale pentru Sport, precum și lucrările de realizare a suprastructurii tuturor terenurilor la care se referă programul vor fi finanțate din bugetul de stat, prin bugetul Cancelariei Primului-Ministru, respectiv din bugetul Agenției Naționale pentru Sport. ... (5) Lucrările de pregătire a infrastructurii terenurilor de sport aflate în proprietatea publică sau privată

HOTĂRÂRE nr. 1.484 din 9 septembrie 2004 pentru aprobarea Programului naţional "Sport în cartier" privind construcţia şi amenajarea a 1.000 de terenuri de Sport în perioada 2004-2008. In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/161326_a_162655]
Corola-website/Law/153557_a_154886

-a și navele de agrement pot purta și un nume. ... (4) Numele navei sau numărul prin care navele se individualizează se înscrie pe corpul navei, în mod vizibil, pe ambele borduri și în pupă navei și, după caz, si pe suprastructura acesteia. În pupă navei se înscrie și numele portului de înmatriculare. ... (5) Numele navei sau numărul prin care navă se individualizează se înscrie și pe colacii, plutele, bărcile și șalupele de salvare cu care este echipată această. ... ------------- Art. 17 a

ORDONANTA nr. 42 din 28 august 1997 (*actualizată*) privind tranSportul naval. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/153557_a_154886]
Corola-website/Law/153138_a_154467

11.3 Sinele pot fi montate pe traverse din lemn, din metal sau din beton, așezate pe prisme de balast sau zidărie din piatră, pe grinzi din beton sau din metal. 5.11.4 Proiectantul va stabili situațiile ��n care suprastructura caii de rulare se poate așeza direct pe sol. În aceste cazuri se vor prevedea pinteni din zidărie sau din beton pentru asigurarea caii împotriva alunecării în lungul axei longitudinale, sau alte sisteme de ancorare. 5.11.5 Pe una

PRESCRIPŢIE TEHNICA din 20 februarie 2003 PT R 16-2003 editia 1, "Cerinţe tehnice pentru proiectarea, construirea, montarea, repararea, întreţinerea, revizia, verificarea şi exploatarea instalaţiilor de tranSport pe plan înclinat pentru materiale"*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/153138_a_154467]
cablului tractor și a cablului de frână se vor monta în jurul axului liniei role sau rulouri. 5.11.8 În aliniament rolele trebuie să fie plasate la distanțe inegale; distanță maximă va fi astfel încât cablul să nu atingă traversele sau suprastructura caii, cănd efortul de întindere este minim, iar efortul maxim să nu depășească apăsarea de 50 daN pe rolele cu canal necăptușit cu material elastic, respectiv 100 daN pe rolele având canalul căptușit cu material elastic. În porțiunile convexe unghiul

PRESCRIPŢIE TEHNICA din 20 februarie 2003 PT R 16-2003 editia 1, "Cerinţe tehnice pentru proiectarea, construirea, montarea, repararea, întreţinerea, revizia, verificarea şi exploatarea instalaţiilor de tranSport pe plan înclinat pentru materiale"*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/153138_a_154467]
Corola-website/Law/166463_a_167792

articolele enumerate în titlul poziției, aceasta cuprinde și: Turnurile de extracție pentru puțuri de mină; stâlpii și stâlpii ajustabili sau telescopici, grinzile tubulare, bârnele extensibile de cofraj, eșafodajele tubulare și materialele similare; estacadele, digurile și pontoanele de avansare în mare, suprastructurile farurilor, catargele, bocaporturile, chepengurile etc., de nave, porțile rulante, catargele T.S.F., împrejmuirile mormintelor, împrejmuiri pentru clădiri, pentru terenurile de joacă și altele similare, ramele pentru horticultori și florari, rafturile de dimensiuni mari destinate a fi montate și fixate permanent în

ANEXĂ nr. 73 din 5 ianuarie 2000 ARTICOLE DIN FONTA, DIN FIER SAU DIN OTEL. In: EUR-Lex (2000) [Corola-website/Law/166463_a_167792]
Corola-website/Law/166466_a_167795

pot fi asamblate, nu numai prin metodele obișnuite (nituire, bulonare, de exemplu), dar chiar și prin lipire cu ajutorul rășinilor sintetice, de exemplu. În special datorită greutății lor reduse, aluminiul și aliajele lui înlocuiesc uneori fierul, oțelul în construcția șarpantelor, a suprastructurii navelor, a podurilor, a ușilor rulante, a stâlpilor pentru conductoarele electrice sau pentru stațiile radio, la fabricarea proptelelor de mină, a ramelor pentru ferestre și uși, a mâinilor curente, de exemplu. Sunt excluse de la această poziție: a) Asamblările metalice constituind

ANEXĂ nr. 76 din 5 ianuarie 2000 ALUMINIU ŞI ARTICOLE DIN ALUMINIU. In: EUR-Lex (2000) [Corola-website/Law/166466_a_167795]
Corola-website/Law/166818_a_168147

planetelor și care constau dintr-un disc gradat montat pe ocularul lunetei și prevăzut cu două repere fixe și un reper mobil, dispozitivele lui Gerrish utilizate pentru mișcarea aparatelor de astronomie cu ajutorul unui motor. Sunt excluse de la această poziție: a) Suprastructurile care folosesc pentru instalarea instrumentelor sau pentru ușurarea accesului (cupole, platforme, pupitre de comandă etc.) care urmeaza regimul lor propriu (Secțiunea XV). ... b) Elementele optice, cum sunt oglinzi, lentile, prisme, prezentate izolat (poziția nr. 90.01 sau 90.02). ... c

ANEXĂ nr. 90 din 5 ianuarie 2000 INSTRUMENTE ŞI APARATE OPTICE, FOTOGRAFICE SAU CINEMATOGRAFICE, DE MASURA, DE CONTROL SAU DE PRECIZIE; INSTRUMENTE ŞI APARATE MEDICO-CHIRURGICALE; CEASORNICARIE; INSTRUMENTE MUZICALE; PARTI ŞI ACCESORII ALE ACESTORA. In: EUR-Lex (2000) [Corola-website/Law/166818_a_168147]
Corola-website/Law/153440_a_154769

Articolul 1 Se aprobă reglementarea tehnica "Normativ privind alcătuirea și calculul structurilor de poduri și de podețe de sosea cu suprastructuri monolit și prefabricate", indicativ PD 165 - 2000, elaborata de Societatea Comercială "IPTANA" - S.A. și prevăzută în anexa*) care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 Prezentul ordin va fi publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I. Articolul 3

ORDIN nr. 611 din 23 octombrie 2003 pentru aprobarea reglementării tehnice "Normativ privind alcătuirea şi calculul structurilor de poduri şi de podeţe de sosea cu suprastructuri monolit şi prefabricate" (revizuire PD 165 - 1983), indicativ PD 165 - 2000. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/153440_a_154769]
Corola-website/Law/166812_a_168141

Pe senile 8429.19 - - Altele 8429.20 - - Gredere și nivelatoare 8429.30 - Screpere 8429.40 - Compactoare și rulouri compresoare - Lopeți mecanice, excavatoare, încărcătoare și lopeți încărcătoare: 8429.51 - - Încărcătoare și lopeți încărcătoare cu încărcător frontal 8429.52 - - Echipamente a caror suprastructura poate să efectueze o rotație de 360░. 8428.59 - - Altele Poziția cuprinde un anumit număr de aparate de terasare, de excavare sau de compactare a solului menționate explicit la acest Capitol și care au în comun particularitatea de a fi

ANEXĂ nr. 84 din 5 ianuarie 2000 REACTOARE NUCLEARE, CAZANE, MASINI, APARATE ŞI DISPOZITIVE MECANICE; PARTI ALE ACESTORA. In: EUR-Lex (2000) [Corola-website/Law/166812_a_168141]
Corola-website/Law/180381_a_181710

ca făcând parte din drum clădirile de serviciu și orice alte construcții, amenajări sau instalații destinate apărării sau exploatării drumurilor, inclusiv terenurile necesare aferente. ... (5) Fac parte din elementele infrastructurii autostrăzilor și drumurilor naționale aparținând domeniului public al statului: ... 1. suprastructura și infrastructura drumului, situate în cadrul amprizei, si terenul aferent; 2. podurile, tunelurile, viaductele, pasajele denivelate și alte lucrări de artă, cu terenul aferent; 3. locurile de parcare, oprire și staționare, precum și terenurile aferente care aparțin domeniului public al statului; 4

ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/180381_a_181710]
dimensiuni maxime admise Categoriile de drumuri din punct de vedere al maselor și dimensiunilor maxime admise: ADMISE (în metri) Autobuz cu mai mult de două axe │15,00 m│ 15,00 m│ 15,00 m│ 15,00 m 1.4. │Suprastructuri demontabile și unități de transport standardizate cum │ │ar fi containerele vor respecta dimensiunile precizate la 1.1., 1.2., 1.3., 1.6., 1.7., 1.8. și 4.4. Dacă în spatele autobuzului sunt montate dispozitive detașabile │ │exterioare, cum ar

ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/180381_a_181710]