3,538 matches
-
un dispozitiv reglat corespunzător pentru transmiterea informației de drum, sau alte mijloace care permit transmiterea informațiilor de drum în vederea introducerii în echipamentul menționat la paragrafele 2.3.2, 2.3.3 și 2.4. 2.4 Toate navele cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 300 care efectuează voiaje internaționale și navele de marfă cu tonaj brut mai mare sau egal cu 500 care nu efectuează voiaje internaționale și navele de pasageri indiferent de mărime, vor fi prevăzute cu
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
drum în vederea introducerii în echipamentul menționat la paragrafele 2.3.2, 2.3.3 și 2.4. 2.4 Toate navele cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 300 care efectuează voiaje internaționale și navele de marfă cu tonaj brut mai mare sau egal cu 500 care nu efectuează voiaje internaționale și navele de pasageri indiferent de mărime, vor fi prevăzute cu un sistem automat de identificare (AIS), după cum urmează: .1 navele construite la 1 iulie 2002 sau după
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
2003; .2.2 în cazul navelor cisterna, la 1 iulie 2003 sau după această dată nu mai târziu de primă inspecție privind echipamentul de siguranță; .2.3 în cazul navelor, altele decât navele de pasageri și navele cisterna cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 50.000, nu mai târziu de 1 iulie 2004; .2.4 în cazul navelor, altele decât navele de pasageri și navele cisterna cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 10.000 dar
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
decât navele de pasageri și navele cisterna cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 50.000, nu mai târziu de 1 iulie 2004; .2.4 în cazul navelor, altele decât navele de pasageri și navele cisterna cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 10.000 dar sub 50.000, nu mai târziu de 1 iulie 2005; .2.5 în cazul navelor, altele decât navele de pasageri și navele cisterna cu un tonaj brut mai mare sau egal
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
și navele cisterna cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 10.000 dar sub 50.000, nu mai târziu de 1 iulie 2005; .2.5 în cazul navelor, altele decât navele de pasageri și navele cisterna cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 3.000 dar sub 10.000, nu mai târziu de 1 iulie 2006; .2.6 în cazul navelor, altele decât navele de pasageri și navele cisterna cu un tonaj brut mai mare sau egal
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
și navele cisterna cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 3.000 dar sub 10.000, nu mai târziu de 1 iulie 2006; .2.6 în cazul navelor, altele decât navele de pasageri și navele cisterna cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 300 dar sub 3.000, nu mai târziu de 1 iulie 2007; și .3 navele, care nu efectuează voiaje internaționale, construite înainte de 1 iulie 2002, nu mai târziu de 1 iulie 2008; .4 Administrația
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
2.4.5 nu se vor aplica cazurilor în care acordurile, regulile sau reglementările internaționale asigura protecția informațiilor de navigație; și .7 AIS trebuie să fie exploatat ținând seama de instrucțiunile adoptate de către Organizație. 2.5 Toate navele cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 500 trebuie să corespundă prevederilor paragrafului 2.3, excepție făcând paragrafele 2.3.3 și 2.3.5, precum și cerințelor paragrafului 2.4, si sa aiba: .1 un girocompas, sau alte mijloace, pentru determinarea
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
de guvernare de avarie, dacă există; .3 un repetitor de relevmente al girocompasului, sau alte mijloace care permit luarea relevmentelor pe un arc al orizontului de 360°, utilizând girocompasul sau alte mijloace menționate la alineatul .1. Totuși, navele cu un tonaj brut mai mic de 1.600 trebuie să fie prevăzute cu aceste mijloace, în măsura în care este posibil; .4 indicatoare pentru unghiul cârmei, sensul de rotație al elicei, forța de împingere, pasul elicei și indicatoare ale regimului de funcționare, sau alte mijloace
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
informații trebuind să fie citite din postul de comandă; și .5 un echipament de urmărire automată, sau alte mijloace pentru indicarea automată a distanței și relevmentelor altor ținte în vederea determinării pericolului de coliziune. 2.6 La toate navele cu un tonaj mai mare sau egal cu 500, defectarea unei componente de echipament nu trebuie să reducă capacitatea navei de a respecta cerințele paragrafelor 2.1.1, 2.1.2 și 2.1.4. 2.7 Suplimentar față de cerințele paragrafului 2.5
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
cu 500, defectarea unei componente de echipament nu trebuie să reducă capacitatea navei de a respecta cerințele paragrafelor 2.1.1, 2.1.2 și 2.1.4. 2.7 Suplimentar față de cerințele paragrafului 2.5, toate navele cu un tonaj mai mare sau egal cu 3.000 vor fi dotate cu: .1 un radar de 3 GHz sau, daca Administrația consideră că este cazul, un al doilea radar de 9 GHz, sau alte mijloace pentru determinarea și afișarea distanței și
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
automată a distanței și relevmentelor altor ținte pentru determinarea pericolului de coliziune, care funcționează independent de acelea menționate la paragraful 2.5.5. 2.8 Suplimentar față de cerințele paragrafului 2.7, cu excepția paragrafului 2.7.2, toate navele cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 10.000, trebuie să aibă: .1 un echipament radar de trasare automată sau alte mijloace de trasare automată a distanței și relevmentelor a cel puțin 20 de alte ținte, conectat la un aparat ce
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
navei sau un sistem de control privind urmărirea drumului navei sau alte mijloace pentru controlul automat și menținerea direcției de deplasare a navei și/sau a drumului drept. 2.9 Suplimentar față de cerințele paragrafului 2.8, toate navele cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 50.000, trebuie să aibă: .1 un indicator de girație, sau alte mijloace pentru determinarea și vizualizarea girației; și .2 un dispozitiv pentru măsurarea vitezei și distanței parcursă, sau alte mijloace pentru indicarea vitezei
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
efectuată la 1 iulie 2002 sau după această dată; .3 navele de pasageri, altele decât navele ro-ro pasager construite înainte de 1 iulie 2002, nu mai târziu de 1 ianuarie 2004; și .4 navele, altele decât navele de pasageri, cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 3.000 construite la 1 iulie 2002 sau după această dată; 2 Administrațiile pot excepta navele, altele decât navele ro-ro pasager, construite înainte de 1 iulie 2002, de la echiparea cu un VDR dacă se poate
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
trec prin regiunea icebergurilor în timpul sezonului ghețurilor se angajează să contribuie la Guvernul Statelor Unite ale Americii cu o cotă proporțională din cheltuielile pentru administrarea și funcționarea serviciului de supraveghere a ghețurilor. Contribuția la Guvernul Statelor Unite ale Americii se va baza pe raportul dintre media tonajului brut anual al navelor acelui guvern contribuabil care navighează în timpul sezonului ghețurilor în regiunea icebergurilor unde patrulează Serviciul de supraveghere a ghețurilor pe o perioadă de trei sezoane anterioare de ghețuri și media totală a tonajului brut anual al tuturor
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
pe raportul dintre media tonajului brut anual al navelor acelui guvern contribuabil care navighează în timpul sezonului ghețurilor în regiunea icebergurilor unde patrulează Serviciul de supraveghere a ghețurilor pe o perioadă de trei sezoane anterioare de ghețuri și media totală a tonajului brut anual al tuturor navelor care navighează prin regiunea icebergurilor unde patrulează Serviciul de supraveghere a ghețurilor pe o perioadă de trei sezoane anterioare de ghețuri. 3 Toate contribuțiile vor fi calculate prin înmulțirea raportului menționat la paragraful 2 cu
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
ghețurilor în acel an și cota medie procentuala pe ultimii trei ani pentru fiecare guvern contribuabil. 7 Guvernul responsabil va publica conturile anuale, inclusiv o situatie a cheltuielilor suportate de către guvernele care au asigurat serviciile pe ultimii trei ani, si tonajul brut total al navelor care au utilizat serviciul pe ultimii trei ani. Conturile vor fi date publicității. În decurs de trei luni de la primirea situației de cheltuieli guvernele contribuabile pot solicita mai multe informații cu privire la cheltuielile suportate cu administrarea și
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
Sigiliul oficial) (Statul) Certificat nr. .................. Eliberat conform prevederilor Convenției internaționale pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, 1974, așa cum a fost modificată. Sub autoritatea Guvernului ....../(numele statului).......... de către ....../(persoană sau organizația autorizată)........ Numele navei ................................................ Indicativul navei ........................................... Portul de înregistrare ...................................... Tipul navei*) ............................................... Tonajul brut ................................................ Numărul IMO ................................................. Denumirea și adresa companiei ....../(vezi paragraful 1.1.2 din Codul I.S.M.)....... Se certifică prin prezența că sistemul de management al siguranței navei a fost auditat și acesta corespunde cerințelor Codului internațional de management pentru operarea în
AMENDAMENT din 5 decembrie 2000 la Codul internaţional de management al siguranţei (Codul I.S.M.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146998_a_148327]
-
Sigiliul oficial) (Statul) Certificat nr. ............................. Eliberat conform prevederilor Convenției internaționale pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, 1974, așa cum a fost modificată. Sub autoritatea Guvernului ....../(numele statului).......... de către ...../(persoană sau organizația autorizată)......... Numele navei ............................... Indicativul navei .......................... Portul de înregistrare ..................... Tipul navei*)............................... Tonajul brut ............................... Numărul IMO ................................ Denumirea și adresa companiei ....../(vezi paragraful 1.1.2 din Codul I.S.M.)............. Se certifică prin prezența că cerințele paragrafului 14.4 din Codul I.S.M. au fost satisfăcute și că Documentul de conformitate/Documentul de conformitate interimar**) al
AMENDAMENT din 5 decembrie 2000 la Codul internaţional de management al siguranţei (Codul I.S.M.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146998_a_148327]
-
ORDIN nr. 570 din 19 decembrie 1997 pentru aprobarea Listei drumurilor publice cu limitele de tonaj admise pentru vehiculele de transport marfă Articolul 1 Se aprobă Lista drumurilor publice cu limitele de tonaj admise pentru vehiculele de transport marfă, anexă la prezentul ordin. Articolul 2 Anexă face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 3 Prezentul ordin
ORDIN nr. 570 din 19 decembrie 1997 pentru aprobarea Listei drumurilor publice cu limitele de tonaj admise pentru vehiculele de tranSport marfa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119159_a_120488]
-
ORDIN nr. 570 din 19 decembrie 1997 pentru aprobarea Listei drumurilor publice cu limitele de tonaj admise pentru vehiculele de transport marfă Articolul 1 Se aprobă Lista drumurilor publice cu limitele de tonaj admise pentru vehiculele de transport marfă, anexă la prezentul ordin. Articolul 2 Anexă face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 3 Prezentul ordin se va publica în Monitorul Oficial al României, Partea I, si va intra în vigoare după 15
ORDIN nr. 570 din 19 decembrie 1997 pentru aprobarea Listei drumurilor publice cu limitele de tonaj admise pentru vehiculele de tranSport marfa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119159_a_120488]
-
din prezentul ordin. Articolul 3 Prezentul ordin se va publica în Monitorul Oficial al României, Partea I, si va intra în vigoare după 15 zile de la data publicării lui. Ministrul transporturilor, Traian Băsescu Anexă LISTA drumurilor publice cu limitele de tonaj admise pentru vehiculele de transport marfă I. Drumuri la care sarcina maximă admisă este de 10,0 tone pe osia simplă, 16,0 tone pe osia dublă și 22,0 tone pe osia triplă A. Drumuri publice de interes național
ORDIN nr. 570 din 19 decembrie 1997 pentru aprobarea Listei drumurilor publice cu limitele de tonaj admise pentru vehiculele de tranSport marfa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119159_a_120488]
-
călători. Câteva concepte sunt convenite: - entitatea cu care operează infrastructură este trenul, întrucat pentru această se aloca, spre utilizare, capacitățile disponibile; - fiecare tren ocupă capacități de infrastructură diferite, funcție de distanță pe care circulă; - celelalte caracteristici ale trenului (perioadă de circulație, tonaj, lungime, de marfă, de călători, profilul secției ocupate etc.), desi pot constitui elemente de calcul al utilizării infrastructurii, sunt mai puțin relevante în etapa actuala. Luarea lor în considerare poate fi avută în vedere în etapele următoare, când vor exista
HOTĂRÂRE nr. 694 din 6 noiembrie 1997 privind modificarea contractului de activitate al Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Rom��ne, anexa la Hotărârea Guvernului nr. 190/1997 , şi aprobarea bugetului de venituri şi cheltuieli al acesteia, rectificat pe anul 1997. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119528_a_120857]
-
faptul că prin intersecția respectivă, el este cel care are prioritate. Recomandare deoarece la acea intersecție s-ar putea Vânt lateral, se instalează pe sectoarele de drum pe care bat vânturi laterale și pe care rulează frecvent camioane de mare tonaj, care dislocă importante volume de aer, împingând sau a din perspectiva conduitei preventive la sporirea atenției și evitarea fenomenului de absorbție. Din perspectiva conduitei preventive se recomandă sporirea atenției. la mai puțin de 50m de calea ferată sunt interzise apropierea
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
aluviuni. Are un traseu meandrat și la vărsarea în mare își formează o deltă proprie (secundară). - Brațul Sulina, situat în partea de mijloc a deltei, are un curs aproape rectiliniu, canalizat, permanent dragat și întreținut pentru navigația navelor de mare tonaj (maritime), ceea ce-i conferă calitatea de braț maritim; transportă anual 18% din volumul de apă. - Brațul Sf. Gheorghe, orientat spre sud, sud-est, cu un curs relativ sinuos, transportă 22% din volumul de apă. La gura de vărsare formează insulele Sacalin
GEOGRAFIE. MANUAL PENTRU CLASA A VIII–A by SILVIU NEGUT, GABRIELA APOSTOL, MIHAI IELENICZ () [Corola-publishinghouse/Science/576_a_929]
-
României le revin din platforma continentală: a) 35 km; b) 15 km; c) 22 km. II. Completați spațiile libere cu informația corectă: 1. Dunărea transportă cea mai mare cantitate de apă și aluviuni pe brațul ............................... 2. Navigația vaselor de mare tonaj se realizează pe brațul .... III. Argumentați formarea deltelor secundare la gurile de vărsare ale brațelor Chilia și Sf. Gheorghe. IV. Caracterizați prin trei elemente de specificitate: a) Delta Dunării; b) Platforma continentală. V. Numiți patru zone strict protejate din Deltă
GEOGRAFIE. MANUAL PENTRU CLASA A VIII–A by SILVIU NEGUT, GABRIELA APOSTOL, MIHAI IELENICZ () [Corola-publishinghouse/Science/576_a_929]