10,620 matches
-
7. Planul de gestionare a configurației - cerințe 83 7.3.8. Guvernanță 84 7.4. CAZURI SPECIFICE 85 7.4.1. Introducere 85 7.4.2. Lista cazurilor specifice 85 7.5. DISPOZIȚII TRANZITORII 88 ANEXĂ A 89 ANEXĂ A - APENDICELE 1 89 ANEXĂ A - APENDICELE 2 100 ANEXĂ B 101 ANEXĂ C 179 CERINȚE GENERALE 179 REGISTRUL DE INFRASTRUCTURĂ 179 REGISTRUL DE MATERIAL RULANT 180 LISTA CARACTERISTICILOR ȘI CERINȚELOR SPECIFICE 180 ANEXĂ D 187 ANEXĂ E 188 ANEXĂ F 223
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
configurației - cerințe 83 7.3.8. Guvernanță 84 7.4. CAZURI SPECIFICE 85 7.4.1. Introducere 85 7.4.2. Lista cazurilor specifice 85 7.5. DISPOZIȚII TRANZITORII 88 ANEXĂ A 89 ANEXĂ A - APENDICELE 1 89 ANEXĂ A - APENDICELE 2 100 ANEXĂ B 101 ANEXĂ C 179 CERINȚE GENERALE 179 REGISTRUL DE INFRASTRUCTURĂ 179 REGISTRUL DE MATERIAL RULANT 180 LISTA CARACTERISTICILOR ȘI CERINȚELOR SPECIFICE 180 ANEXĂ D 187 ANEXĂ E 188 ANEXĂ F 223 ANEXĂ G 225 ANEXĂ H
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
bază specifică cerințele pentru echipamentele de cale, utilizate pentru a verifica dacă temperatura rulmenților osiilor materialului rulant în circulație a depășit o anumita valoare și pentru a transmite aceste informatii unui centru de control. Cerințele sunt definite în anexa A, apendicele 2. Tratarea materialului rulant echipat cu detectare la bord este, de asemenea, descrisă în ȘTI MR-MV, punctul 4.2.11. 4.2.11. Compatibilitatea cu sistemele de cale de detecție a trenurilor Acest parametru de bază descrie caracteristicile sistemelor de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
descrie caracteristicile sistemelor de cale de detecție a trenurilor care sunt necesare pentru a fi activate de materialul rulant în conformitate cu ȘTI material rulant. Materialul rulant are caracteristicile necesare pentru operarea sistemelor de cale de detecție a trenurilor. În anexa A, apendicele 1 sunt specificate cerințele referitoare la caracteristicile unui vehicul. Aceste caracteristici sunt definite în ȘTI material rulant MV și ȘTI material rulant vagoane de marfă din secțiunile date în tabel și vor fi incluse în viitoarele ȘTI de material rulant
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
sunt specificate cerințele referitoare la caracteristicile unui vehicul. Aceste caracteristici sunt definite în ȘTI material rulant MV și ȘTI material rulant vagoane de marfă din secțiunile date în tabel și vor fi incluse în viitoarele ȘTI de material rulant. Parametru Apendicele 1 ȘTI control-comandă ȘTI material rulant MV ȘTI material rulant vagoane de marfă ȘTI material rulant unități de tracțiune - locomotive, rame automotoare electrice, rame automotoare diesel și vagoane de călători Operațiuni ȘTI și gestionarea traficului (MV) Operațiuni ȘTI și gestionarea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
a asigura funcționarea corectă a echipamentelor de control-comandă de cale. Include descrierea pentru măsurarea valorilor. Sistemele de cale de detecție a trenurilor au caracteristicile necesare pentru a fi compatibile cu materialul rulant care este în conformitate cu ȘTI material rulant. Anexă A, apendicele 1 descrie caracteristicile sistemelor de detecție a trenurilor necesare pentru a fi compatibile cu materialul rulant. Aceste caracteristici vor fi incluse în STI-urile privind materialul rulant. 4.2.13. DMI (Interfață mecanic-mașină) al ETCS Acest parametru de bază descrie
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
până în 2020 (cazul T2)24. În prezența ȘTI, cazul temporar T3 este definit pentru cazurile temporare care vor exista după 2020. 7.4.2. Lista cazurilor specifice 7.4.2.1. Categoria fiecărui caz specific este dată în anexa A, apendicele 1. Nr. Caz specific Justificare Durată 1 Interdependenta între distanță dintre osii și diametrul rotii vehiculelor care circulă în Germania este dată în anexa A, apendicele 1, punctul 2.1.5 Echipamentele existente de numărare a osiilor, identificate în registrul
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
specifice 7.4.2.1. Categoria fiecărui caz specific este dată în anexa A, apendicele 1. Nr. Caz specific Justificare Durată 1 Interdependenta între distanță dintre osii și diametrul rotii vehiculelor care circulă în Germania este dată în anexa A, apendicele 1, punctul 2.1.5 Echipamentele existente de numărare a osiilor, identificate în registrul de infrastructură P 2 Lungimea maximă a consolei vehiculului care circulă în Polonia este dată în anexa A, apendicele 1, punctul 2.1.6 Geometria existența
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
în Germania este dată în anexa A, apendicele 1, punctul 2.1.5 Echipamentele existente de numărare a osiilor, identificate în registrul de infrastructură P 2 Lungimea maximă a consolei vehiculului care circulă în Polonia este dată în anexa A, apendicele 1, punctul 2.1.6 Geometria existența a echipamentului circuitelor de cale T3 3 Distanță minimă între primele 5 osii ale trenurilor care circulă în Germania este dată în anexa A, apendicele 1 punctul 2.1.7 Relevant pentru liniile
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
circulă în Polonia este dată în anexa A, apendicele 1, punctul 2.1.6 Geometria existența a echipamentului circuitelor de cale T3 3 Distanță minimă între primele 5 osii ale trenurilor care circulă în Germania este dată în anexa A, apendicele 1 punctul 2.1.7 Relevant pentru liniile cu trecere de nivel în conformitate cu registrul de infrastructură. T3 4 Distanță minimă dintre prima și ultima osie a unui vehicul izolat sau a unei garnituri care circulă pe liniile de mare viteză
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
T3 4 Distanță minimă dintre prima și ultima osie a unui vehicul izolat sau a unei garnituri care circulă pe liniile de mare viteză din Franța și pe linia de mare viteză L1 din Belgia este dată în anexa A, apendicele 1 punctul 2.1.8 Echipamentele existente ale circuitelor de cale, identificate în registrul de infrastructură Franța T3 Belgia T3 5. Distanță minimă dintre prima și ultima osie a unui vehicul izolat sau a unei garnituri care circulă în Belgia
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
circuitelor de cale, identificate în registrul de infrastructură Franța T3 Belgia T3 5. Distanță minimă dintre prima și ultima osie a unui vehicul izolat sau a unei garnituri care circulă în Belgia este dată în ȘTI CCS SC anexă A, apendicele 1 punctul 2.1.9 Echipamentele existente ale circuitelor de cale, identificate în registrul de infrastructură T3 6. Diametrul minim al roților vehiculelor care circulă în Franța este dat în anexa A, apendicele 1 punctul 2.2.2 Echipamentele existente
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
dată în ȘTI CCS SC anexă A, apendicele 1 punctul 2.1.9 Echipamentele existente ale circuitelor de cale, identificate în registrul de infrastructură T3 6. Diametrul minim al roților vehiculelor care circulă în Franța este dat în anexa A, apendicele 1 punctul 2.2.2 Echipamentele existente de numărare a osiilor, identificate în registrul de infrastructură T3 7. Sarcina minimă pe osie pentru vehiculele care circulă în Germania, Austria, Suedia este dată în anexa A, apendicele 1 punctul 3.1
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
dat în anexa A, apendicele 1 punctul 2.2.2 Echipamentele existente de numărare a osiilor, identificate în registrul de infrastructură T3 7. Sarcina minimă pe osie pentru vehiculele care circulă în Germania, Austria, Suedia este dată în anexa A, apendicele 1 punctul 3.1.3. Sarcina minimă pe osie necesară pentru a șunta anumite circuite de cale este determinată într-o cerință a EBA (Eisenbahn-Bundesamt), relevanță pe anumite linii principale din Germania în zona fostei DR (Deutsches Reichsbahn) cu circuite
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
completă pentru Austria și Suedia T3 8. Masă minimă a unui vehicul izolat sau a unei garnituri care circulă pe liniile de mare viteză din Franța și pe linia de mare viteză L1 din Belgia este dată în anexa A, apendicele 1 punctul 3.1.4 Echipamente existente de circuite de cale Franța T3 Belgia T3 9. Masă minimă a unui vehicul izolat sau a unei garnituri care circulă pe liniile de mare viteză din Belgia (cu exceptia liniei de mare viteză
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de cale Franța T3 Belgia T3 9. Masă minimă a unui vehicul izolat sau a unei garnituri care circulă pe liniile de mare viteză din Belgia (cu exceptia liniei de mare viteză L1) este dată în ȘTI CCS SC anexă A, apendicele 1 punctul 3.1.5 Materialul rulant este mai omogen pe liniile de mare viteză. Suprafață de rulare pe șină este mai limitată decât pe rețeaua convențională. Detectarea prezenței oricărui tip de circulație pentru un tren în mișcare sau oprit
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
masă unui vehicul izolat sau a unei garnituri este mai mare de 90 de tone. T3 10. Dimensiunea minimă a masei de metal și condițiile de aprobare a vehiculelor care circulă în Germania și Polonia sunt date în anexa A, apendicele 1 punctul 3.3.1 Relevant pentru liniile cu trecere de nivel cu bucle de detecție în conformitate cu registrul de infrastructură. Germania P Polonia P 11. Reactanța maximă între suprafețele de rulare a unei perechi de roți a vehiculelor care circulă
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
liniile cu trecere de nivel cu bucle de detecție în conformitate cu registrul de infrastructură. Germania P Polonia P 11. Reactanța maximă între suprafețele de rulare a unei perechi de roți a vehiculelor care circulă în Polonia este dată în anexa A, apendicele 1 punctul 3.5.3 Echipamente existente de circuite de cale T3 12. Reactanța maximă între suprafețele de rulare a unei perechi de roți a vehiculelor care circulă în Franța este dată în anexa A, apendicele 1 punctul 3.5
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
dată în anexa A, apendicele 1 punctul 3.5.3 Echipamente existente de circuite de cale T3 12. Reactanța maximă între suprafețele de rulare a unei perechi de roți a vehiculelor care circulă în Franța este dată în anexa A, apendicele 1 punctul 3.5.4 Echipamente existente de circuite de cale T3 13. Cerințele suplimentare privind parametrii de șuntare ai unui vehicul care circulă în Olanda sunt date în anexa A, apendicele 1 punctul 3.5.5 Echipamentele existente de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
circulă în Franța este dată în anexa A, apendicele 1 punctul 3.5.4 Echipamente existente de circuite de cale T3 13. Cerințele suplimentare privind parametrii de șuntare ai unui vehicul care circulă în Olanda sunt date în anexa A, apendicele 1 punctul 3.5.5 Echipamentele existente de circuite de cale de joasă tensiune, identificate în registrul de infrastructură T3 14. Impedanța minimă între pantograf și rotile vehiculelor care circulă în Belgia sunt date în anexa A, apendicele 1 punctul
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
anexa A, apendicele 1 punctul 3.5.5 Echipamentele existente de circuite de cale de joasă tensiune, identificate în registrul de infrastructură T3 14. Impedanța minimă între pantograf și rotile vehiculelor care circulă în Belgia sunt date în anexa A, apendicele 1 punctul 3.6.1 Echipamente existente de clasă B T3 15. Frână magnetică și frână cu curenți Foucault nu este permisă pe primul boghiu al unui vehicul de început de tren care circulă în Germania, astfel cum se definește
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
6.1 Echipamente existente de clasă B T3 15. Frână magnetică și frână cu curenți Foucault nu este permisă pe primul boghiu al unui vehicul de început de tren care circulă în Germania, astfel cum se definește în anexa A, apendicele 1 punctul 5.2.3 Relevant pentru liniile cu trecere de nivel în conformitate cu registrul de infrastructură. T3 16. Sablare în scopuri de tracțiuni pe unități multiple nu este permisă în fața osiei anterioare sub 40 km/h în Regatul Unit, astfel
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
pentru liniile cu trecere de nivel în conformitate cu registrul de infrastructură. T3 16. Sablare în scopuri de tracțiuni pe unități multiple nu este permisă în fața osiei anterioare sub 40 km/h în Regatul Unit, astfel cum se definește în anexa A, apendicele 1 punctul 4.1.4 Circuitele de cale nu pot funcționa în siguranță atunci când se sablează în fața unei osii anterioare a unei unități multiple T3 7.4.2.2. Caz specific pentru Grecia Categoria T1 - temporar: material rulant pentru un
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
este utilizat numai în scopuri editoriale și pentru a asista viitoare modificări ale documentelor la care face trimitere, nu este clasificat că un tip și nu este legat de un document obligatoriu din anexă A. [***PLEASE INSERT TABLE FROM ORIGINAL ***] Apendicele 1 CARACTERISTICILE SISTEMELOR DE DETECȚIE A TRENURILOR NECESARE PENTRU A FI COMPATIBILE CU MATERIALUL RULANT 1. GENERALITĂȚI 1.1. Sistemele de detecție a trenurilor sunt astfel proiectate încât să poată detecta în mod sigur și fiabil un vehicul care se
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
NECESARE PENTRU A FI COMPATIBILE CU MATERIALUL RULANT 1. GENERALITĂȚI 1.1. Sistemele de detecție a trenurilor sunt astfel proiectate încât să poată detecta în mod sigur și fiabil un vehicul care se încadrează în valorile limită specificate în prezentul apendice. Punctul 4.2 (Specificații funcționale și tehnice ale interfețelor la alte subsisteme) din ȘTI CCS asigura conformitatea vehiculelor ce respectă ȘTI cu cerințele prezentului apendice. 1.2. Dimensiunile longitudinale ale vehiculului sunt definite astfel: ai = distanță dintre osii consecutive, unde
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]