10,435 matches
-
Alte gări, utilizate în special de navetiști, sunt Torino Dora și Torino Stura, pe traseul spre Milano și Madonna di Campagna pe traseul spre Ciriè-Lanzo. Rețeau de transport urban, gestionată de "GTT", este constituită de linii de tramvai, autobuz și feroviare. În 2007 s-a inaugurat linia 1 metroului pe traseul Collegno - Porta Susa - Porta Nuova. Această linie de metrou are ca baza sistemul VAL (deja utilizat în Lille, Toulouse și Rennes), ghidat automat. Universitatea din Torino (Universita degli Studi di
Torino () [Corola-website/Science/299924_a_301253]
-
și Hidrocentrala Turceni. Întreaga activitate a micului oraș gravitează în jurul lor. Se află la locul de întâlnire a unor artere rutiere ce fac legătura cu Târgu Jiu, cu Filiași și cu Strehaia în județul Mehedinți, dar și cu o legătură feroviară electrificată spre Târgu Jiu și spre Filiași. Descoperirea unor unelte, arme sau vase folosite de populația care locuia pe ținutul localității Turceni reprezintă primele dovezi care atestă existența omului în această zonă. Tot pe acest teritoriu au fost realizate lănci
Turceni () [Corola-website/Science/299956_a_301285]
-
de Craiova și tot la 100 Km de Pitești și Târgoviște, la câte 80 Km de Giurgiu și Slatina, și este singurul centru polarizator de importanță națională al județului Teleorman. Este legat în mod direct, prin șosele moderne și magistrale feroviare, de mai toate marile orașe din jumătatea de sud a țării, dar și din Ardeal și Banat, printre care: București, Craiova, Drobeta Turnu Severin, Lugoj, Timișoara, Râmnicu Vâlcea, Sibiu, Târgu Jiu, Deva, Cluj, Alba Iulia, Slatina, Giurgiu sau Pitești, dar
Roșiorii de Vede () [Corola-website/Science/299953_a_301282]
-
din Salcea și unul dintre foarte puținele obiective specific urbane este Aeroportul Internațional „Ștefan cel Mare” Suceava. Localitatea este străbătută de drumul național Suceava - Botoșani și este racordată la sistemul național de căi ferate prin Gara Văratec, aflată pe ruta feroviară Suceava - București. Din structura orașului Salcea fac parte fostele sate (devenite cartiere) Mereni, Plopeni și Văratec, iar Prelipca are statutul de sat afiliat orașului. Orașul Salcea este așezat în Podișul Dragomirnei, subunitate a Podișului Sucevei, într-o regiune climatică specifică
Salcea () [Corola-website/Science/299257_a_300586]
-
cea rutieră, care este reprezentată de D.J.172 B. Rebrișoara - Parva, drum pe care se asigură transportul auto de orice natură, făcând astfel legătura dintre localitatea Rebra cu drumurile naționale și europene, ca de altfel și cu mijloacele de transport feroviare, cea mai apropiată gară fiind situată la 7 km de localitate, respectiv cea din satul vecin, Rebrișoara. Din Rebra către orașele Năsăud și Bistrița, se poate ajunge cu autobuzele unei firme particulare care transportă zilnic un număr foarte mare de
Rebra, Bistrița-Năsăud () [Corola-website/Science/299277_a_300606]
-
din vechiul Ținut Secuiesc asigură legătura între rețeaua de transport comunitară și rețeaua de transport a statelor necomunitare vecine din Europa de Est și Asia. Totuși, datorită investițiilor, reparațiilor și întreținerii insuficiente, infrastructura de transport nu satisface nevoile economiei actuale. Prima linie feroviară din regiune a fost dată în folosință în 1871 și a legat Târgu Mureșul cu Lunca Mureșului. Linia Târgu Mureș - Deda - Gheorgheni - Miercurea Ciuc - Sfântu Gheorghe - Brașov a fost finalizată în 1909. Aici, căile ferate se chemau "székely körvasút" ("calea ferată
Ținutul Secuiesc () [Corola-website/Science/299319_a_300648]
-
în folosință în 1871 și a legat Târgu Mureșul cu Lunca Mureșului. Linia Târgu Mureș - Deda - Gheorgheni - Miercurea Ciuc - Sfântu Gheorghe - Brașov a fost finalizată în 1909. Aici, căile ferate se chemau "székely körvasút" ("calea ferată circulară secuiască") și făcea legătura feroviară între toate orașele importante din vechiul Ținut Secuiesc. Traficul feroviar a devenit în ultimii decenii neprofitabil, deoarece multe orașe nu sunt conectate direct (distanța dintre Odorheiu Secuiesc și Miercurea Ciuc cu mașină este 42 de km, iar cu trenul 250 de
Ținutul Secuiesc () [Corola-website/Science/299319_a_300648]
-
București Nord (în nomenclatorul CFR: "București Nord Grupa A", popular Gara de Nord) este cea mai mare stație feroviară a României, situată în municipiul București. Din această gară pleacă și sosesc zilnic aproape 200 de trenuri (numărul acesta este mai mare iarna și vara când se pun în circulație trenuri suplimentare spre litoral și Valea Prahovei). Gara serveste trenurilor
Gara București Nord () [Corola-website/Science/298764_a_300093]
-
linie). Piatra de temelie a gării a fost pusă la 10 septembrie 1868 în prezența lui Carol I, pe un loc ales de domnitor. Din 13 septembrie 1872, când s-a inaugurat această gară, s-a dat în exploatare circulația feroviară pe linia Roman-Galați-București-Pitești. Stația a fost denumită inițial "Gara Târgoviștei" (pentru că artera numită astăzi Calea Griviței se numea pe vremea aceea Calea Târgoviștei) urmând ca în 1888 să ia denumirea actuală. Chiar dacă la început această gară nu era concepută pentru a
Gara București Nord () [Corola-website/Science/298764_a_300093]
-
A47) și Paris la nord (A6). Transportul aerian este deservit de aeroportul Lyon-Saint-Exupéry (inaugurat în 1976), situat la 20 km spre est. În 2006 pe aici au tranzitat 6 752 333 pasageri. De mai mică importanță este aeroportul Lyon-Bron. Linii feroviare de mare viteză leagă Lyonul de nordul și de sudul Franței prin intermediul trenurilor TGV.Lyonul are două gări principale: gara Lyon-Part-Dieu, construită special pentru TGV-uri și care a devenit principala poartă feroviară pentru destinațiile mai îndepărtate, și gara Lyon-Perrache
Lyon () [Corola-website/Science/297716_a_299045]
-
mai mică importanță este aeroportul Lyon-Bron. Linii feroviare de mare viteză leagă Lyonul de nordul și de sudul Franței prin intermediul trenurilor TGV.Lyonul are două gări principale: gara Lyon-Part-Dieu, construită special pentru TGV-uri și care a devenit principala poartă feroviară pentru destinațiile mai îndepărtate, și gara Lyon-Perrache, o gară mai veche dar modernizată din temelii, care deservește mai ales transportul regional. Numeroase trenuri, incluzând TGV-urile, sunt deservite de ambele gări. Există și câteva gări mai mici: Gorge de Loup
Lyon () [Corola-website/Science/297716_a_299045]
-
care Mulhouse îl împarte cu Basel și Freiburg. Mulhouse se află în centrul unui sistem de cale ferată unde trenurile de mare viteza din Europa se întâlnesc: Rhine-Rhone TGV, "The Rail 2000" dintre Italia (Milano) și sudul Germaniei; o legătură feroviară directă cu Basel (Elveția). Transportul public este asigurat de o rețea extinsă de tramvaie. Orașul este traversat de Canalul Ron-Rin.
Mulhouse () [Corola-website/Science/297743_a_299072]
-
renunțând la coroana braziliană. După o perioadă de regență, Pedro al II-lea, având vârsta de numai paisprezece ani, a fost încoronat ca al doilea împărat al Braziliei. În această epocă s-a dezvoltat agricultura și s-a construit rețeaua feroviară. De asemenea, țara a devenit o importantă forță militară maritimă; dispunea de cea de-a patra flotă de război din lume. În ciuda protestelor oligarhiilor din Săo Paulo, Rio de Janeiro și Minas Gerais, sclavia a fost abolită în 1888. Cauzele
Brazilia () [Corola-website/Science/297758_a_299087]
-
Regatului Unit din ordinul lui Geoffrey Amherst. Creșterea orașului a fost stimulată de deschiderea canalului Lachine, care a permis bărcilor să evite nenavigabilele cataracte de la Lachine, în sudul insulei. Montreal a fost capitala Provinciei Canada din 1844 până în 1849. Compania feroviară "Pacific Canadian" a fost fondată aici în 1880. La 1 ianuarie 2002, Insula Montreal (reședință a 1,8 milioane de persoane) și insulele periferice care au făcut parte din Aglomerația Urbană Montreal, au fuzionat într-un nou mega-oraș. Cele 27
Montréal () [Corola-website/Science/297833_a_299162]
-
provenit din diferite meșteșuguri, exploatarea sării și comerț. În secolele al XVII-lea și XVIII-lea Tuchów a început să decadă din cauza invaziilor armatei suedeze și a Transilvaniei (vezi invazia suedeză a Poloniei, incendii și a focarelor de boli. Legătură feroviară dintre Tarnow și Leluchów a fost deschis în secolul al XIX-lea, care a contribuit economic la renaștere a orașului. În secolul al XVI-lea, a fost fondat cultul Sfintei Maicii Domnului. Știri ale minunilor care au avut loc în fața
Tuchów () [Corola-website/Science/297824_a_299153]
-
Baracho, Joao Macaúbas, Jorge Caetano dos Santos și Antônio Ferreira da Silva. Inițial se numea Água Preta (Apă Neagră), datorită culorii închise a apelor râului care scalda localitatea. Pe 1 ianuarie 1914, la Água Preta a fost inaugurată o gară feroviară, iar un an după aceea, s-a deschis și o agenție poștală, iar Frei Lucas a început construcția bisericii Igreja Matriz. Făcând parte din districtul Castelo Novo, ce ține de districtul municipal Ilhéus, pe data de 10 august 1922, localitatea
Uruçuca () [Corola-website/Science/297860_a_299189]
-
fără a ieși de pe autostradă. În 2015 au început lucrările la Centura Fehmarn, care leagă Danemarca de Germania printr-un al doilea punct. Principalul operator feroviar este DSB pentru traficul de călători DB Schenker Rail pentru transportul de marfă. Infrastructura feroviară este gestionată de Banedanmark. Copenhaga are un metrou de mică amploare, Metroul din Copenhaga, zona metropolitană a orașului dispunând în schimb de o rețea extinsă de cale ferată electrificată, S-tog ("Trenul S"). Până în 2020, în patru din cele mai mari
Danemarca () [Corola-website/Science/297801_a_299130]
-
cluburile creează oportunități pentru socializare și camaraderie între înotători rețelele au evoluat și au devenit mai complexe ceea ce a dus la apariția noilor protocoale de rutare este un centru important de circulație a mărfurilor și persoanelor care cuprinde circulație rutieră feroviară și maritimă era o zonă istorică a orașului însă nu cel mai bun loc în care să locuiești aceste abuzuri ca și altele determină multitudinea jalbelor către minister dar care nu își aveau efectul fiind un tânăr plin de fantezie
colectie de fraze din wikipedia in limba romana [Corola-website/Science/92305_a_92800]
-
orașe din România precum și numeroase alte aeroporturi din Europa, America de Nord, Asia și Africa. Aurel Vlaicu este folosit de către companiile aeriene low-cost și pentru a deservi avioanele charter. București este nodul feroviar principal al companiei naționale Căile Ferate Române. Cea mai importantă stație feroviară este Gara de Nord din care pleacă și sosesc trenuri zilnice din diverse localități românești, precum și din orașe europene: Prin Gara de Nord trec zilnic 283 trenuri ale operatorului de stat CFR Călători și 2 ale operatorului privat Regiotrans. De asemenea există și alte
București () [Corola-website/Science/296542_a_297871]
-
telecomunicație, toate companiile de telefonie mobilă au acoperire în stațiile de metrou, iar compania RCS & RDS oferă și acoperire WiFi. Deoarece metroul reprezintă un tip de transport feroviar, accidentele și incidentele produse pe rețea sunt investigate de Agenția de Investigare Feroviară Română (AGIFER). Încercările de suicid la metrou și căderile accidentale pe șine sunt bine reflectate de presă datorită perturbărilor de circulație produse, dar numărul lor exact nu este raportat oficial. O statistică din 2011 menționează 6 tentative, din care majoritatea
Metroul din București () [Corola-website/Science/298423_a_299752]
-
linia roșie a fost deschisă pe 28 septembrie 2004. Acest sistem a fost dezvoltat cu țelul de a descongestiona străzile orașului, ca parte din strategia 2000-2016 a Oficiului de Transportare din Dublin. Deși sistemul este sub administrația Agenției de Procurare Feroviară ("An Ghníomhaireacht um Fháil Iarnród"), este operat de Connex. Sistemul este compus din două linii: Linia roșie merge într-o direcție est-vest prin nordul orașului (Northside), și după aia trece râul Liffey, călătorind sud-vest până la suburbia Tallaght, unde este capătul
Luas () [Corola-website/Science/298513_a_299842]
-
toată lungimea lor. Marea majoritate a rețelei de metrou se găsește la nord de Tamisa, întrucât terenul accidentat nu a permis dezvoltarea rețelei feroviare clasice (de suprafață) în acea zonă. Prin comparație, sudul Londrei este foarte bine deservit de curse feroviare suburbane. Hărți ale rețelei de metrou pot fi găsite pe site-ul Transport for London (TfL). Următorul tabel descrie fiecare linie, indicând și culoarea cu care este reprezentată pe harta metroului.
Metroul din Londra () [Corola-website/Science/298532_a_299861]
-
țară. În anul 2007 au fost puse în circulație 1600 trenuri, din care cea mai mare parte erau trenuri locale (personale). Până în anul 2000, compania de stat CFR Marfă a deținut monopolul transportului feroviar de marfă. În anul 2000, Autoritatea Feroviară Română a licențiat prima companie privată de transport de marfă. În anul 2006, operatorii privați reprezentau 25% din piața de transport feroviar de marfă, și erau în număr de 30, dintre care lider incontestabil era Grupul Feroviar Român, urmat de
TranSporturile în România () [Corola-website/Science/308006_a_309335]
-
E12 pornește din portul Holmsund, aflat la 18 km sud, și străbate munții scandinavi către Norvegia. În cartierul Alvik (4,5 km sud față de centru) există un aeroport. În plus orașul este unit prin linia ferată Vännäs - Holmsund la magistrala feroviară Stockholm - Boden. Din portul Holsmund pleacă zilnic feriboturi spre Vaalsa, Finlanda.
Umeå () [Corola-website/Science/307707_a_309036]
-
decis să-și concentreze eforturile într-un singur loc. Cu toate acestea, activitățile miniere au continuat aici până în 1974, mai târziu fiind transformată într-o mină de cercetare. Inițial niciun drum nu conecta Kiruna cu restul Suediei, singura legătură fiind feroviară sau, în timpul verii, cu vaporul pe râurile Torne și Kalix spre Jukkasjärvi și Håmojåkk. Un drum de la Kiruna spre Tuolluvaara a fost construit în 1901, unul spre Poikkijärvi a fost dat în exploatare în 1909, spre Alttajärvi - în 1913, fiind
Kiruna () [Corola-website/Science/307706_a_309035]