11,781 matches
-
zona STM; (p) "sistem de dirijare" a navelor înseamnă un sistem care acoperă una sau mai multe rute sau măsuri de dirijare a traficului menite să reducă riscul de accidentare; include sisteme de separare a traficului, rute cu sens dublu, rute recomandate, zone de evitat, zone de trafic de coastă, zone de ocolire, zone de precauție și rute maritime de adâncime; (q) "nave tradiționale" înseamnă toate tipurile de nave istorice precum și copiile acestora, inclusiv cele concepute să încurajeze și să promoveze
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
rute sau măsuri de dirijare a traficului menite să reducă riscul de accidentare; include sisteme de separare a traficului, rute cu sens dublu, rute recomandate, zone de evitat, zone de trafic de coastă, zone de ocolire, zone de precauție și rute maritime de adâncime; (q) "nave tradiționale" înseamnă toate tipurile de nave istorice precum și copiile acestora, inclusiv cele concepute să încurajeze și să promoveze meseriile și navigația tradițională, care împreună reprezintă monumente culturale vii, exploatate conform principiilor tradiționale ale navigației și
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
95/21/CE din 19 iunie 1995 privind controlul navigației de către statul portului 9. 2. Stațiile de coastă care dețin informații pertinente privind navele menționate la alin. (1) le transmit stațiilor de coastă interesate din celelalte state membre situate pe ruta planificată a navei. 3. Statele membre se asigură că informațiile comunicate lor în conformitate cu alin. (2) sunt transmise autorităților portuare pertinente și/sau altei autorități desemnate de statul membru. În limitele efectivelor de care dispun, statele membre efectuează orice inspecție sau
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
maritimă în care este exploatată nava. (21) Statele membre ar trebui să stabilească și să facă publice înălțimile semnificative ale valurilor din zonele maritime traversate în mod regulat de nave de pasageri ro-ro înspre sau dinspre porturile lor. În cazul rutelor internaționale, ar trebui ca, ori de câte ori este cazul și este posibil, înălțimile semnificative ale valurilor să fie stabilite de comun acord de către statele de la ambele puncte terminus ale rutei. De asemenea, pot fi stabilite înălțimile semnificative ale valurilor și pentru exploatare
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
de nave de pasageri ro-ro înspre sau dinspre porturile lor. În cazul rutelor internaționale, ar trebui ca, ori de câte ori este cazul și este posibil, înălțimile semnificative ale valurilor să fie stabilite de comun acord de către statele de la ambele puncte terminus ale rutei. De asemenea, pot fi stabilite înălțimile semnificative ale valurilor și pentru exploatare sezonieră în aceleași zone maritime. (22) Fiecare navă de pasageri ro-ro angajată în curse care intră în domeniul de aplicare al prezentei directive ar trebui să îndeplinească cerințele
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
zonele respective. (2) Zonele maritime și valorile înălțimilor semnificative ale valurilor aplicabile în aceste zone se definesc prin acord între statele membre sau, după caz și atunci când este posibil, între statele membre și țările terțe de la ambele puncte terminus ale rutei. În cazul în care ruta unei nave traversează mai mult de o zonă maritimă, nava trebuie să respecte cerințele de stabilitate specifice pentru valoarea cea mai ridicată a înălțimilor semnificative ale valurilor identificată pentru zonele respective. (3) Lista trebuie notificată
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
și valorile înălțimilor semnificative ale valurilor aplicabile în aceste zone se definesc prin acord între statele membre sau, după caz și atunci când este posibil, între statele membre și țările terțe de la ambele puncte terminus ale rutei. În cazul în care ruta unei nave traversează mai mult de o zonă maritimă, nava trebuie să respecte cerințele de stabilitate specifice pentru valoarea cea mai ridicată a înălțimilor semnificative ale valurilor identificată pentru zonele respective. (3) Lista trebuie notificată Comisiei și publicată într-o
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
Valoarea înălțimii semnificative a valurilor aplicabilă pentru această perioadă de timp mai scurtă se stabilește de comun acord de către statele membre sau, în cazul în care este aplicabil și posibil, între statele membre și țările terțe de la ambele capete ale rutei. (4) În urma acordului autorității competente a statului sau statelor gazdă pentru exploatări în sensul alineatelor (1) și (2), nava de pasageri ro-ro care desfășoară astfel de servicii este obligată să dețină un certificat care să ateste conformitatea cu dispozițiile prezentei
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
5 din prezenta directivă. 3.1. În cazul navelor care urmează să fie exploatate numai pentru o perioadă mai scurtă de timp, administrația statului gazdă trebuie să stabilească de comun acord cu celălalt stat al cărui port este inclus pe ruta navei înălțimea semnificativă a valurilor care va fi utilizată. 4. Testele efectuate pe model se desfășoară în conformitate cu apendicele. Apendice Metoda testului efectuat pe model 1. Obiective La testele prevăzute la punctul 1.4 din cerințele de stabilitate incluse în anexa
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
autorizat de către un stat membru în calitate de controlor de trafic aerian sau dispecer de zbor; (e) administratorul unui aeroport care se află sub incidența Regulamentului (CEE) nr. 92/2408 al Consiliului din 23 iulie 1992 privind accesul transportatorilor aerieni comunitari la rutele aeriene intracomunitare 6; (f) persoana care îndeplinește o funcție legată de instalarea, modificarea, întreținerea, repararea, revizia, verificarea în stare de zbor sau inspecția facilităților de navigație aeriană față de care un stat membru își asumă răspunderea; (g) persoana care îndeplinește o
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
vehicul destinat transportului de mărfuri pot conduce: (a) de la vârsta de 21 de ani: (i) vehicule care se încadrează în categoriile de permis de conducere D și D+E destinate transportului de călători prin servicii regulate, în cazul în care ruta nu depășește 50 de kilometri și un vehicul care se încadrează în categoriile de permis de conducere D1 și D1+E cu condiția ca aceștia să dețină un CCP, în conformitate cu măsurile menționate la art. 6 alin. (2). Orice stat membru
jrc6010as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91182_a_91969]
-
companiile aeriene și permit pasagerilor să stabilească dacă este necesară o asigurare suplimentară. (13) Nu ar fi practic pentru transportatorii comunitari din aviație și ar fi derutant pentru pasagerii acestora dacă s-ar aplica diferite regimuri de răspundere pe diferite rute din rețelele lor. (14) Este de dorit să fie ajutate victimele accidentelor și persoanele aparținătoare pentru a face față nevoilor financiare pe termen scurt în perioada imediat următoare accidentului. (15) Art. 50 din Convenția de la Montréal impune părților să asigure
jrc5758as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90930_a_91717]
-
trebuie să conțină următoarele elemente: - tipul mesajului, - numărul mesajului, - identificarea aeronavei, - modul și codul SSR (dacă sunt disponibile), - aerodromul de plecare, - datele estimate, - aerodromul de destinație, - numărul de aeronave și tipul acestora, - tipul zborului, - capacitatea echipamentului și status-ul acestuia, - ruta (opțional) - alte date din planul de zbor (opțional). . NOTĂ: Regulile de introducere a datelor, formatul și conținutul câmpurilor sunt indicate în anexa A." (b) pct. 6.2.5.1 și 6.2.5.2 se înlocuiesc cu următorul text: "6
jrc5764as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90936_a_91723]
-
ACT trebuie să conțină următoarele elemente: - tipul mesajului, - numărul mesajului, - identificarea aeronavei, - modul și codul SSR (dacă sunt disponibile), - aerodromul de plecare, - datele estimate, - aerodromul de destinație, - numărul de aeronave și tipul, - tipul zborului, - capacitatea echipamentului și status-ul acestuia, - ruta (opțional), - alte date din planul de zbor (opțional). NOTĂ: Regulile de introducere a datelor, formatul și conținutul câmpurilor sunt indicate în anexa A." (d) pct. 6.3.5.1 și 6.3.5.2 se înlocuiesc cu următorul text: "6
jrc5764as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90936_a_91723]
-
text: "7.3.2. Conținutul mesajului Mesajul REV trebuie să conțină următoarele elemente: - tipul mesajului, - numărul mesajului, - identificarea aeronavei, - aerodromul de plecare, - datele estimate și/ sau punctul de coordonare, - aerodromul de destinație, - referința mesajului (opțional), - modul și codul SSR (opțional), - ruta (opțional), - capacitatea echipamentului și status-ul acestuia, NOTĂ: Regulile de introducere a datelor, formatul și conținutul câmpurilor sunt indicate în anexa A." (f) pct. 7.3.3.1.2., 7.3.3.1.3. și 7.3.3.1.4
jrc5764as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90936_a_91723]
-
de transfer, a codului SSR sau a capacitații echipamentului și a status-ului acestuia. 7.3.3.1.4. În cazul în care s-a convenit bilateral, un mesaj REV trebuie transmis atunci când există vreo modificare ce afectează următoarele: - COP, - ruta. NOTĂ: Regulile operaționale pot să impună ca modificările aduse după ACT să facă subiectul unei coordonări preliminare între unitățile vizate." (g) pct. 7.3.3.2.1. și 7.3.3.2.2. se înlocuiesc cu următorul text: "7.3
jrc5764as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90936_a_91723]
-
incluse în formatul de câmp 22 pot să fie în orice ordine unele față de altele, - modificările aduse la COP se incorporează ca date ale câmpului 14 incluse în formatul de câmp 22 (a se vedea apendicele B - Cerințe aplicabile procesării rutelor speciale), - modificările de rută se incorporează ca date ale câmpului 15 incluse în formatul de câmp 22. Regulile pentru coordonarea unor astfel de modificări, inclusiv rutările directe, sunt menționate în anexa B - Cerințe aplicabile procesării rutelor speciale, - capacitatea echipamentului și
jrc5764as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90936_a_91723]
-
câmp 22 pot să fie în orice ordine unele față de altele, - modificările aduse la COP se incorporează ca date ale câmpului 14 incluse în formatul de câmp 22 (a se vedea apendicele B - Cerințe aplicabile procesării rutelor speciale), - modificările de rută se incorporează ca date ale câmpului 15 incluse în formatul de câmp 22. Regulile pentru coordonarea unor astfel de modificări, inclusiv rutările directe, sunt menționate în anexa B - Cerințe aplicabile procesării rutelor speciale, - capacitatea echipamentului și status-ul acestuia; doar
jrc5764as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90936_a_91723]
-
B - Cerințe aplicabile procesării rutelor speciale), - modificările de rută se incorporează ca date ale câmpului 15 incluse în formatul de câmp 22. Regulile pentru coordonarea unor astfel de modificări, inclusiv rutările directe, sunt menționate în anexa B - Cerințe aplicabile procesării rutelor speciale, - capacitatea echipamentului și status-ul acestuia; doar capacitatea sau capacitățile modificate trebuie introduse. Un mesaj care indică o schimbare de capacitate care obligă la introducerea de date privind o capacitate suplimentară, după cum se menționează în anexa A alin. A
jrc5764as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90936_a_91723]
-
este coordonat în mod curent sau, dacă COP-ul este modificat, COP-ul prin care zborul a fost coordonat anterior, - modificările COP-ului trebuie să fie incorporate prin utilizarea câmpului primar COORDATA (a se vedea apendicele B - Cerințe aplicabile procesării rutelor speciale). De asemenea, astfel de mesaje trebuie să includă câmpul primar COP, după cum se menționează anterior - modificările rutei trebuie să fie incorporate utilizând câmpul primar ROUTE. Normele privind coordonarea unor astfel de modificări, inclusiv rutările directe, sunt specificate în anexa
jrc5764as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90936_a_91723]
-
coordonat anterior, - modificările COP-ului trebuie să fie incorporate prin utilizarea câmpului primar COORDATA (a se vedea apendicele B - Cerințe aplicabile procesării rutelor speciale). De asemenea, astfel de mesaje trebuie să includă câmpul primar COP, după cum se menționează anterior - modificările rutei trebuie să fie incorporate utilizând câmpul primar ROUTE. Normele privind coordonarea unor astfel de modificări, inclusiv rutările directe, sunt specificate în anexa B - Cerințe aplicabile procesării rutelor speciale, - o modificare a codului SSR trebuie indicată prin introducerea câmpului primar SSRCODE
jrc5764as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90936_a_91723]
-
de mesaje trebuie să includă câmpul primar COP, după cum se menționează anterior - modificările rutei trebuie să fie incorporate utilizând câmpul primar ROUTE. Normele privind coordonarea unor astfel de modificări, inclusiv rutările directe, sunt specificate în anexa B - Cerințe aplicabile procesării rutelor speciale, - o modificare a codului SSR trebuie indicată prin introducerea câmpului primar SSRCODE, - o modificare a facilității echipamentului și a status-ului trebuie să utilizeze câmpul primar EQCST; trebuie să fie introduse doar capacitatea sau capacitățile modificate. Un mesaj care
jrc5764as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90936_a_91723]
-
utilizând pseudo numărul de tip de câmp 80. A.29.2. ADEXP Câmp primar " flttyp". A.30. Capacitatea echipamentului și status-ul acestuia Această rubrică indică capacitatea și status-ul echipamentelor necesare pentru zboruri în diferite spații aeriene sau pe rute speciale, sau care au o influență importantă asupra furnizării de servicii ATC. Prezența unei facilități este semnalată în planul de zbor, dar poate fi identificată ca fiind incorectă sau că a fost modificată în timpul zborului. Capacitatea și status-ul echipamentului
jrc5764as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90936_a_91723]
-
sau 2 li se atribuie simbolul "Ț" și frază de risc R45 Poate provoca apariția cancerului Cu toate acestea, substanțelor și preparatelor care prezintă un risc cancerigen numai la inhalare, de exemplu, sub formă de praf, vapori sau abur, (alte rute de expunere, de ex. prin înghițire sau contact cu pielea nu prezintă risc cancerigen), li se atribuie simbolul "Ț" și frază de risc R49 Poate provoca apariția cancerului prin inhalare Categoria 3: Substanțelor clasificate drept cancerigene în categoria 3 li
jrc5127as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90295_a_91082]
-
a adopta aceste dispoziții. Comisia a examinat dispozițiile respective și a decis că sunt întrunite condițiile relevante. Autorizarea adoptării dispozițiilor menționate este, prin urmare, oportună. (2) În conformitate cu Directiva 96/49/CE, statele membre pot să autorizeze transporturi regulate pe anumite rute desemnate de pe teritoriul acestora de mărfuri periculoase, ce fac parte dintr-un procedeu industrial specificat, care sunt fie interzise prin dispozițiile din anexa la directiva menționată, fie realizate în alte condiții decât cele stabilite în această anexă, dacă aceste operații
jrc5947as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91119_a_91906]