99,341 matches
-
asigurări, bănci, o școală superioară, un port la Rin, întreprinderi din ramura cinematografiei, numeroase întreprinderi industriale și comerciale importante, școli, muzee, spitale renumite, băi termale și alte întreprinderi balneare, un teatru cu 5 scene al landului Hessa, noduri de circulație rutieră, fluvială și feroviară, lăcașe de sport precum și cartiere întregi de locuințe frumoase, reședințele multor persoane din marea zonă urbanistică "Rhein-Main". Wiesbaden oferă vizitatorilor săi numeroase puncte de atracție. Turismul care rezultă de aici, împreună cu ofertele balneare numeroase, faptul că este
Wiesbaden () [Corola-website/Science/302563_a_303892]
-
feroviare CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 75 și 94, având în vedere Decizia Consiliului din 13 mai 19651 privind armonizarea anumitor dispoziții care afectează concurența în domeniul transportului feroviar, rutier și pe căile navigabile interioare, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Parlamentului European2, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social3, întrucât unul dintre obiectivele politicii comune din domeniul transporturilor este eliminarea diferențelor care apar datorită sarcinilor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
trebuie adoptată în legătură cu armonizarea progresivă a regulilor care guvernează relațiile financiare dintre întreprinderile feroviare și state, după cum se stabilește la art. 8 din Decizia Consiliului din 13 mai 1965 privind armonizarea anumitor dispoziții care afectează concurența în domeniul transportului feroviar, rutier și pe căile navigabile interioare; întrucât, pentru aceste categorii de sarcini financiare sau avantaje, este oportun, ca urmare, până la decizia definitivă, ca fiecare stat să aibă dreptul de a decide, de la caz la caz, dacă trebuie să se treacă la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
statele membre, cu excepția, pe de o parte, a obligațiilor de serviciu public în sensul Regulamentului Consiliului (CEE) nr. 1191/694 din 26 iunie 1969 privind măsurile luate de statele membre în legătură cu obligațiile inerente conceptului de serviciu public de transport feroviar, rutier sau pe căile navigabile interioare și, de pe altă parte, a diferențelor existente în domeniul taxelor de infrastructură și al sarcinilor fiscale conform normelor aplicabile celor trei moduri de transport - diferențe care vor fi eliminate pe parcurs, în baza măsurilor avute
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
XV este adoptată de Consiliu cel mai târziu la data la care se adoptă măsurile de punere în aplicare a art. 8 din Decizia Consiliului din 13 mai 1965 privind armonizarea anumitor dispoziții care afectează concurența în domeniul transportului feroviar, rutier și pe căile navigabile interioare. Între timp, statele membre se străduiesc să elimine cauzele acestor sarcini financiare sau avantaje. SECȚIUNEA II Reguli comune de normalizare și compensare Articolul 5 1. Toate sarcinile financiare suportate de întreprinderile feroviare sau avantajele acordate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
31 decembrie 1971. Pe baza acestui raport și până la data la care se adoptă măsurile pentru punerea în aplicare a art. 8 din Decizia Consiliului din 13 mai 1965 privind armonizarea anumitor dispoziții care afectează concurența în domeniul transportului feroviar, rutier și pe căile navigabile interioare, Consiliul hotărăște ce măsură trebuie luată în această privință. ANEXA IV Categoria IV: Costurile echipamentelor de trecere a căii ferate suportate de întreprinderile feroviare A. Domeniu de aplicare Această categorie cuprinde cazurile în care, în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
În 2007, sectorul de servicii alcătuia 72,4% din PIB, industria și agricultura reprezentând restul de 17,6% și, respectiv, 10%. Există 50.000 de gospodării agricole în Muntenegru, care se bazează pe agricultură pentru a umple bugetul familiei. Infrastructura rutieră a Muntenegrului nu este încă la standardele vest-europene. În ciuda unei vaste rețele de drumuri, ele nu sunt construite la standarde de drumuri expres sau autostrăzi. Construirea de noi autostrăzi este considerată prioritate națională, deoarece acestea sunt importante pentru dezvoltare economică
Muntenegru () [Corola-website/Science/302736_a_304065]
-
în Statele Unite, iar Obtained Enslavement s-a desființat. În 2006 Pest a concertat alături de formația Blood Stained Dusk în cadrul festivalului Hellfire Manifest organizat în cinstea lui Dageth, fostul vocalist al formației care murise un an mai devreme într-un accident rutier; ulterior Pest s-a alăturat formației ca membru permanent. În 2008 Pest a revenit ca membru permanent în Gorgoroth, înlocuindu-l pe Gaahl. În 2012 Pest a fost concediat de către Infernus din cauza lipsei de implicare în turneul planificat să se
Pest () [Corola-website/Science/303244_a_304573]
-
sateliți și calculul poziției se poate face în două moduri: modul absolut și modul diferențial. În general sistemul militar american NAVSTAR este foarte precis; totuși, pentru folosirea sa de către alte organizații sau state, de obicei numai pentru scopuri civile (navigație rutieră ș.a.), NAVSTAR pune la dispoziție doar o exactitate redusă. De asemenea, SUA își rezervă dreptul de a nu mai pune deloc la dispoziție sistemul, de exemplu în cazul unor conflicte militare ș.a. Înregistrarea datelor primite de la sateliți poate fi efectuată
Sistem de poziționare globală () [Corola-website/Science/303268_a_304597]
-
este întreținută în mod unitar, ceea ce conduce la o floră și faună bogate. Parcul Richmond a fost declarat zonă de interes științific și rezervație naturală. Parcul este înconjurat un zid care are câteva porți, dar există și drumuri deschise traficului rutier (cu viteza maximă de 20 de mile pe oră, doar în timpul zilei); în afară de taxi-uri, autovehiculele comerciale nu pot intra. Porțile deschise traficului rutier sunt Sheen Gate, Richmond Gate, Ham Gate, Kingston Gate, și Roehampton Gate. Poarta Robin Hood (în
Richmond Park () [Corola-website/Science/303387_a_304716]
-
naturală. Parcul este înconjurat un zid care are câteva porți, dar există și drumuri deschise traficului rutier (cu viteza maximă de 20 de mile pe oră, doar în timpul zilei); în afară de taxi-uri, autovehiculele comerciale nu pot intra. Porțile deschise traficului rutier sunt Sheen Gate, Richmond Gate, Ham Gate, Kingston Gate, și Roehampton Gate. Poarta Robin Hood (în apropierea sensului giratoriu cu același nume de pe autostrada A3) a fost închisă autovehiculelor în 2003 în cadrul unui experiment de micșorare a traficului. Responsabilii guvernamentali
Richmond Park () [Corola-website/Science/303387_a_304716]
-
traficului. Responsabilii guvernamentali nu a decis încă dacă lucrurile vor rămâne așa și în viitor. Consiliile locale sunt în general în favoarea redeschiderii porții, dar aceasta nu e neapărat și părerea cetățenilor; unii dintre aceștia ar accepta chiar și interzicerea traficului rutier pe întreaga suprafață a parcului. În interiorul parcului există piste de biciclism și poteci care sunt bine delimitate și marcate pe hărți și diagrame care sunt așezate la intrările în parc; la fel este și în cazul tuturor celorlalte reguli pe
Richmond Park () [Corola-website/Science/303387_a_304716]
-
gărilor din centrul orașelor fără a investi în infrastructuri urbane scumpe. Pentru deservirea orașelor mijlocii s-a ales să se construiască gări de tranzit pe liniile de mare viteză, la mare distanță de orașele respective și deseori accesibile doar pe cale rutieră. Este cazul gării Creusot TGV, care deservește Montceau-les-Mines și Le Creusot și este situată la jumătatea distanței dintre cele două orașe. Această alegere a permis îmbunătățirea timpului de parcurs între Paris și Lyon. Un caz mai controversat este cel al
TGV () [Corola-website/Science/303391_a_304720]
-
În 25 de ani, TGV a cunoscut mai multe accidente dintre care 3 deraieri la viteză mare, care nu au cauzat din fericire decât câteva răniri ușoare. Au existat totuși accidente mortale pe liniile clasice, în cazul izbirii unor vehicule rutiere. Ramele, deși parțial deraiate, au rămas întotdeauna în poziția lor normală. Într-un singur caz, în octobrie 2001 în Landes, o locomotivă s-a răsturnat în urma ruperii șinei. Această stabilitate este atribuită în parte rigidității asigurate de structura articulată a
TGV () [Corola-website/Science/303391_a_304720]
-
solicitată de vamă pentru aplicarea acestui regim; h) prin "declarant": persoana care semnează sau în numele căreia este semnată o declarație de mărfuri; ij) prin "unitate de transport": i) containerele cu o capacitate de un metru cub sau mai mare, ii) vehiculele rutiere, inclusiv remorcile și semiremorcile, iii) vagoanele de cale ferată, iv) barjele, șlepurile și alte ambarcațiuni care pot fi utilizate pe apele interioare; k) prin " drepturi și taxe la import sau la export": drepturile vamale și toate celelalte drepturi, taxe și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85516_a_86303]
-
mijloacele de transport etc. Mod și mijloc de transport (1) Se menționează modul și mijlocul de transport utilizat pentru fiecare parte a transportului indicându-se, după caz, numele vasului, numărul de înmatriculare al vagonului de cale ferată sau al vehiculului rutier etc. În caz de transport intermodal, dacă situația o cere, aceste informații vor fi înscrise pe parcursul transportului. Birou de destinație (1) Prin acesta se înțelege numele biroului vamal unde ia sfârșit operațiunea de tranzit vamal. Documente anexate Declarantul trebuie să
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85516_a_86303]
-
economică importantă, permițând statului să păstreze impozitele la un nivel scăzut. Bunurile industriale produse aici sunt țiței, gaze naturale, cărbune, aur, metale prețioase, zinc și alte minereuri, alimente provenite din pescuit, cherestea și produse din lemn. Alaska are o rețea rutieră slab dezvoltată prin comparație cu restul Statelor Unite. Acest sistem acoperă o arie restrânsă a statului, legând principalele centre demografice de Șoseaua Alaska, principala rută care iese din stat prin Canada. Capitala statului, Juneau, nu este legată prin nicio șosea de
Alaska () [Corola-website/Science/302440_a_303769]
-
prin nicio șosea de restul statului, ci doar prin ferryboat, ceea ce a declanșat discuții privind mutarea capitalei într-un oraș legat de restul statului prin drumuri, sau construirea unui drum între Juneau și Haines. Vestul Alaskăi nu are o rețea rutieră care să-l lege de restul statului. Construită în preajma lui 1915, Calea Ferată Alaska (în , ARR) a jucat un rol important în dezvoltarea Alaskăi din secolul al XX-lea. Liniile merg de la Seward către Alaska Interioară prin Alaska Central-Sudică, trecând
Alaska () [Corola-website/Science/302440_a_303769]
-
răspuns, Stalin a blocat Berlinul, care se afla adânc în zona de zona de ocupație sovietică, deși controlul asupra orașului era împărțită între cele patru puteri învingătoare. Sovieticii au tăiat toate posibilitățile de aprovizionare pe caile ferate și pe drumurile rutiere către Berlinul Occidental. Berlinul de Vest era astfel condamnat la foamete și frig, nici un tren sau nici un camion nemaiputând să intre în oraș. Această măsură i-a ambiționat pe americani, președintele Truman dând ordinele necesare pentru aprovizionarea pe calea aerului
Istoria Uniunii Sovietice (1927-1953) () [Corola-website/Science/299472_a_300801]
-
a primit licența pentru a fi difuzat în cadrul anunțurilor de interes public produse de Progressive Corporation. În acestea, vocea lui E.T. le amintea șoferilor să-și pună centura de siguranță. Au fost plasate în mai multe locuri din Statele Unite semne rutiere cu un E.T. stilizat purtând o centură de siguranță. În următorul an, British Telecommunications a lansat campania „Stay in Touch”, cu E.T. vedeta mai multor reclame. Sloganul campaniei a fost „B.T. îl are pe E.T.”, unde „E.T.” însemna și „extra
E.T. Extraterestrul () [Corola-website/Science/304486_a_305815]
-
(prescurtat OSM) este un proiect colectiv, în regim open source, ce are ca scop construirea unei baze de date geografice globale cum ar fi atlasele rutiere, folosind atât date introduse manual având ca fundal imagini spațiale, cât și date colectate de pe dispozitive GPS. a fost fondat în 2004 de către Steve Coast. În martie 2006 OSM avea infrastructura necesară cartografierii unor arii extinse, iar în iulie același
OpenStreetMap () [Corola-website/Science/303502_a_304831]
-
pe această rută, precum și prin eliminarea punctelor critice de traversare a Dunării, era evidentă necesitatea construirii unui nou pod în imediata vecinătate a celor existente. Concomitent cu realizarea celui de-al doilea pod dunărean s-a rezolvat și problema traficului rutier între București și litoral. Proiectul specifica construcția unei căi ferate duble și a unei șosele cu patru benzi de circulație. Această variantă rezolva chestiunea transportului rutier între București și Constanța, șoseaua fiind mai scurtă cu 42 km în comparație cu ruta de
Podul Regele Carol I () [Corola-website/Science/303551_a_304880]
-
cu realizarea celui de-al doilea pod dunărean s-a rezolvat și problema traficului rutier între București și litoral. Proiectul specifica construcția unei căi ferate duble și a unei șosele cu patru benzi de circulație. Această variantă rezolva chestiunea transportului rutier între București și Constanța, șoseaua fiind mai scurtă cu 42 km în comparație cu ruta de traversare de la Giurgeni la Vadu Oii. Noile realizări erau din punct de vedere structural aproape identice cu cele existente, iar viaductele de acces s-au construit
Podul Regele Carol I () [Corola-website/Science/303551_a_304880]
-
existente, iar viaductele de acces s-au construit independent — pentru cale ferată și pentru șosea. Noul pod a fost așezat în amonte de construcția lui Saligny, la o distanță de 30-80 m, având o lungime de peste 1600 m, iar viaductele rutiere aveau deschideri identice cu cele feroviare. Benzile de circulație, care trec pe sub cele două poduri de cale ferată, au axul în curbă, astfel realizat pentru a facilita înscrierea pe consolele rutiere, montate pe stâlpii principali ai podului feroviar. Ansamblul podurilor
Podul Regele Carol I () [Corola-website/Science/303551_a_304880]
-
m, având o lungime de peste 1600 m, iar viaductele rutiere aveau deschideri identice cu cele feroviare. Benzile de circulație, care trec pe sub cele două poduri de cale ferată, au axul în curbă, astfel realizat pentru a facilita înscrierea pe consolele rutiere, montate pe stâlpii principali ai podului feroviar. Ansamblul podurilor din albia minoră este compus din grinzi metalice (care formează sistemul de rezistență al podului) continue pe trei deschideri în cazul podului peste brațul Borcea, fiecare cu o lungime de 140
Podul Regele Carol I () [Corola-website/Science/303551_a_304880]