10,911 matches
-
pentru modificarea legilor statelor membre privind măsurile de luat împotriva emisiei poluanților gazoși și specifici de motoarele cu ardere prin compresie folosite de vehicule, și emisiei poluanților gazoși ce provin de la motoarele cu aprindere prin scânteie folosite de vehicule și alimentate cu gaz natural sau gaz petrolier lichefiat COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 88/77/CEE din 3 februarie 1987 pentru modificarea legilor statelor membre privind măsurile de luat
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
membre privind măsurile de luat împotriva emisiilor de poluanți gazoși și specifici ce provin de la motoarele cu aprindere prin compresie folosite de vehicule, și de emisia poluanților gazoși ce provin de la motoarele cu aprindere prin scânteie folosite de vehicule și alimentate cu gaz natural sau gaz petrolier lichefiat (1), modificată ultima dată prin Directiva Parlamentului European și a Consiliului 1999/96/ CE (2), în special art.4, întrucât : (1) Directiva 88/77/CEE privind procedura de aprobare standard formulată în Directiva
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
adică cea mai mare valoare a lui G25), de exemplu când combustibilul 3 este un combustibil de pe piață. Rezultatele acestui test pot fi folosite ca un punct de plecare pentru evaluarea conformității producției. 4.1.3 În cazul unui motor alimentat cu gaz natural care este auto reglabil pentru domeniul gazelor H pe de o parte și domeniul gazelor L pe de altă parte, și care comută între domeniile H și L printr-un comutator, motorul original este testat cu combustibil
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
sunt de asemenea aplicabile tuturor tipurilor de motoare din familia de motoare descrisă în Anexa II. 6. Secțiunea 9.1 .1.2.4 și secțiunea 9.1 .2.5 sunt înlocuite de următoarele: 9.1.1.2.4. Pentru motoare alimentate cu NG, toate testele pot fi realizate cu combustibil comercial în următorul mod: - pentru motoarele marcate H cu un combustibil comercial din domeniul H () - pentru motoarele marcate L cu un combustibil comercial din domeniul L (), - pentru motoarele marcate HL cu
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
alimentat cu (8)etanol: ". 12. În secțiunea 4.2, prima linie a exemplului 2 este înlocuită de : 'Exemplul 2: GR: CH4 = 87%, C2H6 = 13% (vol)' 13. O nouă Anexă VIII este adăugată astfel: 'ANEXA VIII Cerințe tehnice specifice privind motoarele alimentate cu etanol. În cazul motoarelor diesel alimentate cu etanol, următoarele modificări specifice paragrafelor ecuațiilor și factorilor corespunzători se aplică procedurile de test definite în Anexa III a prezentei Directive. În Anexa III, Apendicele 1: 4.2. Corecția uscat/umed 4
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
4.2, prima linie a exemplului 2 este înlocuită de : 'Exemplul 2: GR: CH4 = 87%, C2H6 = 13% (vol)' 13. O nouă Anexă VIII este adăugată astfel: 'ANEXA VIII Cerințe tehnice specifice privind motoarele alimentate cu etanol. În cazul motoarelor diesel alimentate cu etanol, următoarele modificări specifice paragrafelor ecuațiilor și factorilor corespunzători se aplică procedurile de test definite în Anexa III a prezentei Directive. În Anexa III, Apendicele 1: 4.2. Corecția uscat/umed 4.3. Corecția NOx pentru umiditate și temperatură
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
3.1.1. (5) Bazat pe echivalentul Cl. În Anexa III, Apendicele 2: Secțiunile 3.1, 3.4, 3.8.3, și 5 ale Apendicelui 2 nu se aplică doar la motoarele diesel. Ele se aplică de asemene3a și motoarelor alimentate cu etanol. 4.2. Condițiile pentru testare trebuie pregătite astfel încât temperatura aerului și umiditatea măsurată la aspirația motorului este fixată la condițiile standard din timpul rulării testului. Standard ar trebui să fie 6 ± 0,5 g apă la Kg de
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
pensie (D.8) este destinată să determine în economiile gospodăriilor populației apariția variației rezervelor actuariale asupra cărora, acestea din urmă, au un anumit drept (drept care se regăsește la nivel financiar ca o creanță la rubrica F.61) și care sunt alimentate de primele și cotizațiile înregistrate drept cotizații sociale în contul de distribuire secundară a venitului. 4.142. În conturile financiare și de patrimoniu ale sistemului, gospodăriile populației sunt considerate ca fiind proprietare ale rezervelor regimurilor private, atât autonome cât și
jrc3180as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88336_a_89123]
-
14.1.1. Protecție împotriva supraîncălzirii conductoarelor: ...................................... 14.1.2. Tipul de disjunctor: ........................................................................... 14.1.3. Tipul și funcționarea întrerupătorului principal al bateriei: 14.1.4. Descriere și localizare a barierei de siguranță pentru tahograf: ......................... 14.1.5. Descriere circuitelor alimentate permanent. Indicați standardul european EN aplicat: ....................................................................................... 14.1.6. Construcția și protecția instalației electrice situate în spatele cabinei conducătorului auto: ............................................................................................ 14.2. Prevenirea riscurilor de incendiu 14.2.1. Tipul de material greu inflamabil din cabina conducătorului auto: ..................... 14.2.2
jrc3705as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88866_a_89653]
-
3) lit. (g) din Tratatul cu privire la conturile consolidate (1), și/sau întreprinderi asociate, în sensul art. 33 alin. (1) din același document, și/sau întreprinderi care aparțin acelorași acționari; 19. "utilizator de sistem" reprezintă orice persoană juridică sau fizică ce alimentează sistemul sau se alimentează din sistem; 20. "clienți" reprezintă angrosiști sau utilizatori finali de gaze naturale, precum și întreprinderi din sectorul gazelor naturale care achiziționează gaze naturale în cantități mari; 21. "utilizator final" reprezintă un consumator care achiziționează gaze naturale pentru
jrc3666as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88826_a_89613]
-
Tratatul cu privire la conturile consolidate (1), și/sau întreprinderi asociate, în sensul art. 33 alin. (1) din același document, și/sau întreprinderi care aparțin acelorași acționari; 19. "utilizator de sistem" reprezintă orice persoană juridică sau fizică ce alimentează sistemul sau se alimentează din sistem; 20. "clienți" reprezintă angrosiști sau utilizatori finali de gaze naturale, precum și întreprinderi din sectorul gazelor naturale care achiziționează gaze naturale în cantități mari; 21. "utilizator final" reprezintă un consumator care achiziționează gaze naturale pentru uz propriu; 22. "angrosiști
jrc3666as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88826_a_89613]
-
emisiei gazelor în carter), ― tipul V ( durabilitatea dispozitivelor de control al poluării)." 7. Se adaugă punctele 5.3.1.2.1.1 și 5.3.1.2.1.2 după cum urmează: "5.3.1.2.1.1. Vehiculele care sunt alimentate cu GPL sau GN se supun la încercări de tip I pentru a stabili adaptabilitatea la variațiile de compoziție a GPL sau a GN precizate în anexa XII. Vehiculele care pot fi alimentate fie cu benzină, fie cu GPL sau
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
1.2.1.1. Vehiculele care sunt alimentate cu GPL sau GN se supun la încercări de tip I pentru a stabili adaptabilitatea la variațiile de compoziție a GPL sau a GN precizate în anexa XII. Vehiculele care pot fi alimentate fie cu benzină, fie cu GPL sau GN, se supun la încercări de tip I pentru ambii carburanți, încercarea la funcționarea cu GPL sau GN trebuind să fie realizată cu stabilirea adaptabilității la variațiile de compoziție a GPL sau a
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
realizată cu stabilirea adaptabilității la variațiile de compoziție a GPL sau a GN precizate în anexa XII. 5.3.1.2.1.2. Fără a aduce atingere cerinței de la punctul 5.3.1.2.1.1, vehiculele care pot fi alimentate atât cu benzină cât și cu un carburant gazos, dar la care circuitul pe benzină este prevăzut numai pentru situații de urgență sau pentru pornire și la care rezervorul de benzină are capacitatea maximă de 15 litri, sunt considerate pentru
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
limitelor aplicabile la vehiculele cu motor cu benzină din tabelul de mai sus." 9. Se adaugă noile puncte 5.3.2.1.1 și 5.3.2.1.2 după cum urmează: "5.3.2.1.1. Vehiculele care pot fi alimentate fie cu benzină, fie cu GPL sau GN se supun încercării II cu ambii carburanți. 5.3.2.1.2. Fără a aduce atingere cerinței de la punctul 5.3.2.1.1 de mai sus, vehiculele care pot fi alimentate
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
alimentate fie cu benzină, fie cu GPL sau GN se supun încercării II cu ambii carburanți. 5.3.2.1.2. Fără a aduce atingere cerinței de la punctul 5.3.2.1.1 de mai sus, vehiculele care pot fi alimentate atât cu benzină cât și cu un carburant gazos, dar la care circuitul pe benzină este prevăzut numai pentru situații de urgență sau pentru pornire și la care rezervorul de benzină are capacitatea maximă de 15 litri, sunt considerate pentru
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
benzină, fie cu GPL sau GN ar trebui să fie supuse încercării III numai cu benzină. 5.3.3.1.2. Fără a aduce atingere cerinței de la punctul 5.3.3.1.1 de mai sus, vehiculele care pot fi alimentate atât cu benzină cât și cu un carburant gazos, dar la care circuitul pe benzină este prevăzut numai pentru situații de urgență sau pentru pornire și la care rezervorul de benzină are capacitatea maximă de 15 litri, sunt considerate pentru
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
15 litri, sunt considerate pentru încercarea de tip III ca vehicule care pot funcționa numai cu carburant gazos." 11. Punctul 5.3.4.1 se modifică după cum urmează: "5.3.4.1. ... având motor cu aprindere prin compresie, și vehiculele alimentate cu GPL sau GN. 5.3.4.1.1. Vehiculele care pot fi alimentate fie cu benzină, fie cu GPL sau GN ar trebui să fie supuse încercării IV numai cu benzină." 12. Se adaugă un nou punct 5.3
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
numai cu carburant gazos." 11. Punctul 5.3.4.1 se modifică după cum urmează: "5.3.4.1. ... având motor cu aprindere prin compresie, și vehiculele alimentate cu GPL sau GN. 5.3.4.1.1. Vehiculele care pot fi alimentate fie cu benzină, fie cu GPL sau GN ar trebui să fie supuse încercării IV numai cu benzină." 12. Se adaugă un nou punct 5.3.5.1.1. după cum urmează: "5.3.5.1.1. Vehiculele care pot fi
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
fie cu benzină, fie cu GPL sau GN ar trebui să fie supuse încercării IV numai cu benzină." 12. Se adaugă un nou punct 5.3.5.1.1. după cum urmează: "5.3.5.1.1. Vehiculele care pot fi alimentate fie cu benzină, fie cu GPL sau GN ar trebui să fie supuse încercării V numai cu benzină." 13. Se inserează un nou punct 5.3.8: "5.3.8. Omologarea unui convertor catalitic de înlocuire. 5.3.8.1
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
GPL și sub 1,5% volum pentru GN." 23. În anexa III apendicele 6, punctul 2.3 se modifică după cum urmează: "2.3. ... - metan și aer purificat 1,00 < Rf < 1,15 sau 1,00 < Rf < 1,05 pentru vehicule alimentate cu GN ..." 24. În anexa III apendicele 8, punctul 1.3 se modifică după cum urmează: Factorul de diluție se calculează după cum urmează: pentru benzină și motorină (5a) pentru GPL (5b) pentru gaz natural (5c) ......" 25. În anexa III apendicele 8
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
cazul benzinei sau al motorinei QHC = 0,649 în cazul GPL QHC = 0,714 în cazul GN" Anexa IV (încercarea de tip II) 26. Se adaugă un nou punct 2.2.1. după cum urmează: "2.2.1. Vehiculele care sunt alimentate fie cu benzină, fie cu GPL sau GN se încearcă folosind carburantul (carburanții) de referință folosiți la încercarea de tip I." Anexa VII (încercarea de tip V) 27. Punctul 3 se modifică după cum urmează: "3. CARBURANTUL Încercarea de durabilitate se
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
Wobbe este denumit superior sau inferior în funcție de puterea calorifică luată în considerare, respectiv puterea calorifică superioară sau inferioară." Anexa IX 29. Se adaugă un nou punct 1.8.1. în apendicele la anexa IX: "1.8.1. În cazul vehiculelor alimentate cu GPL sau GN: 1.8.1.1. Se reproduce tabelul pentru toate gazele de referință GPL sau GN, precizând dacă rezultatele sunt măsurate sau calculate. În cazul vehiculelor destinate să funcționeze fie cu benzină, fie cu GPL sau GN
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
familii: 1.8.1.3. Rapoartele "r" ale rezultatelor de emisie pentru familie în cazul carburantului gazos, pentru fiecare poluant." Anexa XII 30. Se adaugă o nouă anexă XII după cum urmează: "ANEXA XII OMOLOGAREA CE DE TIP PENTRU UN VEHICUL ALIMENTAT CU GPL SAU GAZ NATURAL CU PRIVIRE LA EMISII 1. INTRODUCERE Prezenta anexă descrie cerințele speciale care se aplică în cazul omologării unui vehicul care funcționează cu GPL sau gaz natural ori care poate funcționa fie cu benzină fără plumb, fie cu
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
caracteristici extreme și să demonstreze auto-adaptabilitatea sistemului de alimentare. Atunci când a fost demonstrată auto-adaptabilitatea unui sistem de alimentare pe un vehicul, acesta poate fi considerat ca vehicul-prototip al unei familii. Vehiculele care satisfac cerințele aplicabile membrilor acelei familii, dacă sunt alimentate cu același sistem de alimentare, pot fi încercate numai cu un singur carburant. 2. DEFINIȚII În sensul prezentei anexe: 2.1. Un vehicul-prototip reprezintă un vehicul care este ales pentru demonstrația de auto-adaptabilitate a sistemului de alimentare cu carburant și
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]