10,620 matches
-
mod sigur și fiabil un vehicul care se încadrează în valorile limită specificate în prezentul apendice. Punctul 4.2 (Specificații funcționale și tehnice ale interfețelor la alte subsisteme) din ȘTI CCS asigura conformitatea vehiculelor ce respectă ȘTI cu cerințele prezentului apendice. 1.2. Dimensiunile longitudinale ale vehiculului sunt definite astfel: ai = distanță dintre osii consecutive, unde i = 1, 2, 3, ..., n-1, unde n este numărul total de osii al vehiculului bx = distanță longitudinala de la prima osie (b1) sau ultima osie
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
sunt mai mici de f/100 în miliohmi, atunci când f este între 500 Hz și 10 kHz, sub o tensiune măsurată de 2 ARMS (tensiune deschisă). 3.5.5. Caz specific Olanda În plus față de cerințele generale din anexă A, apendicele 1, se pot aplica cerințe suplimentare locomotivelor și unităților multiple pe circuite de cale. Registrul de infrastructură identifica liniile pe care se aplică aceste cerințe - Punct deschis - 3.6. Impedanța vehiculului 3.6.1. Impedanța minimă dintre pantograf și rotile
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
4. Rezistență electrică între suprafețele de rulare ale roților opuse ale unei perechi de roți nu depășește 0,06 Ohm. 5. Numărul de dispozitive de sablare active în garniturile tractate de locomotivă nu depășește șase dispozitive de sablare per șină. Apendicele 2 Cerințe privind detectarea cutiilor de mișcare calde - Punct deschis - ANEXĂ B CLASA B CUPRINS: - Utilizarea anexei B - Partea 1: Semnalizarea - Partea 2: Radio - Partea 3: Matricea de tranziție UTILIZAREA ANEXEI B Prezența anexă prezintă sistemele de control al vitezei
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
cerințele ȘTI), - parametrii geometrici și electrici ai trenului, cum ar fi lungimea, distanța maximă dintre osiile trenului, lungimea consolei primului și a ultimului vagon al trenului, rezistența electrică maximă dintre rotile montate pe o osie [în relație cu anexă A, apendicele 1 (caracteristicile materialului rulant necesare pentru compatibilitatea cu sistemele de detecție a trenurilor), datorită proiectării circuitelor de cale], - parametrii de frânare pentru sisteme de clasa A, - parametrii de frânare pentru sisteme de clasă B, - parametrii generali de frânare - tipuri de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
versiunii ETCS (P1) Index 61 Gestionarea versiunii GSM-R (P1) GSM-R: Interconectarea și roaming-ul între rețelele GSM-R (P1) Trecerea frontierelor (P1) Definirea normelor operaționale pentru GSM-R (P1) GPRS și ASCI (P2) Gestionarea versiunii GSM-R (gestionarea controlului modificărilor) (P1) Anexă A - Apendicele 1: (P1) 2.1.5 Relația dintre distanță între osii și diametrul roților 3.2.1 Spațiul nemetalic în jurul roților 3.3.1 Masă metalică a unui vehicul 3.5.5 Cerințe suplimentare privind locomotivele și unitățile multiple 4.1
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
privind locomotivele și unitățile multiple 4.1 Utilizarea echipamentelor de sablare 4.2.1 Utilizarea saboților de frână din material compozit 5.1.1 Interferente electromagnetice (curent de tracțiune) 5.3.1 Interferente electromagnetice (câmpuri electrice, magnetice, electromagnetice) Anexă A - Apendicele 2: (P1) DLOC Anexă B, partea 4 Puncte deschise privind CCM ETCS clasa 1 Specificații ale anumitor variabile ETCS (P1) Interfețe suplimentare Funcționalitatea și interfețele sistemului de protecție a personalului cu sistemul de semnalizare (P2) Interfață cu frânarea de serviciu
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
DEPOZITAR [articolul 2 alineatul (2)]. ANEXA III INFORMAȚII CARE TREBUIE COMUNICATE DE CĂTRE STATELE MEMBRE ÎN CONFORMITATE cu articolul 10 alineatul (2) prin intermediul sistemului computerizat prevăzut la articolul 12 (tabele e-FAUDIT) ANEXA IV CALCULAREA COSTURILOR FINANCIARE [articolul 4 alineatul (1) litera (a)] + APENDICE care cuprinde ratele de referință ale dobânzii ANEXA V OPERAȚIUNI FIZICE ACOPERITE DE SUMELE STANDARD PREVĂZUTE la articolul 4 alineatul (1) litera (b) ANEXA VI SUME STANDARD PENTRU COMUNITATE [articolul 4 alineatul (1) litera (b)] ANEXA VII ELEMENTE SPECIFICE CARE
32006R0884-ro () [Corola-website/Law/295307_a_296636]
-
că nivelul ratelor dobânzii pentru acest stat membru este inferior ratei uniforme a dobânzii, Comisia stabilește rata dobânzii pentru acest stat membru la acest nivel inferior. Această constatare este făcută pe baza mediei ratelor de referință ale dobânzii prevăzute de apendicele la prezenta anexă, în timpul perioadei de referință menționate la primul alineat, majorate cu un punct procentual. În cazul în care ratele de referință ale dobânzii nu sunt disponibile toate pentru întreaga perioadă de referință, se folosesc ratele disponibile pentru acea
32006R0884-ro () [Corola-website/Law/295307_a_296636]
-
dobânzii aplicabile pentru anul fiscal. 3. La sfârșitul anului fiscal, costurile financiare prevăzute la alineatele (1) și (2) sunt contabilizate la acel an fiscal pentru numărul de zile luate în calcul până la acea dată, iar restul la următorul an fiscal. Apendice Rata de referință a dobânzii prevăzută la anexa IV 1. Republica Cehă Prague interbank borrowing offered rate pe trei luni (PRIBOR) 2. Danemarca Copenhagen interbank borrowing offered rate pe trei luni (CIBOR) 3. Estonia Talin interbank borrowing offered rate pe
32006R0884-ro () [Corola-website/Law/295307_a_296636]
-
2 alineatul (3) Anexa IV punctul III alineatul (1) Articolul 2 alineatul (4) Anexa IV punctul III alineatul (2) Articolul 3 Anexa IV punctul I alineatul (1) Articolul 4 Anexa IV punctul I alineatul (2) Articolul 5 - Articolul 6 - Anexă Apendice la anexa IV Regulamentul (CEE) nr. 1643/89 Prezentul regulament Articolul 1 Anexa VI punctul I alineatul (1) Articolul 1a Articolul 4 alineatul (2) Articolul 2 Anexa VI punctul I alineatele (2)-(6) Articolul 3 Articolul 2 alineatul (3) litera
32006R0884-ro () [Corola-website/Law/295307_a_296636]
-
comenzii de direcție reglabile ca poziție, cele două încercări de mai sus trebuie să fie efectuate în poziția medie pe care o permit reglajele. 2.3. Bloc de încercare Blocul de încercare are forma, dimensiunile, greutatea și caracteristicile indicate în apendicele la prezenta anexă. 2.4. Măsurările forțelor 2.4.1. Se măsoară forța maximă care acționează în direcție orizontală și paralelă cu axa longitudinală a vehiculului aplicată blocului de încercare ca urmare a ciocnirii cu comanda de direcție. 2.4
jrc238as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85373_a_86160]
-
menționate la pct. 3 să fie obținute fie integral prin intermediul încercării echivalente, fie prin calculul pe baza rezultatelor încercării echivalente. Dacă se utilizează o altă metodă decât cea descrisă la pct. 2 și 3, trebuie demonstrată echivalența acesteia. Anexa III - Apendice BLOC DE ÎNCERCARE ANEXA IV Comunicare privind omologarea (sau refuzul, sau retragerea unei omologări) unui tip de vehicul în ceea ce privește comportarea mecanismului de direcție în caz de șoc Nr. de omologare:................................................................................................................ 1. Marcă de fabricație sau comercială a autovehiculului:............................................... 2. Tip
jrc238as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85373_a_86160]
-
cu excepția unor indicații contrare ale constructorului. 3. CARACTERISTICILE MANECHINULUI 3.1. Se folosește un manechin tridimensional care are greutatea și conturul unui adult de sex masculin și de talie medie. Acest manechin este reprezentat în figurile 1 și 2 din apendicele la prezenta anexă. 3.2. Acest manechin trebuie să cuprindă: 3.2.1. două elemente care simulează spatele respectiv șezutul corpului, articulate conform unei axe reprezentând axa de rotație între bust și coapse. Proiecția acestei axe pe flancul manechinului reprezintă
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
constituie centrele de greutate corespunzătoare pentru a atinge o greutate totală a manechinului de aproximativ 75,6 kg, se poziționează greutăți reprezentând greutatea fiecărei părți a corpului. Detalii referitoare la diferitele greutăți sunt furnizate în tabelul din figura 2 din apendicele la prezenta anexă. 4. POZIȚIONAREA MANECHINULUI Poziționarea manechinului tridimensional se realizează după cum urmează. 4.1. Se plasează vehiculul într-un plan orizontal și se reglează scaunele după cum este indicat la pct. 2.2. 4.2. Se acoperă scaunul ce trebuie
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
din nou spatele manechinului către spătarul scaunului. 4.7. Se aplică de două ori o forță orizontală de 10 ± 1 daN asupra manechinului. Direcția și punctul de aplicare a forței sunt reprezentate printr-o săgeată neagră în figura 2 din apendice. 4.8. Se plasează greutățile suplimentare pe flancurile drept și stâng și apoi cele de pe bust. Nivelul transversal al manechinului se menține la orizontală. 4.9. Menținând nivelul transversal al manechinului la orizontală, se pliază spatele către înainte până ce greutățile
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
care punctul R este menționat în prezenta directivă. 6.6. Pentru verificarea poziției relative a punctelor R și H pentru un vehicul de serie, dreptunghiul menționat la pct. 6.2. este înlocuit cu un pătrat cu latura de 50 mm. Apendice Elementele care alcătuiesc manechinul tridimensional Figura 1 Dimensiuni și greutăți ale manechinului Figura 2 ANEXA V METODA DE MĂSURARE A PROEMINENȚELOR 1. Pentru a determina proeminența unui element alungit, în raport cu panoul la care se raportează, se deplasează o sferă cu
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
normală este împiedicată de intrarea în contact a altor comenzi cu capul fals, acestea trebuie îndepărtate și încercarea trebuie efectuată în absența lor. Ele vor fi apoi reinstalate și încercate pe rând, îndepărtând eventual alte comenzi pentru a facilita operația. Apendice Figura 1 Dispozitiv de măsurare a proeminențelor ANEXA VI DISPOZITIV ȘI PROCEDURĂ PENTRU APLICAREA PCT. 5.2.1. DIN ANEXA I Se consideră că pot fi lovite de genunchii ocupanților componentele (butoane, manete etc.) care pot fi atinse cu dispozitivul
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
Acordul suplimentar nr. 1 din 10 iulie 1950 la Convenția generală de la aceeași dată (lucrătorii din mine și unități asimilate); (c) Acordul suplimentar nr. 4 din 10 iulie 1950 la Convenția generală de la aceeași dată, în versiunea care apare în Apendicele nr. 2 din 18 iunie 1955; (d) Titlurile I și III din Apendicele nr. 2 din 18 iunie 1955. (e) Pct. 6, 7 și 8 ale Protocolului general din 10 iulie 1950 la Convenția generală de la aceeași dată; (f) Titlurile
jrc138as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85273_a_86060]
-
dată (lucrătorii din mine și unități asimilate); (c) Acordul suplimentar nr. 4 din 10 iulie 1950 la Convenția generală de la aceeași dată, în versiunea care apare în Apendicele nr. 2 din 18 iunie 1955; (d) Titlurile I și III din Apendicele nr. 2 din 18 iunie 1955. (e) Pct. 6, 7 și 8 ale Protocolului general din 10 iulie 1950 la Convenția generală de la aceeași dată; (f) Titlurile II, III și IV ale Acordului din 20 decembrie 1963 (securitatea socială în
jrc138as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85273_a_86060]
-
BELGIA - OLANDA Nici una. 6. GERMANIA - FRANȚA (a) Art. 16 alin. (2) și 19 ale Convenției generale din 10 iulie 1950; (b) Acordul suplimentar nr. 4 din 10 iulie la Convenția generală de la aceeași dată, în versiunea în care apare în Apendicele nr. 2 din 18 iuie 1955; (c) Titlurile I și III ale Apendicelui nr. 2 din 18 iunie 1955; (d) Pct. 6, 7 și 8 ale Protocolului general din 10 iulie 1950 la Convenția generală de la aceeași dată; (c) Titlurile
jrc138as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85273_a_86060]
-
ale Convenției generale din 10 iulie 1950; (b) Acordul suplimentar nr. 4 din 10 iulie la Convenția generală de la aceeași dată, în versiunea în care apare în Apendicele nr. 2 din 18 iuie 1955; (c) Titlurile I și III ale Apendicelui nr. 2 din 18 iunie 1955; (d) Pct. 6, 7 și 8 ale Protocolului general din 10 iulie 1950 la Convenția generală de la aceeași dată; (c) Titlurile II, III și IV ale Acordului din 20 decembrie 1963 (securitatea socială în
jrc138as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85273_a_86060]
-
1) și a articolului 14 din acord, Comisia este autorizată să adopte, în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 75 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 1493/1999, măsurile necesare pentru punerea în aplicare a acordului și să modifice anexele, protocolul și apendicele. Articolul 4 Prezenta decizie se publică în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Adoptată la Bruxelles, 20 decembrie 2005. Pentru Consiliu Președintele M. BECKETT 1 JO L 179, 14.7.1999, p. 1. Regulament, astfel cum a fost modificat ultima dată
32006D0232-ro () [Corola-website/Law/294753_a_296082]
-
ar fi conectat la el, timpul necesar creșterii de presiune de la 10% la 75%, adică de la 0,65 bari la 4,9 bari, să fie de 2 secunde. Între cele două valori, presiunea trebuie să crească aproximativ liniar. Schema din apendicele 1 din prezenta anexă oferă un exemplu de funcționare corectă a simulatorului. 3.4. Timpul scurs între momentul când presiunea produsă în conducta de comandă de către simulator atinge 10% din curba asimptotică a presiunii și momentul când presiunea din cilindrul
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
momentul când presiunea produsă în conducta de comandă de către simulator atinge 10% din curba asimptotică a presiunii și momentul când presiunea din cilindrul de frână al remorcii atinge 75% din valoarea sa asimptotică nu trebuie să depășească 0,4 secunde. APENDICE Simulatorul (vezi 3.3.2) Please insert tbs= 0,2 secunde in image ANEXA IV REZERVOARE ȘI SURSE DE ENERGIE PENTRU FRÂNE CU AER COMPRIMAT 1. CAPACITATEA REZERVOARELOR 1.1. Cerințe generale 1.1.1. Vehiculele la care acționarea dispozitivelor
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
2.1.2. Cupluri și momente: m∙kg 2.1.3. Suprafețe: cm2 2.1.4. Presiuni: kg/cm2 2.1.5. Lungimi: unitate specificată în fiecare caz. 2.2. Simboluri valabile pentru toate tipurile de frâne: (vezi diagrama din apendicele 1, p. 62) 2.2.1. GA: "greutatea totală" a remorcii declarată tehnic admisă de fabricant; 2.2.2. G'A: "greutatea totală" a remorcii care, în conformitate cu declarația fabricantului, poate fi frânată de dispozitivul de comandă; 2.2.3. GB
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]