10,618 matches
-
a culorilor toamnei. Emoționalul este esențial pentru japonezi, foarte receptivi la evoluțiile lucrurilor și ale fenomenelor, foarte sensibili la imaterial, la ceea ce se schimbă și se situează Într-un spațiu intermediar, cu alte cuvinte, În calitatea unui prezent În continuă suspensie. Unii ar spune că ei au ceva de mimoză, Într-atât de mare e susceptibilitatea lor. Dimpotrivă, sunt evitate emoțiile negative, ce pot rupe armonia grupului și, dacă nu se poate face față confruntării, acest fapt este evitat, așa cum sunt
Trezirea samuraiului. Cultură şi strategie japoneze în societatea cunoaşterii by Pierre Fayard () [Corola-publishinghouse/Science/2271_a_3596]
-
investigația respirației în somn, endoscopia naso-faringo-laringiană, cefalo-metria (analiza antropometrică a unei radiografii craniene de profil), rezonanța magnetică nucleară și/sau tomografia computerizată. Principalele tipuri de intervenții chirurgicale sunt: •chirugia nazală, •amigdalectomia, •uvulo-palato-faringoplaștia, •glosectomia chirurgicală sau cu laser, •osteotomia maxilo-mandibulară cu suspensie hioidiană, •traheostomia. Uvulo-palato-faringoplastia (UPPP) este o intervenție complexă ce urmărește stabilizarea segmentului velo-faringian, fiind o metodă recomandabilă pentru sforăitori și pacienți cu apnee obstructivă în somn ușoară. UPPP constă în exereza țesutului velo-faringian aflat în exces și eliberarea căilor aeriene
Modulul 4 : Aspecte clinice şi tehnologice ale reabilitării orale (implantologie, reabilitarea pierderilor de substanţă maxilo-facială) by Norina-Consuela FORNA () [Corola-publishinghouse/Science/101015_a_102307]
-
7.21). La pacienții cu sindrom de apnee obstructivă în somn, cefalometria evidențiază coborârea osului hioid, dezvoltarea insuficientă a mandibulei și retrognatism. Intervențiile sunt laborioase, în doi timpi: în primul timp, se practică osteotomie cu transpoziție anterioară a apofizalor geniene, suspensie hioidiană și uvulo-palatoplastie, iar în al doilea timp, se practică o dublă osteotomie de protuzie mandibulară și maxilară. Protocolul chirurgical Powell-Riley, elaborat la Universitatea Stanford, vizează reconstrucția căilor respiratorii superioare în două etape: Faza I include: •reconstrucție nazală, •uvulo-palato-faringoplastia (UPPP
Modulul 4 : Aspecte clinice şi tehnologice ale reabilitării orale (implantologie, reabilitarea pierderilor de substanţă maxilo-facială) by Norina-Consuela FORNA () [Corola-publishinghouse/Science/101015_a_102307]
-
o dublă osteotomie de protuzie mandibulară și maxilară. Protocolul chirurgical Powell-Riley, elaborat la Universitatea Stanford, vizează reconstrucția căilor respiratorii superioare în două etape: Faza I include: •reconstrucție nazală, •uvulo-palato-faringoplastia (UPPP) cu sau fără amigdalectomie, •corecția hipofaringelui (avansarea genio-glosului, miotomie și suspensie hioidiană). Pentru această etapă sunt în evaluare tehnicile cu radiofrecvență. Faza a II-a vizează pacienții la care tratamentul din faza I s-a dovedit insuficient pentru suprimarea apneilor de somn; procedeele practicate în această etapă sunt: •avansare maxilo-mandibulară, având
Modulul 4 : Aspecte clinice şi tehnologice ale reabilitării orale (implantologie, reabilitarea pierderilor de substanţă maxilo-facială) by Norina-Consuela FORNA () [Corola-publishinghouse/Science/101015_a_102307]
-
miradoare... Înțelegeam acum că în discuția absurdă de după film, ar fi trebuit să vorbesc tocmai despre acel soldat. Să vorbesc doar despre cele câteva minute dintre momentul în care se afunda în terciul brun ce conținea mii de morți în suspensie, și secunda în care, conștient încă, își ducea mâna la obrazul pe jumătate smuls de o schijă... Da, ar fi trebuit să explic, să spun că tocmai vederea acelei ape încetinise goana soldaților (Oh, încetineala aceea rusească!). Nimic nu-i
Recviem pentru Est by Andreï Makine () [Corola-publishinghouse/Science/2348_a_3673]
-
nu sunt frați, și în Episod. În Cei trei o fată își dispută un băiat cu sora acestuia. Celelalte nuvele expun situații și mai puțin obișnuite, ciudate sau patologice. Venit să elucideze un caz, un inspector școlar îl lasă în suspensie, amintindu-și că tatăl său, moșier, îi împușcase mama, găsită în pat cu vechilul (15 minute). Un bărbat doarme pe un vârf de munte între două femei, ținându-le pe amândouă îmbrățișate (O noapte în munți). O femeie devine amanta
Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/288263_a_289592]
-
mg/l ... g) dioxid de sulf liber: maximum 15 mg/l; ... h) fier: maximum 6 mg/l. ... (2) Sub aspectul însușirilor organoleptice, vinurile materie primă pentru vinurile spumante DOC trebuie să prezinte următoarele caracteristici: ... a) aspect: limpede, fără particule în suspensie. La vinurile noi, în perioada noiembrie-martie, se admite o ușoară opalescență; ... b) culoare: verzui-gălbuie sau gălbui-verzuie pentru vinurile albe; roz până la roșu-rubiniu pentru vinurile roze și roșii; ... c) miros: proaspăt, fructuos, fără defecte sau mirosuri străine; ... d) gust: vin sec
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175512_a_176841]
-
maximum 185 mg/l; ... g) fier: maximum 6 mg/l; ... h) suprapresiune la temperatura de 20°C: minimum 3,5 bari. ... (2) Sub aspectul însușirilor organoleptice, vinurile spumante DOC trebuie să prezinte următoarele caracteristici: ... a) aspect: limpede, fără particule în suspensie; ... b) culoare: verzui-gălbuie până la gălbui-pai pentru vinurile albe, până la nuanța de rubiniu pentru vinurile roze și roșii; ... c) miros: plăcut, proaspăt, caracteristic produsului, fără defecte sau mirosuri străine; ... d) gust: plăcut, fructuos, fin, echilibrat, caracter gusto-olfactiv de autolizat, înțepător datorită
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175512_a_176841]
-
parametrii impuși a următoarelor elemente, în conformitate cu Directivă 96/96 CE, amendată prin Directivă 1999/52 CE: ● Sistemul de frânare al (auto)vehiculului (incluzând verificarea compatibilității sistemului de frânare ABS); ● Sistemul de direcție; ● Vizibilitatea; Luminile, echipamentul electric; Punțile, rotile, anvelopele și suspensia (inclusiv adâncimea profilului anvelopelor); ● Sașiul și punctele de fixare la sașiu; ● Dispozitivul antiincastrare lateral; ● Dispozitivul antiincastrare spate; ● Alte echipamente inclusiv: ● Triunghi de avertizare*2); ● Tahograf; ● Limitator de viteză; ● Opacitatea - valoarea coeficientului de absorbție: [m -1] Locul Dată Semnătură și ștampila
EUR-Lex () [Corola-website/Law/174345_a_175674]
-
poziție cu produsul pot fi |materialelor | | | |folosite, cu condiția că valoarea lor totală să nu |utilizate nu | | | |depășească 20% din prețul de uzina al produsului |trebuie să | | | | |depășească 40% din | | | | |prețul de uzina al | | | | |produsului | | Ex 3801 |- Grafit coloidal în suspensie |Fabricare la care valoarea tuturor materialelor | | | |în ulei și grafit semicoloidal; |folosite au trebuie să depășească 50% din prețul de | | | |paste carbonoase pentru |uzina al produsului | | | |electrozi: | | | | |- Grafit din pastă constând |Fabricare la care valoarea tuturor materialelor de la |Fabricare la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/174708_a_176037]
-
funcționării motorului, a fumului în exces de orice culoare; ... d) verificarea tubulaturii de evacuare, de reducere a emisiilor și a amortizoarelor de zgomot, în cazul constatării auditive de către inspectorul RAR, în timpul funcționării motorului, a unor zgomote anormale; ... e) verificarea punților, suspensiei, șasiului sau caroseriei, după caz, în cazul constatării auditive de către inspectorul RAR, în timpul deplasării vehiculului, a unor zgomote anormale; ... f) verificarea caroseriei, în cazul constatării vizuale de către inspectorul RAR a unor coroziuni străpunse. ... ---------- Alin. (4) al art. 18 a fost
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
defect dacă │ │funcționează minim 50% din acestea, constituite într-un grup compact │ │(X) Elemente legate de starea vehiculului și utilizarea acestuia pe drumurile publice, dar care │ │nu sunt considerate esențiale pentru o inspecție tehnică periodică │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 5. PUNȚI, ROȚI, ANVELOPE ȘI SUSPENSIE 5.1. Punți (axe) 5.2. Roți (jante) și anvelope 5.3. Suspensie 6.1. Șasiu sau cadru și elemente atașate 6.2. Caroserie 8.2. Gaze de evacuare 8.3. Alte aspecte referitoare la mediu Pct. 5.2.3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
Elemente legate de starea vehiculului și utilizarea acestuia pe drumurile publice, dar care │ │nu sunt considerate esențiale pentru o inspecție tehnică periodică │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 5. PUNȚI, ROȚI, ANVELOPE ȘI SUSPENSIE 5.1. Punți (axe) 5.2. Roți (jante) și anvelope 5.3. Suspensie 6.1. Șasiu sau cadru și elemente atașate 6.2. Caroserie 8.2. Gaze de evacuare 8.3. Alte aspecte referitoare la mediu Pct. 5.2.3. de la lit. A din anexa 1 a fost modificat și completat de pct.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
defect dacă │ │funcționează minim 50% din acestea, constituite într-un grup compact │ │(X) Elemente legate de starea vehiculului și utilizarea acestuia pe drumurile publice, dar care nu│ │sunt considerate esențiale pentru o inspecție tehnică periodică │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 5. PUNȚI, ROȚI, ANVELOPE ȘI SUSPENSIE 5.1. Punți (axe) Se utilizează obli- Se utilizează obli- 5.2. Roți (jante) și anvelope Conform lit. F │pe flancurile anvelopelor 5.3. Suspensie Elemente legate de starea vehiculului și utilizarea acestuia pe drumurile publice, dar care nu│ │sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
care nu│ │sunt considerate esențiale pentru o inspecție tehnică periodică │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 5. PUNȚI, ROȚI, ANVELOPE ȘI SUSPENSIE 5.1. Punți (axe) Se utilizează obli- Se utilizează obli- 5.2. Roți (jante) și anvelope Conform lit. F │pe flancurile anvelopelor 5.3. Suspensie Elemente legate de starea vehiculului și utilizarea acestuia pe drumurile publice, dar care nu│ │sunt considerate esențiale pentru o inspecție tehnică periodică │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 6. ȘASIU, CABINĂ ȘI ELEMENTE ATAȘATE ȘASIULUI 6.1. Șasiu sau cadru și elemente atașate Se verifică atent
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
art. I din ORDINUL nr. 42 din 20 ianuarie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 118 din 16 februarie 2012. Aceleași condiții se aplică motociclurilor carosate și tractoarelor. E. Detectarea jocurilor excesive în articulații În funcție de caracteristicile constructive ale mecanismului de suspensie, există diverse metode pentru verificarea jocurilor: Notă: jocul radial poate fi verificat și manual pentru SITP de clasa a II-a ce nu sunt dotate cu detectoare de jocuri F. Verificări privind anvelopele Dimensiune anvelopă Adâncime profil anvelopă Indici de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
sau arcul elicoidal: Fixarea celor două părți în zona de îmbinare │ Nu │ - Pasajele roților spate ce nu au rol de preluare parțială Fixarea celor două părți în zona de îmbinare │ Nu │ - Motorul: Toate zonele pe care se fixează suporții motorului Suspensia: Sistemul de frânare: Zona de fixare a pompei centrale de frână │ Nu │ - Zona de fixare a pedalei de frână Fixarea mecanismului de închidere pe ușă Fig. 1 Lungimea montanților din zona ușilor și a geamurilor (A = lungime la ușă, B
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
transversal auxiliar Element destinat rigidizării unui panou ce nu este Elementul exterior de caroserie al ușii, altul Podea compartiment bagaje Elementul/elementele de caroserie pe care sunt Montanții în zona geamurilor Motorul: Toate zonele pe care se fixează suporții motorului Suspensia: Sistemul de frânare: Zona de fixare a pompei centrale de frână │ Nu │ - Zona de fixare a pedalei de frână Fixarea mecanismului de închidere pe ușă Legăturile dintre autovehicul și remorcă: Evaluarea zonelor deteriorate prin coroziune se realizează prin: 1) Inspecție
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
în mod egal în jurul perimetrului; - puncte de sudură cu diametrul de minim 4 mm și care sunt repartizate la o distanță de maximum 20 mm una de cealaltă. 3. Deteriorarea prin coroziune la elementele de arc, elementele direcției și ale suspensiei: a) dacă un element al unui arc este deteriorat prin coroziune (material lipsă) sau fisurat ca urmare a deteriorării prin coroziune: ... - acesta nu se repară, se înlocuiește - elementul de arc poate fi înlocuit ca parte a sistemului arcului. b) dacă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
este deteriorat prin coroziune (material lipsă) sau fisurat ca urmare a deteriorării prin coroziune: ... - acesta nu se repară, se înlocuiește - elementul de arc poate fi înlocuit ca parte a sistemului arcului. b) dacă un element al mecanismului de direcție sau suspensie este deteriorat prin coroziune acesta nu va fi reparat. ... 4. Metode de reparații admise pentru elemente longitudinale și transversale: a) elementele longitudinale și transversale ce fac parte din cadrul șasiului nu se vor repara prin aplicarea unor plăci peste zonele din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
față, spate și laterale, lămpi de gabarit 4.3. Lămpi de frânare 4.4. Lămpi indicatoare de direcție și de avarie 4.5. Faruri și lămpi de ceață 5.1. Punți (axe) 5.2. Roți (jante) și anvelope 5.3. Suspensie 6.1. Șasiu sau cadru și elemente atașate c) Lipsă element din tubulatura de evacuare │ │ X c) Pedală ambreiaj cu acționare greoaie, lipsă e) Comandă ambreiaj fixată necorespunzător │ X 6.2. Cabină și caroserie 6.2.6.│Apărători de noroi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
ascunse, nu implică răspunderea SITP 4) Emisiile poluante nu se măsoară ... Planul operațiunilor pentru inspecția tehnică periodică la categoria L *Font 7* DMi DMa DP DMi DMa DP DMi DMa DP 0. IDENTIFICARE AUTOVEHICUL 4. LĂMPI, DISPOZITIVE REFLECTORIZANTE 5.3. Suspensie 0.1. a b c d [] [] ȘI ECHIPAMENTE ELECTRICE 5.3.1.a b c d e [] [] 0.2. a b c d e f g [] [] 4.1. Faruri 5.3.2.a b c d [] [] 1. SISTEM DE FRÂNARE
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
furcă față) 4.11.a b c [] [] 8.2.1.1. [] 2.2.1.a b c [] [] 5. PUNȚI, ROȚI ANVELOPE ȘI 8.3. Alte aspecte referitoare la mediu 2.2.2.a b c d e f g h [] [] SUSPENSIE 8.3.1. [] [] 2.2.3. [] [] 5.1. Punți (axe) 8.3.2. [] 2.3. [] 5.1.1.a b c d [] [] 9. ALTE VERIFICĂRI 3. VIZIBILITATE 5.1.2.a b c d e [] [] 9.1.a b [] [] [] 3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
Emisii mac 1.4.2. [] 4.13.a b c d e [] [] 8.2.2.1.a b [] 1.5.a b [] 5. PUNȚI, ROȚI, ANVELOPE ȘI 8.2.2.2.a b [] 1.6.a b c d e [] SUSPENSIE 8.3.(X) [] 1.7.a b [] 5.1. Punți (axe) 8.4. Alte aspecte referitoare la mediu 2. SISTEM DE DIRECȚIE 5.1.1.a b c d e [] [] 8.4.1. [] [] 2.1. Stare mecanică 5.1.2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
b c d e [] [] 2.1.5.a b c d e f g h [] [] [] 5.2.3.a b c d e f g h i [] [] [] 9.2.a b c [] [] [] 2.2. Volan și coloană volan 5.3. Suspensie 9.2.a b [] [] [] 2.2.1.a b c [] [] 5.3.1.a b c d e [] [] 9.4. Scaune 2.2.2.a b c d e [] [] 5.3.1.1. [] 9.4.1.a b c d
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]