10,821 matches
-
Ventilatoarele 4.6.1. Utilizând unul sau mai multe ventilatoare sau dispozitive suflante cu ușile camerei în poziție deschisă, trebuie să fie posibilă reducerea concentrației de hidrocarburi în interiorul camerei, la nivelul concentrației ambiante. 4.6.2. Camera trebuie să fie echipată cu unul sau mai multe ventilatoare sau dispozitive de suflat având un debit potențial de 0,1 la 0,5 m /secundă, pentru a asigura un brasaj complet al atmosferei din incintă. Trebuie să fie posibilă obținerea unei repartizări uniforme
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
TESTARE 5.1. Pregătirea probei 5.1.1. Vehiculul este pregătit înainte de testare după cum urmează: - sistemul de eșapament al vehiculului nu trebuie să prezinte nici o scăpare. Vehiculul poate fi curățat cu aburi înainte de testare. - rezervorul de carburant al vehiculului trebuie echipat cu o sondă de temperatură care să permită măsurarea temperaturii în punctul central al volumului de carburant aflat în rezervoare, atunci când acestea sunt umplute la 40 % din capacitate. - trebuie să se instaleze racorduri complementare și adaptoare de aparatură, care să
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
umplute din nou cu carburantul prevăzut pentru testare, la o temperatură 283 - 287 K (10° - 14° C) la 40 2 % din capacitatea normală a rezervoarelor. Bușoanele rezervoarelor nu trebuie să fie puse în această fază. 4.7.6. Pentru vehiculele echipate cu mai multe rezervoare de carburant, toate rezervoarele vor fi încălzite în același mod, așa cum este indicat în continuare. Temperaturile rezervoarelor trebuie să fie indicate la 1,5 K. 4.7.7. Carburantul poate fi încălzit artificial până la temperatura de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
nou cu carburantul pentru testare, la o temperatură cuprinsă intre 283 - 287 K (10 - 14 ° C) la 40 2 % din capacitatea normală a rezervoarelor. Bușoanele rezervorului vehiculului nu trebuie să fie puse în această etapă. 5.2.5. Pentru vehiculele echipate cu mai multe rezervoare de carburant, toate rezervoarele vor fi încălzite în același mod, așa cum este indicat în continuare. Temperaturile rezervoarelor trebuie să fie indicate la 1,5 K. 5.2.6. Vehiculul de testare este adus în incinta de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
electronice, etc.), dacă se demonstrează că, în serviciu tehnic, oferă o precizie echivalentă. ANEXA VII Descrierea probei de anduranță ce permite testarea durabilității dispozitivelor antipoluare 1. INTRODUCERE Prezenta anexă descrie testarea de anduranță ce permite testarea durabilității dispozitivelor antipoluare ce echipează vehiculele cu aprindere comandată sau cu aprindere prin compresie in cursul unei probe de anduranță de 80 000 km. 2. VEHICULUL DE TESTARE 2.1. Vehiculul trebuie să fie in stare mecanica buna, motorul și dispozitivele antipoluare noi. Acest vehicul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
virgulă. Dacă un factor de deteriorare este mai mic decât 1, el trebuie să fie considerat egal cu 1. ANEXA VIII SPECIFICAȚIILE CARBURANȚILOR DE REFERINȚĂ 1. CARACTERISTICILE TEHNICE ALE CARBURANTULUI DE REFERINȚĂ CE URMEAZĂ A FI UTILIZAT PENTRU PROBAREA VEHICULELOR ECHIPATE CU MOTOR CU APRINDERE COMANDATĂ Carburant de referință: CEC RF -08-A-85 Tip: benzină "super", fără plumb(1) Limite și unități(2) Metoda ASTM(3) minimale maximale Indice de octan căutat 95,0 D2699 Indice de octan căutat 85,0 D2700
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
antioxidanți și dezactivatori de metale utilizați în mod normal pentru stabilizarea circulației benzinei in rafinării, dar nu trebuie să comporte nici un aditiv detergent, dispersant sau uleiuri dizolvante. 2. CARACTERISTICILE TEHNICE ALE CARBURANTULUI DE REFERINȚĂ CE TREBUIE UTILIZAT PENTRU PROBAREA VEHICULELOR ECHIPATE CU MOTOR CU APRINDERE PRIN COMPRESIE Carburant de referință: CEC RF-03-A-84 (1) Tip de carburant diesel Limite și unitate(2) Metoda ASTM (3) Indice cetan (4) min 49 D613 max. 53 Densitate la 15° C (kg / l) min. 0,835
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Comunicare privind: - admiterea (1) - extensia admiterii(1) - refuzul admiterii (1) unui tip de vehicul în baza Directivei 70/220/CEE, modificată de Directiva 91/441/CEE, privind măsurile ce trebuie luate împotriva poluării aerului cu gazele provenite de la motoarele ce echipează vehiculele cu motor. Numărul omologării "CEE" ................................. Extensia nr.............................. PARTEA I 0.1. Marca (marca de fabrica)........................................................................ 0.2. Tipul și denumirea comerciala (se menționează toate variantele): 0.3. Mijloace de identificare a tipului, dacă este marcat pe vehicul (a):........................ 0
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
pot recomanda încă substanțe de referință specifice. 1.4. Principiul metodei de testare Nămolul activ, nutrienții minerali și compusul testat - ca singură sursă de carbon în soluția apoasă - se introduc împreună într-un recipient din sticlă de 1 - 4 l, echipat cu un agitator și un aerator. Amestecul se agită și se aerează la 20 - 25˚C, în condiții de iluminare difuză sau într-o incintă întunecată, timp de până la 28 de zile. Procesul de degradare se monitorizează prin determinarea valorilor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86466_a_87253]
-
către FMV pe 26 noiembrie 2008. Livrarea Lotului 3 a fost realizată la un preț cu 10% mai mic decât cel stabilit, plasând astfel JAS-39 la un cost unitar de sub 30 milioane de dolari. Avioanele din ultima tranșă au fost echipate pentru realimentare în aer și urmau a fi alimentate de avioane-cisternă echipate special TP84 (C-130 Hercules) aflate deja în uz. În ianuarie 2011, Forțele Aeriene Suedeze aveau în dotare 120 de avioane JAS 39. Pe 29 martie 2011, prim-
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
atmosferă. Studii din mai 2008 asupra compoziției dunelor au arătat că acestea aveau mai puțină apă decât restul satelitului Titan și probabil că au apărut din agregarea materialelor organice după ce a plouat la suprafață. Deși misiunea "Cassini-Huygens" nu a fost echipată pentru a găsi dovezi ale biologiei sau organicii complexe, ea a arătat că pe Titan se află un mediu similar în multe feluri cu cel teoretizat pentru Pământul primordial. Cercetătorii cred că atmosfera primordială a Pământului era similară în compoziție
Titan (satelit) () [Corola-website/Science/304016_a_305345]
-
ale acestora Sisteme de scripeți și de ridicat n.e.c. Troliu pentru puțuri; sisiteme speciale de scripeți pentru uzul subteran; alte sisteme de scripeți sau cabestane Cricuri; anumite tipuri de macarale folosite pentru ridicarea vehiculelor Macarale; rame mobile de ridicat, camioane echipate cu braț de macara Camioane cu brațe de ridicare, alte tipuri de camione; minicare de tipul celor folosite pentru deplasarea pe peroanele gărilor 43320.2 43320.3 43320.4 43320.5 43320.6 433c 43331 43332.1 43332.2 434
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
Siguranțe, < 1000 V Întrerupătoare automate, < 1000 V Aparatură pentru protejarea circuitelor electrice n.e.c., < 1000V Relee Întrerupătoare n.e.c. Lustre < 1000 V Prize, fasunguri și altă aparatură pentru întreruperea sau protejarea circuitelor electrice Masa(plus și minus) curentului Masa și alte baze, echipate cu o aparatură electrică de închidere sau protecție pentru o tensiune ce nu depășește 1000 V Masa și alte baze, echipate cu o aparatură electrică de închidere sau protecție pentru o tensiune ce depășește 1000 V Componente de distribuire a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
fasunguri și altă aparatură pentru întreruperea sau protejarea circuitelor electrice Masa(plus și minus) curentului Masa și alte baze, echipate cu o aparatură electrică de închidere sau protecție pentru o tensiune ce nu depășește 1000 V Masa și alte baze, echipate cu o aparatură electrică de închidere sau protecție pentru o tensiune ce depășește 1000 V Componente de distribuire a electricității sau aparatură de control Componente de distribuire a electricității sau aparatură de control Servicii de instalare, reparare și întreținere a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
ale sistemelor de frânare 2.2.1. V e h i c u l e d e c a t e go r i a M ș i N 2.2.1.1. Setul sistemelor de frânare cu care este echipat un vehicul îndeplinește cerințele menționate pentru sistemele de frânare de serviciu, secundară și manuală. 2.2.1.2. Echipamentele care asigură frânarea de serviciu, secundară și manuală pot avea componente comune, cu condiția ca ele să îndeplinească următoarele condiții: 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
care alimenta acel agent.Această rezervă de energie poate fi cea pentru sistemul de frânare de serviciu. Termenul de "activare" acoperă și acțiunea de eliberare a frânei. 2.2.1.15. În cazul în care este autorizată cuplarea unei remorci, echipată cu o frână controlată de șoferul vehiculului de tractare, de un vehicul motorizat, sistemul de frânare de serviciu al vehiculului de tractare va fi prevăzut cu un dispozitiv astfel proiectat,încât, dacă sistemul de frânare al remorcii ar cădea, sau
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
kg, testul de masă va fi limitat la 26 000 kg, sau, în cazul în care masa vehiculului neîncarcat depășește masa de 26 000 kg, această masa va fi luată în calcul. 2.2.1.20. În cazul unui autovehicul, echipat pentru tractarea unei remorci cu sisteme de frânare electrice, vor fi îndeplinite următoarele cerințe: 2.2.1.20.1. Alimentatorul de putere(generator și baterie) al autovehiculului va avea o capacitate suficientă de a produce curent pentru un sistem de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
secțiuni independente, orice scurgere între aceste secțiuni la sau în avalul dispozitivului de control va fi eliberată în atmosferă. 2.2.1.22. Autovehiculele de categoriile M2, M3, N2 si N3 cu nu mai mult de patru osii, vor fi echipate cu sisteme ABS de categoria 1, în concordanță cu cerințele Anexei X. 2.2.1.23. Dacă autovehiculele nemenționate la punctul 2.2.1.22 sunt prevăzute cu sisteme ABS, acestea vor fi în concordanță cu cerințele Anexei X. 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
ABS, cu excepția vehiculelor de categoria M1 și N1, vor fi prevăzute cu un semnal de atenționare separat, pentru sistemul ABS al remorcii, în conformitate cu cerințele punctelor 4.1, 4.2 și 4.3 ale Anexei X.. Ele vor fi, de asemenea, echipate cu un conector electric special pentru sistemul ABS al remorcii, în concordanță cu Anexa X și cu punctul 4.4. al prezentei Directive. 2.2.1.26. Autovehiculele de categoria M1 pot fi prevăzute cu roți/cauciucuri de rezervă de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
este arătat în diagrama 1B, iar curba de folosire a aderenței pentru osia din spate, la coeficienți de frânare este în concordanța cu relația 3.1.2 În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze remorci din categoria 03 sau 04 echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat. 3.1.2.1. Când este testat cu sursa de energie oprită, conducta de alimentare deconectată și un rezervor cu o capacitate de 0,5 litri conectat la circuitul de comandă, iar sistemul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
aceea în care osia din față este cea mai încărcată. 3.1.4 Vehiculele de tractare, altele decât unitățile de tractare a semiremorcilor. 3.1.4.1 În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze remorci din categoria O3 sau O4 echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat, relația admisa între coeficientul de frânare și presiunea pm trebuie să se situeze în limitele prezentate în diagrama 2. 3.1.5 Unități de tractare a semiremorcilor 3.1.5.1 Unități de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
înălțimea centrului de greutate a unității de tractare hs este înălțimea de îmbinare la care semiremorca este în repaus. P0 este masa neîncărcată a unității de tractare P=P0+Ps=P1+P2 3.1.5.3. În cazul unui vehicul echipat cu sistem de frânare cu aer comprimat , relația permisă între coeficientul de frânare și presiunea pm trebuie să se afle în interiorul suprafețelor prezentate în diagrama 3. 3.2. Vehicule cu mai mult de două osii Cerințele punctului 3.1 trebuie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânare cuprinsi între 0.15 și 0.30, aderența folosită de cel puțin una dintre osiile frontale este mai mare decât cea folosită de cel puțin una dintre osiile din spate. 4. CERINȚE PENTRU SEMIREMORCI 4.1. În cazul semiremorcilor echipate cu sistem de frânare cu aer comprimat Relația permisă între coeficientul de frânare și presiunea pm trebuie să se afle în interiorul ariei dedusă din diagramele 4A și 4B pentru stările încărcat și respectiv neîncărcat. Această cerință trebuie să fie satisfăcută
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.1 al Anexei II pentru semiremorci la un factor kc mai mic decât 0.8, atunci semiremorca trebuie să satisfacă randamentul minim de frânare specificat la punctul 2.2.1.2.1 al Anexei II și trebuie să fie echipată cu sisteme anti-blocare în conformitate cu Anexa X, exceptând cerința de compatibilitate de la punctul 1 al acelei Anexe. 5. CERINȚE PENTRU SEMIREMORCI CU MAI MULTE OSII ȘI CU OSIE CENTRALĂ 5.1. Pentru remorcile cu mai multe osii echipate cu sisteme de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
trebuie să fie echipată cu sisteme anti-blocare în conformitate cu Anexa X, exceptând cerința de compatibilitate de la punctul 1 al acelei Anexe. 5. CERINȚE PENTRU SEMIREMORCI CU MAI MULTE OSII ȘI CU OSIE CENTRALĂ 5.1. Pentru remorcile cu mai multe osii echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat: 5.1.1. Cerințele precizate la punctul 3.1 să se aplice remorcilor cu osie dublă (cu excepția situației în care deschiderea osiei este mai mică de doi metri). 5.1.2. Remorcile cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]