10,435 matches
-
modernizarea respectivă; (c) când se modernizează o trecere la nivel și întreprinderea feroviară suportă mai mult de jumătate din costuri; (d) când se execută lucrări de reconstrucție, întreținere sau operare a: * unui pasaj peste sau pe sub calea ferată, iar întreprinderea feroviară suportă o proporție a costurilor aferente mai mare decât proporția din costurile de modernizare a echipamentelor de trecere pe care ar trebui să le suporte în baza lit. (a) sau (b); * unei treceri la nivel cu calea ferată, iar întreprinderea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
suportă o proporție a costurilor aferente mai mare decât proporția din costurile de modernizare a echipamentelor de trecere pe care ar trebui să le suporte în baza lit. (a) sau (b); * unei treceri la nivel cu calea ferată, iar întreprinderea feroviară suportă mai mult de jumătate din costuri. B. Principii de calcul Compensația se stabilește după cum urmează: Pentru cazurile care intră sub incidența lit. (a): valoarea compensației este egală cu proporția costurilor suportate de întreprinderea feroviară care nu a solicitat construcția
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
cu calea ferată, iar întreprinderea feroviară suportă mai mult de jumătate din costuri. B. Principii de calcul Compensația se stabilește după cum urmează: Pentru cazurile care intră sub incidența lit. (a): valoarea compensației este egală cu proporția costurilor suportate de întreprinderea feroviară care nu a solicitat construcția noului drum, minus toate costurile suplimentare suportate datorită modificărilor făcute la cererea întreprinderii feroviare; Pentru cazurile care intră sub incidența lit. (b): valoarea compensației este egală cu proporția costurilor suportate de întreprinderea feroviară care nu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
de întreprinderea feroviară care nu a solicitat construcția noului drum, minus toate costurile suplimentare suportate datorită modificărilor făcute la cererea întreprinderii feroviare; Pentru cazurile care intră sub incidența lit. (b): valoarea compensației este egală cu proporția costurilor suportate de întreprinderea feroviară care nu solicitat modernizarea structurii respective, minus toate costurile suplimentare suportate datorită modificărilor făcute la cererea întreprinderii feroviare și valoarea avantajului pe care îl obține din lucrările executate; acest avantaj este evaluat ținându-se cont, în cazul în care o
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
valoarea avantajului pe care îl obține din lucrările executate; acest avantaj este evaluat ținându-se cont, în cazul în care o trecere la nivel este înlocuită cu un pasaj peste sau pe sub calea ferată, de toate compensațiile pe care întreprinderea feroviară le-a primit pentru respectiva trecere la nivel; Pentru cazurile care intră sub incidența lit. (c): valoarea compensației este egală cu partea de costuri suplimentare suportate de întreprinderea feroviară peste jumătatea la care este obligată; Pentru cazurile care intră sub
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
peste sau pe sub calea ferată, de toate compensațiile pe care întreprinderea feroviară le-a primit pentru respectiva trecere la nivel; Pentru cazurile care intră sub incidența lit. (c): valoarea compensației este egală cu partea de costuri suplimentare suportate de întreprinderea feroviară peste jumătatea la care este obligată; Pentru cazurile care intră sub incidența lit. (d): în cazul pasajelor peste sau pe sub calea ferată, valoarea compensației este egală cu partea costurilor suportate de întreprinderea feroviară care depășește costul construcției sau modernizării echipamentelor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
partea de costuri suplimentare suportate de întreprinderea feroviară peste jumătatea la care este obligată; Pentru cazurile care intră sub incidența lit. (d): în cazul pasajelor peste sau pe sub calea ferată, valoarea compensației este egală cu partea costurilor suportate de întreprinderea feroviară care depășește costul construcției sau modernizării echipamentelor de trecere pe care ar trebui să le suporte conform principiilor de calcul stabilite pentru cazurile care intră sub incidența lit. (a) și (b); * în cazul trecerilor la nivel cu calea ferată, valoarea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
ar trebui să le suporte conform principiilor de calcul stabilite pentru cazurile care intră sub incidența lit. (a) și (b); * în cazul trecerilor la nivel cu calea ferată, valoarea compensației este egală cu partea de costuri suplimentare suportate de întreprinderea feroviară peste jumătatea la care este obligată. ANEXA V Categoria V: Obligația de a angaja personal peste nevoile întreprinderii Domeniu de aplicare Această categorie cuprinde cazurile în care, în temeiul unei dispoziții legale, de reglementare sau administrative, o întreprindere feroviară este
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
întreprinderea feroviară peste jumătatea la care este obligată. ANEXA V Categoria V: Obligația de a angaja personal peste nevoile întreprinderii Domeniu de aplicare Această categorie cuprinde cazurile în care, în temeiul unei dispoziții legale, de reglementare sau administrative, o întreprindere feroviară este obligată să angajeze mai mult personal decât are efectiv nevoie. ANEXA VI Categoria VI: Majorări retroactive ale salariilor impuse de guvernul unui stat membru, cu excepția cazului în care aceste majorări sunt aplicate exclusiv în vederea alinierii salariilor plătite de întreprinderile
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
cazului în care aceste majorări sunt aplicate exclusiv în vederea alinierii salariilor plătite de întreprinderile feroviare cu cele plătite pentru alte activități din sectorul transporturilor Domeniu de aplicare Această categorie cuprinde cazurile în care, în temeiul unei măsuri guvernamentale, o întreprindere feroviară este obligată să efectueze majorări retroactive ale salariilor personalului său fără a i se permite să corecteze tarifele pentru a ține cont de majorările retroactive respective, în timp ce alte întreprinderi de transport nu sunt supuse unor sarcini financiare asemănătoare ANEXA VII
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
de transport nu sunt supuse unor sarcini financiare asemănătoare ANEXA VII Categoria VII: Amânări impuse de autoritățile competente în ceea ce privește înlocuirea și întreținerea Domeniu de aplicare Această categorie cuprinde cazurile în care, în temeiul unei hotărâri a autorităților publice, o întreprindere feroviară este obligată să-și reducă cheltuielile de înlocuire și întreținere la un nivel inferior celui necesar pentru a asigura continuitatea activităților sale. Această intervenție are ca efect creșterea anormală a cheltuielilor în exercițiile financiare în care trebuie realizate lucrările amânate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
pagubelor de război care sunt suportate de întreprinderile feroviare, dar care ar fi trebuit să fie suportate de stat A. Domeniu de aplicare Această categorie cuprinde cazurile în care, în temeiul unor dispoziții legale, de reglementare sau administrative, o întreprindere feroviară este obligată să suporte sarcinile financiare aferente reconstruirii sau înlocuirii datorate pagubelor de război în condiții diferite de cele aplicabile altor întreprinderi de transport. B. Principiu de calcul Suma este determinată pe bază de comparație între condițiile în care aceste
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
aferente reconstruirii sau înlocuirii datorate pagubelor de război în condiții diferite de cele aplicabile altor întreprinderi de transport. B. Principiu de calcul Suma este determinată pe bază de comparație între condițiile în care aceste sarcini au fost suportate de întreprinderea feroviară pe de o parte și întreprinderile care operează în alte moduri de transport, ținându-se cont de toate cheltuielile indirecte legate de caracterul special al activităților feroviare. Sarcinile financiare care urmează să fie luate în considerare sunt după cum urmează: (a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
împrumutului destinată lucrărilor de reconstrucție sau înlocuire. ANEXA IX Categoria IX: Obligația de a păstra personal în plus față de nevoile întreprinderii A. Domeniu de aplicare Această categorie cuprinde cazurile în care, în temeiul unei dispoziții a autorităților publice, o întreprindere feroviară este obligată: (a) să păstreze personal peste nevoile sale și pe care ar avea dreptul să-l concedieze, în conformitate cu dispozițiile privitoare la personalul său; (b) în temeiul dispozițiilor privind statutul personalului său, ne-agreate de întreprinderea feroviară, să păstreze personal
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
publice, o întreprindere feroviară este obligată: (a) să păstreze personal peste nevoile sale și pe care ar avea dreptul să-l concedieze, în conformitate cu dispozițiile privitoare la personalul său; (b) în temeiul dispozițiilor privind statutul personalului său, ne-agreate de întreprinderea feroviară, să păstreze personal eliberat din funcție în urma măsurilor de raționalizare și pentru care nu există alte sarcini de lucru justificate în cadrul întreprinderii. B. Principii de calcul Sarcina financiară rezultată din păstrarea personalului excedentar este proporțională cu numărul de persoane afectate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
în baza cheltuielilor aferente personalului excedentar pe perioada de timp în care acest personal depășește nevoile întreprinderii. Pentru cazurile care intră sub incidența lit. (b): numărul de persoane excedentare care urmează să fie luat în calcul este specificat de întreprinderea feroviară. Acest număr este egal cu numărul de persoane eliberate în urma măsurilor de raționalizare, ținându-se cont de posibilitatea de a reangaja acest personal, în cursul anului în care măsurile de raționalizare urmează să intre în vigoare, în posturi devenite vacante
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
anumite servicii aduse țării, impuse de stat întreprinderilor feroviare în condiții diferite de cele aplicabile altor întreprinderi de transport A. Domeniu de aplicare Această categorie cuprinde cazurile în care, în temeiul unei dispoziții legale, de reglementare sau administrative, o întreprindere feroviară este obligată să ia măsuri speciale, precum alocații, sporuri de vechime în muncă, promovări suplimentare sau concedii speciale, în favoarea personalului care a servit în armată sau a adus țării servicii speciale. B. Principii de calcul Compensația este egală cu valoarea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
aceste creșteri. ANEXA XI Categoria XI: Alocații pentru angajați impuse întreprinderilor feroviare, dar nu și celorlalte întreprinderi de transport A. Domeniu de aplicare Această categorie cuprinde cazurile în care, în temeiul unei dispoziții legale, de reglementare sau administrative, o întreprindere feroviară este obligată să acorde personalului său sau unei părți a personalului său, activ sau disponibil, alocații a căror plată nu este obligatorie pentru alte întreprinderi de transport. Aceste alocații includ în special alocații familiale suplimentare și prime de concediu suplimentare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
decât cele pe care le-ar suporta dacă ar trebui să contribuie în același condiții ca și celelalte întreprinderi de transport A. Domeniu de aplicare Această categorie cuprinde cazurile în care, în temeiul unei dispoziții a autorităților publice, o întreprindere feroviară este obligată să suporte, fie direct fie prin intermediul unui organism specializat, anumite cheltuieli, precum cele de tratament medical. B. Principii de calcul Compensația este egală cu diferența dintre sarcina financiară efectiv suportată de întreprindere și sarcina pe care ar suporta
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
de stat de a menține în stare de funcționare ateliere sau alte structuri în condiții neconforme cu funcționarea pe bază comercială A. Domeniu de aplicare Această categorie cuprinde cazurile în care, în temeiul unei dispoziții a autorităților publice, o întreprindere feroviară este obligată, din motive de politică socială sau regională, să mențină în stare de funcționare ateliere sau alte structuri a căror existență nu mai este justificată de nevoile întreprinderii. B. Principiu de calcul Compensația este egală cu costul menținerii atelierelor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
costului respectiv sunt cele evidențiate în contabilitatea întreprinderii. ANEXA XIV Categoria XIV: Condiții impuse cu privire la achizițiile publice de lucrări și produse A. Domeniu de aplicare Această categorie cuprinde cazurile în care, în temeiul unei dispoziții a autorităților publice, o întreprindere feroviară este obligată să acorde o parte a contractelor sale de achiziții publice de lucrări și produse unor întreprinderi naționale stabilite în anumite regiuni ale statului membru, sau unor categorii specifice de antreprize naționale. B. Principii de calcul Se face comparația
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
agricol au în medie câte 1,4 ha. Pe teritoriul orașului sunt două iazuri cu o suprafață totală de 48 ha. Se află în cursul râului Șovăț. Orașul Falești este împarțit in 3 localitați componente:Centrul(10.191 locuitori), Gara Feroviara(4.514 locuitori) și Fabrica de Zahar(2.021 locuitori). Istoria orașului Fălești începe pe vremea voievodatului Moldovei. Anume, localitatea Fălești este pomenită pentru prima dată într-un document din 1429 când domnitorul Moldovei Alexandru cel Bun confirmă unui vornic
Fălești () [Corola-website/Science/302750_a_304079]
-
nord-sud și est-vest. Albii au capturat nodul feroviar la sfârșitul lui ianuarie 1918, ceea ce a dus la lupte grele la Vilppula. Capul de pod al Albilor pe malul sudic al râului Vuoksi de la Antrea de pe Istmul Karelian amenința și legătura feroviară Viipuri-Petrograd. Celelalte noduri feroviare disputate în război au fost Kouvola, Riihimäki, Tampere și Toijala. Importanța căilor ferate este bine simbolizată de principala armă utilizată în conflict: trenul blindat, care transporta tunuri ușoare și mitraliere grele. Gărzile Roșii au luat inițiativa
Războiul Civil Finlandez () [Corola-website/Science/302693_a_304022]
-
ocupă locul 123 la capitolul calitate a drumurilor, într-un top realizat de Forumul Economic Mondial (FEM). Înaintea României apar țări ca Albania, Bulgaria, statele asiatice Kârgâzstan și Cambodgia și statele africane Burundi, Tanzania și Zambia. Investițiile României în infrastructură feroviară sunt mult în urma celor mai multe dintre țările europene. În ultimii zece ani s-au primit doar 8-10% din necesarul de bani pentru dezvoltarea și modernizarea infrastructurii feroviare. România dispune de 10.785 kilometri de cale ferată, din care doar 4.000
Economia României () [Corola-website/Science/302818_a_304147]
-
organizează în asociații că Jeunesse Agricole Chretienne. Producția de cărbune era în scădere de la 41 milioane de tone în 1913 la 22 milioane de tone în 1918. Însă industria franceză s-a dovedit a fi dinamică în domeniul electricității, rețeaua feroviară fiind electrificată, în industria auto, în 1928 fiind 250 000 de vehicule de mărci franceze ca Renault, Peugeot sau Citroen, ocupând locul 2 cu 5% din producția totală, în prelucrarea cauciuclului Michelin, în rafinarea petrolieră, în siderurgie, în industria chimică
Perioada interbelică () [Corola-website/Science/303086_a_304415]