10,363 matches
-
a O, p r e v a z u t e c u f r â n e c u a e r c o m p r i m a t 1.2.3.1. Performanța la frânare a remorcii poate fi calculată fie din rata de frânare a vehiculului de tractare plus remorca și rezistența măsurată la cuplare, fie, în anumite cazuri, din rata de frânare a vehiculului de tractare plus remorca, când doar remorca este frânată. Motorul vehiculului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
r â n e c u a e r c o m p r i m a t 1.2.3.1. Performanța la frânare a remorcii poate fi calculată fie din rata de frânare a vehiculului de tractare plus remorca și rezistența măsurată la cuplare, fie, în anumite cazuri, din rata de frânare a vehiculului de tractare plus remorca, când doar remorca este frânată. Motorul vehiculului de tractare va fi deconectat în timpul testului de frânare. În cazul în care doar
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.3.1. Performanța la frânare a remorcii poate fi calculată fie din rata de frânare a vehiculului de tractare plus remorca și rezistența măsurată la cuplare, fie, în anumite cazuri, din rata de frânare a vehiculului de tractare plus remorca, când doar remorca este frânată. Motorul vehiculului de tractare va fi deconectat în timpul testului de frânare. În cazul în care doar remorca este frânată, pentru a se lua în calcul masa suplimentară care este tractată, performanța va fi considerată ca
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Performanța la frânare a remorcii poate fi calculată fie din rata de frânare a vehiculului de tractare plus remorca și rezistența măsurată la cuplare, fie, în anumite cazuri, din rata de frânare a vehiculului de tractare plus remorca, când doar remorca este frânată. Motorul vehiculului de tractare va fi deconectat în timpul testului de frânare. În cazul în care doar remorca este frânată, pentru a se lua în calcul masa suplimentară care este tractată, performanța va fi considerată ca fiind cea de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
și rezistența măsurată la cuplare, fie, în anumite cazuri, din rata de frânare a vehiculului de tractare plus remorca, când doar remorca este frânată. Motorul vehiculului de tractare va fi deconectat în timpul testului de frânare. În cazul în care doar remorca este frânată, pentru a se lua în calcul masa suplimentară care este tractată, performanța va fi considerată ca fiind cea de încetinire totală rapidă. 1.2.3.2. Cu excepția cazurilor de la punctele 1.2.4.3. și 1.2.4
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
masa suplimentară care este tractată, performanța va fi considerată ca fiind cea de încetinire totală rapidă. 1.2.3.2. Cu excepția cazurilor de la punctele 1.2.4.3. și 1.2.4.4., pentru a determina rata de frânare a remorcii este necesară măsurarea ratei de frânare a vehiculului de tractare și a remorcii ca și rezistența la cuplare. Vehiculul de tractare trebuie să îndeplinească cerințele menționate în Apendicele la punctul 1.1.4.2. al Anexei II, cu privire la relația dintre
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
încetinire totală rapidă. 1.2.3.2. Cu excepția cazurilor de la punctele 1.2.4.3. și 1.2.4.4., pentru a determina rata de frânare a remorcii este necesară măsurarea ratei de frânare a vehiculului de tractare și a remorcii ca și rezistența la cuplare. Vehiculul de tractare trebuie să îndeplinească cerințele menționate în Apendicele la punctul 1.1.4.2. al Anexei II, cu privire la relația dintre raportul TM PM și presiunea pm. Rata de frânare a remorcii trebuie să
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
și a remorcii ca și rezistența la cuplare. Vehiculul de tractare trebuie să îndeplinească cerințele menționate în Apendicele la punctul 1.1.4.2. al Anexei II, cu privire la relația dintre raportul TM PM și presiunea pm. Rata de frânare a remorcii trebuie să fie calculată după următoarea formulă: D ZR= ZR+ M + -- PR unde: ZR = rata de frânare a remorcii ZR+M = rata de frânare a vehiculului de tractare plus cea a remorcii D = rezistența la cuplare (forța de tractare D
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
punctul 1.1.4.2. al Anexei II, cu privire la relația dintre raportul TM PM și presiunea pm. Rata de frânare a remorcii trebuie să fie calculată după următoarea formulă: D ZR= ZR+ M + -- PR unde: ZR = rata de frânare a remorcii ZR+M = rata de frânare a vehiculului de tractare plus cea a remorcii D = rezistența la cuplare (forța de tractare D > 0) (forța de comprimare D <0) PR = reacția statică normală totală dintre suprafața șoselei și roțile vehiculului 1.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
PM și presiunea pm. Rata de frânare a remorcii trebuie să fie calculată după următoarea formulă: D ZR= ZR+ M + -- PR unde: ZR = rata de frânare a remorcii ZR+M = rata de frânare a vehiculului de tractare plus cea a remorcii D = rezistența la cuplare (forța de tractare D > 0) (forța de comprimare D <0) PR = reacția statică normală totală dintre suprafața șoselei și roțile vehiculului 1.2.3.3. Dacă remorca are sistem de frânare continuu sau semi-continuu, atunci când pre
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frânare a vehiculului de tractare plus cea a remorcii D = rezistența la cuplare (forța de tractare D > 0) (forța de comprimare D <0) PR = reacția statică normală totală dintre suprafața șoselei și roțile vehiculului 1.2.3.3. Dacă remorca are sistem de frânare continuu sau semi-continuu, atunci când pre siunea activatorilor de frână nu se schimbă în timpul frânării indiferent de mișcarea punții dinamice, și în cazul semiremorcilor, doar remorca poate fi frânata. Rata de frânare a remorcii va fi calculată
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
dintre suprafața șoselei și roțile vehiculului 1.2.3.3. Dacă remorca are sistem de frânare continuu sau semi-continuu, atunci când pre siunea activatorilor de frână nu se schimbă în timpul frânării indiferent de mișcarea punții dinamice, și în cazul semiremorcilor, doar remorca poate fi frânata. Rata de frânare a remorcii va fi calculată dupa următoarea formulă: (PM + PR) ZR = (ZR +M - R) x ------ + R PR unde: R = valoarea rezistenței la rulare = 0,01 PM = reacția statică normală totală dintre suprafața șoselei și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3.3. Dacă remorca are sistem de frânare continuu sau semi-continuu, atunci când pre siunea activatorilor de frână nu se schimbă în timpul frânării indiferent de mișcarea punții dinamice, și în cazul semiremorcilor, doar remorca poate fi frânata. Rata de frânare a remorcii va fi calculată dupa următoarea formulă: (PM + PR) ZR = (ZR +M - R) x ------ + R PR unde: R = valoarea rezistenței la rulare = 0,01 PM = reacția statică normală totală dintre suprafața șoselei și roțile vehiculelor de tractare a remorcilor. 1.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânare a remorcii va fi calculată dupa următoarea formulă: (PM + PR) ZR = (ZR +M - R) x ------ + R PR unde: R = valoarea rezistenței la rulare = 0,01 PM = reacția statică normală totală dintre suprafața șoselei și roțile vehiculelor de tractare a remorcilor. 1.2.4.4. În celelalte cazuri, evaluarea ratei de frânare a remorcii se poate face prin frânarea doar a remorcii. În acest caz presiunea folosită va fi aceeași cu cea măsurată în activatorii de frânare ai combinației. 1. Testul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
M - R) x ------ + R PR unde: R = valoarea rezistenței la rulare = 0,01 PM = reacția statică normală totală dintre suprafața șoselei și roțile vehiculelor de tractare a remorcilor. 1.2.4.4. În celelalte cazuri, evaluarea ratei de frânare a remorcii se poate face prin frânarea doar a remorcii. În acest caz presiunea folosită va fi aceeași cu cea măsurată în activatorii de frânare ai combinației. 1. Testul de Tip I (test de încetinire) 1.3.1. . C u f r
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
rezistenței la rulare = 0,01 PM = reacția statică normală totală dintre suprafața șoselei și roțile vehiculelor de tractare a remorcilor. 1.2.4.4. În celelalte cazuri, evaluarea ratei de frânare a remorcii se poate face prin frânarea doar a remorcii. În acest caz presiunea folosită va fi aceeași cu cea măsurată în activatorii de frânare ai combinației. 1. Testul de Tip I (test de încetinire) 1.3.1. . C u f r â n a r i s u c
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
accelerația maximă permisă de motor și de cutia de viteze). 1.3.2.. C u f r â n a r e c o n t i n u ă 1.3.2.1. Sistemul de frânare de serviciu a remorcilor de categoriile O2 și O3 va fi testat astfel încât, vehiculul fiind încărcat, puterea administrată frânelor să fie echivalentă cu cea obținută în aceeași perioadă de timp cu un vehicul încărcat, condus la o viteză constantă de 40 km/h pe
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
o distanță de 1,7 km. 1.3.2.2. Testul poate fi efectuat pe o suprafață plană, remorca fiind tractată de un autovehicul; în timpul testului forța aplicată dispozitivului de control va fi astfel ajustată, încât să mențină constantă rezistența remorcii(7% din încărcătura maximă pe osii, la staționare, a remorcii). Dacă forța disponibilă pentru remorcare este insuficientă testul poate fi efectuat la o viteză mai mică, dar pe o distanță mai mare; dupa cum se arată în tabelul următor: Viteza
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Testul poate fi efectuat pe o suprafață plană, remorca fiind tractată de un autovehicul; în timpul testului forța aplicată dispozitivului de control va fi astfel ajustată, încât să mențină constantă rezistența remorcii(7% din încărcătura maximă pe osii, la staționare, a remorcii). Dacă forța disponibilă pentru remorcare este insuficientă testul poate fi efectuat la o viteză mai mică, dar pe o distanță mai mare; dupa cum se arată în tabelul următor: Viteza Distanța (km/h) ( metri ) 40 1 700 30 1 950
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cazul autovehiculelor aceasta performanță la încalzire nu va fi mai mică de 80% din cea prevăzută pentru categoria în discuție, și nici mai mică de 60% decât cea înregistrată la testul de Tip 0 cu motor deconectat. Totuși, în cazul remorcilor, puterea de încălzire a frânei la periferia roților, când ele sunt testate la 40 km/h, nu va fi mai mică de 36% din încărcătura maximă a roții la staționare, sau mai mică de 60% din cea înregistrată în testul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1 Test de ăosea Pentru testul de șosea condițiile ar trebui să fie următoarele: Numărul de frâne aplicate: 20 Durata ciclului de frânare: 60 s Viteza inițială la începutul frânării: 60 km/h Aplicările de frână: corespunzând unei încetiniri a remorcii de 3 m/s² Rata de frânare a remorcii va fi calculată în acord cu punctul 1.2.4.3. al prezentei Anexe: (PM + PR) ZR = (ZR + M - R ) ----- + R PR Viteza la sfârșitul frânării (Anexa VII, apendice 1, punctul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
ar trebui să fie următoarele: Numărul de frâne aplicate: 20 Durata ciclului de frânare: 60 s Viteza inițială la începutul frânării: 60 km/h Aplicările de frână: corespunzând unei încetiniri a remorcii de 3 m/s² Rata de frânare a remorcii va fi calculată în acord cu punctul 1.2.4.3. al prezentei Anexe: (PM + PR) ZR = (ZR + M - R ) ----- + R PR Viteza la sfârșitul frânării (Anexa VII, apendice 1, punctul 3.1.5.): P2 PM +P1 +(- ) 4 v2 = v1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
4.3. al prezentei Anexe: (PM + PR) ZR = (ZR + M - R ) ----- + R PR Viteza la sfârșitul frânării (Anexa VII, apendice 1, punctul 3.1.5.): P2 PM +P1 +(- ) 4 v2 = v1 -------- PM + P1 + P2 unde: ZR = rata de frânare a remorcii ZR + M = rata de frânare a combinației (autovehicul și remorcă) R = valoarea rezistenței la rotire = 0,01 PM = reacția statică normală totală dintre suprafața de mers și roțile vehiculului de tractare pentru remorcă (kg) PR = reacția statică normală totală dintre
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
R ) ----- + R PR Viteza la sfârșitul frânării (Anexa VII, apendice 1, punctul 3.1.5.): P2 PM +P1 +(- ) 4 v2 = v1 -------- PM + P1 + P2 unde: ZR = rata de frânare a remorcii ZR + M = rata de frânare a combinației (autovehicul și remorcă) R = valoarea rezistenței la rotire = 0,01 PM = reacția statică normală totală dintre suprafața de mers și roțile vehiculului de tractare pentru remorcă (kg) PR = reacția statică normală totală dintre suprafața de mers și roțile remorcii (kg) P1 = parte din
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
P2 unde: ZR = rata de frânare a remorcii ZR + M = rata de frânare a combinației (autovehicul și remorcă) R = valoarea rezistenței la rotire = 0,01 PM = reacția statică normală totală dintre suprafața de mers și roțile vehiculului de tractare pentru remorcă (kg) PR = reacția statică normală totală dintre suprafața de mers și roțile remorcii (kg) P1 = parte din masa remorcii susținută de punțile nefrânate (kg) P2 = parte din masa remorcii susținută de punțile frânate (kg) v1 = viteza inițială (km/h) v2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]