11,781 matches
-
mod normal încuiate, care fac parte din ruta de evacuare. .1 Ușile de la cabine și cabinele de navă nu au nevoie de chei pentru a fi deschise dinspre interiorul camerei. Nu trebuie să existe nici o ușă de-a lungul nici unei rute desemnate de evacuare care să aibă nevoie de chei pentru a fi deschisă când se înaintează înspre direcția de evacuare. .2 Ușile de evacuare din spații publice care sunt în mod normal încuiate cu broască cu declic trebuie prevăzute cu
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
posibil și rezonabil din punct de vedere practic, culoarele speciale longitudinale trebuie să se înalțe cu cel puțin 150 mm deasupra suprafeței punții. Sistemele de parcare pentru vehicule trebuie să mențină în permanență culoarele libere de vehicule. .2 Una din rutele de evacuare din sălile mașinilor unde muncesc, în mod normal, cei din echipaj trebuie să evite accesul direct spre orice spațiu de categorie specială. .3 Rampele de urcare/coborâre pe troliu spre punțile platformă trebuie să nu blocheze rutele aprobate
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
din rutele de evacuare din sălile mașinilor unde muncesc, în mod normal, cei din echipaj trebuie să evite accesul direct spre orice spațiu de categorie specială. .3 Rampele de urcare/coborâre pe troliu spre punțile platformă trebuie să nu blocheze rutele aprobate de evacuare când sunt în poziție coborâtă. .3.1 Trebuie prevăzute două mijloace de evacuare din fiecare spațiu al mașinilor. Trebuie respectate în special următoarele prevederi: .1 Dacă spațiul este sub puntea pereților etanși, cele două mijloace de evacuare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
puntea de îmbarcare și, în plus, în partea de jos a spațiului și într-o poziție bine distanțată de scara menționată, o ușă de oțel care să poată fi acționată de pe ambele laturi și care să asigure acces spre o rută de evacuare din partea de jos a spațiului la zona de îmbarcare. .2 Dacă spațiul este deasupra punții pereților etanși, cele două mijloace de evacuare trebuie distanțate cât de mult posibil și ușile care duc de la respectivele mijloace de evacuare trebuie
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
spațiului. La o navă cu o lungime mai mare sau egală cu 24 de metri, administrația statului de pavilion poate omite unul din mijloacele de evacuare din spațiul respectiv dacă fie o ușă, fie o scară de oțel asigură o rută de evacuare sigură spre puntea de îmbarcare, acordând atenția cuvenită naturii și localizării spațiului și dacă în spațiul respectiv lucrează în general personal. La navele noi din clasele B, C și D, construite la sau după 1 ianuarie 2003, trebuie
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
trimitere la Liniile directoare OMI privind performanța, localizarea, utilizarea și îngrijirea măștilor de oxigen de rezervă. (MSC/Circ. 849). .7 Numărul și localizarea respectivelor dispozitive trebuie indicate în planul de control al incendiului necesar conform normei II-2/A/13. 6-1 Rute de evacuare pe navele de pasageri ro-ro (R 28-1) .1 CERINȚE APLICABILE NAVELOR DE PASAGERI RO-RO NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1.1 Prezentul punct se aplică navelor de pasageri ro-ro noi
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
cerințele din normă trebuie să se aplice cel târziu la data primei inspecții periodice după data menționată la pct. .1 din norma II-2/B/16. .1.2 Trebuie prevăzute balustrade sau alte mânere în toate coridoarele de-a lungul întregii rute de evacuare, astfel încât itinerarul spre posturile de adunare și posturile de îmbarcare să fie prevăzut fără întrerupere cu prize solide. Respectivele balustrade trebuie instalate pe ambele laturi ale coridoarelor longitudinale de mai mult de 1,8 metr lățime și ale
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
longitudinale de mai mult de 1,8 metr lățime și ale coridoarelor transversale de mai mult de un metru lățime. Trebuie acordată o atenție specială necesității de a traversa culoarele comune, atriumurile și alte spații comune mari de-a lungul rutelor de evacuare. Balustradele și alte mânere trebuie să poată rezista la o sarcină distribuită orizontal de 750 N/m aplicată în direcția centrului coridorului sau al spațiului și la o sarcină distribuită vertical de 750 N/m în direcția spre
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
orizontal de 750 N/m aplicată în direcția centrului coridorului sau al spațiului și la o sarcină distribuită vertical de 750 N/m în direcția spre jos. Nu este nevoie ca cele două sarcini să fie aplicate simultan. .1.3 Rutele de evacuare nu trebuie să fie blocate de mobilă sau de alte lucruri. Cu excepția meselor și a scaunelor care pot fi scoase pentru a asigura un spațiu deschis, dulapurile și alte mobile grele din spațiile publice și de-a lungul
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de evacuare nu trebuie să fie blocate de mobilă sau de alte lucruri. Cu excepția meselor și a scaunelor care pot fi scoase pentru a asigura un spațiu deschis, dulapurile și alte mobile grele din spațiile publice și de-a lungul rutelor de evacuare trebuie fixate pentru a evita mișcarea lor în cazul ruliului sau canarisirii. Învelitorile de dușumele trebuie, de asemenea, să fie fixate la locul lor. Când nava este în marș, rutele de evacuare trebuie eliberate de obstacole de tipul
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
grele din spațiile publice și de-a lungul rutelor de evacuare trebuie fixate pentru a evita mișcarea lor în cazul ruliului sau canarisirii. Învelitorile de dușumele trebuie, de asemenea, să fie fixate la locul lor. Când nava este în marș, rutele de evacuare trebuie eliberate de obstacole de tipul cărucioarelor de curățenie, pachetelor de lenjerie de pat, bagajelor sau cutiilor cu mărfuri. .1.4 Din orice spațiu ocupat în mod normal trebuie prevăzute rute de evacuare spre un post de adunare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
locul lor. Când nava este în marș, rutele de evacuare trebuie eliberate de obstacole de tipul cărucioarelor de curățenie, pachetelor de lenjerie de pat, bagajelor sau cutiilor cu mărfuri. .1.4 Din orice spațiu ocupat în mod normal trebuie prevăzute rute de evacuare spre un post de adunare. Respectivele rute de evacuare trebuie dispuse astfel încât să se asigure cea mai directă cale spre posturile de adunare și trebuie marcate cu simboluri legate de aparatura și sistemele de salvare a vieții, adoptate
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
evacuare trebuie eliberate de obstacole de tipul cărucioarelor de curățenie, pachetelor de lenjerie de pat, bagajelor sau cutiilor cu mărfuri. .1.4 Din orice spațiu ocupat în mod normal trebuie prevăzute rute de evacuare spre un post de adunare. Respectivele rute de evacuare trebuie dispuse astfel încât să se asigure cea mai directă cale spre posturile de adunare și trebuie marcate cu simboluri legate de aparatura și sistemele de salvare a vieții, adoptate prin Rezoluția OMI A.760 (18). .1.5 Dacă
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
pot fi și denumite, dar numărul punții trebuie întotdeauna afișat împreună cu numele. .1.7 În interiorul fiecărei cabine și în spațiile publice trebuie afișate la vedere planuri simple care reproduc poziția și conțin indicația "Vă aflați aici", precum și săgeți care marchează rutele de evacuare. Planul trebuie să indice direcțiile de evacuare și trebuie să fie orientat corect în raport cu poziția sa pe navă. .1.8 Ușile cabinelor trebuie să poată fi deschise din interior fără cheie. De asemenea, ușile aflate de-a lungul
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
evacuare. Planul trebuie să indice direcțiile de evacuare și trebuie să fie orientat corect în raport cu poziția sa pe navă. .1.8 Ușile cabinelor trebuie să poată fi deschise din interior fără cheie. De asemenea, ușile aflate de-a lungul unei rute de evacuare trebuie să poată fi deschise fără cheie când se înaintează în direcția de evacuare. .2 CERINȚE APLICABILE NAVELOR NOI DE PASAGERI RO-RO DIN CLASELE B, C ȘI D: .2.1 Pe 0,5 metri din partea lor inferioară, pereții
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
direcția de evacuare. .2 CERINȚE APLICABILE NAVELOR NOI DE PASAGERI RO-RO DIN CLASELE B, C ȘI D: .2.1 Pe 0,5 metri din partea lor inferioară, pereții etanși sau alți pereți de separare care formează compartimentări verticale de-a lungul rutelor de evacuare trebuie să poată susține o sarcină de 750 N/m pentru a putea fi folosiți ca suprafețe de mers din lateralul unei rute de evacuare când nava este în unghiuri largi de bandare. .2.2 Rutele de evacuare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
inferioară, pereții etanși sau alți pereți de separare care formează compartimentări verticale de-a lungul rutelor de evacuare trebuie să poată susține o sarcină de 750 N/m pentru a putea fi folosiți ca suprafețe de mers din lateralul unei rute de evacuare când nava este în unghiuri largi de bandare. .2.2 Rutele de evacuare din cabine spre scările închise trebuie să fie cât se poate de directe, cu un număr minim de schimbări de direcție. Este bine să nu
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
a lungul rutelor de evacuare trebuie să poată susține o sarcină de 750 N/m pentru a putea fi folosiți ca suprafețe de mers din lateralul unei rute de evacuare când nava este în unghiuri largi de bandare. .2.2 Rutele de evacuare din cabine spre scările închise trebuie să fie cât se poate de directe, cu un număr minim de schimbări de direcție. Este bine să nu fie necesară traversarea dintr-o latură spre alta a navei pentru a găsi
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
evacuare din cabine spre scările închise trebuie să fie cât se poate de directe, cu un număr minim de schimbări de direcție. Este bine să nu fie necesară traversarea dintr-o latură spre alta a navei pentru a găsi o rută de evacuare. Este bine să nu fie necesar să se urce sau să se coboare mai mult de două punți pentru a se ajunge la un post de adunare sau la o punte deschisă din orice spațiu pentru pasageri. .2
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
sau să se coboare mai mult de două punți pentru a se ajunge la un post de adunare sau la o punte deschisă din orice spațiu pentru pasageri. .2.3 Din punțile deschise menționate la pct. 2.2 trebuie prevăzute rute exterioare spre posturile de îmbarcare în vasele de evacuare. .3 CERINȚE APLICABILE NAVELOR NOI DE PASAGERI RO-RO DIN CLASELE B, C ȘI D CONSTRUITE LA SAU DUPĂ 1 IULIE 1999: Pentru navele noi de pasageri ro-ro din clasele B, C
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
3 CERINȚE APLICABILE NAVELOR NOI DE PASAGERI RO-RO DIN CLASELE B, C ȘI D CONSTRUITE LA SAU DUPĂ 1 IULIE 1999: Pentru navele noi de pasageri ro-ro din clasele B, C și D, construite la sau după 1 iulie 1999, rutele de evacuare trebuie evaluate după o analiză a evacuării în primele etape ale procesului de proiectare. Analiza trebuie folosită pentru a identifica și elimina, pe cât posibil, congestionarea care poate apărea în timpului abandonului unei nave, datorate deplasării pasagerilor și echipajului
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
evaluate după o analiză a evacuării în primele etape ale procesului de proiectare. Analiza trebuie folosită pentru a identifica și elimina, pe cât posibil, congestionarea care poate apărea în timpului abandonului unei nave, datorate deplasării pasagerilor și echipajului de-a lungul rutelor de evacuare, inclusiv posibilității ca echipajul să trebuiască să se miște de-a lungul respectivelor rute în sens invers deplasării pasagerilor. În plus, analiza trebuie folosită pentru a demonstra că măsurile de evacuare luate sunt suficient de flexibile pentru a
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
pentru a identifica și elimina, pe cât posibil, congestionarea care poate apărea în timpului abandonului unei nave, datorate deplasării pasagerilor și echipajului de-a lungul rutelor de evacuare, inclusiv posibilității ca echipajul să trebuiască să se miște de-a lungul respectivelor rute în sens invers deplasării pasagerilor. În plus, analiza trebuie folosită pentru a demonstra că măsurile de evacuare luate sunt suficient de flexibile pentru a face față posibilității ca anumite rute de evacuare, posturi de adunare, posturi de îmbarcare sau ambarcațiuni
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
echipajul să trebuiască să se miște de-a lungul respectivelor rute în sens invers deplasării pasagerilor. În plus, analiza trebuie folosită pentru a demonstra că măsurile de evacuare luate sunt suficient de flexibile pentru a face față posibilității ca anumite rute de evacuare, posturi de adunare, posturi de îmbarcare sau ambarcațiuni de salvare să nu fie disponibile ca urmare a unui accident. 7 Perforări și deschideri în compartimentările clasa "A" și "B" (R 30, 31) NAVE NOI DIN CLASELE B, C
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
limitelor exterioare ale unei nave nu se aplică ușilor exterioare, cu excepția celor din suprastructurile și rufurile aflate în fața aparaturii de salvare, a zonelor cu posturi de adunare exterioare și de îmbarcare, a scărilor exterioare și a punților deschise folosite pentru rutele de evacuare. Ușile scărilor închise nu trebuie să îndeplinească în mod obligatoriu prezenta cerință. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .6 Cu excepția ușilor etanșe la apă, a celor etanșe la intemperii (uși semietanșe la apă), a ușilor care
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]