10,821 matches
-
supună cerințelor de la punctul 3.2. 5.1.3. Relația permisă între coeficientul de frânare și presiunea pm trebuie să se afle în suprafețele desemnate pentru stările încărcat și neîncărcat din diagrama 2. 5.2. Pentru remorcile cu osie centrală echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat: 5.2.1. relația permisă între coeficientul de frânare și presiunea pm să se afle în interiorul a două suprafețe derivate din diagrama 2, înmulțind scara verticală cu 0,95 pentru stările încărcat și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
verticală cu 0,95 pentru stările încărcat și respectiv neîncărcat. 5.2.2. Dacă cerințele punctului 2.2.1.2.1 al Anexei II nu pot fi satisfăcute datorită lipsei de aderență, atunci remorca cu osie centrală trebuie să fie echipată cu sistem anti blocare în concordanță cu Anexa X. 6 CONDIȚII CE URMEAZĂ A FI ÎNDEPLINITE ÎN CAZUL AVARIEI SISTEMULUI DE DISTRIBUIRE A FRANEI Când cerințele prezentului Apendice sunt îndeplinite cu ajutorul unui mecanism special (de exemplu, comandat mecanic de suspensia
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
special (de exemplu, comandat mecanic de suspensia vehiculului ) este posibil, în eventualitatea avariei acestui mecanism sau a mijloacelor sale de comandă, să se oprească vehiculul în condițiile specificate pentru frânarea secundară în cazul autovehiculelor; la vehiculele autorizate să tracteze remorci echipate cu frâne cu aer, va fi posibilă atingerea unei presiuni la capul cuplajului circuitului de comandă în domeniul specificat la punctul 3.1.2 al prezentului Apendice. În cazul avariei mijloacelor care comandă mecanismul la remorci și semiremorci, trebuie să
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
fi verificate. 7.4. Marcajele la care se face referire la punctele 7.1 și 7.2 trebuie să fie puse într-o poziție vizibilă și rezistentă la ștersături. Un exemplu de marcaj pentru mecanismul comandat mecanic la un vehicul echipat cu sistem de frânare cu aer comprimat este arătat în diagrama 5. 8. CUPLAJELE DE TESTARE A PRESIUNII 8.1. Sistemele de frânare care încorporează mecanismele la cere se face referire la punctul 7.2 trebuie să fie echipate cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vehicul echipat cu sistem de frânare cu aer comprimat este arătat în diagrama 5. 8. CUPLAJELE DE TESTARE A PRESIUNII 8.1. Sistemele de frânare care încorporează mecanismele la cere se face referire la punctul 7.2 trebuie să fie echipate cu cuplaje de testare a presiunii cu linia de presiune a dispozitivului în amonte și aval, în pozițiile cele mai accesibile. Cuplarea în aval nu va fi necesară, dacă presiunea în acel punct poate fi verificată la cuplajul solicitat la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cu sistem de frânare cu aer comprimat 1. CERINȚE GENERALE 1.1 Timpul de reacție pentru sistemul de frânare trebuie determinat cu un vehicul staționar , presiunea fiind măsurată la deschiderea celui mai puțin propice cilindru de frâne. În cazul vehiculelor echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat/sistem de frâne hidraulic, presiunea poate fi măsurată la deschiderea celui mai puțin propice element pneumatic. La vehiculele echipate cu dispozitive de măsurare a încărcăturii , acestea trebuie așezate în "poziție de încărcare". 1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
fiind măsurată la deschiderea celui mai puțin propice cilindru de frâne. În cazul vehiculelor echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat/sistem de frâne hidraulic, presiunea poate fi măsurată la deschiderea celui mai puțin propice element pneumatic. La vehiculele echipate cu dispozitive de măsurare a încărcăturii , acestea trebuie așezate în "poziție de încărcare". 1.2 În timpul testelor, cursa cilindrului de frâne al osiilor individuale trebuie să fie cea corespunzătoare frânelor cel mai bine reglate. 1.3 Timpii determinați la implementarea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cu volumul unei conducte de 2,5 m lungime cu un diametru interior de 13 mm și la o presiune de 6,5 bari) trebuie conectat la capătul de cuplare a circuitului de alimentare. Elementele de tracțiune pentru semiremorci trebuie echipate cu țevi flexibile pentru a se face cuplarea semiremorci. De aceea, capetele de cuplare vor fi situate la capătul țevilor flexibile. Lungimea și diametrul interior al țevilor sunt date la punctul 2.6.3 al raportului de testare. (Anexa IX
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
ei asimptotică nu trebuie să depășeașcă valorile din tabelul de mai jos: X% t (secunde) 10 75 0,2 0,4 2.7. Pe lângă cerințele meționate mai sus, în cazul autovehiculelor autorizate a avea remorci de categoriile O3 și O4 echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat, trebuie să fie verificate prescripțiile de la punctul 2.2.1.18.4.1. din Anexa 1 efectându-se următoarele teste: (a) măsurarea presiunii la extremitatea unei țevi de 2,5m lungime cu un diametru
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
minute în cazul vehiculelor la care nu este autorizată cuplarea unei remorci sau semiremorci. * -nouă minute în cazul vehiculelor la care este autorizata cuplarea unei remorci sau a unei semiremorci. 2.5. Test suplimentar 2.5.1. Atunci când vehiculul este echipat cu un rezervor sau cu rezervoare auxiliare cu o capacitate totală ce depășește 20% din capacitatea totală a rezervoarelor frânei, trebuie să se efectueze un test suplimentar în cursul căruia nu trebuie să existe nici o interferență cu fucționarea supapelor care
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
trebuie să se conformeze clauzei 4 din standardul ISO 3583-1984. B. Sisteme de frânare cu vid 1. CAPACITATEA REZERVOARELOR 1.1. Aspecte generale 1.1.1. Vehiculele, la care funționarea sistemului de frânare necesită utilizarea unui vid, trebuie să fie echipate cu rezervoare cu o capacitate ce satisface cerințele de la punctele 1.2 și 1.3 de mai jos. 1.1.2. Cu toate acestea, rezervoarele nu trebuie să fie de capacitatea prescrisă, dacă sistemul de frânare este de așa natură
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
asigurat la circuitul de comandă nu trebuie să scadă sub un nivel echivalent cu o jumătate din cifra obținută la prima aplicare a frânei. 1.3. Remorcile (numai categoriile O1 și O2) 1.3.1. Rezervorul(oarele) cu care sunt echipate remorcile trebuie să fie de așa natură încât nivelul vidului asigurat la punctele de utilizare să nu scadă sub un nivel echivalent cu jumătate din valoarea obținută la prima aplicare a frânei după efectuarea unui test care implică patru acționări
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sursa de vid este o pompă, viteza obținută cu motorul în funcțiune la 65% din viteza care corespunde cu puterea maximă debitată; și 2.2.1.3. în cazul în care sursa de vid este o pompă și motorul este echipat cu un regulator, viteza obținută cu motorul în funcțiune la 65% din viteza maximă admisa de către regulator. 2.2.2. In cazul în care se dorește să se cupleze la autovehicul o remorcă, al carei sistem de frânare este pneumatic
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânare cu energie înmagazinată. 1. CAPACITATEA DISPOZITIVELOR DE ÎNMAGAZINARE (ACUMULATORII DE ENERGIE) 1.1. Aspecte generale 1.1.1. Vehiculele, la care funcționarea sistemului de frânare necesită utilizarea de energie înmagazinată asigurată de fluidul hidraulic sub presiune, trebuie să fie echipate cu dispozitive de înmagazinare a energiei (acumulatoare de energie) cu o capacitate ce satisface cerințele de la punctul 1.2 de mai jos. 1.1.2. Cu toate acestea, dispozitivele de înmagazinare a energiei nu trebuie să fie de capacitatea prescrisă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de producator, însă această presiune nu este mai mare decât presiunea de cuplare: 1.2.1.2.2 Acumulatorul(oarele) nu trebuie să fie alimentate; în plus, acumulatorul (oarele) pentru echipamentul auxiliar trebuie să fie izolate. 1.2.2 Autovehiculele echipate cu un sistem de frânare hidraulică cu energie înmagazinată, care nu pot satisface cerințele de la punctul 2.2.1.5.1 al Anexei I, trebuie să fie considerate că satisfac punctul respectiv dacă întrunesc următoarele cerințe: 1.2.2.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
asemenea posibilă activarea și eliberarea frânei de mână după cum s-a specificat în Anexa 1, în punctul 2.2.2.10, când remorca este cuplată la vehiculul ce o tractează. 2.2. În cazul forțelor ce activează sistemul de frânare, echipate cu un mijloc de blocare mecanică, acestea vor fi activate de oricare din cele două surse de energie. 2.3. Cilindrul de frână blocat poate fi eliberat numai dacă există siguranța că frâna va mai putea fi folosită după o
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
decat cea a vehiculului respectiv, cu condiția ca energia absorbită de fiecare axă să nu depășească energia absorbită de acea axă în timpul testului sau testelor de referință executate separat pe acea axă. 1.3. Atunci când vehiculul propus pentru standardizare este echipat cu un sistem de reducere a vitezei altul decât cu frânele identic cu un astfel de sistem care a fost deja testat în următoarele condiții: 1.3.1. Într-un test executat pe o rampă cu înclinație de cel puțin
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vitezei permite ca viteza de rotație a acestui sistem, atunci când vehiculul rulează cu 30 km/h, să fie cel puțin egală cu cea atinsă în timpul testului menționat la punctul 1.3.1. 1.4. Atunci când vehiculul respectiv este o remorcă echipată cu cilindri de frână în formă de S activați de forța aerului(1) care satisface condițiile de verificare din Apendicele 1 la aceasta Anexă privind rezultatele testului axelor după cum se arată în Apendicele 2 al acestei Anexe. 2. Termenul "identic
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
să fie cea a mediului înconjurător. 3.3.3. Timpul de frânare are o durată de o secundă după un timp maxim de pregătire de 0.6 secunde. 3.4. Condițiile testării 3.4.1. Frânele testate trebuie să fie echipate astfel încât să se poată lua următoarele măsurători: 3.4.1.1. O înregistrare continuă care să permită determinarea forței sau rotației frânei la periferia anvelopei. 3.4.1.2. O înregistrare continuă a presiunii aerului în factorii ce activează frâna
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânei; nu se vor admite oscilații de autoexcitare fără umezire. 10. COMENTARII GENERALE Prevederile de mai sus se aplică celor mai noi sisteme de frânare cu transmisie mecanică sau hidraulică; în cazul acestor modele, în special, toate roțile remorcii sunt echipate cu același tip de frâne și cu același tip de pneuri. La testarea unor modele speciale, cerințele de mai sus vor fi adaptate. Apendice 1 Scheme explicative Schema 1 Simboluri valabile pentru toate tipurile de sisteme de frânare (vezi punctul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în cazul unui dispozitiv cu transmisie hidraulică s"(1) ..................... 9.7. Deplasarea efectivă a comenzii s' ..................... 9.8. Asigurarea/neasigurarea (1) unui protector de supraîncărcare conform punctului 3.6. al prezentei Anexe 9.8.1. Dacă protectorul de supraîncărcare este echipat înaintea pârghiei de transmisie a dispozitivului de comandă 9.8.1.1. Forța de pornire a protectorului de supraîncărcare 9.8.1.2. punctul în care protectorul este mecanic (1) forța maximă P'max pe care o poate dezvolta dispozitivul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
comandă P'max/iH0 ..................... N 9.8.1.3. punctul în care protectorul este hidraulic (1 ) presiunea hidraulică maximă pe care o poate dezvolta dispozitivul de comandă p'max/iH ..................... N/cm2 9.8.2. Dacă protectorul de supraîncărcare este echipat după pârghia de transmisie a dispozitivului de comandă 9.8.2.1. Forța de pornire a protectorului punctul în care protectorul e mecanic (1) DA iH0 = ..................... N punctul în care protectorul e hidraulic (1) DA ih = ..................... 9.8.2.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
maximă pe care o poate dezvolta dispozitivul de comandă P'max .....................N/cm2 10. Service-ul tehnic care a condus testele 11. Dispozitivul descris mai sus îndeplinește/nu îndeplinește cerințele punctelor 3, 4 și 5 ale condițiilor testate pentru vehiculele echipate cu sisteme de frânare prin inerție. Semnatura Apendicele 3 Raportul testului referitor la frână 1. Producătorul ...................................................................................... 2. Marca ............................................................................................. 3. Tipul ............................................................................................. 4. Masa maximă admisă pe roată din punctul de vedere tehnic GBo = ........... kg 5. Momentul maxim de torsiune al sistemului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cilindrului master: 13. Tipul și mărimea sistemului de susținere: ANEXA X Cerințe pentru testarea vehiculelor dotate cu sisteme împotriva blocării frânelor 1. GENERALITĂȚI 1.1. Această Anexă definește activitatea de frânare necesară vehiculelor ce circulă pe șosele și care sunt echipate cu sisteme împotriva blocării frânelor. In plus, vehiculele cu motor autorizate să tracteze o remorcă, precum și remorcile sau rulotele echipate cu un sistem de frânare bazat pe aer comprimat, vor respecta -când vehiculele sunt încărcate- cerințele de compatibilitate enunțate în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânelor 1. GENERALITĂȚI 1.1. Această Anexă definește activitatea de frânare necesară vehiculelor ce circulă pe șosele și care sunt echipate cu sisteme împotriva blocării frânelor. In plus, vehiculele cu motor autorizate să tracteze o remorcă, precum și remorcile sau rulotele echipate cu un sistem de frânare bazat pe aer comprimat, vor respecta -când vehiculele sunt încărcate- cerințele de compatibilitate enunțate în Apendicele de la punctul 1.1.4.2. al Anexei II. 1.2. Sistemele anti-blocaj frână cunoscute în prezent cuprind un
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]