10,363 matches
-
a combinației (autovehicul și remorcă) R = valoarea rezistenței la rotire = 0,01 PM = reacția statică normală totală dintre suprafața de mers și roțile vehiculului de tractare pentru remorcă (kg) PR = reacția statică normală totală dintre suprafața de mers și roțile remorcii (kg) P1 = parte din masa remorcii susținută de punțile nefrânate (kg) P2 = parte din masa remorcii susținută de punțile frânate (kg) v1 = viteza inițială (km/h) v2 = viteza finală (km/h) 1.6.2. P e r f o r
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
valoarea rezistenței la rotire = 0,01 PM = reacția statică normală totală dintre suprafața de mers și roțile vehiculului de tractare pentru remorcă (kg) PR = reacția statică normală totală dintre suprafața de mers și roțile remorcii (kg) P1 = parte din masa remorcii susținută de punțile nefrânate (kg) P2 = parte din masa remorcii susținută de punțile frânate (kg) v1 = viteza inițială (km/h) v2 = viteza finală (km/h) 1.6.2. P e r f o r m a n ț a l
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
totală dintre suprafața de mers și roțile vehiculului de tractare pentru remorcă (kg) PR = reacția statică normală totală dintre suprafața de mers și roțile remorcii (kg) P1 = parte din masa remorcii susținută de punțile nefrânate (kg) P2 = parte din masa remorcii susținută de punțile frânate (kg) v1 = viteza inițială (km/h) v2 = viteza finală (km/h) 1.6.2. P e r f o r m a n ț a l a î n c ă l z i r e
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
h s = distanța de oprire în metri dm = încetinire medie completă la viteza normală a motorului F = forța aplicată pedalei de frână Vmax = viteza maximă a vehiculului 2.1.1.1.2. În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze o remorcă făra frâne, performanța minimă prevăzută pentru respectiva categorie de vehicul(pentru testul de Tip 0 cu motor deconectat) va fi atinsă cu remorca frânată cuplată la autovehicul și cu remorca frânată încărcată la masa maximă prevăzută de producător.Totuși, în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
viteza maximă a vehiculului 2.1.1.1.2. În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze o remorcă făra frâne, performanța minimă prevăzută pentru respectiva categorie de vehicul(pentru testul de Tip 0 cu motor deconectat) va fi atinsă cu remorca frânată cuplată la autovehicul și cu remorca frânată încărcată la masa maximă prevăzută de producător.Totuși, în cazul vehiculelor de categoria M1, performanța minimă nu va fi mai mică de 5,4 m/s², în condiții de încărcare sau nu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1.2. În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze o remorcă făra frâne, performanța minimă prevăzută pentru respectiva categorie de vehicul(pentru testul de Tip 0 cu motor deconectat) va fi atinsă cu remorca frânată cuplată la autovehicul și cu remorca frânată încărcată la masa maximă prevăzută de producător.Totuși, în cazul vehiculelor de categoria M1, performanța minimă nu va fi mai mică de 5,4 m/s², în condiții de încărcare sau nu. Performanța acestei combinații va fi verificată prin
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
prin calcule referitoare la performanța maximă de frânare atinsă de autovehicul, în condiții de încărcare(și de neîncărcare în cazul categoriei M1), în timpul testului de Tip 0 cu motorul deconectat, folosind următoarea formulă(nu sunt necesare teste practice cu o remorcă fără frâne): PM dM + R = dM ---- PM + PR unde: d M+R = încetinirea medie completă a autovehiculului, calculată la cuplarea cu o remorcă fără frâne, în m/s² dM = încetinirea medie maximă completă a autovehiculului atinsă în timpul testului de Tip
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
testului de Tip 0 cu motorul deconectat, folosind următoarea formulă(nu sunt necesare teste practice cu o remorcă fără frâne): PM dM + R = dM ---- PM + PR unde: d M+R = încetinirea medie completă a autovehiculului, calculată la cuplarea cu o remorcă fără frâne, în m/s² dM = încetinirea medie maximă completă a autovehiculului atinsă în timpul testului de Tip 0 cu motor deconectat, în m/s² PM = masa autovehiculului, încărcat (și neîncărcat pentru categoria M1) PR = masa maximă a unei remorci fără
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
o remorcă fără frâne, în m/s² dM = încetinirea medie maximă completă a autovehiculului atinsă în timpul testului de Tip 0 cu motor deconectat, în m/s² PM = masa autovehiculului, încărcat (și neîncărcat pentru categoria M1) PR = masa maximă a unei remorci fără frâne, care poate fi cuplată, așa cum se specifică de către producător. 2.1.2. S i s t e m e d e f r â n a r e s e c u n d a r ă 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânare, sistemul de frânare manuală trebuie să fie capabil să mențină un vehicul încarcat în staționare, pe o pantă sau o rampă cu o înclinare de 18%. 2.1.3.2. În cazul vehiculelor la care este autorizată cuplarea unei remorci, sistemul de frânare manuală a vehiculului de tractare trebuie să fie capabil să mențină o combinație de vehicule în staționare, pe o suprafață cu o înclinație de 12%. 2.1.3.3. Dacă comanda este una manuală, forța aplicată acesteia
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.1.1.2. Dacă sistemul de frânare de serviciu este de tip continuu sau semi-continuu, suma forțelor exercitate la periferia roților frânate va fi de cel puțin X % din încărcătura maximă pe roată la staționare, X având următoarele valori: Remorca propriu-zisă, încărcată sau neîncărcată 50 Semiremorca, încărcată sau neîncărcată 45 Remorca cu osii centrale, încărcată sau neîncărcată 50. Atunci când remorca este prevăzută cu un sistem de frânare cu aer comprimat, pre siunea în circuitul de comandă nu va depăși 6
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de tip continuu sau semi-continuu, suma forțelor exercitate la periferia roților frânate va fi de cel puțin X % din încărcătura maximă pe roată la staționare, X având următoarele valori: Remorca propriu-zisă, încărcată sau neîncărcată 50 Semiremorca, încărcată sau neîncărcată 45 Remorca cu osii centrale, încărcată sau neîncărcată 50. Atunci când remorca este prevăzută cu un sistem de frânare cu aer comprimat, pre siunea în circuitul de comandă nu va depăși 6,5 bar (¹), iar presiunea în conducta de alimentare nu va depăși
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
periferia roților frânate va fi de cel puțin X % din încărcătura maximă pe roată la staționare, X având următoarele valori: Remorca propriu-zisă, încărcată sau neîncărcată 50 Semiremorca, încărcată sau neîncărcată 45 Remorca cu osii centrale, încărcată sau neîncărcată 50. Atunci când remorca este prevăzută cu un sistem de frânare cu aer comprimat, pre siunea în circuitul de comandă nu va depăși 6,5 bar (¹), iar presiunea în conducta de alimentare nu va depăși 7,0 bar (¹) în timpul testului de frânare. Viteza testului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
semi-continuu, suma forțelor exercitate la periferia roților frânate va fi egală cu cel puțin X % din încărcarea maximă pe roată la staționare, X având următoarele valori: Remorcă cu mai multe osii, încărcată sau neîncărcată 50 Semiremorcă, încărcată sau neîncărcată 45 Remorcă cu osie centrală, încărcată sau neîncărcată 50. Atunci când remorca este prevazută cu un sistem de frânare cu aer comprimat, pre- siunea în circuitul de comandă nu va depasi 6,5 bar (1), iar presiunea în conducta de alimentare nu va
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
fi egală cu cel puțin X % din încărcarea maximă pe roată la staționare, X având următoarele valori: Remorcă cu mai multe osii, încărcată sau neîncărcată 50 Semiremorcă, încărcată sau neîncărcată 45 Remorcă cu osie centrală, încărcată sau neîncărcată 50. Atunci când remorca este prevazută cu un sistem de frânare cu aer comprimat, pre- siunea în circuitul de comandă nu va depasi 6,5 bar (1), iar presiunea în conducta de alimentare nu va depăși 7,0 bar (1) în timpul testului de frânare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
a osiei. 2.2.2. S i s t e m e d e f r â n a r e m a n u a l a 2.2.2.1. Sistemul de frânare manuală cu care este prevăzută remorca sau semiremorca, va fi capabil să mențină staționară remorca sau semiremorca încarcată, atunci când sunt separate de vehiculul de tractare, pe o rampă sau pantă cu o înclinare de 18%. Forța aplicată comenzii nu va depăși 600 N. 2.2.3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
e m e d e f r â n a r e m a n u a l a 2.2.2.1. Sistemul de frânare manuală cu care este prevăzută remorca sau semiremorca, va fi capabil să mențină staționară remorca sau semiremorca încarcată, atunci când sunt separate de vehiculul de tractare, pe o rampă sau pantă cu o înclinare de 18%. Forța aplicată comenzii nu va depăși 600 N. 2.2.3. S i s t e m e d e
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
testul de aprobare E = distanța dintre osii k = coeficient teoretic al aderenței dintre cauciuc și șosea Kc = factor de corecție - semiremorca încărcată Kv = factor de corecție - semiremorca neîncărcată TM = suma forțelor de frânare la periferia roților vehiculului de tractare pentru remorci sau semi-remorci PM = reacția statica normală totală dintre suprafața de mers și roțile vehiculelor de tractare pentru remorci sau semi-remorci, după cum se face referire la punctele 3.1.4 și respectiv 3.1.5. Pm = presiunea la capul de cuplare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de corecție - semiremorca încărcată Kv = factor de corecție - semiremorca neîncărcată TM = suma forțelor de frânare la periferia roților vehiculului de tractare pentru remorci sau semi-remorci PM = reacția statica normală totală dintre suprafața de mers și roțile vehiculelor de tractare pentru remorci sau semi-remorci, după cum se face referire la punctele 3.1.4 și respectiv 3.1.5. Pm = presiunea la capul de cuplare a circuitului de comandă TR = suma forțelor de frânare la periferia tuturor roților remorcilor sau semiremorcilor PR = reacția
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vehiculelor de tractare pentru remorci sau semi-remorci, după cum se face referire la punctele 3.1.4 și respectiv 3.1.5. Pm = presiunea la capul de cuplare a circuitului de comandă TR = suma forțelor de frânare la periferia tuturor roților remorcilor sau semiremorcilor PR = reacția statică normală totală dintre suprafața de mers și roțile remorcii sau semiremorcii PRmax = valoarea PR la masa maximă a semiremorcii ER = distanța dintre pivotul principal și puntea centrală sau punțile semiremorcii hR = înălțimea deasupra pământului a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1.4 și respectiv 3.1.5. Pm = presiunea la capul de cuplare a circuitului de comandă TR = suma forțelor de frânare la periferia tuturor roților remorcilor sau semiremorcilor PR = reacția statică normală totală dintre suprafața de mers și roțile remorcii sau semiremorcii PRmax = valoarea PR la masa maximă a semiremorcii ER = distanța dintre pivotul principal și puntea centrală sau punțile semiremorcii hR = înălțimea deasupra pământului a centrului de gravitație a semiremorcii specificat de producător și aprobat de serviciile tehnice care
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
ideale dată de ecuațiile și , cum este arătat în diagrama 1B, iar curba de folosire a aderenței pentru osia din spate, la coeficienți de frânare este în concordanța cu relația 3.1.2 În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze remorci din categoria 03 sau 04 echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat. 3.1.2.1. Când este testat cu sursa de energie oprită, conducta de alimentare deconectată și un rezervor cu o capacitate de 0,5 litri conectat
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
8,6 bari la capetele de cuplare ale conductei de alimentare și ale circuitului de comandă independent de greutatea totală a vehiculului. Aceste presiuni trebuie să fie prezente în mod demonstrabil în vehiculul de tractare atunci când acesta este decuplat de remorcă. Benzile de compatibilitate din diagramele 2, 3 și 4A ale prezentului Apendice al Anexei II nu trebuie să fie mărite peste 7,5 bari. 3.1.2.2. Trebuie să se garanteze că la capătul de cuplare a conductei de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
trebuie să fie luată în considerație aceea în care osia din față este cea mai încărcată. 3.1.4 Vehiculele de tractare, altele decât unitățile de tractare a semiremorcilor. 3.1.4.1 În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze remorci din categoria O3 sau O4 echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat, relația admisa între coeficientul de frânare și presiunea pm trebuie să se situeze în limitele prezentate în diagrama 2. 3.1.5 Unități de tractare a semiremorcilor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1 al Anexei II și trebuie să fie echipată cu sisteme anti-blocare în conformitate cu Anexa X, exceptând cerința de compatibilitate de la punctul 1 al acelei Anexe. 5. CERINȚE PENTRU SEMIREMORCI CU MAI MULTE OSII ȘI CU OSIE CENTRALĂ 5.1. Pentru remorcile cu mai multe osii echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat: 5.1.1. Cerințele precizate la punctul 3.1 să se aplice remorcilor cu osie dublă (cu excepția situației în care deschiderea osiei este mai mică de doi metri
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]