10,452 matches
-
aceasta trebuie să rezulte din documentele de transport. J. Tarifarea autorizației speciale de transport: 1. Valoarea totală a tarifării în vederea eliberării autorizației speciale de transport se determină prin cumularea tarifelor pentru eliberare cu cele pentru depășirea masei totale sau pe axe și cu cele pentru depășirea dimensiunilor. 2. În cazul autorizațiilor speciale de transport eliberate pentru o perioadă de 90 de zile, valoarea totală a tarifării calculată conform pct. 1 se înmulțește cu un coeficient de 0,50. 3. În cazul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253888_a_255217]
-
situației realizate de către direcția derulatoare și aprobate de directorul general, conform contractului aflat în derulare. În vederea justificării trecerii vehiculelor scutite, personalul Agenției de Control și Încasare are dreptul să păstreze o copie a documentelor justificative. B. Tarife: 1. numărul de axe, maximum 3 sau minimum 4, se consideră în cuplajul/combinația de vehicule rutiere; 2. tarifele se aplică pentru fiecare trecere în sensul Giurgiu-Ruse; 3. tarifele pentru 20 de treceri sunt valabile pentru același tip de vehicul rutier, în baza unor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253888_a_255217]
-
ORDINUL nr. 483 din 23 decembrie 2013 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 846 din 30 decembrie 2013. În vederea justificării trecerii vehiculelor scutite, personalul agenției de încasare are dreptul să păstreze o copie a documentelor justificative. B. Tarife 1. numărul de axe, maximum 3 sau minimum 4, se consideră în cuplajul/combinația de vehicule rutiere; 2. tarifele se aplică pentru fiecare trecere, indiferent de sensul de parcurs; 3. tarifele pentru 20 de treceri sunt valabile pentru același tip de vehicul rutier, în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253888_a_255217]
-
1.2. motoare hibride; A1.1.3. motoare electrice; A1.1.4. sisteme auxiliare; A1.2. sistemul de transmisie: A1.2.1. transmisie mecanică: A1.2.1.1. în trepte și cu tracțiune pe o axă sau pe mai multe axe; A1.2.1.2. în trepte, asistată și cu tracțiune pe o axă sau pe mai multe axe; A1.2.1.3. în trepte, asistată cu gestiune electronică și cu tracțiune permanentă pe mai multe axe; A1.2.2. transmisie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/254510_a_255839]
-
transmisie: A1.2.1. transmisie mecanică: A1.2.1.1. în trepte și cu tracțiune pe o axă sau pe mai multe axe; A1.2.1.2. în trepte, asistată și cu tracțiune pe o axă sau pe mai multe axe; A1.2.1.3. în trepte, asistată cu gestiune electronică și cu tracțiune permanentă pe mai multe axe; A1.2.2. transmisie automată: A1.2.2.1. cu convertizor și tracțiune pe o axă sau pe mai multe axe; A1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/254510_a_255839]
-
sau pe mai multe axe; A1.2.1.2. în trepte, asistată și cu tracțiune pe o axă sau pe mai multe axe; A1.2.1.3. în trepte, asistată cu gestiune electronică și cu tracțiune permanentă pe mai multe axe; A1.2.2. transmisie automată: A1.2.2.1. cu convertizor și tracțiune pe o axă sau pe mai multe axe; A1.2.2.2. cu convertizor gestionat electronic și tracțiune pe o axă sau pe mai multe axe; A1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/254510_a_255839]
-
multe axe; A1.2.1.3. în trepte, asistată cu gestiune electronică și cu tracțiune permanentă pe mai multe axe; A1.2.2. transmisie automată: A1.2.2.1. cu convertizor și tracțiune pe o axă sau pe mai multe axe; A1.2.2.2. cu convertizor gestionat electronic și tracțiune pe o axă sau pe mai multe axe; A1.2.2.3. cu convertizor gestionat electronic și tracțiune permanentă pe mai multe axe; A1.2.3. transmisie cu variator: A1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/254510_a_255839]
-
multe axe; A1.2.2. transmisie automată: A1.2.2.1. cu convertizor și tracțiune pe o axă sau pe mai multe axe; A1.2.2.2. cu convertizor gestionat electronic și tracțiune pe o axă sau pe mai multe axe; A1.2.2.3. cu convertizor gestionat electronic și tracțiune permanentă pe mai multe axe; A1.2.3. transmisie cu variator: A1.2.3.1. cu variator mecanic; A1.2.3.2. cu variator cu gestiune electronică; A1.3. sistemul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/254510_a_255839]
-
pe o axă sau pe mai multe axe; A1.2.2.2. cu convertizor gestionat electronic și tracțiune pe o axă sau pe mai multe axe; A1.2.2.3. cu convertizor gestionat electronic și tracțiune permanentă pe mai multe axe; A1.2.3. transmisie cu variator: A1.2.3.1. cu variator mecanic; A1.2.3.2. cu variator cu gestiune electronică; A1.3. sistemul de rulare: A1.3.1 roți A1.3.2. axe (punți): A1.3.2.1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/254510_a_255839]
-
tracțiune permanentă pe mai multe axe; A1.2.3. transmisie cu variator: A1.2.3.1. cu variator mecanic; A1.2.3.2. cu variator cu gestiune electronică; A1.3. sistemul de rulare: A1.3.1 roți A1.3.2. axe (punți): A1.3.2.1. axe rigide; A1.3.2.2. axe independente; A1.3.3. suspensii: A1.3.3.1. suspensie mecanică și/sau mecanohidraulică: A1.3.3.1.1. suspensie mecanică; A1.3.3.1.2. suspensie mecanohidraulică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/254510_a_255839]
-
A1.2.3. transmisie cu variator: A1.2.3.1. cu variator mecanic; A1.2.3.2. cu variator cu gestiune electronică; A1.3. sistemul de rulare: A1.3.1 roți A1.3.2. axe (punți): A1.3.2.1. axe rigide; A1.3.2.2. axe independente; A1.3.3. suspensii: A1.3.3.1. suspensie mecanică și/sau mecanohidraulică: A1.3.3.1.1. suspensie mecanică; A1.3.3.1.2. suspensie mecanohidraulică; A1.3.3.1.3. suspensie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/254510_a_255839]
-
A1.2.3.1. cu variator mecanic; A1.2.3.2. cu variator cu gestiune electronică; A1.3. sistemul de rulare: A1.3.1 roți A1.3.2. axe (punți): A1.3.2.1. axe rigide; A1.3.2.2. axe independente; A1.3.3. suspensii: A1.3.3.1. suspensie mecanică și/sau mecanohidraulică: A1.3.3.1.1. suspensie mecanică; A1.3.3.1.2. suspensie mecanohidraulică; A1.3.3.1.3. suspensie mecanohidraulică cu gestiune electronică (activă); A1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/254510_a_255839]
-
depoluare; │ │ │[] A1.1.1.3. cu injecție directă de înaltă presiune și sisteme de depoluare; │ │ │[] A1.1.2. motoare hibride; A1.1.3. motoare electrice; A1.2.1.1. în trepte și cu tracțiune pe []axă sau pe mai multe axe; │ │ │[] A1.2.2.1 cu convertizor și tracțiune pe o axă sau pe mai multe axe; │ │ │[] A1.3.3.1.3. suspensie mecano-hidraulică cu gestiune electronică (activă);│ │ │[] A1.3.3.2. suspensie pneumatică: A1.4.2. cu asistare hidraulică; A1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/254510_a_255839]
-
1.2. motoare hibride; A1.1.3. motoare electrice; A1.2.1.1. în trepte și cu tracțiune pe []axă sau pe mai multe axe; │ │ │[] A1.2.2.1 cu convertizor și tracțiune pe o axă sau pe mai multe axe; │ │ │[] A1.3.3.1.3. suspensie mecano-hidraulică cu gestiune electronică (activă);│ │ │[] A1.3.3.2. suspensie pneumatică: A1.4.2. cu asistare hidraulică; A1.5.2.2. cu asistare și fără sisteme avansate de control; │ │ │[] A1.5.2.3. cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/254510_a_255839]
-
precum și creșterea productivității activității din agricultură. Articolul 39 În sensul prezentului capitol, termenii și expresiile de mai jos se definesc astfel: 1. Autoritate - Administrația Fondului pentru Mediu; 2. tractor - vehicul cu motor, cu roți sau șenile, având cel puțin două axe, a cărui funcție principală rezultă din puterea sa de tracțiune și care este conceput pentru a tracta, împinge, purta sau acționa diverse utilaje și mașini interschimbabile utilizate în exploatările agricole ori forestiere sau pentru alte lucrări ori tractării remorcilor; 3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/254623_a_255952]
-
dispozitivul catalizator, dacă acestea au fost prevăzute din fabricație; 4. tractor nou - tractorul care nu a fost niciodată înmatriculat/înregistrat și care nu a fost utilizat potrivit destinației acestuia; 5. mașină agricolă autopropulsată - vehicul cu motor, având cel puțin două axe, destinat din fabricație utilizării în agricultură; 6. mașină agricolă autopropulsată uzată - orice mașină agricolă autopropulsată, cu o vechime de cel puțin 10 ani de la anul fabricației, care conține cumulativ următoarele componente esențiale: motorul, transmisia, trenul de rulare, caroseria, șasiul, precum și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/254623_a_255952]
-
mașinilor autopropulsate pentru lucrări un atestat tehnic, al cărui model este prevăzut în anexa nr. 10." 21. La capitolul IV punctul 2, subpunctul 2.1 se modifică și va avea următorul cuprins: "2.1. Masele maxime tehnic admisibile (totală, pe axe, remorcabile, în autotren, pe cârligul de remorcare, pe plafon, după caz) sunt cele stabilite de către producătorul vehiculului și/sau menționate în documentele de omologare. Masa proprie a vehiculului se stabilește prin cântărire." 22. La capitolul IV punctul 2, după subpunctul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/254672_a_256001]
-
cele stabilite de către producătorul vehiculului și/sau menționate în documentele de omologare. 3.2. Vehiculele utilizate și, până la data de 31 octombrie 2014, cele noi trebuie să respecte cerințele de mai jos: ┌──────────────────────────────────────────────────────────────────┬───────────┐ │ Dimensiuni maxime admise │ (m) Lungime Autobuz cu 2 axe │ 13,50 Autobuz cu 3 axe │ 15,00 Distanța maximă între axa pivotului de cuplare al semiremorcii și │ │ │partea din spate a semiremorcii │ 12,00 Distanța maximă măsurată orizontal între axa pivotului și orice │ │ │punct din partea din față a semiremorcii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/254672_a_256001]
-
sau menționate în documentele de omologare. 3.2. Vehiculele utilizate și, până la data de 31 octombrie 2014, cele noi trebuie să respecte cerințele de mai jos: ┌──────────────────────────────────────────────────────────────────┬───────────┐ │ Dimensiuni maxime admise │ (m) Lungime Autobuz cu 2 axe │ 13,50 Autobuz cu 3 axe │ 15,00 Distanța maximă între axa pivotului de cuplare al semiremorcii și │ │ │partea din spate a semiremorcii │ 12,00 Distanța maximă măsurată orizontal între axa pivotului și orice │ │ │punct din partea din față a semiremorcii │ 2,04 3.3. Prin derogare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/254672_a_256001]
-
a producătorului): │ │....................................................................................... 0.5. Numele și adresa producătorului: │ │....................................................................................... │ │0.6. Amplasarea și metoda de fixare a plăcuțelor regulamentare: *a) Numerotarea certificatelor de conformitate începe cu numărul 001. *b) Se trece anul emiterii documentului. (verso) Culoarea vehiculului: ................│ │4.1. Ampatamentul între axe: │ 42.b Numărul de locuri în picioare: 16.1. Masa maximă tehnic admisibilă: ... kg │ În staționare: ..... dB (A) la o turație │ │16.2. Masa maximă tehnic admisibilă pe │ a motorului de: ...... min^-1 │ │fiecare axă: │ În mers: ................. dB (A) 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/254672_a_256001]
-
fumului: .......... (m^-1) ........... kW la ..... g/km ....... │ │29. Viteza maximă: Modalitatea de acționare a cutiei │ Condiții mixte: ....... g/km ........... │ │de viteze (manuală/automată/secvențială/ │ l/100 km/mc/100 km*1) │ │variator continuu de turație): ............ │ Ponderat, condiții mixte .... Ecartamentul axei (axelor): │ electrice hibride cu sursă de alimentare 1. ....... mm; 2. ...... mm; 3 ........ mm │ externă Tipul suspensiei (mecanică/pneumatică/ │ condiții mixte) ..... 2. ........; *1) Se barează cu o linie mențiunea inutilă. *2) Se completează numai acele rubrici care corespund tipului de motorizare al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/254672_a_256001]
-
2. Autovehiculul se așează pe butuci sau suporți metalici, astfel ca roțile să fie ridicate cu 8-10 cm de la sol, respectându-se normele de protecția muncii privind suspendarea autovehiculelor. a) arcurile se descarcă, așezând bucăți de lemn între ramă și axe; ... b) maneta de schimbare a vitezelor și maneta reductorului se pun la punct mort, iar frânele se lasă libere; ... c) anvelopele se acoperă cu huse sau apărători, confecționate din pânză pentru a le apăra de razele solare (când depozitarea se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
2. Autovehiculul se așează pe butuci sau suporți metalici, astfel ca roțile să fie ridicate cu 8-10 cm de la sol, respectându-se normele de protecția muncii privind suspendarea autovehiculelor. a) arcurile se descarcă, așezând bucăți de lemn între ramă și axe; ... b) maneta de schimbare a vitezelor și maneta reductorului se pun la punct mort, iar frânele se lasă libere; ... c) anvelopele se acoperă cu huse sau apărători, confecționate din pânză pentru a le apăra de razele solare (când depozitarea se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244949_a_246278]
-
2. Autovehiculul se așează pe butuci sau suporți metalici, astfel ca roțile să fie ridicate cu 8-10 cm de la sol, respectându-se normele de protecția muncii privind suspendarea autovehiculelor. a) arcurile se descarcă, așezând bucăți de lemn între ramă și axe; ... b) maneta de schimbare a vitezelor și maneta reductorului se pun la punct mort, iar frânele se lasă libere; ... c) anvelopele se acoperă cu huse sau apărători, confecționate din pânză pentru a le apăra de razele solare (când depozitarea se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244951_a_246280]
-
2. Autovehiculul se așează pe butuci sau suporți metalici, astfel ca roțile să fie ridicate cu 8-10 cm de la sol, respectându-se normele de protecția muncii privind suspendarea autovehiculelor. a) arcurile se descarcă, așezând bucăți de lemn între ramă și axe; ... b) maneta de schimbare a vitezelor și maneta reductorului se pun la punct mort, iar frânele se lasă libere; ... c) anvelopele se acoperă cu huse sau apărători, confecționate din pânză pentru a le apăra de razele solare (când depozitarea se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]