10,108 matches
-
imobile, individualizați conform listei proprietarilor, așa cum rezultă din evidențele Agenției Naționale de Cadastru și Publicitate Imobiliară sau ale unităților administrativ-teritoriale, afectați de prevederile prezentei legi, precum și obligația afișării listei imobilelor ce urmează a fi expropriate și care fac parte din coridorul de expropriere, anterior notificării proprietarilor. ---------- Art. 7 a fost modificat de pct. 4 al art. I din LEGEA nr. 90 din 6 iunie 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 407 din 9 iunie 2011. Articolul 8 (1) Notificarea intenției de
LEGE nr. 255 din 14 decembrie 2010 (*actualizată*) privind exproprierea pentru cauză de utilitate publică, necesară realizării unor obiective de interes naţional, judeţean şi local. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265292_a_266621]
-
unitățile sale teritoriale. După recepționarea documentațiilor cadastrale, oficiile în a căror rază teritorială de activitate sunt situate imobilele expropriate vor proceda din oficiu la atribuirea numărului cadastral pentru suprafața neexpropriată și vor emite încheiere de respingere pentru imobilele aflate în coridorul de expropriere. ... ---------- Alin. (2) al art. 11 a fost modificat de pct. 7 al art. I din LEGEA nr. 90 din 6 iunie 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 407 din 9 iunie 2011. (3) Planul cu amplasamentul tuturor imobilelor
LEGE nr. 255 din 14 decembrie 2010 (*actualizată*) privind exproprierea pentru cauză de utilitate publică, necesară realizării unor obiective de interes naţional, judeţean şi local. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265292_a_266621]
-
1) După recepția amplasamentului lucrării și a fiecărei documentații cadastrale de expropriere de către Agenția Națională de Cadastru și Publicitate Imobiliară, prin unitățile sale teritoriale, aceasta are obligația de a transmite unităților administrativ-teritoriale lista încheierilor de respingere aferente imobilelor situate pe coridorul de expropriere. După transmiterea acestei liste se interzice emiterea de către autoritățile competente a oricărui aviz, acord, permis, autorizație cu privire la imobilele supuse exproprierii. ... (2) Atât procedura de expropriere, cât și obiectivele de utilitate publică ce fac obiectul prezentei legi nu pot
LEGE nr. 255 din 14 decembrie 2010 (*actualizată*) privind exproprierea pentru cauză de utilitate publică, necesară realizării unor obiective de interes naţional, judeţean şi local. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265292_a_266621]
-
sunt obligați să comunice, în termen de 5 zile de la cererea expropriatorilor prevăzuți la art. 2, informațiile cu privire la deschiderea procedurilor succesorale. Capitolul IV Accesul la imobilele afectate de expropriere Articolul 16 (1) Deținătorii cu orice titlu ai imobilelor situate pe coridorul de expropriere, afectate de elaborarea documentației de urbanism, studiului de fezabilitate - varianta finală sau a documentațiilor topo-cadastrale, după caz, după o prealabilă și obligatorie înștiințare efectuată de către expropriator, sunt obligați să permită accesul pentru efectuarea măsurătorilor topografice, a studiilor geotehnice
LEGE nr. 255 din 14 decembrie 2010 (*actualizată*) privind exproprierea pentru cauză de utilitate publică, necesară realizării unor obiective de interes naţional, judeţean şi local. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265292_a_266621]
-
Legea nr. 10/2001 privind regimul juridic al unor imobile preluate în mod abuziv în perioada 6 martie 1945-22 decembrie 1989, republicată, cu modificările și completările ulterioare, imobilele pentru care s-au formulat notificări de restituire, care fac parte din coridorul de expropriere, sunt expropriate în condițiile prezentei legi sau, după caz, transferate în domeniul public al statului și în administrarea autorităților prevăzute la art. 2. ... (10) În cazul altor situații litigioase decât cele prevăzute la alin. (5) și (6), sumele
LEGE nr. 255 din 14 decembrie 2010 (*actualizată*) privind exproprierea pentru cauză de utilitate publică, necesară realizării unor obiective de interes naţional, judeţean şi local. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265292_a_266621]
-
a cărui dată estimată de dare în folosință este martie 2011, cu o întârziere de 2 ani. De asemenea, la granița României cu Bulgaria FCC construiește Podul Calafat-Vidin peste fluviul Dunărea, important obiectiv de infrastructură situat pe Aripa Sudică a Coridorului Pan-European IV. Podul va lega România și Bulgaria în dreptul orașelor Calafat și Vidin. Număr de angajați în 2010: 650 Cifra de afaceri în 2009: 120 milioane euro
Fomento de Construcciones y Contratas () [Corola-website/Science/320412_a_321741]
-
pe site-ul Vevo varianta editata a cilpului, care conține doar partea cântată, având în jur de 3: 38 minute. Videoclipul începe cu două paznice de la o închisoare de femei din Los Angeles ducând-o pe Lady Gâgă pe un coridor, prizonierele uitându-se la ele. GâGă arată precum Madonna în aceste scene, fiind îmbrăcată în haine vărgate cu alb și negru, pentru a inspira închisoarea. Apoi cele două paznice o duc pe Gâgă în celula, o dezbrăca, iar Gâgă rămâne
Telephone () [Corola-website/Science/317923_a_319252]
-
făcea cu lumină solară reflectată din exterior, folosindu-se oglinzi de cupru. Georgio A. Tsoukalos comentează folosirea oglinzilor de cupru la iluminarea piramidelor, idee care apare și în filmul din 1999 Mumia: după trei-patru cotituri, intensitatea luminii soarelui slăbește și coridoarele rămân întunecate, oglinzile nemaiavând puterea să propage lumina (minutul 66). Peter Krassa și Rainer Habeck au emis ipoteza că piramidele erau luminate la interior cu curent electric. Georgio A. Tsoukalos mai afirmă că nu există suficient oxigen în interiorul acelor construcții
Ancient Aliens: Chariots, Gods amp; Beyond () [Corola-website/Science/322943_a_324272]
-
făcea cu lumină solară reflectată din exterior, folosindu-se oglinzi de cupru. Georgio A. Tsoukalos comentează folosirea oglinzilor de cupru la iluminarea piramidelor, idee care apare și în filmul din 1999 Mumia: după trei-patru cotituri, intensitatea luminii soarelui slăbește și coridoarele rămân întunecate, oglinzile nemaiavând puterea să propage lumina (minutul 66). Peter Krassa și Rainer Habeck au emis ipoteza că piramidele erau luminate la interior cu curent electric. Georgio A. Tsoukalos mai afirmă că nu există suficient oxigen în interiorul acelor construcții
Becurile de la Dendera () [Corola-website/Science/322973_a_324302]
-
a zidului este realizată din piatră brută, pe când jumătatea superioară reprezintă o supraînălțare (înălțimea zidului a fost aproape dublată) executată din cărămidă. În partea din interiorul cetății, zidul este prevăzut la partea superioară cu metereze, unde se ajungea de pe un coridor de acces acoperit, susținut de o înșiruire de arcade. Acest sistem fortificat de apărare este larg răspândit la cetățile sătești din județul Sibiu, un exemplu tipic fiind fortificația din Vorumloc. Turnul Olarilor este construit din piatră și cărămidă. Are o
Turnul Olarilor din Sibiu () [Corola-website/Science/323912_a_325241]
-
va vaporiza mâinile și va declanșa alarma. Hoțul folosește un dispozitiv special cu care sustrage cristalul, dar alarma se declanșează totuși, activând gărzile robotice. Cei doi intruși încearcă să scape de gărzi, luptându-se cu ele sau fugind prin diverse coridoare și săli. La un moment dat, hoțul fuge singur cu cristalul, abandonându-l pe Jack încercuit de gărzi și fără nicio cale de scăpare. Dar după ceva timp, hoțul se întoarce, deschide o ieșire prin tavan și îl salvează pe
Jack și hoțul în piramidă () [Corola-website/Science/319447_a_320776]
-
octombrie 2006, European Youth Project. Începând cu primii ani ai secolului curent, importante proiecte de renovare au readus coegiul, inclusiv din punct de vedere arhitectural, aproape de elitistul său nivel inițial. În plus, amenajări și îmbunătățiri interioare - precum supraveghere video pe coridoare, facilități sportive noi sau informatizarea digitală a multor săli de clasă - au completat cu succes imaginea sa de colegiu național de înaltă prestație.
Colegiul „Costache Negruzzi” din Iași () [Corola-website/Science/319495_a_320824]
-
națională de transport feroviar a Republicii Moldova. CFM administrează infrastructura, transportul de călători și marfă pe calea ferată din Republica Moldova. CFM este succesoarea MJD, o subdiviziune a Căilor Ferate din România Regală și din Uniunea Sovietică. Teritoriul Republicii Moldova este străbătut de coridorul multimodal IX: Helsinki - Sankt Petersburg - Moscova - Kiev - Chișinău - București - Dimitrovgrad - Alexandroupolis. Sectorul Cuciurgan (Ucraina) - Novosavițcaia - Tighina - Chișinău - Ungheni - Cristești (România), coincide cu linia de cale ferată E 95 a părții moldave a „Acordului european cu privire la cele mai importante linii feroviare
Calea Ferată din Moldova () [Corola-website/Science/318945_a_320274]
-
c) să întrețină în bune condiții elementele structurii de rezistență a clădirii, elementele de construcție exterioare ale clădirii, cum sunt: acoperișul, fațada, împrejmuirile, pavimentele, curțile și grădinile, precum și spațiile comune din interiorul clădirii, cum sunt: casa scării, casa ascensorului, holurile, coridoarele, subsolurile, scările exterioare; ... d) să întrețină în bune condiții instalațiile comune proprii clădirii, cum sunt: ascensoarele, hidrofoarele, instalațiile de alimentare cu apă, de canalizare, instalațiile de încălzire centrală și de preparare a apei calde, instalațiile electrice și de gaze, centralele
NORME METODOLOGICE din 28 octombrie 2011 (*actualizate*) privind utilizarea unor spaţii aflate în administrarea Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273127_a_274456]
-
c) să întrețină în bune condiții elementele structurii de rezistență a clădirii, elementele de construcție exterioare ale clădirii, cum sunt: acoperișul, fațada, împrejmuirile, pavimentele, curțile și grădinile, precum și spațiile comune din interiorul clădirii, cum sunt: casa scării, casa ascensorului, holurile, coridoarele, subsolurile și scările exterioare; ... d) să întrețină în bune condiții instalațiile comune proprii clădirii, cum sunt: ascensoarele, hidrofoarele, instalațiile de alimentare cu apă, de canalizare, instalațiile de încălzire centrală și de preparare a apei calde, instalațiile electrice și de gaze
NORME METODOLOGICE din 28 octombrie 2011 (*actualizate*) privind utilizarea unor spaţii aflate în administrarea Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273127_a_274456]
-
Șumen, Turgoviște, Razgrad, Ruse, V. Tarnovo, Gabrovo, Plevna, Lovetc, Plovdic, Smolian, Pasardjik, sectorul Sofia, orașul Sofia, Pernik, Kustendil, Blagoevgrad, Sliven, Starazagora, Vratza, Montana și Vidin BOV, OVI, RUW, RUF BG-2 Provinciile Burgas, Jambol, Sliven, Starazagora, Hasskovo și Kardjali, cu excepția unui coridor de o lățime de 20 km la frontiera cu Turcia BH - Bahrain BH-0 Întreaga țară - BR - Brazilia BR-0 Întreaga țară EQU BR-1 Statele Paraná, Minas Gerais (cu excepția delegațiilor regionale Oliveira, Passos, Săo Gonçalo de Sapucai, Setelagoas, Bambuí), Săo Paulo, Espíritu
32004D0212-ro () [Corola-website/Law/292306_a_293635]
-
Dobrich, Silistra, Choumen, Targovichte, Razgrad, Rousse, V.Tarnovo, Gabrovo, Pleven, Lovetch, Plovdic, Smolian, Pasardjik, districtul Sofia, orașul Sofia, precum și provinciile Pernik, Kustendil, Blagoevgrad, Vratza, Montana și Vidin BOV,OVI RUW, RUF BG-2 Provinciile Bourgas, Jambol, Sliven, Starazagora, Hasskovo, Kardjali și coridorul cu o mărime de douăzeci de kilometri stabilit de-a lungul frontierei cu Turcia - BH-Bahrein BH-0 Întreg teritoriul țării - BR-Brazilia BR-0 Întreg teritoriul țării EQU BR-1 Statele Paraná, Minas Gerais (cu excepția delegațiilor regionale ale Oliveira, Passos, Săo Gonçalo de Sapucai
32004D0882-ro () [Corola-website/Law/292578_a_293907]
-
atribuit o importanță deosebită la reuniunile sale de la Essen, din 1994, și de la Dublin, din 1996. (2) Intensificarea traficului, în special datorită creșterii numărului de vehicule grele pentru transportul de mărfuri, a determinat creșterea aglomerației și a strangulărilor traficului pe coridoarele de transport internaționale. Pentru a asigura mobilitatea internațională a mărfurilor și călătorilor, este prin urmare necesară optimizarea capacității rețelei transeuropene de transport. (3) Consiliul European de la Göteborg a invitat în 2001 instituțiile comunitare să adopte orientări revizuite pentru rețeaua transeuropeană
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
naturale sau alte bariere sau peste frontiere. (8) A doua conferință paneuropeană a transporturilor, care a avut loc în Creta în 1994, și a treia conferință paneuropeană a transporturilor, care a avut loc la Helsinki în 1997, au identificat zece coridoare de transport paneuropene și patru zone paneuropene ca priorități pentru cooperarea dintre Comunitatea Europeană și țările terțe în cauză. (9) În raportul prezentat Comisiei la 30 iunie 2003, grupul la nivel înalt privind rețeaua transeuropeană de transport (denumit în continuare
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
de comun acord cu statele membre, elaborează metode adecvate de efectuare a evaluării strategice de mediu, în vederea, inter alia, asigurării unei coordonări adecvate, de a evita repetarea eforturilor și de a simplifica și accelera procesele de planificare pentru proiectele și coridoarele transfrontaliere. Rezultatele acestor demersuri și ale evaluării de mediu a proiectelor RTE realizate de statele membre în temeiul Directivei 2001/42/ CE sunt luate în considerare, după caz, de Comisie, în raportul său privind orientările și eventualele propuneri legislative aferente
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
cu ecluza de la Lanaye ca tronson transfrontalier; • Vilshofen-Straubing (2013); • Wien-Bratislava (2015) tronson transfrontalier; Palkovicovo-Mohács (2014); • Strangulări ale traficului în România și Bulgaria (2011). 19. Interoperabilitate feroviară de mare viteză în peninsula iberică • Madrid-Andalucía (2010); • Nord-est (2010); • Madrid-Levante și Mediterana (2010); • Coridorul nord/nord-vest, inclusiv Vigo-Porto (2010); • Extremadura (2010). 20. Axa feroviară Fehmarn Belt • Fehmarn Belt legătură feroviară/rutieră fixă (2014); Cale ferată pentru accesul în Danemarca din Öresund (2015); • Cale ferată pentru accesul în Germania din Hamburg (2015); Calea ferată Hannover-Hamburg
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
Cork) (2010)27; • Axa rutieră/feroviară Hull-Liverpool (2015); • Axa feroviară Felixstowe-Nuneaton (2011); • Axa feroviară Crewe-Holyhead (2008). 27. Axa "Rail Baltica" Warszawa-Kaunas-Riga-Tallinn-Helsinki • Warszawa -Kaunas (2010); • Kaunas-Riga (2014); • Riga-Tallinn (2016). 28. "Eurocaprail" pe axa feroviară Bruxelles-Luxembourg-Strasbourg • Brussels-Luxembourg-Strasbourg (2012). 29. Axa feroviară a coridorului intermodal ionic/adriatic • Kozani-Kalambaka-Igoumenitsa (2012); • Ioannina-Antirrio-Rio-Kalamata (2014). 30. Calea navigabilă interioară Seine-Scheldt. • Îmbunătățiri ale navigabilității Deulemont-Gent (2012-2014-2016); • Compiègne-Cambrai (2012-2014-2016). Data stabilită în prealabil pentru finalizarea lucrărilor este indicată în paranteze. Datele pentru finalizarea lucrărilor pentru proiectele 1-20 și 30 și
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
trenurile de mare viteză din Rotterdam și Amsterdam care nu au fost incluse în proiectul aprobat de Consiliul European de la Essen din 1994. 13 Inclusiv legăturile Lisboa-Porto (2013), Lisboa-Madrid (2010) și Aveiro-Salamanca (2015). 14 Unele porțiuni ale acestei rute corespund coridorului paneuropean V. 15 Inclusiv modernizarea porturilor și aeroporturilor (2015), în conformitate cu conținutul aprobat de Consiliul European de la Essen/Dublin. 16 O nouă creștere a capacității acestei linii a fost decisă în 2003 și adăugată ca proiect separat. 17 Proiect finalizat. 18
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
a fost decisă în 2003 și adăugată ca proiect separat. 17 Proiect finalizat. 18 Proiect finalizat. 19 Câteva tronsoane scurte din șosea și linia ferată vor fi finalizate între 2010 și 2015. 20 O parte a acestei rute corespunde definiției coridorului paneuropean VII. 21 Inclusiv până la Marea Neagră. 22 Această rută principală corespunde în mare parte definiției coridorului paneuropean IV. 23Această rută principală corespunde în mare parte definiției coridorului paneuropean VI. 24Inclusiv TGV Rhin-Rhône, mai puțin artera de vest. 25 Proiectul nr.
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
19 Câteva tronsoane scurte din șosea și linia ferată vor fi finalizate între 2010 și 2015. 20 O parte a acestei rute corespunde definiției coridorului paneuropean VII. 21 Inclusiv până la Marea Neagră. 22 Această rută principală corespunde în mare parte definiției coridorului paneuropean IV. 23Această rută principală corespunde în mare parte definiției coridorului paneuropean VI. 24Inclusiv TGV Rhin-Rhône, mai puțin artera de vest. 25 Proiectul nr. 5 (Linia Betuwe) leagă Rotterdam de Emmerich. 26 Această rută principală corespunde în mare parte definiției
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]