11,040 matches
-
tramvaie și metrouri ușoare. Rețeaua RATB este printre cele mai dense din Europa, fiind a patra după mărime de pe continent și transportând 2,15 milioane de pasageri pe zi pe linii de autobuz, linii de troleibuz și de linii de tramvai. Sistemul este adesea aglomerat în urma utilizării intense. La fel ca metroul, sistemul RATB trece printr-o fază de reînnoire care constă în convertirea liniilor de tramvai în linii de metrou ușor și în achiziționarea de vehicule noi, mai ales autobuze
TranSport în București () [Corola-website/Science/303214_a_304543]
-
pasageri pe zi pe linii de autobuz, linii de troleibuz și de linii de tramvai. Sistemul este adesea aglomerat în urma utilizării intense. La fel ca metroul, sistemul RATB trece printr-o fază de reînnoire care constă în convertirea liniilor de tramvai în linii de metrou ușor și în achiziționarea de vehicule noi, mai ales autobuze. La începutul anului 2008 existau 9500 taximetre autorizate în București. De asemenea, există mai multe servicii alternative de transport persoane, precum Uber sau BlackCab. Sistemul de
TranSport în București () [Corola-website/Science/303214_a_304543]
-
km/oră). În se prevede crearea a 50 km de benzi speciale de autobuz până în 2030, în special pe segmentele aglomerate (peste căl./h), dar și pentru facilitarea transportului intermodal. Pe lângă autobuzele RATB, În , în București existau de linii de tramvai în funcțiune. Parcul de tramvaie este alcătuit din tramvaie Tatra T4R, V3A-93M, V3A-CH-PPC, V3A-93, Bucur V2ST, Bucur V2AT, Bucur LF, V3A-H, V3A-2S-93, V3A-A3 (93M Faur), V3A-2010-CA, V3A-93-PPC, dar și diverse vagoane utilitare și istorice. În anul 1998 RATB a pus
TranSport în București () [Corola-website/Science/303214_a_304543]
-
crearea a 50 km de benzi speciale de autobuz până în 2030, în special pe segmentele aglomerate (peste căl./h), dar și pentru facilitarea transportului intermodal. Pe lângă autobuzele RATB, În , în București existau de linii de tramvai în funcțiune. Parcul de tramvaie este alcătuit din tramvaie Tatra T4R, V3A-93M, V3A-CH-PPC, V3A-93, Bucur V2ST, Bucur V2AT, Bucur LF, V3A-H, V3A-2S-93, V3A-A3 (93M Faur), V3A-2010-CA, V3A-93-PPC, dar și diverse vagoane utilitare și istorice. În anul 1998 RATB a pus bazele unui proiect ce viza
TranSport în București () [Corola-website/Science/303214_a_304543]
-
de benzi speciale de autobuz până în 2030, în special pe segmentele aglomerate (peste căl./h), dar și pentru facilitarea transportului intermodal. Pe lângă autobuzele RATB, În , în București existau de linii de tramvai în funcțiune. Parcul de tramvaie este alcătuit din tramvaie Tatra T4R, V3A-93M, V3A-CH-PPC, V3A-93, Bucur V2ST, Bucur V2AT, Bucur LF, V3A-H, V3A-2S-93, V3A-A3 (93M Faur), V3A-2010-CA, V3A-93-PPC, dar și diverse vagoane utilitare și istorice. În anul 1998 RATB a pus bazele unui proiect ce viza modernizarea rețelei de tramvai
TranSport în București () [Corola-website/Science/303214_a_304543]
-
tramvaie Tatra T4R, V3A-93M, V3A-CH-PPC, V3A-93, Bucur V2ST, Bucur V2AT, Bucur LF, V3A-H, V3A-2S-93, V3A-A3 (93M Faur), V3A-2010-CA, V3A-93-PPC, dar și diverse vagoane utilitare și istorice. În anul 1998 RATB a pus bazele unui proiect ce viza modernizarea rețelei de tramvai. Cu aceasta ocazie a apărut în București și termenul „Metrou Ușor”, care se referă la o cale de rulare pentru tramvaie de tip cale ferată, complet separată de partea carosabilă pentru a evita intrarea mașinilor, permițând astfel tramvaielor să prindă
TranSport în București () [Corola-website/Science/303214_a_304543]
-
diverse vagoane utilitare și istorice. În anul 1998 RATB a pus bazele unui proiect ce viza modernizarea rețelei de tramvai. Cu aceasta ocazie a apărut în București și termenul „Metrou Ușor”, care se referă la o cale de rulare pentru tramvaie de tip cale ferată, complet separată de partea carosabilă pentru a evita intrarea mașinilor, permițând astfel tramvaielor să prindă viteze superioare și să facă opriri doar în stații. Pentru realizarea unui asemenea sistem nu era suficientă doar modificarea căii de
TranSport în București () [Corola-website/Science/303214_a_304543]
-
rețelei de tramvai. Cu aceasta ocazie a apărut în București și termenul „Metrou Ușor”, care se referă la o cale de rulare pentru tramvaie de tip cale ferată, complet separată de partea carosabilă pentru a evita intrarea mașinilor, permițând astfel tramvaielor să prindă viteze superioare și să facă opriri doar în stații. Pentru realizarea unui asemenea sistem nu era suficientă doar modificarea căii de rulare, fiind necesară și introducerea unor vagoane de tramvai capabile să atingă vitezele permise de infrastructură fără
TranSport în București () [Corola-website/Science/303214_a_304543]
-
carosabilă pentru a evita intrarea mașinilor, permițând astfel tramvaielor să prindă viteze superioare și să facă opriri doar în stații. Pentru realizarea unui asemenea sistem nu era suficientă doar modificarea căii de rulare, fiind necesară și introducerea unor vagoane de tramvai capabile să atingă vitezele permise de infrastructură fără a pune în pericol siguranța și confortul călătorilor. La începutul anului 2007 municipalitatea a organizat o licitație pentru achiziționarea a 100 de tramvaie noi, dar niciunul dintre ofertanți nu a îndeplinit condițiile
TranSport în București () [Corola-website/Science/303214_a_304543]
-
de rulare, fiind necesară și introducerea unor vagoane de tramvai capabile să atingă vitezele permise de infrastructură fără a pune în pericol siguranța și confortul călătorilor. La începutul anului 2007 municipalitatea a organizat o licitație pentru achiziționarea a 100 de tramvaie noi, dar niciunul dintre ofertanți nu a îndeplinit condițiile impuse de cumpărător. Ulterior, în 2011 a fost anunțată o colaborare între URAC, Astra Vagoane Arad și Siemens pentru realizarea în comun a unor tramvaie Siemens Imperio, însă contractul a fost
TranSport în București () [Corola-website/Science/303214_a_304543]
-
licitație pentru achiziționarea a 100 de tramvaie noi, dar niciunul dintre ofertanți nu a îndeplinit condițiile impuse de cumpărător. Ulterior, în 2011 a fost anunțată o colaborare între URAC, Astra Vagoane Arad și Siemens pentru realizarea în comun a unor tramvaie Siemens Imperio, însă contractul a fost ulterior reziliat.<ref name="https://ziaruldeinvestigatii.ro 2016-07-24"></ref> În există linii de troleibuze deservite de patru depouri de troleibuze. La sfârșitul anului 2015, RATB avea în inventar 297 de troleibuze, împărțite în trei mărci
TranSport în București () [Corola-website/Science/303214_a_304543]
-
de 8,2 milioane de călători pe lună. În 2005, 10,2% din navetiștii din Los Angeles au folosit o formă de transport public. Rețeaua de metrou a orașului este a noua cea mai aglomerată din Statele Unite iar rețeaua de tramvai este a doua cea mai aglomerată din țară. Sistemul orașului include linii de metrou Roșii și Violet, precum și linii de tramvai Aurii, Albastre, Expo și Verzi. Liniile de Orange și Argintii sunt cele mai rapide linii de tranzit cu stopuri
Los Angeles () [Corola-website/Science/302282_a_303611]
-
de transport public. Rețeaua de metrou a orașului este a noua cea mai aglomerată din Statele Unite iar rețeaua de tramvai este a doua cea mai aglomerată din țară. Sistemul orașului include linii de metrou Roșii și Violet, precum și linii de tramvai Aurii, Albastre, Expo și Verzi. Liniile de Orange și Argintii sunt cele mai rapide linii de tranzit cu stopuri frecvente similare celor ale tramvaielor. Orașul este de asemenea central sistemului de navetiști Metrolink, ce leagă Los Angeles de toate comitatele
Los Angeles () [Corola-website/Science/302282_a_303611]
-
mai aglomerată din țară. Sistemul orașului include linii de metrou Roșii și Violet, precum și linii de tramvai Aurii, Albastre, Expo și Verzi. Liniile de Orange și Argintii sunt cele mai rapide linii de tranzit cu stopuri frecvente similare celor ale tramvaielor. Orașul este de asemenea central sistemului de navetiști Metrolink, ce leagă Los Angeles de toate comitatele vecine precum și multe suburbii. Pe langă serviciul de cale ferată administrat de Metrolink și Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority, Los Angeles este deservit
Los Angeles () [Corola-website/Science/302282_a_303611]
-
toxice, atribuite în principal traficului, pesticidelor, poluării industriale și șantierelor de construcții, nu sunt considerate încă un pericol foarte grav la adresa sănătății publicului, deși ele se pretează unei supravegheri atente din partea autorităților. Accesul este deservit de transportul în comun prin tramvaie (traseele nr. 1 și 13) și autobuze (traseele nr. 28b, 41, 41b, 43b), la stația Triumf („Super Copou”). Zona este gestionată de serviciile publice ale municipalității ieșene, prin firma "„S.C. Servicii Publice Iași S.A”" (fosta Direcție de Servicii Publice
Parcul Copou () [Corola-website/Science/302104_a_303433]
-
ediții. În perioada anilor 1966-1971 înregistrează la Electrecord șlagărele care l-au făcut celebru (ex: "Căsuța noastră", "Of, of, of măi șprițule", " Dă-i cu șprițul pân' la ziuă", "Uite-așa aș vrea să mor" sau "Du-mă acasă măi tramvai". În 1993-1995 apare cartea biografică "Viața și cântecele lui Gică Petrescu", scrisă de compozitorul și muzicologul George Sbârcea zis și "Claude Romano", având ca bază de documentare caietele și albumele, afișele și fotografiile strânse cu devoțiune de tatăl artistului. La
Gică Petrescu () [Corola-website/Science/302638_a_303967]
-
află fosta mănăstire Mărcuța, care avea un azil psihiatric, devenit în perioada comunistă „Spitalul de Recuperare a forței de muncă”. La spitalul Mărcuța a fost internat Mihai Eminescu. Ca mijloace de transport în comun, cartierul este deservit de către RATB, cu tramvaie pe liniile 14 și 55 (către Piața Unirii), 36 (către uzina Republică și platformă Pipera), 46 (către Gară de Nord), precum și de autobuzele 101, 104, 335 și 330 (ultimele două legând cartierele Titan și Pantelimon de Băneasa). De asemenea, prin
Cartierul Pantelimon, București () [Corola-website/Science/302739_a_304068]
-
altă secvență „tăiată” la final a fost aceea în care Osman, după ce îi era înapoiată spada, pleca spre captivitate. Operatorul Eftimie Vasilescu povestea cum această scenă fusese filmată în fața unei case din București, pe unde treceau și niște șine de tramvai. Pentru a le camufla, strada a fost acoperită cu paie. Tudor Caranfil își pune întrebarea dacă acestea nu vor fi rămas vizibile totuși, necesitând eliminarea scenei la montaj. Una dintre anecdotele filmului îl vizează tot pe Osman-Nottara. Se spune că
Independența României (film) () [Corola-website/Science/303267_a_304596]
-
întârziat inaugurarea, astfel că festivitățile au avut loc abia în 12 octombrie 1902. Statuile din bronz ale lui Matia Corvin și ale celor patru comandanți au fost aduse cu trenul de la Budapesta și transportate pe șinele unei vechi linii de tramvai cu cai până în centrul Clujului, unde au fost amplasate pe soclul din piatră. Pentru a rămâne în memoria Clujului, János Fadrusz a dat chipul său uneia dintre personalitățile din bronz care-l străjuiesc pe regele Matia, anume generalului Ștefan Báthory
Ansamblul monumental Matia Corvin din Cluj () [Corola-website/Science/302441_a_303770]
-
el leagă centrul Phoenixului cu orașele Mesa și Tempe. Sistemul a fost inaugurat oficial în decembrie 2008. În mai 2006, alegătorii din Tucson au aprobat Planul de Transport Regional (un program complex de îmbunătățire a rețelei de transport, străzi și tramvaie), finanțat printr-o creștere cu o jumătate de cent a taxei pe vânzări. Elementul central al acestui plan este un sistem de metrou ușor care va traversa centrul orașului, legând campusul principal al Universității Arizona cu zona Rio Nuevo dinspre
Arizona () [Corola-website/Science/302444_a_303773]
-
roșu. Pe vremuri s-au făcut multe zeflemele asupra acestor inovațiunii care, de altfel, nu s-au putut împământeni. Este considerat unul din cei mai buni primari ai Bucureștiului, fiind cel care a modernizat orașul: a deschis noi linii de tramvai, a reorganizat lucrul primăriei ș.a. În numai 3 ani a contribuit foarte mult la „europenizarea” orașului prin impunerea unor reguli arhitecturale foarte riguroase, de construire. În vremea sa s-au realizat axele nord-sud și est-vest, construindu-se principalele bulevarde, dar
Emilian Pake-Protopopescu () [Corola-website/Science/302927_a_304256]
-
care și actualul Colegiu Național „Gheorghe Lazăr”. Printre principalele planuri de modernizare ale Capitalei s-a aflat și transportul în comun, căruia primarul i-a acordat o atenție deosebită. S-a lucrat intens la acea vreme pentru extinderea rețelei de tramvai, dar și pentru impunerea unor reguli civilizate de transport. Emilian Pake-Protopopescu a murit la doar 48 de ani, din cauza unei pietre la ficat „care a rupt vezica fierei și a căzut în pântece unde a făcut puroi”. Este înmormântat în
Emilian Pake-Protopopescu () [Corola-website/Science/302927_a_304256]
-
a unei medicini sociale pe baza devizei sale: "Freiheit mit ihren Töchtern, Bildung und Wohlstand" ("Liberate cu fiicele sale: Educație și Prosperitate"). moare la 5 septembrie 1902, în urma unor complicații apărute după o fractură a șoldului, căpătată la coborîrea din tramvai. A fost înmormântat cu onoruri oficiale în cimitirul "St. Matthäus" din Berlin
Rudolf Virchow () [Corola-website/Science/299001_a_300330]
-
a fost o actriță engleză de film și de teatru. Este laureată a două premii Oscar, unul pentru interpretarea personajului Scarlett O'Hara din "Pe aripile vântului" (1939), iar cel de-al doilea pentru rolul Blanche DuBois din producția "Un tramvai numit dorință" (1951), pe care l-a interpretat și în teatru în West End din Londra. a fost o actriță prolifică, ea colaborând adesea pe plan artistic cu soțul său, Laurence Olivier, care a regizat multe dintre filmele ce au
Vivien Leigh () [Corola-website/Science/304475_a_305804]
-
primă apariție împreună pe scena teatrului West End, Antigona, inclusă în repertoriu la insistența lui Leigh, care voia să joace într-o tragedie. După o perioadă Leigh a văzut rolul lui Blanche DuBois, în piesa lui Tennessee Williams numită Un tramvai numit dorință. Ea a fost distribuită în acest rol după ce producătoarea Irene Mayer Selznick a urmărit-o pe Leigh în toate filmele sale. Piesa conținea scena unui viol și referințe despre promiscuitate și homosexualitate, fiind astfel suficient de controversată. Discuțiile
Vivien Leigh () [Corola-website/Science/304475_a_305804]