99,341 matches
-
EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolul 95, având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social European2, acționând în conformitate cu procedura prevăzută în articolul 251 din tratat3, întrucât: (1) Siguranța rutieră este un obiectiv comunitar fundamental care impune monitorizarea și verificarea vitezei cu ajutorul unui vitezometru, în vederea creșterii conștientizării nevoii unui comportament corect în materie de circulație rutieră, mai ales în rândul tinerilor. (2) Legislația tehnică privind siguranța rutieră ar trebui adoptată
jrc4562as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89728_a_90515]
-
Social European2, acționând în conformitate cu procedura prevăzută în articolul 251 din tratat3, întrucât: (1) Siguranța rutieră este un obiectiv comunitar fundamental care impune monitorizarea și verificarea vitezei cu ajutorul unui vitezometru, în vederea creșterii conștientizării nevoii unui comportament corect în materie de circulație rutieră, mai ales în rândul tinerilor. (2) Legislația tehnică privind siguranța rutieră ar trebui adoptată de manieră structurată, sub forma unor "pachete" de directive astfel încât să se crească conștientizarea publică a contribuției Uniunii Europene la dezvoltarea siguranței rutiere. (3) În fiecare
jrc4562as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89728_a_90515]
-
întrucât: (1) Siguranța rutieră este un obiectiv comunitar fundamental care impune monitorizarea și verificarea vitezei cu ajutorul unui vitezometru, în vederea creșterii conștientizării nevoii unui comportament corect în materie de circulație rutieră, mai ales în rândul tinerilor. (2) Legislația tehnică privind siguranța rutieră ar trebui adoptată de manieră structurată, sub forma unor "pachete" de directive astfel încât să se crească conștientizarea publică a contribuției Uniunii Europene la dezvoltarea siguranței rutiere. (3) În fiecare stat membru, autovehiculele cu două sau trei roți trebuie, referitor la
jrc4562as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89728_a_90515]
-
materie de circulație rutieră, mai ales în rândul tinerilor. (2) Legislația tehnică privind siguranța rutieră ar trebui adoptată de manieră structurată, sub forma unor "pachete" de directive astfel încât să se crească conștientizarea publică a contribuției Uniunii Europene la dezvoltarea siguranței rutiere. (3) În fiecare stat membru, autovehiculele cu două sau trei roți trebuie, referitor la vitezometre, să prezinte anumite caracteristici tehnice prevăzute ca cerințe obligatorii, care variază de la un stat membru la altul; o asemenea variație constituie un obstacol pentru comerțul
jrc4562as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89728_a_90515]
-
DIRECTIVA 2000/18/ CE A PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI din 17 aprilie 2000 privind exigențele minime aplicabile examinării consilierilor de siguranță pentru transportul rutier, feroviar și pe căile navigabile al mărfurilor periculoase PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art. 71 alin. (1) lit. (c), având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul
jrc4572as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89738_a_90525]
-
c), având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social2, după consultarea Comitetului Regiunilor, hotărând în conformitate cu procedura prevăzută în art. 251 din Tratat3, întrucât: (1) Îmbunătățirea siguranței transporturilor și a protecției mediului, în particular în ceea ce privește transportul rutier, feroviar și pe căile navigabile al mărfurilor periculoase, este o problemă importantă, ca și aceea a factorului uman implicat în aceste tipuri de transport. (2) Conform Directivei Consiliului 96/35/ CE din 3 iunie 1996 privind desemnarea și calificarea profesională
jrc4572as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89738_a_90525]
-
mărfurilor periculoase, este o problemă importantă, ca și aceea a factorului uman implicat în aceste tipuri de transport. (2) Conform Directivei Consiliului 96/35/ CE din 3 iunie 1996 privind desemnarea și calificarea profesională a consilierilor de siguranță pentru transportul rutier, feroviar și pe căile navigabile interioare al mărfurilor periculoase 4, întreprinderile a căror activitate presupune transportul mărfurilor periculoase, precum și operații de încărcare și de descărcare aferente acestui transport, trebuie să desemneze unul sau mai mulți consilieri de siguranță; directiva menționată
jrc4572as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89738_a_90525]
-
18 ianuarie 2000 (nepublicată încă în Jurnalul Oficial). Decizia Consiliului din 28 martie 2000. 4 JO L 145, 19.06.1996, p. 10. 5 Directiva Consiliului 94/55/CE din 21 noiembrie 1994 privind armonizarea legislației statelor membre în ceea ce privește transportul rutier al mărfurilor periculoase (JO L 319, 12.12.1994, p. 7). Directivă modificată prin Directiva Comisiei 96/86/CE (JO L 335, 24.12.1996, p. 43 și JO L 251, 15.09. 1997, p. 1). 6 Directiva Consiliului 96
jrc4572as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89738_a_90525]
-
cu privire la perioadele de repaus zilnic, pauze, repaus săptămânal, durata maximă a săptămânii de lucru, concediul anual și anumite aspecte legate de munca de noapte, munca în schimburi și ritmul muncii. Este necesară notificarea directivei menționate din următoarele motive. (3) Transportul rutier, aerian, feroviar, maritim și fluvial, pescuitul maritim, alte activități pe mare, precum și activitățile medicilor în curs de specializare sunt excluse din domeniul de aplicare a Directivei Consiliului 93/104/CE. (4) Comisia, în propunerea sa din 20 septembrie 1990, nu
jrc4585as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89751_a_90538]
-
8) din prezenta directivă. (*) JO L 167, 02.07.1999, p. 33"; 2. La art. 2 se adaugă următorul text: "7. "lucrător mobil" reprezintă orice lucrător încadrat ca membru al personalului navigant de către o întreprindere care prestează servicii de transport rutier, aerian sau pe ape interioare de mărfuri sau călători. 8. "activitate offshore" reprezintă activitatea desfășurată în principal în sau plecând de la o instalație offshore (inclusiv platforme de foraj), aflată direct sau indirect în legătură cu explorarea, extracția sau exploatarea resurselor minerale, inclusiv
jrc4585as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89751_a_90538]
-
DIRECTIVA PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI 2000/30/ CE din 6 iunie 2000 privind controlul tehnic rutier al vehiculelor utilitare care circulă în Comunitate PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 71 alin. (7) lit. (c) și (d), având în vedere propunerea Comisiei1, având în
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
în special art. 71 alin. (7) lit. (c) și (d), având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social2, după consultarea Comitetului Regiunilor, hotărând în conformitate cu procedura stabilită în art. 251 din Tratat3, întrucât: (1) Intensificarea traficului rutier pune tuturor statelor membre probleme de natură și de importanță similare în materie de siguranță și de mediu. (2) În interesul siguranței rutiere, al protecției mediului și al unei concurențe echitabile, vehiculele utilitare trebuie utilizate numai dacă sunt întreținute astfel încât
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
după consultarea Comitetului Regiunilor, hotărând în conformitate cu procedura stabilită în art. 251 din Tratat3, întrucât: (1) Intensificarea traficului rutier pune tuturor statelor membre probleme de natură și de importanță similare în materie de siguranță și de mediu. (2) În interesul siguranței rutiere, al protecției mediului și al unei concurențe echitabile, vehiculele utilitare trebuie utilizate numai dacă sunt întreținute astfel încât să mențină un nivel ridicat de respectare a reglementărilor tehnice. (3) În temeiul Directivei Consiliului 96/96/CE din 20 decembrie 1996 privind
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
sunt supuse în fiecare an unui control tehnic efectuat de un organism autorizat. (4) Art. 4 din Directiva 94/12/CE5 prevede o abordare pe mai multe direcții a aspectelor costuri/eficiență a măsurilor care vizează reducerea poluării în transportul rutier. Programul european "Auto-oil I" a integrat această abordare, oferindu-ne o evaluare obiectivă a ansamblului celor mai eficiente măsuri în domeniul tehnologiei vehiculelor, calității carburanților, controlului și întreținerii, precum și măsuri fără caracter tehnic pentru reducerea emisiilor în transportul rutier. (5
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
transportul rutier. Programul european "Auto-oil I" a integrat această abordare, oferindu-ne o evaluare obiectivă a ansamblului celor mai eficiente măsuri în domeniul tehnologiei vehiculelor, calității carburanților, controlului și întreținerii, precum și măsuri fără caracter tehnic pentru reducerea emisiilor în transportul rutier. (5) Ținând cont de această abordare, Parlamentul European și Consiliul au adoptat Directiva 98/70/CE6 privind ameliorarea calității carburanților și, în vederea stabilirii unor norme de emisie mai stricte, Directiva 98/69/CE7 pentru autoturismele proprietate personală și vehiculele utilitare
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
Totuși, este mai eficient din punctul de vedere al protecției mediului să nu se procedeze în această etapă la măsuri de consolidare a normelor referitoare la controlul tehnic prevăzute în Directiva 96/96/CE, ci să se instituie controale tehnice rutiere pentru a se asigura aplicarea acestei directive pe toată durata anului. (7) Un control tehnic anual este considerat insuficient pentru a garanta că vehiculele utilitare se mențin conforme cu reglementarea tehnică pe toată durata anului. (8) Punerea eficientă în practică
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
asigura aplicarea acestei directive pe toată durata anului. (7) Un control tehnic anual este considerat insuficient pentru a garanta că vehiculele utilitare se mențin conforme cu reglementarea tehnică pe toată durata anului. (8) Punerea eficientă în practică a controalelor tehnice rutiere suplimentare și selective constituie o măsură importantă și rentabilă prin care se poate controla nivelul de întreținere a vehiculelor utilitare aflate în circulație. (9) Controalele tehnice rutiere trebuie efectuate fără nici o discriminare în ceea ce privește naționalitatea conducătorului auto, țara de înmatriculare sau
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
tehnică pe toată durata anului. (8) Punerea eficientă în practică a controalelor tehnice rutiere suplimentare și selective constituie o măsură importantă și rentabilă prin care se poate controla nivelul de întreținere a vehiculelor utilitare aflate în circulație. (9) Controalele tehnice rutiere trebuie efectuate fără nici o discriminare în ceea ce privește naționalitatea conducătorului auto, țara de înmatriculare sau de punere în circulație a vehiculului utilitar. (10) Metoda de selectare a vehiculelor utilitare supuse controalelor trebuie să se bazeze pe o abordare selectivă care acordă o
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
28 iunie 1999 care stabilește modalitățile de exercitare a competențelor de execuție conferite Comisiei9. (13) Conform principiului de subsidiaritate și principiului de proporționalitate enunțate în art. 5 din Tratat, obiectivele acțiunii vizate, și anume instituirea unui regim de control tehnic rutier pentru vehiculele utilitare care circulă în Comunitate, nu pot fi realizate în mod satisfăcător de statele membre și, din rațiuni de amploare a acțiunii, pot fi îndeplinite mai bine la nivel comunitar. Prezenta directivă nu depășește cadrul necesar atingerii acestor
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
în mod satisfăcător de statele membre și, din rațiuni de amploare a acțiunii, pot fi îndeplinite mai bine la nivel comunitar. Prezenta directivă nu depășește cadrul necesar atingerii acestor obiective. ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 1. În scopul ameliorării siguranței rutiere și a mediului, prezenta directivă vizează să asigure o respectare mai strictă de către vehiculele utilitare aflate în circulație pe teritoriul Comunității a unor condiții tehnice prevăzute în Directiva 96/96/CE. 2. Prezenta directivă definește anumite condiții de realizare a
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
mediului, prezenta directivă vizează să asigure o respectare mai strictă de către vehiculele utilitare aflate în circulație pe teritoriul Comunității a unor condiții tehnice prevăzute în Directiva 96/96/CE. 2. Prezenta directivă definește anumite condiții de realizare a controalelor tehnice rutiere la vehiculele utilitare care circulă pe teritoriul Comunității. 3. Fără a prejudicia reglementările comunitare, dispozițiile prezentei directive nu restrâng în nici un fel dreptul statelor membre de a efectua controale care nu sunt prevăzute în prezenta directivă, precum și de a controla
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
circulă pe teritoriul Comunității. 3. Fără a prejudicia reglementările comunitare, dispozițiile prezentei directive nu restrâng în nici un fel dreptul statelor membre de a efectua controale care nu sunt prevăzute în prezenta directivă, precum și de a controla alte aspecte ale transportului rutier, în special cele referitoare la vehiculele utilitare. Totodată, nu există impedimente pentru statele membre, în momentul efectuării unor controale care depășesc cadrul de aplicare a prezentei directive, să verifice punctele enumerate în anexa I în alte locuri decât pe drumurile
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
pe drumurile publice. Articolul 2 În sensul prezentei directive, se înțelege prin: a) "vehicul utilitar", orice vehicul cu motor aparținând categoriilor 1, 2 și 3 definite în anexa I la Directiva 96/96/CE, precum și remorcile acestuia; b) "control tehnic rutier", control de natură tehnică neanunțat de autorități, și deci neașteptat, al unui vehicul utilitar aflat în circulație pe teritoriul unui stat membru, efectuat pe drumurile publice de către autorități sau sub supravegherea acestora; c) "control tehnic", controlul conformității vehiculului cu reglementarea
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
unui stat membru, efectuat pe drumurile publice de către autorități sau sub supravegherea acestora; c) "control tehnic", controlul conformității vehiculului cu reglementarea tehnică prevăzută în anexa II la Directiva 96/96/CE. Articolul 3 1. Fiecare stat membru întreprinde controale tehnice rutiere suficiente pentru a aduce la îndeplinire obiectivele precizate în art. 1, referitoare la vehiculele utilitare vizate de prezenta directivă, ținând cont de regimul național aplicat vehiculelor prin Directiva 96/96/CE. 2. Controalele tehnice rutiere sunt realizate fără discriminări privind
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
stat membru întreprinde controale tehnice rutiere suficiente pentru a aduce la îndeplinire obiectivele precizate în art. 1, referitoare la vehiculele utilitare vizate de prezenta directivă, ținând cont de regimul național aplicat vehiculelor prin Directiva 96/96/CE. 2. Controalele tehnice rutiere sunt realizate fără discriminări privind naționalitatea conducătorului auto, țara de înmatriculare sau de punere în circulație a vehiculului utilitar și ținând cont de necesitatea reducerii la minim a costurilor și întârzierilor provocate conducătorilor auto sau întreprinderilor. Articolul 4 1. Controlul
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]