99,341 matches
-
Lungimea străzilor orășenești este de 324 km, din care modernizate 241 km. Transportul public urban este asigurat prin 38 de linii din care 256 autobuze, 36 tramvaie și 25 troleibuze. Spre teritoriul periurban și restul județului și al țării, transportul rutier se realizează prin operatori privați, cu plecări din stațiile de transfer: Gara de Sud, Gara de Vest, Ștrandului - Obor, Spitalul Județean și Podul Înalt . Orașul Ploiești n-a intrat în epoca modernă cu un inventar arhitectonic bogat. Curțile lui Mihai
Ploiești () [Corola-website/Science/296693_a_298022]
-
autorizează președintele să desemneze anumiți indivizi, ce au comis anumite infracțiuni, cărora să le fie amnistiate pedepsele. Se consideră că astfel de legi permit reducerea suprapopulării închisorilor, dar totodată metoda este criticată deoarece se consideră că încurajează comiterea de infracțiuni rutiere înaintea perioadei alegerilor. Diferența dintre amnistie și pardon prezidențial este că prima elimină consecințele următoare ale sentinței, ca și cum infracțiunea nu a fost comisă, în timp ce a doua doar termină sentință, fără însă de a elimina eventualele consecințe. În urma unui referendum din
Președintele Franței () [Corola-website/Science/296733_a_298062]
-
multe firme private. Companiile de stat sunt organizate în regii autonome de transport, una având în gestiune transportul electric al orașului - RTEC și cealaltă transportul cu autobuze. Companiile private au în gestiunea lor rutele de microbuze, numite generic, în Chișinău, "rutiere". Din 1949 în municipiu circulă troleibuzele, cel mai ieftin mijloc de transport din oraș. În 2014 pe străzile Chișinăului circulau 268 de unități, existând 3 parcuri și 24 de rute. De asemenea, în 2014 în municipiul Chișinău circulă 96 de
Chișinău () [Corola-website/Science/296703_a_298032]
-
centrală termică pentru biserică, trapeză, bucătărie și casa monahală. La 29 ianuarie 1997, în ajunul sărbătorii Sf. Trei Ierarhi, protosinghelul Firmilian Ciobanu, stareț și ctitor al Mănăstirii Zosin, a murit la vârsta de numai 29 ani, într-un tragic accident rutier petrecut în apropierea Botoșaniului. A fost înmormântat în curtea mănăstirii, la slujba de înmormântării luând parte PS Calinic Botoșăneanul, Episcop-Vicar al Arhiepiscopiei Iașilor, și peste 1.000 de credincioși, monahi, preoți și monahii, printre care și mulți stareți de la mănăstirile
Mănăstirea Zosin () [Corola-website/Science/317186_a_318515]
-
lung în Norvegia după introducerea sistemului parlamentar. Numit de mulți norvegieni "landsfaderen" („părintele națiunii”), el este unul din arhitecții principali ai reclădirii Norvegiei după Al Doilea Război Mondial. Cariera politică și-a început-o ca șef de sindicat al muncitorilor rutieri în 1919, iar apoi, în 1920, al Sindicatului muncitoresc Kristiania. Între 1919- 1926 a fost membru al comitetului de conducere al „Uniunii tineretului comunist din Norvegia”, precursoarea „Uniunii tineretului muncitoresc”. În 1923 Gerhardsen a fost ales secretar al „Partidului muncitoresc
Einar Gerhardsen () [Corola-website/Science/317219_a_318548]
-
aurului de la filialele din nord ale Băncii Naționale norvegiene. Întors la Oslo, Gerhardsen devine primar la 15 august 1940, dar pe 26 august este forțat de germani să se retragă din funcție, revenind la profesiunea sa de bază, muncitor construcții rutiere, și intrând în lupta de rezistență. Pe 11 septembrie 1941 este arestat și trimis la lagărul de concentrare Grini (o suburbie a orașului Oslo), de unde este dus la sediul Gestapoului unde este torturat și trimis la 5 aprilie 1942 la
Einar Gerhardsen () [Corola-website/Science/317219_a_318548]
-
cu mici întreruperi legând Alaska de Țara de Foc. Rețeaua se întinde pe o lungime de ca. 48.000 km, distanța dintre punctele cele mai depărtate din nord și sud fiind de 25.750 km. este cea mai lungă cale rutieră. La Congresul al cincilea al statelor americane din anul 1923 a apărut idea construirii unei magistrale transamericane, hotărârea a fost acceptată și semnată în Buenos Aires la data de 23 decembrie 1936 . În prezent (2009) Panamericana este circulabilă, cu excepția unei distanțe
Panamericana () [Corola-website/Science/317278_a_318607]
-
rar în clasa mașinilor compacte. Piața ESC-ului crește rapid, în special în statele Europene precum Suedia, Danemarca și Germania. De exemplu, în 2003 în Suedia procentul de mașini noi cumpărate cu ESC era de 15%. Administrația suedeză pentru siguranța rutieră a emis, în Septembrie 2004, o recomandare puternică pentru dotarea mașinilor cu ESC, iar după 16 luni, rata de cumpărare a mașinilor cu ESC era de 58%. O nouă recomandare pentru ESC a fost emisă în Decembrie 2004, iar rata
Control de stabilitate electronic (autovehicule) () [Corola-website/Science/317807_a_319136]
-
mari. În teritoriu, CNADR este organizată în 7 Direcții Regionale de Drumuri și Poduri, cu sediile în București, Craiova, Timișoara, Cluj, Iași, Constanța și Brașov. În septembrie 2016, CNADNR a fost împărțită în CNADNR și CNIR (Compania Națională de Investiții Rutiere S.A.), companie distinctă pentru gestionarea infrastructurii rutiere. Necesarul de fonduri al CNADNR pe anul 2010 se ridică la valoarea de 17,3 miliarde lei, în creștere cu 88% față de resursele asigurate pe anul 2009. Suma totală a cheltuielilor alocate pentru
Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România () [Corola-website/Science/318003_a_319332]
-
7 Direcții Regionale de Drumuri și Poduri, cu sediile în București, Craiova, Timișoara, Cluj, Iași, Constanța și Brașov. În septembrie 2016, CNADNR a fost împărțită în CNADNR și CNIR (Compania Națională de Investiții Rutiere S.A.), companie distinctă pentru gestionarea infrastructurii rutiere. Necesarul de fonduri al CNADNR pe anul 2010 se ridică la valoarea de 17,3 miliarde lei, în creștere cu 88% față de resursele asigurate pe anul 2009. Suma totală a cheltuielilor alocate pentru infrastructură în anul 2009 a fost 3
Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România () [Corola-website/Science/318003_a_319332]
-
m, acestea au rupt arborii aflați în cale. Apele care au sosit în valea râului Whangaehu de la o înălțime de peste 2.500 de m, au inundat valea în care se afla satul Tangiwai. Autoritățile locale au oprit în prealabil circulația rutieră și feroviară. Monumentul morților de la erupția anului 1953 a fost avariată, în schimb la erupția actuală n-a fost semnalat nici un accident mortal.
Ruapehu () [Corola-website/Science/318021_a_319350]
-
și ca Biserica Dubălari, este o biserică ortodoxă din municipiul Iași, care a fost construită în anul 1803 de către breasla dubălarilor. Lăcașul de cult este situat în imediata apropiere a Gării Internaționale Nicolina și a Bazarului din Iași, lângă pasajul rutier ce face legătura între cartierele Podu Roș și Nicolina, pe str. Albinelor nr. 6. Ea are hramul Înălțarea Sfintei Cruci (14 septembrie). Biserica „Ziua Crucii” nu a fost inclusă pe Lista monumentelor istorice din județul Iași din anul 2004. Biserica
Biserica Ziua Crucii din Iași () [Corola-website/Science/318059_a_319388]
-
continuată, constituirea și apartenența la un grup de crimă organizată, spălare de bani și spălare de bani în formă continuată. Controlează Grupul Energetic Tender, care desfășoară activități în domenii precum: energetic, servicii în industria petrolului și gazelor, prospecțiuni geologice, infrastructură rutieră, imobiliare, agricultură, turism și aviație. Deține o linie aeriană în Coasta de Fildeș, prin intermediul companiei Jetran Air. Firmele lui Tender mai lucrează și în Orientul Mijlociu. Compania Prospecțiuni are afaceri în Iran. În Serbia, Tender a achiziționat o firmă de producție
Ovidiu Tender () [Corola-website/Science/318150_a_319479]
-
original din oțel a fost scos din fluviu și încorporat în structura reconstruită. Podul Margaret a fost cel mai tranzitat pod peste Dunăre din Budapesta la momentul începerii renovării sale din 21 august 2009. El a fost închis pentru traficul rutier timp de mai mult de un an, dar tramvaiele au continuat să circule pe pod folosind pista temporară. Lucrările sunt finalizate acum; podul este folosit din nou de pietoni, automobile și tramvaie. La scurtă vreme după ce podul a fost inaugurat
Podul Margareta din Budapesta () [Corola-website/Science/318364_a_319693]
-
deoarece era conștient de forța IBT, care anual aducea către AFL-CIO un venit de peste 750.000 de dolari. În 1961, Hoffa este reales președinte. Ambițiile sale pentru extinderea confederației sunt încununate cu succes în 1964, când realizează uniunea tuturor transportatorilor rutieri din America de Nord, fiind cea mai amplă realizare a vieții sale. Ulterior, Hoffa încearcă să adune sub același drapel și angajații din spațiul aerian și din alte domenii ale transporturilor, demers care se soldează cu eșec. În anii 60' urmează o
Jimmy Hoffa () [Corola-website/Science/318363_a_319692]
-
dar s‑a renunțat la el din cauza costurilor foarte mari (în jurul echivalentului a peste 400 milioane euro ), a timpului lung (de minim 2 ani) în care s-ar putea înlocui toate șinele și a dorinței de a nu micșora benzile rutiere, mai ales că există străzi înguste în Iași (unde șinele cu ecartament normal nu ar încăpea) . În prezent, tramvaiul din Iași este una dintre puținele rețele din România care circulă pe șine cu ecartament metric (alături de Arad și Sibiu ), în timp ce
Tramvaiul din Iași () [Corola-website/Science/319586_a_320915]
-
viezurele, lupul, vulpea, pisica sălbatică în pădurile de fag, căprioara în pădurile de conifere, ursul, cerbul, râsul), păsări (găinușa de alun, cocosul de munte, ciocănitoarea, acvila de munte) sau pești (păstrăv, clean, mreana). Munții Bistriței sunt accesibili în primul rând rutier, mai putin feroviar și de la distanță aerian. Munții Bistriței sunt deserviți de o rețea de drumuri construite pe structura de suport a DN17 spre nord și a DN15 la sud. Masivul este circumscris astfel de: Traversarea rutieră a Munților Bistriței
Munții Bistriței () [Corola-website/Science/319605_a_320934]
-
în primul rând rutier, mai putin feroviar și de la distanță aerian. Munții Bistriței sunt deserviți de o rețea de drumuri construite pe structura de suport a DN17 spre nord și a DN15 la sud. Masivul este circumscris astfel de: Traversarea rutieră a Munților Bistriței se poate face pe următoarele drumuri: Drumurile circumferențiale, cu excepția DJ174B a DJ174A și a DJ174 de La Valea Negra la Panaci toate sunt modernizate. În partea vestică singură porțiune asfaltata are 22 km și se află între Vatra
Munții Bistriței () [Corola-website/Science/319605_a_320934]
-
ocupantul locului doi Ioannis Tamouridis a primit tricoul alb, tricoul verde i-a fost oferit lui Angelov Hristomir, iar ocupantul locului patru Sergiu Cioban a primit tricoul roșu. Zoltan Șipoș a fost recompensat cu Tricoul Albastru, pentru cel mai bun rutier român. Rezultate prolog Duminică, 6 iunie: Albă Iulia - Teiuș - Aiud - Luduș - Târgu Mureș, 118 km Prima etapă a Turului a fost câștigată de Yovcho Yovcev, care l-a depășit pe Artur Țvietkov cu câteva sutimi de secundă, pe ultimul loc
Turul României 2010 () [Corola-website/Science/319624_a_320953]
-
6 iunie: Albă Iulia - Teiuș - Aiud - Luduș - Târgu Mureș, 118 km Prima etapă a Turului a fost câștigată de Yovcho Yovcev, care l-a depășit pe Artur Țvietkov cu câteva sutimi de secundă, pe ultimul loc al podiumului a venit rutierul italian Fabio Masotti la 6 secunde de lider. În această etapă au fost două cățărări și două sprinturi. Primul sprint de la kilometrul 30 a fost câștigat de Piergiacomo Marcolina de la Cycling Team Friuli, iar al doilea sprint a fost câștigat
Turul României 2010 () [Corola-website/Science/319624_a_320953]
-
feroviară în Cipru. În trecut, în epoca colonialismului britanic, cateva rețele feroviare cu ecartament îngust au fost folosite pentru arealele portuare pentru transportul mărfurilor abia descărcate pe insulă. Deci liniile feroviare cipriote nu sunt dezvoltate ca mijloc de transport. Rețeaua rutieră Cipru deține o bună rețea stradală lungă de aproape 19525 km, în bună parte asfaltata ce leagă principalele orașe din Cipru. O singură autostradă pe insula leagă Nicosia de Limassol și Larnaca. Exportul 0,43 miliarde euro (2000). Importul 3
Geografia Ciprului () [Corola-website/Science/319675_a_321004]
-
muzica vieții din Harlem, împreună cu MC's Killa Cam, Murda Mase și vărul lui Killa Cam, Bloodshed, în timp ce Darrell "Digga" Branch a produs melodiile lor. Din păcate, grupul s-a despărțit în 1996 când Bloodshed a murit într-un accident rutier. În 1993, L a fost înscris la Columbia Records și și-a scos pe piață primul lui cântec, "Devil's Son". Albumul de debut al lui Big L, Lifestylez ov da Poor & Dangerous, a fost scos pe piață în Martie
Big L () [Corola-website/Science/319794_a_321123]
-
româno-moldoveană este cuprinsă între localitățile Cuzlău (județul Botoșani) și Galați (județul Galați). De cea moldoveană, se întinde între localitățile Criva și Giurgiulești. Pe acest sector se află 9 puncte pentru controlul trecerii frontierei, toate în regim de trafic internațional (6 rutiere și 3 feroviare):
Frontiera între Republica Moldova și România () [Corola-website/Science/319111_a_320440]
-
de confluența Prutului, în aval de Rîpa de la Mîndrești. Pe acest sectorul moldo-ucrainean de frontieră (cu excepția segmentului central - transnistrean - al frontierei de stat) se află 31 puncte pentru controlul trecerii frontierei, dintre care 19 în regim de trafic internațional (12 rutiere, 6 feroviare și 1 fluvial), 5 în regim de trafic interstatal (4 rutiere și 1 fluvial) și 7 în regim de trafic local (numai pentru cetățenii moldoveni și ucraineni cu domiciliul permanent în județele și regiunile de frontieră) (5 rutiere
Frontiera între Republica Moldova și Ucraina () [Corola-website/Science/319121_a_320450]
-
de frontieră (cu excepția segmentului central - transnistrean - al frontierei de stat) se află 31 puncte pentru controlul trecerii frontierei, dintre care 19 în regim de trafic internațional (12 rutiere, 6 feroviare și 1 fluvial), 5 în regim de trafic interstatal (4 rutiere și 1 fluvial) și 7 în regim de trafic local (numai pentru cetățenii moldoveni și ucraineni cu domiciliul permanent în județele și regiunile de frontieră) (5 rutiere și 2 fluviale).
Frontiera între Republica Moldova și Ucraina () [Corola-website/Science/319121_a_320450]