9,926 matches
-
13 Septembrie, Bd Libertății, Bd. Unirii, Bd. Mircea Vodă, parcarea Bibliotecii Naționale. Din această cauză, RATB va reorganiza circulația mijloacelor de transport, astfel: Autobuzele liniilor 104 și 124 vor circula pe traseele de bază între „Cora Pantelimon”, respectiv „ROMPRIM” și intersecția Bd. Unirii/Bd. Mircea Vodă, apoi pe un traseu modificat pe Bd. Mircea Vodă, Bd. Corneliu Coposu, Strada Halelor, Splaiul Independenței, „Opera Națională”, cu întoarcere prin Splaiul Independenței, apoi pe un traseu comun cu cel al liniei 385 pe Bd.
Traseu RATB, noi rute de autobuz. Vezi care sunt () [Corola-website/Journalistic/102178_a_103470]
-
comun cu cel al liniei 385 pe Bd. Corneliu Coposu, Bd. Mircea Vodă, Bd. Unirii, după care vor reveni pe traseele actuale. Autobuzele liniilor 116 și 313 vor circula pe traseele de bază între „Gara Progresul”, respectiv „Turnu Măgurele” și intersecția Bd. Dimitrie Cantemir/Splaiul Unirii, apoi pe un traseu modificat, prin Splaiul Unirii, Bd. Mărășești, Bd. Dimitrie Cantemir, Calea Șerban Vodă, respectiv Bd. Tineretului, urmând apoi traseele actuale. Autobuzele vor purta, suplimentar, inscripția „Întoarce la Piața Unirii”. Autobuzele liniei 117
Traseu RATB, noi rute de autobuz. Vezi care sunt () [Corola-website/Journalistic/102178_a_103470]
-
Dimitrie Cantemir, Bd. Mărășești, Strada 11 Iunie, Bd. Regina Maria, apoi vor reveni pe traseul de bază. Autobuzele vor purta, suplimentar, inscripția „Întoarce la Piața Unirii”. Autobuzele liniei 123 vor circula pe traseul de bază între „CET Sud Vitan” și intersecția Bd. Unirii/Bd. Mircea Vodă, apoi pe un traseu modificat pe Bd. Mircea Vodă, Bd. Corneliu Coposu, Strada Halelor, Splaiul Independenței, Strada Constantin Noica, Calea Plevnei, Șoseaua Orhideelor, Bd. Dinicu Golescu, cu întoarcere pe Strada Witing, Calea Plevnei, Strada Constantin Noica, Splaiul
Traseu RATB, noi rute de autobuz. Vezi care sunt () [Corola-website/Journalistic/102178_a_103470]
-
pe Bd. Corneliu Coposu, Bd. Mircea Vodă, Bd. Unirii, după care vor reveni pe traseul actual. Autobuzele vor purta, suplimentar, inscripția „Circulă pe Bd. Mircea Vodă”. Autobuzele liniei 136 vor circula pe traseul de bază între „CET Vest Militari” și intersecția Șoseaua Pandurilor/Calea 13 Septembrie. Acestea vor purta, suplimentar, inscripția „Întoarce la Calea 13 Septembrie”. Autobuzele liniei 232 vor circula pe traseul de bază între terminalul „Platforma Comercială ARCADE Berceni” și Piața Unirii, unde vor întoarce din Bd. Regina Maria
Traseu RATB, noi rute de autobuz. Vezi care sunt () [Corola-website/Journalistic/102178_a_103470]
-
Bd. Dimitrie Cantemir, Bd. Mărășești, Strada Dr. Constantin Istrate, apoi vor reveni pe traseul actual. Pe sensul „Platforma Comercială ARCADE Berceni”, autobuzele vor purta, suplimentar, inscripția „Întoarce prin Bd. Dimitrie Cantemir”. Linia 312 va funcționa între „Piața de Gros” și intersecția Bd. Dimitrie Cantemir/Splaiul Unirii, apoi pe un traseu modificat pe Splaiul Unirii, Calea Văcărești, după care va reveni la traseul actual. Autobuzele vor purta, suplimentar, inscripția „Întoarce la Piața Unirii”. Autobuzele liniei 385 vor circula pe traseul de bază
Traseu RATB, noi rute de autobuz. Vezi care sunt () [Corola-website/Journalistic/102178_a_103470]
-
Unirii, apoi pe un traseu modificat pe Splaiul Unirii, Calea Văcărești, după care va reveni la traseul actual. Autobuzele vor purta, suplimentar, inscripția „Întoarce la Piața Unirii”. Autobuzele liniei 385 vor circula pe traseul de bază între „Valea Oltului” și intersecția Calea 13 Septembrie / Strada Tudor Vladimirescu, apoi pe un traseu modificat pe strada Tudor Vladimirescu, Bd. George Coșbuc, Bd. Regina Maria, Strada Bibescu Vodă, Aleea II (capat linie 783), cu întoarcere pe Bd. Dimitrie Cantemir, Bd. Mărășești, Strada 11 Iunie
Traseu RATB, noi rute de autobuz. Vezi care sunt () [Corola-website/Journalistic/102178_a_103470]
-
doilea echinocțiu al anului este momentul când soarele traversează ecuatorul ceresc trecând din emisfera cerească nordică în cea sudică, în jurul datei de 23 septembrie, reprezentând echinocțiul de primăvară în emisfera sudică și echinocțiul de toamnă în emisfera nordică. Punctul de intersecție din acest moment al eclipticii cu ecuatorul ceresc se numește punctul autumnal. Trei evenimente astronomice într-o singură zi Echinocțiul de primăvară 2015, coincide cu Superluna și cu eclipsa de Soare. Trei evenimente astronomice rare - o eclipsă de Soare, o
GOOGLE. Echinocțiul de primăvară, marcat printr-un logo special by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/102219_a_103511]
-
poetică pe care aș numi-o remitizare prin demitizare, căci aruncarea în derizoriu nu face decât să singularizeze destinul creatorului de poezie: „ce face Poetul Macho/ când tasta shift se blochează/ și zadarnic încearcă să schimbe des- tinul/ blocat în intersecțiile Lumii“ (p. 14) Un cinism de sorginte cui prodest? domină de altminteri întregul volum, găsindu-și manifestarea deplină în când se sinucide nimeni în nimeni: „era cunoscut drept poetul Cetății căci avea analize la zi/ asidurare și Diplomă de tigru
Val Mănescu () [Corola-website/Science/337550_a_338879]
-
ale capitalei. Insurgenții și-au stabilit cartierul general în Faubourg Saint-Martin, centrul istoric al orașului. Au construit baricade pe străzile înguste aflate în zona rue Saint-Martin și Saint-Denis. În dimineața zilei de 6 iunie, ultimii rebeli au fost încercuiți la intersecția străzilor Saint-Martin și Saint-Merry. În acest moment regele Ludovic-Filip a decis să se arate în stradă pentru a confirma că forțele sale stăpânesc capitala. Întorcându-se la Paris de la Saint-Cloud, el și-a întâlnit miniștrii și generalii la Palatul Tuileries
Rebeliunea din iunie 1832 () [Corola-website/Science/337634_a_338963]
-
răsturnarea Ould Taya regim în 2005. Tradițional griots sunt cântece de laudă, dar Malouma i-a folosit vocea pentru a vorbi împotriva căsătoriilor copiilor, discriminarea rasială și etnică, sclavie și alte probleme de dezbinare care se confruntă o țară la intersecția dintre lumea Arabă și Africa. Ea a cântat, de asemenea, despre analfabetism, HIV/SIDA conștientizare și în sprijinul copiilor vaccinări. Malouma primul album, "Desert de Eden" a fost lansat de Shanachie Înregistrări în 1998. Când s-a produs, ea a
Malouma () [Corola-website/Science/337638_a_338967]
-
o titulatură și de un fariseism bine mascat", a scris acesta pe rețeaua de socializare, Consilierul premierului pe probleme de infrastructură, Cătălin Drulă, scria, la finalul lunii aprilie, pe Facebook, că se poartă discuții pentru construirea unui nou pasaj la intersecția dintre Centura Capitalei și DN1. Pe de altă parte, Drulă anunța că a fost desemnat câștigătorul licitației pentru pasajul de la Domnești. Totodată, el a scris pe Facebook despre sensul giratoriu de la Tunari.
Consilierul lui Cioloș, reclamat la DNA după ce a scris despre Pasajul Domnești () [Corola-website/Journalistic/101172_a_102464]
-
1995 pentru muzeu de Alan Bennett. În mod abstract, sticla lui Klein nu se autointersectează. Se poate vizualiza sticla lui Klein într-un spațiu cvadridimensional. Adăugând spațiului tridimensional a patra dimensiune autointersectarea poate fi eliminată. Pentru asta partea sticlei cu intersecția se trage de-a lungul celei de-a patra dimensiuni, în afara spațiului tridimensional. O analogie intuitivă este îndreptarea unei curbe care se autointersectează în spațiul bidimensional prin ridicarea ei în spațiul tridimensional. Pentru claritate, să admitem ca apatra dimensiune timpul
Sticla lui Klein () [Corola-website/Science/336053_a_337382]
-
care se autointersectează în spațiul bidimensional prin ridicarea ei în spațiul tridimensional. Pentru claritate, să admitem ca apatra dimensiune timpul. Evoluția „sticlei” în spațiul "xyzt" este prezentată alăturat. La "t" = 0 suprafața începe să fie generată dintr-un punct din apropierea „intersecției”. După ce figura s-a dezvoltat, părțile inițiale ale figurii încep să dispară, ca pisica din Cheshire, din care persista doar „zâmbetul” (amintirea). În timpul dezvoltării, capul figurii se îndreaptă spre punctul de start, dar acolo nu mai este nimic cu care
Sticla lui Klein () [Corola-website/Science/336053_a_337382]
-
două fețe, dar tot neorientabilă este. Tăierea sticlei lui Klein în două după planul său de simetrie produce două benzi Möbius în oglindă, una răsucită cu 180° la dreapta iar cealaltă la stânga (în imagine este prezentată cea răsucită la dreapta). Intersecția reprezentată în figură nu este reală. Pentru a construi „imaginea 8” sau „covrigul” sticlei lui Klein, se pornește de la o bandă Möbius, a cărei frontieră se aduce (curbează) spre linia mijlocie. Deoarece frontiera este unică ea se va suprapune singură
Sticla lui Klein () [Corola-website/Science/336053_a_337382]
-
Parametrul "θ" dă unghiul de rotație a figurii-8 în planul "xy", iar "v" specifică poziția de-a lungul secțiunii de tip figură-8. Cu parametrizarea de mai sus secțiunea transversală este o curbă Lissajous de tip 2:1. O parametrizare fără intersecție în 4-D poate fi modelată pe baza unui tor plat: unde "R" și "P" sunt constante care determină forma, iar "θ" și "v" sunt similare cu cele de mai sus. "v" determină poziția de-a lungul figurii-8, respectiv poziția în
Sticla lui Klein () [Corola-website/Science/336053_a_337382]
-
în planul x-y. "θ" determină unghiul de rotire a figurii-8, respectiv poziția în planul z-w. "ε" is o constantă mică, iar "ε" sin"v" este o mică discontinuitate în spațiul "z-w" depinzând de "v", care evită autointersectarea. Discontinuitatea "v" mută intersecția figurii-8 din spațiul 2-D într-o formă de „șa” în spațiile 3-D x-y-w și x-y-z. Când "ε=0" autointersecția este un cerc în planul z-w <0, 0, cos"θ", sin"θ">. Torul plat este poate parametrizarea cea mai simplă a
Sticla lui Klein () [Corola-website/Science/336053_a_337382]
-
este un tor care se aplatizează și trece prin el însuși. Din păcate, în 3-D parametrizarea are două puncte sigulare, ceea ce o face inadecvată pentru unele aplicații. În 4-D, amplitudinea în "z" se deplasează în "w", astfel că nu există intersecție în punctele singulare. Intuitiv, el este un cilindru încolăcit sub formă de tor, dar la care secțiunea sa circulară se inversează în spațiul 4-D, în zona de contact conectându-se „cu spatele”, exact cum la banda Möbius capetele se răsucesc
Sticla lui Klein () [Corola-website/Science/336053_a_337382]
-
Polívka. Clădirea a fost construită într-un stil arhitectonic ce face trecerea de la istoricism la Art Nouveau, iar exteriorul este decorat cu artă alegorică și stuc. Cele două aripi ale clădirii sunt unite într-un unghi ascuțit. Fațada aflată la intersecția celor două corpuri conține portalul de intrare și deasupra sa un balcon, înfrumusețat de un arc mare, semicircular, cu un citat al lui Svatopluk Čech despre gloria orașului Praga. În arcul semicircular se află un mozaic semicircular intitulat "Omagiu Pragăi
Casa Municipală din Praga () [Corola-website/Science/336069_a_337398]
-
un fermier cu o sandala ruptă ce ara un câmp, sau în alte versiuni ale legendei, mâncând de pe o masă din fier. Ea i-a instruit pe curteni să-l caute pe acest om, lăsând un cal liber la o intersecție; ei l-au urmat în satul Stadice și l-au găsit pe Přemysl exact așa cum a spus ea (fie arând un câmp, fie folosind un plug de fier pe post de masă). Cei doi aristocrați l-au găsit pe Přemysl
Libuše () [Corola-website/Science/336083_a_337412]
-
varianta de ocolire este iluminată pe toți cei 12,5 kilometri ai săi. începe în partea de sud a orașului, ca o continuare a autostrăzii A1 dinspre Timișoara, la kilometrul rutier 536 (fostul kilometru de proiectare 12+250), în zona intersecției A1 cu drumul național DN69 (E671). Aici, la fostul kilometru de proiectare 12+036, este construit nodul rutier Arad Sud, care permite conexiunea cu DN69 și accesul în Arad prin partea de sud. Autostrada înconjoară apoi în sens orar vestul
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
spre Aeroportul Arad și, în direcția opusă acestuia, pe Calea Bodrogului, spre centrul orașului. Următorul nod rutier se află la kilometrul 546 (fostul kilometru de proiectare 2+270). Acest nod este unul de mare viteză și reprezintă de fapt o intersecție de autostrăzi. Din acest punct autostrada A1 continuă spre vest, către Pecica și Nădlac, în timp ce varianta de ocolire Arad continuă spre nord, către drumul național DN7 (E68). Între nodul de autostrăzi și DN7, varianta de ocolire Arad poartă indicativul A11
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
A1 continuă spre vest, către Pecica și Nădlac, în timp ce varianta de ocolire Arad continuă spre nord, către drumul național DN7 (E68). Între nodul de autostrăzi și DN7, varianta de ocolire Arad poartă indicativul A11. Ultimul nod rutier este situat la intersecția cu drumul național DN7, la poziția kilometrică 553+826 de pe acesta. Nodul rutier este incomplet, fiind realizată doar o bretea care permite accesul pe A11 dinspre DN7, respectiv pe DN7 dinspre A11. Restul nodului este prevăzut a fi construit la
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
documentațiilor a fost firma Consitrans din București. Realizarea anumitor detalii specifice din proiect a fost subcontractată de Consitrans unor firme de proiectări de specialitate. Cei circa 12 kilometri ai autostrăzii din zona Aradului au fost numerotați de proiectant pornind de la intersecția cu DN7 în sens crescător către intersecția cu DN69. Kilometrii de proiectare au fost folosiți ca reper de constructor în timpul execuției și nu au în niciun fel legătură cu bornele kilometrice reale instalate la finalizarea investiției. Proiectul a fost împărțit
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
Realizarea anumitor detalii specifice din proiect a fost subcontractată de Consitrans unor firme de proiectări de specialitate. Cei circa 12 kilometri ai autostrăzii din zona Aradului au fost numerotați de proiectant pornind de la intersecția cu DN7 în sens crescător către intersecția cu DN69. Kilometrii de proiectare au fost folosiți ca reper de constructor în timpul execuției și nu au în niciun fel legătură cu bornele kilometrice reale instalate la finalizarea investiției. Proiectul a fost împărțit de societatea Consitrans în trei secțiuni, numerotate
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
să asigure o descărcare fluentă și o bună interconectivitate cu orașul și cu căile majore de transport din partea de vest a acestuia. Un al cincilea nod rutier a fost construit în cadrul unui proiect separat. Acest nod este de fapt o intersecție de autostrăzi, locul în care viitoarea A11 se desprinde din autostrada principală A1. În timpul proiectării și execuției proiectului, nodurile rutiere au fost numerotate după cum urmează: Ulterior a fost construit al cincilea nod, A1-A11, ca parte a investiției „Proiectare și Execuție
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]