12,421 matches
-
traseu practic-aplicativ" A. Precizări generale referitoare la proba traseu practic-aplicativ 1. Candidații trebuie să parcurgă în întregime traseul practic-aplicativ și elementele care îl compun și să abordeze obligatoriu toate obstacolele, în ordinea stabilită, conform schiței*) de mai jos. Parcurgerea unui obstacol în alt mod decât cel descris duce la penalizarea cu 3 (trei) secunde/obstacol a candidatului, la final penalizările acumulate fiind consemnate în borderou și adunate la timpul realizat. Neparcurgerea unui obstacol de către un candidat duce la eliminarea acestuia din
ORDIN nr. 30 din 12 martie 2014 pentru aprobarea metodologiei de admitere la Şcoala de Subofiţeri de Pompieri şi Protecţie Civilă "Pavel Zăgănescu" - Boldeşti în sesiunea 2014. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259947_a_261276]
-
parcurgă în întregime traseul practic-aplicativ și elementele care îl compun și să abordeze obligatoriu toate obstacolele, în ordinea stabilită, conform schiței*) de mai jos. Parcurgerea unui obstacol în alt mod decât cel descris duce la penalizarea cu 3 (trei) secunde/obstacol a candidatului, la final penalizările acumulate fiind consemnate în borderou și adunate la timpul realizat. Neparcurgerea unui obstacol de către un candidat duce la eliminarea acestuia din concurs, fapt ce se consemnează în borderoul concursului. ----------
ORDIN nr. 30 din 12 martie 2014 pentru aprobarea metodologiei de admitere la Şcoala de Subofiţeri de Pompieri şi Protecţie Civilă "Pavel Zăgănescu" - Boldeşti în sesiunea 2014. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259947_a_261276]
-
stabilită, conform schiței*) de mai jos. Parcurgerea unui obstacol în alt mod decât cel descris duce la penalizarea cu 3 (trei) secunde/obstacol a candidatului, la final penalizările acumulate fiind consemnate în borderou și adunate la timpul realizat. Neparcurgerea unui obstacol de către un candidat duce la eliminarea acestuia din concurs, fapt ce se consemnează în borderoul concursului. ----------
ORDIN nr. 30 din 12 martie 2014 pentru aprobarea metodologiei de admitere la Şcoala de Subofiţeri de Pompieri şi Protecţie Civilă "Pavel Zăgănescu" - Boldeşti în sesiunea 2014. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259947_a_261276]
-
niveluri sau track-uri. Aceasta poate include asigurarea unui spațiu între structuri de spațiu aerian. 2.48. Serviciul de control al traficului aerian (ATC) Este un serviciu furnizat în scopul: a) prevenirii coliziunilor: ... 1) dintre aeronave, și 2) dintre aeronave și obstacole pe suprafața de manevră, și b) de a accelera și de a menține un flux ordonat de trafic aerian ... 2.49. Servicii de navigație aeriană Termen generic ce include serviciile de trafic aerian, serviciile de comunicații aeronautice, navigație și supraveghere
REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259868_a_261197]
-
niveluri sau track-uri. Aceasta poate include asigurarea unui spațiu între structuri de spațiu aerian. 2.48. Serviciul de control al traficului aerian (ATC) Este un serviciu furnizat în scopul: a) prevenirii coliziunilor: ... 1) dintre aeronave, și 2) dintre aeronave și obstacole pe suprafața de manevră, și b) de a accelera și de a menține un flux ordonat de trafic aerian ... 2.49. Servicii de navigație aeriană Termen generic ce include serviciile de trafic aerian, serviciile de comunicații aeronautice, navigație și supraveghere
REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259878_a_261207]
-
zona infectată definită de pe teritoriul României. Atunci când se definește zona infectată, autoritatea veterinară centrală a României trebuie să ia în considerare: (i) rezultatele investigațiilor epidemiologice efectuate și distribuția geografică a bolii; (ii) populația de porci sălbatici din zonă; (iii) existența obstacolelor naturale sau artificiale majore pentru circulația porcilor sălbatici; (c) organizarea unei cooperări strânse între biologi, vânători, organizațiile de vânătoare, serviciile de protecție a faunei sălbatice și serviciile veterinare (sănătatea animalelor și sănătate publică); d) campania de informare ce trebuie promovată
NORMĂ SANITARĂ VETERINARĂ din 12 iulie 2005 (**actualizată**) cu privire la măsurile pentru controlul pestei porcine clasice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259914_a_261243]
-
obiectivului, scări cu balustradă pe porțiuni de teren cu pante repezi, punți (podețe) peste canale, șanțuri și viroage dispuse pe căile de deplasare a schimburilor; ... e) În raport de topografia terenurilor și cu situația operativă, se vor executa baraje și obstacole genistice în locurile vulnerabile; ... f) Defrișarea zonei din apropierea perimetrului, marcarea prin indicatoare a zonelor și trecerilor interzise; ... g) Mijloacele tehnice de pază, alarmare și sisteme împotriva efracției, care vor fi amenajate în conformitate cu prevederile Legii nr. 333/2003 ... privind paza obiectivelor
HOTĂRÂRE nr. 1.486 din 24 noiembrie 2005 (*actualizată*) privind asigurarea pazei şi protecţiei obiectivelor, bunurilor şi valorilor cu efective de jandarmi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259974_a_261303]
-
a dobândit autoritate de lucru judecat poate fi pusă în executare și un efect negativ care constă în faptul că hotărârea cu autoritate de lucru judecat, datorită faptului că dobândește valoare de adevăr în ceea ce privește fapta și persoana judecată, creează un obstacol în reanalizarea, de către instanță, a conflictului soluționat definitiv) sau principiul intangibilității lucrului judecat poate fi influențat doar prin apariția unei legi noi unde maximul special prevăzut de aceasta este mai mic decât pedeapsa aplicată în baza legii vechi. Astfel, dacă
DECIZIE nr. 13 din 5 iunie 2014 privind solicitarea pronunţării unei hotărâri prealabile pentru dezlegarea de principiu a chestiunii de drept vizând aplicarea dispoziţiilor art. 6 alin. (1) din Codul penal cu privire la hotărârile de condamnare pronunţate de un alt stat faţă de cetăţeni români aflaţi în executarea acelei pedepse pe teritoriul României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263144_a_264473]
-
se definesc astfel încât să corespundă, atunci când este posibil, necesităților/ exigentelor oricărui utilizator, inclusiv ale persoanelor cu dizabilități. ... (5) Specificațiile tehnice trebuie să permită oricărui ofertant accesul egal la procedura de atribuire și nu trebuie să aibă ca efect introducerea unor obstacole nejustificate de natură să restrângă concurența între operatorii economici. ... (6) Fără a aduce atingere reglementarilor tehnice na��ionale obligatorii, în măsura în care acestea sunt compatibile cu dreptul comunitar, autoritatea contractantă are obligația de a defini specificațiile tehnice: ... a) fie prin referire, de
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 34 din 19 aprilie 2006 (*actualizată*) privind atribuirea contractelor de achiziţie publică, a contractelor de concesiune de lucrări publice şi a contractelor de concesiune de servicii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262601_a_263930]
-
208 Autoritatea contractantă are dreptul de a nu comunica anumite informații din cele prevăzute la art. 207 alin. (2) lit. c), dar numai în situația în care divulgarea acestora: a) ar conduce la neaplicarea unei prevederi legale, ar constitui un obstacol în aplicarea unei prevederi legale sau ar fi contrară interesului public; ... b) ar prejudicia interesele comerciale legitime ale operatorilor economici, publici sau privați, sau ar prejudicia concurența loială dintre aceștia. ... Secțiunea a 6-a Anularea aplicării procedurii de atribuire a
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 34 din 19 aprilie 2006 (*actualizată*) privind atribuirea contractelor de achiziţie publică, a contractelor de concesiune de lucrări publice şi a contractelor de concesiune de servicii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262601_a_263930]
-
manevră la cunoștința personalului din partida de manevră și ia măsuri de organizare a lucrului prin repartizarea către aceștia de sarcini precise în legătură cu: ... a) ordinea operațiilor de manevră; ... b) slăbirea frânelor de mână, scoaterea saboților de mână și înlăturarea eventualelor obstacole de la roțile vagoanelor care urmează să fie manevrate; ... c) verificarea asigurării gabaritului de liberă trecere; ... d) avizarea personalului care lucrează: la linie, la instalații SCB, TC și IFTE, la intervenții sau reparații la vagoane, la încărcarea-descărcarea vagoanelor și solicitarea ridicării
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
Pentru executarea manevrei în condiții de siguranță, conducătorul manevrei este obligat să trimită un agent din partida de manevră cu instrumente portative de semnalizare, înaintea convoiului de manevră, la o distanță suficientă, pentru a observa dacă nu sunt oameni sau obstacole pe linie, în cazurile în care: ... a) locomotiva împinge vagoane pe o linie pe care vizibilitatea nu este asigurată; ... b) locomotiva împinge vagoane pe o linie cu peroane pentru călători; ... c) se manevrează pe liniile de încărcare-descărcare; ... d) se manevrează
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
împingere pe liniile libere ale grupelor tehnice de pregătire a trenurilor de călători, iar convoiul de manevră este compus numai din vagoane de călători, agentul din partida de manevră care primește sarcini pentru a supraveghea dacă nu sunt oameni sau obstacole pe linie, se postează la ușa primului vagon din convoi, în sensul împingerii. ... (3) Se interzice manevra prin împingere a automotoarelor și a remorcilor de automotor împreună cu alte vehicule feroviare care se află în fața acestora. Se interzice manevra prin tragere
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
de oprire nu pot fi folosite din lipsă de timp sau există convingerea că vehiculele fugite, în cazul trecerii prin stație urmează să întâlnească sau să ajungă un tren, se va evita pericolul unei ciocniri opunându-le orice fel de obstacole, dirijându-le pe o linie înfundată sau deraindu-le prin întredeschiderea unui macaz de la o linie cât mai îndepărtată de linia directă. ... (6) Măsurile specificate mai sus nu sunt limitative, personalul putând lua și alte măsuri, din proprie inițiativă, în raport cu
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
astfel calculată, încât linia să fie liberă cu 10 minute înainte de trecerea primului tren prevăzut să treacă prin locul de retragere al vehiculului. ... (8) La ora fixată de operatorul de circulație, conducătorul vehiculului trebuie să elibereze linia curentă de orice obstacol. Articolul 242 (1) În cazul efectuării de lucrări la linii sau la instalații, la solicitarea scrisă consemnată în RRLISC dintr-un punct de secționare sau în registrul de comenzi al unui post de către responsabilul SC al lucrării, prevăzut în telegrama
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
se fac de către șeful de tren. ... (2) Șeful de tren, în funcție de situația existentă, este obligat: ... a) să ia legătura cu mecanicul și să stabilească împreună cauzele opririi și condițiile de circulație în continuare; ... b) să ia măsuri de înlăturare a obstacolelor dacă acest lucru este posibil; ... c) să ia măsuri pentru acoperirea obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circulația trenurilor pe liniile vecine, dacă este cazul; ... d) să comunice stațiilor vecine, prin radiotelefon, telefon sau în scris prin
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
existentă, este obligat: ... a) să ia legătura cu mecanicul și să stabilească împreună cauzele opririi și condițiile de circulație în continuare; ... b) să ia măsuri de înlăturare a obstacolelor dacă acest lucru este posibil; ... c) să ia măsuri pentru acoperirea obstacolului sau a locului care constituie un pericol în circulația trenurilor pe liniile vecine, dacă este cazul; ... d) să comunice stațiilor vecine, prin radiotelefon, telefon sau în scris prin curier, neasigurarea gabaritului de liberă trecere pe linia pe care circulă trenul
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
agenții care deservesc trenul sunt obligați să se amplaseze astfel încât: ... a) să observe linia și semnalele; ... b) să dea semnale corespunzătoare și să ia măsuri de oprire a trenului, inclusiv prin tragerea semnalului de alarmă, în cazul în care observă obstacole sau la întâlnirea unui semnal care ordonă oprirea. ... (7) În cazul în care locomotiva este deservită numai de mecanic, la darea înapoi a trenului, acesta este obligat să dea semnale de atenție repetate, iar cel de-al doilea agent al
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
sau UAM în aceeași parte a porțiunii de întrerupere, acestea se vor putea urmări și la vedere, circulând cu viteza corespunzătoare distanței de vizibilitate, maxim de 20 km/h, astfel încât mijlocul de intervenție (UAM) să oprească sigur înaintea oricărui eventual obstacol sau să nu ajungă mijlocul de intervenție (UAM) urmărit. Pe timp cu vizibilitate redusă, mijloacele de intervenție vor avea semnalele de cap și fine de tren, iluminate. Articolul 282 (1) Ieșirea în linie curentă închisă a mijloacelor de intervenție și
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
trecerile la nivel. ... (2) Înaintea trecerilor la nivel, precum și între semnalul de intrare și primul aparat de cale, aceste vehicule circulă cu atenție sporită și cu viteza de cel mult 20 km/h, fiind gata să oprească la apariția unui obstacol, respectiv la perceperea unui semnal de oprire. Articolul 295 În cazul vehiculelor cu și fără motor care se pot scoate de pe linie cu brațele, care circulă pe bază de cale liberă, în baza aprobării operatorului de circulație, linia curentă se
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
manevră la cunoștința personalului din partida de manevră și ia măsuri de organizare a lucrului prin repartizarea către aceștia de sarcini precise în legătură cu: ... a) ordinea operațiilor de manevră; ... b) slăbirea frânelor de mână, scoaterea saboților de mână și înlăturarea eventualelor obstacole de la roțile vagoanelor care urmează să fie manevrate; ... c) verificarea asigurării gabaritului de liberă trecere; ... d) avizarea personalului care lucrează: la linie, la instalații SCB, TC și IFTE, la intervenții sau reparații la vagoane, la încărcarea-descărcarea vagoanelor și solicitarea ridicării
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
Pentru executarea manevrei în condiții de siguranță, conducătorul manevrei este obligat să trimită un agent din partida de manevră cu instrumente portative de semnalizare, înaintea convoiului de manevră, la o distanță suficientă, pentru a observa dacă nu sunt oameni sau obstacole pe linie, în cazurile în care: ... a) locomotiva împinge vagoane pe o linie pe care vizibilitatea nu este asigurată; ... b) locomotiva împinge vagoane pe o linie cu peroane pentru călători; ... c) se manevrează pe liniile de încărcare-descărcare; ... d) se manevrează
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
împingere pe liniile libere ale grupelor tehnice de pregătire a trenurilor de călători, iar convoiul de manevră este compus numai din vagoane de călători, agentul din partida de manevră care primește sarcini pentru a supraveghea dacă nu sunt oameni sau obstacole pe linie, se postează la ușa primului vagon din convoi, în sensul împingerii. ... (3) Se interzice manevra prin împingere a automotoarelor și a remorcilor de automotor împreună cu alte vehicule feroviare care se află în fața acestora. Se interzice manevra prin tragere
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
de oprire nu pot fi folosite din lipsă de timp sau există convingerea că vehiculele fugite, în cazul trecerii prin stație urmează să întâlnească sau să ajungă un tren, se va evita pericolul unei ciocniri opunându-le orice fel de obstacole, dirijându-le pe o linie înfundată sau deraindu-le prin întredeschiderea unui macaz de la o linie cât mai îndepărtată de linia directă. ... (6) Măsurile specificate mai sus nu sunt limitative, personalul putând lua și alte măsuri, din proprie inițiativă, în raport cu
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
astfel calculată, încât linia să fie liberă cu 10 minute înainte de trecerea primului tren prevăzut să treacă prin locul de retragere al vehiculului. ... (8) La ora fixată de operatorul de circulație, conducătorul vehiculului trebuie să elibereze linia curentă de orice obstacol. Articolul 242 (1) În cazul efectuării de lucrări la linii sau la instalații, la solicitarea scrisă consemnată în RRLISC dintr-un punct de secționare sau în registrul de comenzi al unui post de către responsabilul SC al lucrării, prevăzut în telegrama
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]