11,781 matches
-
sau într-o zonă liberă de control tip I în sensul art. 799 a unui port de pe acest teritoriu." 13. Art. 313b se modifică după cum urmează: (a) Prima liniuță de la alin. (3) lit. (d) se înlocuiește cu următorul text: "- pe rutele pentru care este solicitată autorizația nu se fac escale în nici un port într-o țară terță sau în vreo zonă liberă de control tip I în sensul art. 799 într-un port de pe teritoriul vamal al Comunității și că nu
jrc5270as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90439_a_91226]
-
port al unei țări terțe sau într-o zonă liberă de control tip I în sensul art. 799 a unui port de pe teritoriul vamal al Comunității, compania navală trebuie să informeze imediat autoritățile vamale în legătură cu porturile de escală ulterioare de pe ruta planificată a vasului." 14. La art. 322 alin. (2), cuvintele "în sensul art. 670" sunt eliminate. 15. La art. 346 alin. (1), se adaugă al treilea paragraf după cum urmează: "Cu toate acestea, când se face schimb de date cu privire la garanție
jrc5270as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90439_a_91226]
-
de agenți de curățare și de intervale de curățare recomandate. Informația mai trebuie să includă și orice indicații disponibile despre durata de viață estimată a produsului, exprimată în termeni tehnici, fie ca medie, fie ca interval de valori. (c) indicarea rutei de reciclare sau eliminare (explicația servește pentru a informa consumatorul asupra celei mai înalte performanțe posibile a unui asemenea produs); (d) informații asupra etichetei ecologice a UE și asupra grupelor de produse înrudite, inclusiv textul următor (sau un text echivalent
jrc5513as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90683_a_91470]
-
statul membru pe traseul care traversează Alpii de la nord la sud și invers din cauza restricțiilor de gabarit aflate în vigoare în Elveția. Numărul de kilometri parcurși din cauza devierilor de trafic corespunde diferenței dintre lungimea reală a traseului transalpin și lungimea rute celei mai scurte care traversează Elveția. Lungimea acestei rute este corectată prin adăugarea a 60 km, astfel încât se ține cont de timpul de așteptare la frontiere și de condițiile traficului. Statele membre care, prin aplicarea acestor metode de calcul, obțin
jrc4887as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90055_a_90842]
-
la sud și invers din cauza restricțiilor de gabarit aflate în vigoare în Elveția. Numărul de kilometri parcurși din cauza devierilor de trafic corespunde diferenței dintre lungimea reală a traseului transalpin și lungimea rute celei mai scurte care traversează Elveția. Lungimea acestei rute este corectată prin adăugarea a 60 km, astfel încât se ține cont de timpul de așteptare la frontiere și de condițiile traficului. Statele membre care, prin aplicarea acestor metode de calcul, obțin o cifră mai mică de 200, primesc 200 de
jrc4887as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90055_a_90842]
-
pe termen lung, în scopul promovării transmiterii acestor rezultate. 9. dezvoltarea politicii de mediu comunitare trebuie să ia în calcul rezultatele obținute și experiența dobândită prin acțiunile specifice puse în aplicare în cadrul LIFE. 10. se recomandă luarea în considerare a rutelor de migrație și a rolului zonelor tampon în contextul proiectelor ce contribuie la punerea în aplicare a proiectului "Natura 2000". 11. proiectele pregătitoare trebuie să vizeze dezvoltarea unor noi acțiuni și instrumente comunitare privind mediul și/sau actualizarea legislației și
jrc4766as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89932_a_90719]
-
Conținutul mesajului 69 9.7.3. Regulile de aplicare 69 9.7.4. Confirmarea de primire a MAS 70 9.7.5. Exemplu 70 ANEXA A (NORMATIVĂ) REGULI DE INTRODUCERE A DATELOR 71 ANEXA B (NORMATIVĂ) CERINȚE DE PROCESARE A RUTELOR SPECIALE 82 ANEXA C (INFORMATIVĂ) FAZE ALE PROCEDURII DE DIALOG (SYSCO NIVEL 1) -SECVENȚA DE MESAJE 88 AVERTISMENT/DREPTURI DE AUTOR Prezentul document a fost elaborat de Agenția Eurocontrol, care deține drepturile de autor. Conținutul prezentului document este accesibil în
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
MAC); - Mesaj de alocare de cod (COD), pentru radarul de supraveghere secundar (SSR); - Mesaj de informare (INF). 2. Definirea conținutului și a formatului mesajului care trebuie transmis atunci când un zbor depășește o limită pe un traiect care nu este o rută ATS definită, dar care este delimitată prin începutul și sfârșitul segmentului de rută. 3. Introducerea unei proceduri de dialog care permite: - controlorilor însărcinați cu planificarea să identifice și să negocieze condiții de transfer non-standard; - unității care acceptă controlul să facă
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
Mesaj de informare (INF). 2. Definirea conținutului și a formatului mesajului care trebuie transmis atunci când un zbor depășește o limită pe un traiect care nu este o rută ATS definită, dar care este delimitată prin începutul și sfârșitul segmentului de rută. 3. Introducerea unei proceduri de dialog care permite: - controlorilor însărcinați cu planificarea să identifice și să negocieze condiții de transfer non-standard; - unității care acceptă controlul să facă o contra-propunere privind condițiile de transfer; - asigurarea facilităților de transfer de comunicații ca
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
Programul European de Armonizare și Integrare a Controlului Traficului Aerian ETO Oră estimată de survol (a unui punct) ETOT Oră estimată de decolare EWPD Document al "Programului de lucru EATCHIP" FDPS Sistem de procesare a datelor de zbor FRF Următoarea rută de zbor HMI Interfață om/mașină HOP Mesaj de propunere de transfer ICAO Organizația Aviației Civile Internaționale INF Mesaj de informare LAM Mesaj logic de confirmare de primire LoA Scrisoare de acord MAC Mesaj de anulare a coordonării MAS Preluare
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
de coordonare către unitatea care acceptă controlul. În acest scop, FDPS-ul trebuie să fie în măsură să inițializeze funcțiile, prin compararea Timpului universal coordonat și a parametrilor de timp aplicabili, cu timpii de survol ai unor puncte specifice pe rută, așa cum sunt determinați plecând de la baza de date de zbor. 4.2.3. Mijloace de comunicare de date 4.2.3.1. FDPS-ul trebuie să fie în măsură să primească și să transmită datele de zbor în formatul aplicabil
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
prezentul standard, aceste date fiind actualizate fie automat fie manual sau prin aceste două metode combinate; - să fie în măsură să extragă aceste elemente de informație din baza de date a planurilor de zbor; - să identifice unitatea ATC următoare pe ruta de zbor. 4.2.4.3. Punctele de mai jos trebuie să facă obiectul acordurilor bilaterale: - puncte de coordonare (COP); - puncte de referință utilizate pentru a indica relevmentul și distanța care servesc la identificarea COP-lor pe segmente din afara rutei ATS
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
pe ruta de zbor. 4.2.4.3. Punctele de mai jos trebuie să facă obiectul acordurilor bilaterale: - puncte de coordonare (COP); - puncte de referință utilizate pentru a indica relevmentul și distanța care servesc la identificarea COP-lor pe segmente din afara rutei ATS, dacă este cazul. NOTĂ: COP-urile pot să nu coincidă mereu cu punctele de transfer al controlului. 4.2.5. Interfață om-mașină (HMI) 4.2.5.1. HMI trebuie să permită: - afișarea conținutului operațional al mesajelor OLDI, ca și
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
de notificare. 6.2.2. Conținutul mesajului Mesajul ABI trebuie să conțină următoarele elemente: - tipul mesajului; - numărul mesajului; - identificarea aeronavei; - modul și codul SSR (dacă este cazul); - aerodromul de plecare; - datele estimate; - aerodromul de destinație; - numărul de aeronave și tipul; - ruta (opțional); - alte date ale planului de zbor (opțional); NOTĂ: Regulile de introducere a datelor, precum și formatul și conținutul câmpurilor sunt precizate în anexa A. 6.2.3. Reguli de aplicare 6.2.3.1. Generalități 6.2.3.1.1
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
care recepționează să nu încerce să rezolve, simultan, discrepanțele privind mesajele ABI și ACT pentru același zbor. 6.2.3.1.5. Un mesaj ABI revizuit trebuie să fie transmis dacă mesajul ACT ulterior nu a fost generat și dacă: - ruta zborului a fost modificată astfel încât punctul COP care figurează în mesajul ABI precedent nu mai este exact; - aerodromul de destinație a fost schimbat; sau - tipul de aeronavă a fost schimbat. 6.2.3.1.6. Recomandare Ar trebui să se
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
post de supraveghere. 6.2.5. Exemple: "Air 2000" 253, un Boeing 757 care face legătura între Malta și Birmingham, oră estimată de sosire la VOR BNE la 1221 UTC, nivel de zbor FL 350, viteză reală de 480 noduri, rută planificată via UB 4 BNE UB4 BPK UB 3 HON, transponder reglat pe A 7012, nivel de zbor cerut FL 390. Exemplele de mai jos sunt echivalentele mesajului ABI transmis de ACC din Reims la ACC din Londra. 6.2
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
la unitatea ATC care recepționează. 6.3.2 Conținutul mesajului Mesajul ACT trebuie să conțină următoarele elemente: - tipul mesajului; - numărul mesajului; - identificarea aeronavei; - modul și codul SSR; - aerodromul de plecare; - datele estimate - aerodromul de destinație; - numărul de aeronave și tipul; - ruta (opțional); - alte date ale planului de zbor (opțional). NOTĂ: Regulile de introducere a datelor, precum și formatele și conținutul câmpurilor sunt precizate în anexa A. 6.3.3. Reguli de aplicare 6.3.3.1. Generalități 6.3.3.1.1
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
această unitate inițiază o coordonare în vederea modificării acestora. 6.3.3.1.10. Un nou mesaj ACT poate fi transmis aceluiași partener de coordonare, numai dacă precedentul a fost anulat de un MAC. 6.3.3.1.11. Informațiile privind ruta și orice altă dată a planului de zbor trebuie să fie menționate, dacă s-a convenit astfel bilateral. 6.3.3.2. Procesare în unitatea care recepționează 6.3.3.2.1. Sistemul ATC care primește un mesaj ACT trebuie
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
7.2.2. Conținutul mesajului Mesajul PAC trebuie să conțină următoarele elemente: - tipul mesajului; - numărul mesajului; - referința mesajului (opțional); - identificarea aeronavei; - mod și cod SSR; - aerodromul de plecare; - oră estimată de decolare sau datele estimate; - aerodromul de destinație; - tipul aeronavei; - ruta (opțional); - alte date ale planului de zbor (opțional). NOTĂ Regulile de introducere a datelor, precum și formatele și conținutul câmpurilor sunt precizate în anexa A. 7.2.3. Reguli de aplicare 7.2.3.1. Generalități 7.2.3.1.1
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
2.3.1.6. Dacă este necesar, utilizarea facilității de cerere de cod trebuie să facă obiectul unui acord bilateral. 7.2.3.1.7. Un mesaj PAC revizuit trebuie transmis dacă, înainte de plecare, oricare dintre următoarele condiții se aplică: - ruta de zbor a fost modificată, astfel încât punctul COP din mesajul precedent nu mai este valabil; - tipul aeronavei a fost schimbat; - aerodromul de destinație indicat în mesajul PAC precedent a fost depistat ca fiind incorect. 7.2.3.1.8. Recomandare
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
SSR și poate fi procesat corect, așa cum este prevăzut la alin. (7.2.3.2.2.) de mai sus, un mesaj COD trebuie transmis înapoi, în plus față de mesajul LAM. NOTĂ Având în vedere faptul că numai informațiile detaliate privind ruta, indicate în planul de zbor, sunt necesare pentru atribuirea codurilor, unitatea care recepționează nu este obligată prin prezentul document să transmită înapoi un mesaj COD, atâta vreme cât aceste date nu sunt disponibile. Aceasta nu exclude posibilitatea transmiterii înapoi a unui mesaj
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
acceptă controlul. 7.3.2. Conținutul mesajului Mesajul REV trebuie să conțină următoarele elemente: - tipul mesajului; - numărul mesajului; - referința mesajului (opțional); - identificarea aeronavei; - modul și codul SSR (opțional); - aerodromul de plecare; - date estimate; - punctul de coordonare (opțional); - aerodromul de destinație; - rută (opțional); - alte date ale planului de zbor (opțional). NOTĂ Regulile de introducere a datelor, precum și formatele și conținutul câmpurilor sunt precizate în anexa A. 7.3.3 Reguli de aplicare 7.3.3.1. Generalități 7.3.3.1.1
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
la numărul întreg cel mai apropiat; - în cazul schimbării nivelului sau nivelelor de transfer sau a codului SSR. 7.3.3.1.4. Sub rezerva acordului bilateral, un mesaj REV trebuie să fi transmis în cazul modificărilor care afectează: - COP; - ruta; - alte date ale planului de zbor (câmpuri OACI 8,10 și 18). NOTĂ Regulile operaționale pot să impună ca modificările aduse după ACT să facă obiectul unei coordonări prealabile între unitățile implicate. 7.3.3.1.5. Sub rezerva acordului
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
în care sunt cuprinse următoarele tipuri de revizuiri: - o modificare de ETO a COP sau a nivelului de transfer trebuie să figureze în datele revizuite în câmpul 14; - orice modificare a codului SSR trebuie să figureze în câmpul 7; - modificările rutei, inclusiv ale COP, trebuie să figureze în datele câmpurilor 14 și 15 incluse în formatul câmpului 22 după primele cinci câmpuri. Aceste mesaje trebuie să conțină două câmpuri 14, primul conținând numai elementele de la lit.(a), punctul COP prin care
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
trebuie să conțină două câmpuri 14, primul conținând numai elementele de la lit.(a), punctul COP prin care zborul a fost coordonat anterior. Regulile de coordonare a modificărilor de acest tip, inclusiv rutările directe, figurează în anexa B - Cerințe aplicabile procesării rutelor speciale. - modificările aduse câmpurilor 8, 10, și 18 figurează ca date ale câmpului 22 după primele cinci câmpuri. 7.3.3.2.2. Format ADEXP Toate mesajele de revizuire prezentate în formatul ADEXP trebuie să conțină următoarele câmpuri primare: TITLE
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]