99,341 matches
-
zi, Maxime Weygand a anunțat că refuză depunerea armelor de către armata franceză. La datas de 16 iunie 1940, germanii ajunseseră la Orleans, un oraș părăsit de civili, care fusese bombardat de aviația germană în mod repetat până la acea dată.. Podurile rutiere fusesră distruse de geniștii francezi pentru împiedicarea înaintării germanilor spre sud. Dara podul de cale ferată de la Vierzon nu a fost distrus, ceea ce a permis în celor din urmă germanilor să traverseze Loara. La data de 17 iunie 1949, mareșalul
Bătălia de la Saumur (1940) () [Corola-website/Science/333858_a_335187]
-
focul cu unul dintre tunurile de 25 mm împotriva blindatelor germane. Până în zori, fuseseră lovite șapte tancuri și două mașini blindate. Acesta a fost începutul unei lupte care avea să dureze până pe 20 iunie. Francezii au hotărât să distrugă podul rutier „Napoleon” de la Saumur și podul de cale ferată aflat la est de primul. Germanii au adus în zonă artileria și, în scurtă vreme, aproximativ 2.000 de proiectile au lovit orașul Saumur în următoarele două zile. La Gennes, mai la
Bătălia de la Saumur (1940) () [Corola-website/Science/333858_a_335187]
-
podul de cale ferată aflat la est de primul. Germanii au adus în zonă artileria și, în scurtă vreme, aproximativ 2.000 de proiectile au lovit orașul Saumur în următoarele două zile. La Gennes, mai la vest de Saumur, podul rutier a fost de asemena aruncat în aer imediat ce în zonă au apărut cercetașii germani. În seara zilei de 19 iunie, 50 transportoare germane au ajuns în zonă cu militari ai trupelor de asalt, care au încercat să forțeze cursul râului
Bătălia de la Saumur (1940) () [Corola-website/Science/333858_a_335187]
-
ul este o îmbrăcăminte rutieră alcătuită din materiale în formă de blocuri, așezate pe un pat de nisip sau de mortar așternut pe fundația, pregătită în prealabil, a unui drum sau a unei curți. În România, în anul 2010 s-au produs 12 milioane de
Pavaj () [Corola-website/Science/333251_a_334580]
-
celui de al doilea război mondial. Locul a fost ales cu atenție; cele mai multe buncăre au fost construite pe dealuri din jurul văii mlăștinoase a râului Narew. La ele se putea ajunge printr-un asalt frontal dus prin mlaștini sau a digului rutier care făcea legătura cu podul din Wizna. Înainte de 1 Septembrie 1939 au fost construite doar 16 din cele 60 de buncăre planificate. Șase dintre buncăre au fost făcute din fier-beton cu cupole din oțel armat de 8 tone fiecare și
Bătălia de la Wizna () [Corola-website/Science/333293_a_334622]
-
(în , în traducere "Podul Revoltei Naționale Slovace", prescurtat "Most SNP" și denumit Podul Nou (în ) în perioada 1993-2012) este un pod rutier peste Dunăre în Bratislava (capitala Slovaciei). El este cel mai lung pod suspendat pe cabluri (hobane) din lume care are un singur stâlp (sau turn) înalt de 84,6 m, cu doi piloni printre care trece calea rutieră, și care
Podul SNP () [Corola-website/Science/333358_a_334687]
-
un pod rutier peste Dunăre în Bratislava (capitala Slovaciei). El este cel mai lung pod suspendat pe cabluri (hobane) din lume care are un singur stâlp (sau turn) înalt de 84,6 m, cu doi piloni printre care trece calea rutieră, și care susține întreaga structură. Podul are o deschidere principală în lungime de 303 m, o lungime totală de 430.8 m, lățimea de 21 m și o greutate estimată de 7.537 t. Construcția sa, din oțel și beton
Podul SNP () [Corola-website/Science/333358_a_334687]
-
(în , anterior "Most mládeže" sau Podul Tineretului) este un pod rutier de beton peste Dunăre în Bratislava (Slovacia), situat pe autostrada D2. A fost construit în perioada 1985-1991; jumătatea din dreapta a fost deschisă circulației în 1990, iar restul în 1992. El este traversat de o autostradă cu patru benzi, având 766
Podul Lafranconi () [Corola-website/Science/333357_a_334686]
-
Podul Libertății (în ) este un pod rutier și feroviar care conectează centrul istoric al orașului Veneția (format dintr-un grup de insule) de țărmul continental. El reprezintă singura cale de acces pentru traficul rutier în Piazzale Roma și pe insula Tronchetto și pentru traficul feroviar în Gara
Podul Libertății din Veneția () [Corola-website/Science/333386_a_334715]
-
Podul Libertății (în ) este un pod rutier și feroviar care conectează centrul istoric al orașului Veneția (format dintr-un grup de insule) de țărmul continental. El reprezintă singura cale de acces pentru traficul rutier în Piazzale Roma și pe insula Tronchetto și pentru traficul feroviar în Gara Veneția - Santa Lucia Podul a fost construit în perioada 1931-1933 după proiectul inginerului Eugenio Miozzi și inaugurat de Benito Mussolini la 25 aprilie 1933 ca Ponte Littorio
Podul Libertății din Veneția () [Corola-website/Science/333386_a_334715]
-
traficul feroviar în Gara Veneția - Santa Lucia Podul a fost construit în perioada 1931-1933 după proiectul inginerului Eugenio Miozzi și inaugurat de Benito Mussolini la 25 aprilie 1933 ca Ponte Littorio («Podul lictorului»), fiind singura cale de acces pentru vehiculele rutiere în centrul istoric al capitalei regiunii Veneto. La sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial a fost redenumit "Ponte della Libertà" pentru a onora eliberarea de sub dictatura fascistă și de sub ocupația nazistă. Încă din 1846, pe când Veneția era inclusă în
Podul Libertății din Veneția () [Corola-website/Science/333386_a_334715]
-
sale era cel mai lung pod din lume. Podul peste laguna venețiană a fost inaugurat la 11 ianuarie 1846 și a fost deschis publicului după 14 zile. După Primul Război Mondial s-a luat decizia construirii și a unui pod rutier către Veneția. Proiectul elaborat în 1931 de inginerul Eugenio Miozzi, care l-a preluat pe cel al inginerului Vittorio Umberto Fantucci cu o serie de modificări adecvate, prevedea flancarea căii ferate cu câte două benzi rutiere. Podul a fost construit
Podul Libertății din Veneția () [Corola-website/Science/333386_a_334715]
-
și a unui pod rutier către Veneția. Proiectul elaborat în 1931 de inginerul Eugenio Miozzi, care l-a preluat pe cel al inginerului Vittorio Umberto Fantucci cu o serie de modificări adecvate, prevedea flancarea căii ferate cu câte două benzi rutiere. Podul a fost construit în perioada 1931-1933, fiind inaugurat la 25 aprilie 1933 cu numele de "Ponte Littorio" de principii de Piemont Umberto și Maria José în prezența lui Benito Mussolini. A fost redenumit la sfârșitul celui de-al Doilea
Podul Libertății din Veneția () [Corola-website/Science/333386_a_334715]
-
același nume care o drenează până la Lacul Jijila, care ocupă sectorul depresionar spre Lunca Dunării Comunica la est prin Pasul Garvăn cu Depresiunea Luncavița și la sud prin Pasul Sărărica cu zona orașului Macin. Are ca axa principala de transport rutier DN22 (pe porțiunea Tulcea - Macin) și adăpostește satul Jijila.
Depresiunea Jijila () [Corola-website/Science/333409_a_334738]
-
de autobuz, în 1972 de 21, iar în 1982, rețeaua de autobuze includea 32 de trasee. În anii 1990, cele mai multe dintre rutele de autobuz din oraș au fost închise, ca urmare a dezvoltării rapide a transportului efectuat de așa-zisele rutiere. Către anul 2004, „parcul” de autobuze al orașului includea 180 de mașini, în stare de lucru fiind doar 125 de autobuze, cu aproximativ jumătate dintre ele deja uzate. În același an (2004) au fost achiziționate pentru nevoile sistemului de transport
Autobuze în Chișinău () [Corola-website/Science/334557_a_335886]
-
de pregătire a Operațiunii "Regina", a fost organizată o ofensivă preliminară în pădurea Hürtgen, scopul principal fiind eliminare oricăror tentative de contraatac al forțelor germane cantonate în pădure. Obiectivele principal era asigurarea unei căi de înaintare sigure spre importantul nod rutier de la Düren și cucerirea unor poziții favorabile de plecare pentru efectivele aliate ale Operațiunii Regina. Divizia a 9-a de infanterie era implicată în luptele din pădure încă din septembrie, iar aliații se așteptau doar la o rezistență limitată a
Operațiunea Queen () [Corola-website/Science/334480_a_335809]
-
fracturilor de talus este de aproximativ 2% din totalul traumatismelor membrului inferior, și reprezintă 6-8% din fracturile de la nivelul piciorului. Fracturile colului talusului reprezintă 30-50% din fracturile talusului. Fracturile talusului se întâlnesc în principal la adulții tineri, victime ale accidentelor rutiere (mai ales la motocicliști), la sportivi sau prin cădere de la înălțime. Mecanismul comun de producere al fracturilor de talus este cel de hiperdorsiflexie forțată al piciorului pe gambă și compresiune în cădere de la înălțime cu talusul cuprins între calcaneu și
Talus () [Corola-website/Science/334707_a_336036]
-
în două limbi: română și rusă. Aceasta a fost numită „Trei etape ale salvării naționale” și conținea revendicări ca: Pe 2 și 3 octombrie (vineri și sâmbătă), protestatarii din scuarul parlamentului și-au instalat corturile pe carosabil, blocând astfel circulația rutieră pe bulevardul Ștefan cel Mare, între străzile Serghei Lazo și Maria Cebotari. Totodată, pe segmentul de stradă închis organizatorii protestului au organizat mini-competiții la șah și fotbal. Pe 5 octombrie 2015, duminică, Platforma DA a organizat un nou miting de
Protestele din Republica Moldova din 2015–2016 () [Corola-website/Science/334799_a_336128]
-
în localul gării, își dă seama că e pe cale să rateze și ultimul tren din noaptea aceea. Resemnat că va trebui să aștepte primul tren din dimineața următoare, Haig află că acela fusese, cu adevărat, ultimul tren. În urma unui accident rutier, Lorenz Kane constată că fata pe care o călcase cu mașina a fost ștearsă din istorie. La fel se întâmplă și cu un alt individ pe care îl ucide, dar asasinarea unei dansatoare rămâne reală. Kane este închis, iar avocatul
Paradoxul pierdut () [Corola-website/Science/332072_a_333401]
-
ale generalului Kurt Student, precum și trupe proaspăt sosite ale generalui Rudolf Schmidt, formate în jurul a două unități de elită - "9. Panzer-Division" și "Leibstandarte SS Adolf Hitler". Pe de altă parte, contraatacul infanteriei marine olandeze nu a reușit să cucerească podul rutier Willemsbrug, controlat de germani, pod de importanță capitală pentru traversarea râului. Încercările bombardierelor olandeze de distrugere a aceluiaș pod au eșuat la rândul lor. În dimineața zilei de 14 mai, Hitler a emis Instrucțiunea nr. 11 în care admitea că
Rotterdam Blitz () [Corola-website/Science/332452_a_333781]
-
Sunderland. Lordul Blandford a petrecut o lună în închisoare în 1995. În septembrie 2007 a fost închis timp de șase luni pentru două capete de acuzare de conducere periculoasă și unul responsabil de daune penale ca urmare a unei "furii rutiere" cu un alt șofer. În același timp, el a primit, de asemenea, o interdicție de conducere de trei ani și jumătate. Blandford apărut în documentarul BBC "Famous, Rich and Homeless", televizat la 24 iunie 2009, în care oameni celebri au
Jamie Spencer-Churchill, al 12-lea Duce de Marlborough () [Corola-website/Science/332521_a_333850]
-
la vest și, "Muntele Prisciu" (din "Munții Grohotiș", 1557 m). Pasul este parcurs de "DJ102I" Săcele (DN1A) - Pasul Predeluș - Valea Doftanei - Câmpina (DN1). Acesta este neasfaltat deocamdată (2014) pe porțiunea Valea Doftanei-Săcele. Cea mai apropiată gară (în termeni de acces rutier) este pe Magistrala CFR 300 la Dârste (Brașov). Cele mai apropiate aeroporturi se află la București respectiv Sibiu. În apropiere se găsesc spre vest respectiv est, pasurile Predeal și Bratocea. În Evul Mediu trecătoarea - care făcea parte din "„Drumul Prahovei
Pasul Predeluș (Munții Baiului) () [Corola-website/Science/332532_a_333861]
-
rezultat uciderea lor de către oameni. Cad adesea victime sub roțile autovehiculelor. Deteriorarea, distrugerea și fragmentarea habitatelor, extinderea suprafețelor agricole și de pășunat, despăduririle, turismul și urbanizarea, utilizarea pesticidelor și a îngrășămintelor agricole, uciderea directă de către localnici, colectarea ilegală și traficul rutier sunt factorii principali ai scăderii populațiilor șarpelui rău. În Lista roșie privind starea de conservare a reptilelor europene a IUCN specia "Dolichophis caspius" este menționată ca o specie neamenințată cu dispariția (LC - "least concern"), dar nu este încă evaluată în
Șarpele rău () [Corola-website/Science/333912_a_335241]
-
45. Pentru asigurarea desfășurării în deplină siguranță a manifestării sportive, precum și pentru evitarea apariției unor situații conflictuale de natură să tulbure ordinea și liniștea publică, MAI recomandă cetățenilor să respecte indicațiile forțelor de ordine și ale polițiștilor care dirijează traficul rutier și să adopte un comportament civilizat și respectuos pe stadion și în trafic. STEAUA - MANCHESTER CITY LIVE VIDEO de la 21.45. MAI reamintește că începând cu ora 18.00 traficul rutier va fi restricționat progresiv în zona Arena Națională, agenții
STEAUA - MANCHESTER CITY LIVE VIDEO de la 21.45. Meci ISTORIC by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/105265_a_106557]
-
forțelor de ordine și ale polițiștilor care dirijează traficul rutier și să adopte un comportament civilizat și respectuos pe stadion și în trafic. STEAUA - MANCHESTER CITY LIVE VIDEO de la 21.45. MAI reamintește că începând cu ora 18.00 traficul rutier va fi restricționat progresiv în zona Arena Națională, agenții de poliție rutieră urmând să asigure rutele alternative și fluidizarea traficului. STEAUA - MANCHESTER CITY LIVE VIDEO de la 21.45. Conducătorii auto pot folosi ca rute ocolitoare șoseaua Mihai Bravu — șoseaua Iancului
STEAUA - MANCHESTER CITY LIVE VIDEO de la 21.45. Meci ISTORIC by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/105265_a_106557]