10,620 matches
-
130 B 156 157 159 161 tone tone tone tone tone tone 160 160 47 163 102 182 162 162 49 167 103 187 165 165 51 170 104 193 (1) vezi apendicele A (2) vezi apendicele B (3) vezi apendicele C Apendicele A din anexa V Categoria Țara terță Observații 1. Pakistan Următoarele cantități adiționale pot fi adăugate la limitele cantitative anuale relevante: 1995:365 tone,1996:375 tone,1997:386 tone. Aceste cantități, sub rezerva notificației, pot fi transferate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88337_a_89124]
-
156 157 159 161 tone tone tone tone tone tone 160 160 47 163 102 182 162 162 49 167 103 187 165 165 51 170 104 193 (1) vezi apendicele A (2) vezi apendicele B (3) vezi apendicele C Apendicele A din anexa V Categoria Țara terță Observații 1. Pakistan Următoarele cantități adiționale pot fi adăugate la limitele cantitative anuale relevante: 1995:365 tone,1996:375 tone,1997:386 tone. Aceste cantități, sub rezerva notificației, pot fi transferate limitelor cantitative
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88337_a_89124]
-
următoarele cantități rezervate industriei europene pentru o perioadă de 180 de zile în fiecare an: 1995:165 tone,1996:173 tone,1997:182 tone. 97 a) Coreea de Sud Taiwan Tailanda Broderii fine (coduri CN 5608 11 19 și 5608 11 99). Apendicele B din anexa V Țara terță Categoria Unitatea Limite cantitative ale Comunității 1995 1996 1997 China Următoarele cuantificări făcute,disponibile pentru anii 1995-1997,pot fi folosite în mod exclusiv la târgurile europene: 1 2 2 a) 3 3 a) 4
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88337_a_89124]
-
705 1 689 302 992 294 2 215 843 3 192 5 431 372 964 332 1 138 184 567 158 Flexibilitățile prevăzute în art. 7 si anexa VIII prin prezenta reglementare pentru China sunt aplicabile categoriilor si cantităților sus-menționate. Apendicele C din anexa V Limitele cantitative ale Comunității (Descrierile categoriilor produselor se găsesc in anexa I B) Țara terță Categoria Unitatea Limitele cantitative ale Comunității 1995 1996 China GRUPA I ex 20 (1) ex 39 (1) tone tone 33 322
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88337_a_89124]
-
IV și V către grupele II, III, IV și V. Alte cantități vor fi autorizate urmărindu-se consultări în concordanță cu articolul 16 până la 15% (coloana 8). n.a. = neaplicabil Prevederi flexibile pentru restricții cantitative la care se face referire în apendicele C, din anexa V Țara Utilizare avansată Surplus Transferuri între categ. 156, 157, 159 și 161 Transferuri între alte categorii Creșterea maximă în oricare categorie Condiții adiționale (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) China 1% 3% 1,5% 6
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88337_a_89124]
-
Prezenta anexă descrie procedeul de derulare a verificării de tip I, definită la pct. 5.3.1. din anexă. 2. CICLUL VERIFICĂRII PE BANCUL CU ROLE 2.1. Descrierea ciclului Ciclul verificării la bancul cu role este cel descris în apendicele 1 al acestei anexe. 2.2. Condiții generale Se execută, dacă este cazul, cicluri de testare preliminare, pentru a determina cea mai bună metodă de manevrare a accelerației și frânei, în așa fel încât ciclul real să reproducă ciclul teoretic
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Se acționează acceleratorul pentru a se obține o accelerație cât se poate de regulată, pentru a permite cutiei să treacă în diferitele trepte în ordinea normală. În plus, pentru aceste vehicule, punctele de schimbare a treptei de viteză indicate în apendicele 1 al anexei prezente sunt fără motivație și accelerările trebuie să fie executate urmărind segmenții de dreapta, atingând sfârșitul perioadei de ralanti la începutul perioadei următoare de viteză stabilizată. Toleranțele de aplicat sunt date la pct. 2.4.. 2.3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de schimbare a vitezei(1) pentru ciclul urban (partea UNU) și pentru secvențele nr.3, nr.5 și nr.7 ale ciclului extraurban (partea DOI). 2.4.3. Toleranțele la viteză și la timpi sunt combinate așa cum este indicat în apendicele 1. 3. VEHICUL ȘI CARBURANT 3.1. Vehiculul supus probei 3.1.1. Vehiculul prezentat trebuie să fie în stare de funcționare. Trebuie să fie rodat și să fi parcurs cel puțin 3000 km înainte de probă. 3.1.2. Dispozitivul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
fie reglată pentru a absorbi puterea dezvoltată la roțile motrice la o viteză stabilizată de 80 km/h și puterea absorbită la 50 km/h trebuie să fie ridicată. Metodele de aplicat pentru determinarea și reglarea frânei sunt descrise în apendicele 3. 4.1.5.2. Banc cu curbă de absorbție de putere reglabilă: frâna trebuie să fie reglată pentru a absorbi puterea dezvoltată la roțile motrice la vitezele stabilizate de 100,80,60,40 și 20 km/h. Metodele de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
absorbție de putere reglabilă: frâna trebuie să fie reglată pentru a absorbi puterea dezvoltată la roțile motrice la vitezele stabilizate de 100,80,60,40 și 20 km/h. Metodele de aplicat pentru determinarea și reglarea frânei sunt descrise în apendicele 3. 4.1.5.3. Inerția Pentru bancurile cu simulare electrică a inerției, trebuie să se demonstreze că dau rezultate echivalente cu cele ale sistemelor cu inerție mecanică. Metodele prin care este demonstrată această echivalență sunt descrise în apendicele 4
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
în apendicele 3. 4.1.5.3. Inerția Pentru bancurile cu simulare electrică a inerției, trebuie să se demonstreze că dau rezultate echivalente cu cele ale sistemelor cu inerție mecanică. Metodele prin care este demonstrată această echivalență sunt descrise în apendicele 4. 4.2. Sistemul de prelevare a gazelor de eșapament 4.2.1. Sistemul de colectare a gazelor de eșapament trebuie să permită măsurarea emisiilor maselor reale de poluanți din gazele de eșapament. Trebuie utilizat sistemul de prelevare la volum
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
gravimetrică a acestei cantități conform cu pct. 4.3.2. 4.2.2. Debitul care trece prin aparatură trebuie să fie suficient pentru a împiedica condensarea apei în toate condițiile care pot fi întâlnite pe parcursul unei probe, așa cum este prescris în apendicele 5. 4.2.3. Schema de principiu a sistemului de prelevare este dată în figura III/ 4.2.3..Apendicele 5 descrie exemple din cele trei tipuri de sisteme de prelevare la volum constant, care corespund prescripțiilor anexei prezente. 4
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
suficient pentru a împiedica condensarea apei în toate condițiile care pot fi întâlnite pe parcursul unei probe, așa cum este prescris în apendicele 5. 4.2.3. Schema de principiu a sistemului de prelevare este dată în figura III/ 4.2.3..Apendicele 5 descrie exemple din cele trei tipuri de sisteme de prelevare la volum constant, care corespund prescripțiilor anexei prezente. 4.2.4. Amestecul de aer și de gaze de eșapament trebuie să fie omogen în dreptul sondei de prelevare S2. 4
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
este debit. 4.3.3. Etalonare Fiecare analizor trebuie să fie etalonat de câte ori este necesar și, în orice caz în cursul lunii care precede testarea de omologare, ca și cel puțin o dată la fiecare șase luni pentru controlul conformității producției. Apendicele 6 descrie metoda de etalonare care trebuie aplicată pentru fiecare tip de analizor citat la pct. 4.3.1. 4.4. Măsurarea volumului 4.4.1. Metoda de măsurare a volumului total de gaz de eșapament diluat, aplicată în sistemul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
fie etalonată printr-o metodă care să garanteze obținerea preciziei cerute și să fie la intervale suficient de apropiate pentru a garanta menținerea acestei precizii. Un exemplu de metode de etalonare care să permită obținerea preciziei cerute este dat la apendicele 6. În această metodă se folosește un dispozitiv de măsurare a debitului de tip dinamic, care este potrivit pentru debitele puternice întâlnite în utilizarea sistemului de prelevare la volum constant. Dispozitivul trebuie să fie de o precizie certificată și conformă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
azot purificat; (proporția de NO2 conținută în acest gaz de etalonare nu trebuie să depășească 5% din conținutul în NO). Concentrația reală a unui gaz de etalonare trebuie să fie conformă cu valoarea nominală de aproape ±2%. Concentrațiile prescrise în apendicele 6 pot de asemenea să fie obținute cu ajutorul unui dispozitiv ce amestecă și dozează gazul, prin diluare cu azot purificat sau cu aer sintetic purificat. Precizia dispozitivului de amestec trebuie să fie așa încât conținutul de gaze de etalonare diluate să
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
diluare cu azot purificat sau cu aer sintetic purificat. Precizia dispozitivului de amestec trebuie să fie așa încât conținutul de gaze de etalonare diluate să poată fi determinat cu ±2%. 4.6. Aparatură auxiliară 4.6.1. Temperaturi Temperaturile specificate în apendicele 8 trebuie să fie măsurate cu o precizie de ±1,5 °K. 4.6.2. Presiune Presiunea atmosferică trebuie să fie măsurată cu ±0,1 kPa. 4.6.3. Umiditate absolută Umiditatea absolută (H) trebuie să poată fi determinată cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
măsurată cu ±0,1 kPa. 4.6.3. Umiditate absolută Umiditatea absolută (H) trebuie să poată fi determinată cu ±5%. 4.7. Sistemul de prelevare a gazelor de eșapament trebuie să fie controlat prin metoda descrisă la pct. 3 din apendicele 7; Abaterea maximă admisă intre cantitatea de gaz introdusă și cantitatea de gaz măsurată este de 5%. 5. PREGĂTIREA PROBEI 5.1. Adaptarea sistemului de inerție la inerțiile de translație ale vehiculului Se folosește un sistem de inerție care permite
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
sunt indicate în procesul verbal al probei. 5.3. Precondiționarea vehiculului: 4.1.1. Pentru vehiculele cu motor cu aprindere prin compresie și în vederea măsurării particulelor, trebuie să fie realizată a doua parte a ciclului de testare (extraurban), descrisă în apendicele 1 la cel mult 36 de ore și cel puțin 6 ore înainte de testare. Trebuie să fie realizate trei cicluri consecutive. Pregătirea bancului dinamometric este indicată la pct. 5.1. și 5.2. După această precondiționare specifică pentru vehiculelor cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
citita după stabilizarea aparatului de măsură. Emisiile maselor de hidrocarburi din motoarele cu aprindere prin compresie sunt calculate după valoarea integrată citită pe detectorul încălzit, cu ionizare de flacără, corectată în funcție de variația debitului, dacă este cazul, cum este cerut în apendicele 5. 8. DETERMINAREA CANTITĂȚII EMISE DE GAZE POLUANTE ȘI A PARTICULELOR POLUANTE 8.1. Volumul de calculat Se corectează volumul de calculat pentru al aduce la condițiile de 101,33 kPa și 273,2 K 8.2. Masa totală emisă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
cântărirea particulelor reținute de cele două filtre: m1, de primul filtru, m2, de al doilea filtru. - dacă 0,95(m1+m2)≤m1, m+m1. - dacă 0,95(m1+m2)>m1, m=m1+m2. - dacă m2>m1,testarea este respinsă. În apendicele 8 sunt date calculele referitoare la diferitele metode pentru determinarea cantității emise, de gaze poluante și particule poluante, urmate de exemple. Apendice 1 DESCOMPUNEREA SECVENȚIALĂ A CICLULUI DE MERS PENTRU TESTAREA DE TIPUL I 1. CICLUL DE TESTARE 1.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
m+m1. - dacă 0,95(m1+m2)>m1, m=m1+m2. - dacă m2>m1,testarea este respinsă. În apendicele 8 sunt date calculele referitoare la diferitele metode pentru determinarea cantității emise, de gaze poluante și particule poluante, urmate de exemple. Apendice 1 DESCOMPUNEREA SECVENȚIALĂ A CICLULUI DE MERS PENTRU TESTAREA DE TIPUL I 1. CICLUL DE TESTARE 1.1. Ciclul de testare, constituit dintr-o parte UNU (ciclu urban) și o parte DOI (ciclu extraurban), este ilustrat în figura III.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
4 4 4 5 5 5 5 5 K 5 (1) PM (1) (1)P M : cutia de viteze la punctul mort, ambreiaj cuplat K 1, K 5:cutia de viteze pe prima sau pe a cincea treaptă ,ambreiaj decuplat Apendicele 2 Banc cu role 1. DEFINIȚIA UNUI BANC CU ROLE CU O CURBĂ DE ABSORBȚIE DE PUTERE DEFINITĂ 1.1. Introducere În cazul în care rezistența la înaintare pe drum nu poate fi reprodus pe banc, între valorile de 10
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
se înregistreze în mod continuu cu o precizie de plus sau minus 0,4 km/h. 3.1.3. Testarea pe pistă 3.1.3.1. Înainte de toate trebuie să ne asigurăm că sunt satisfăcute dispozițiile de la pct. 4 din apendicele 3. 3.1.3.2. Se pune în funcțiune vehiculul la o viteză stabilizată de 80 km/h , înregistrând viteza și depresiunea (sau presiunea absolută ) , în conformitate cu condițiile de la pct. 3.1.2. 3.1.3.3. Se repetă operațiunea descrisă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
0,25 k Pa. Pentru această operațiune se utilizează aparatele care au fost întrebuințate la testarea pe pistă. 3.2 Alte metode de calare Calarea bancului se poate face la viteza stabilizată de 80 km/h, prin metodele descrise în apendicele 3. 3.3 Variante posibile Metoda următoare se poate aplica cu acordul constructorului. 3.3.1 Frâna se reglează astfel încât să absoarbă puterea exercitată asupra roților motoare ( de antrenare), la o viteză constantă de 80 km /h, conform tabelului următor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]