10,070 matches
-
bogate zăcăminte de aur din întreaga Arizona, descoperite în 1863 de Pauline Weaver și A. H. Peeples, unul din cunoscuții prospectori ai timpului. Yarnell include de aemenea o comunitate mică, cunoscută ca . Local, districtul "The Yarnell Elementary School District #52" deservește toți elevii din clasele 1 - 8. Elevii de liceu sunt incluși în difeite districte locale.
Yarnell, Arizona () [Corola-website/Science/329683_a_331012]
-
a plecat de pe Aeroportul Internațional Shanghai Pudong, a făcut escală pe Aeroportul Internațional Incheon de lângă Seul, Coreea de Sud, cu destinația Aeroportul Internațional Sân Francisco din comitatul Sân Mateo, California, SUA. În data de 6 iulie 2013, un avion Boeing 777-200ER care deservea zborul a ratat aterizarea pe Aeroportul Internațional Sân Francisco, la bord aflându-se 291 de pasageri și 16 membri ai echipajului. Printre pasageri s-au numărat 141 de cetățeni chinezi, 77 de cetățeni coreeni și 61 de cetățeni americani. Acesta
Zborul 214 al Asiana Airlines () [Corola-website/Science/329716_a_331045]
-
sau UR) era formată dintr-un număr mare, variabil de buncăre din beton, înarmate cu mitraliere, arme antitanc și artilerie. Buncărele erau construite astfel încât să își poată asigura sprijin reciproc, fiecare grup formând un centru de rezistență. Fiecare UR era deservită de o unitate militară permanentă. În momentul în care Germania Nazistă a atacat Uniunea Sovietică pe 22 iunie 1941 în cadrul așa-numitei Operațiuni Barbarossa, cea mai mare parte a fortificațiilor Liniei Molotov nu era terminată și din acest motiv a
Linia Molotov () [Corola-website/Science/329898_a_331227]
-
să poate o mască contra gazelor, mănuși și o jachetă de piele pentru a fi protejat de jetul de gaze fierbinți rezultat în urma lansării. În lipsa scutului, Raketenpanzerbüchse 43 avea o greutate de doar 9,25 kilograme. Aruncătorul de grenade era deservit de doi soldați. Încărcătorul trebuia să stea la o distanță sigură de trăgător pentru a nu suferi arsuri grave. Varianta îmbunătățită Raketenpanzerbüchse 54 a fost fabricată din octombrie 1943 și era dotată cu un scut de protecție. Trăgătorii preferau însă
Panzerschreck () [Corola-website/Science/329904_a_331233]
-
împăratul Leopold I în semn de recunoștință față de Sfânta Treime pentru că locuitorii au supraviețuit epidemiei de ciumă. Datorită modificării condițiilor de trafic, coloana a trebuit să fie mutată la Karmeliterplatz. În afară de Jakominiplatz, Hauptplatz este singurul loc din Graz, care este deservit de toate liniile de tramvai. În jurul fântânii Erzherzog-Johann-Brunnendenkmal se află mai multe tarabe care conservă caracterul de piață medievală. Zona cuprinsă între fântână și primărie este adesea folosită pentru celebrarea unor importante evenimente locale. Denumirea originală a locului era „"auf
Hauptplatz (Graz) () [Corola-website/Science/328016_a_329345]
-
parte a transportului în comun din oraș. Concesiunea pentru construirea primei linii de tramvai a fost eliberată în 1889. Prima linie a fost dată în funcțiune la 1 iulie 1891. Acest prim traseu avea 12.1 km lungime și era deservit de tramvaie cu aburi. Prima linie electrificată de tramvai a fost inaugurată la 15 iulie 1905. Începând cu anul 1999, rețeaua de tramvaie a intrat într-un proces de modernizate și de înlocuire a materialului rulant. Fiecare tren era format
Tramvaiul din Innsbruck () [Corola-website/Science/328037_a_329366]
-
22%, iar 9 000 de politicieni socialiști și populiști au fost eliberați din închisoare din totalul de 34 644 de deținuți din întreaga țară. Staliniștii radicali, precum Berman și Romkowski au fost îndepărtați de la putere, iar mulți ofițeri sovietici care deserveau în Forțele Armate Poloneze au fost demiși, însă nici unul nu a fost dus în fața instanței pentru reprimările întreprinse în perioada lui Bierut, exceptându-i pe cei doi de mai sus. Facțiunea "Puławy" argumenta că procesele în masă a oficialilor staliniști
Istoria Poloniei (1945–1989) () [Corola-website/Science/328096_a_329425]
-
variat de-a lungul istoriei, pe măsura evoluției religiilor dar și evoluției arhitecturii. O clădire dedicată scopurilor religioase, cuprinde pe lângă elementele constructive comune (acoperiș, pereți, pardoseli, finisaje), și elemente constructive cu rol liturgic. Configurația spațială a clădirilor și designul arhitectural deservesc acelorași scopuri principale - liturgice. Astfel: Multe dintre lăcașurile de cult cuprind memoriale (adesea opere de artă importante) - dispuse în cadrul interioarelor. Acestea onorează sau comemorează membri ai congregației căzuți în războaie, pe unii reprezentanți de marcă sau lideri religioși.
Lăcaș de cult () [Corola-website/Science/328267_a_329596]
-
Przewozy Regionalne (ca Koleje Mazowieckie în voievodatul Mazovia), ori parțial (ca Koleje Wielkopolskie în voievodatul Polonia Mare). În voievodatul Cuiavia și Pomerania Przewozy Regionalne efectuează transportări numai pe liniile electrificate, pe când compania Arriva PLC, al cărei proprietar este Deutsche Bahn, deservește pe celelalte. PKP Intercity pune în circulație trenuri accelerate (Twoje Linie Kolejowe - TLK, ), trenuri rapide (Express și Express InterCity) și trenuri internaționale (EuroCity). Cel mai mare operator de marfă este PKP Cargo, al doilea în Europa conform cantității de marfă
TranSportul feroviar în Polonia () [Corola-website/Science/327535_a_328864]
-
internaționale (EuroCity). Cel mai mare operator de marfă este PKP Cargo, al doilea în Europa conform cantității de marfă transportată, după DB Schenker. Există și alți operatori, precum CTL Logistics, LOTOS Kolej și Rail Polska. Compania PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa deservește toate transportările de marfă pe linia 65 cu ecartament larg.
TranSportul feroviar în Polonia () [Corola-website/Science/327535_a_328864]
-
suprapunere cu (viitorul funcțional, dar deja atribuitul) prefix 274. Comitatele desrvite de acest prefix telefonic sunt, Brown, Calumet, Columbia, Dodge, Door, Fond du Lac, Green Lake, Jefferson, Kewaunee, Manitowoc, Marinette, Marquette, Oconto, Outagamie, Shawano, Sheboygan, Waupaca, Waushara și Winnebago. Localitățile deservite de acest prefix telefonic sunt, Abrams, Adell, Algoma, Appleton, Ashippun, Baileys Harbor, Beaver Dăm, Berlin, Black Creek, Brandon, Brillion, Brownsville, Brussels, Burnett, Butte des Morts, Cambria, Campbellsport, Cascade, Casco, Cedar Grove, Chilton, Cleveland, Clyman, Coleman, Collins, Columbus, Combined Locks, Dale
Prefix telefonic 920 (Statele Unite ale Americii) () [Corola-website/Science/327713_a_329042]
-
Tirolul de Nord, la aproximativ 13 km est de Innsbruck. Aria municipală se întinde de la malul sudic al râului Inn, pe valea Wattental, până la vârful Wattentaler Lizum din Alpii Tux. El are acces la Autostrada Inntal (A 12) și este deservită de trenuri ÖBB în stația Fritzens-Wattens de pe Calea ferată Kufstein-Innsbruck. Prima așezare omenească a fost atestată arheologic din epoca La Tène; numele Wattens a fost menționat pentru prima dată într-un act din 930, când teritoriul făcea parte din ducatul
Wattens () [Corola-website/Science/327239_a_328568]
-
desfășurat și o parte din cursurile Școlii Generale nr. 15 (astăzi, Școala George Emil Palade). Accesul din bulevard către clădire se face printr-o scurtă alee denumită "Aleea Castanilor", care duce printre blocurile de locuințe la sediul Muzeului. Zona este deservită în cadrul rețelei buzoiene de transport public de linia de autobuze și microbuze 7 (stația Crâng). Muzeul, care este principala instituție de acest tip din Județul Buzău, este constituit din 3 departamente și 4 colecții externe: Odată cu preluarea Taberei de la Măgura
Muzeul Județean Buzău () [Corola-website/Science/330643_a_331972]
-
27-33, sector 3 - administrată de asociația Centrul Cultural Islamic Al Taqua. Pe lângă aceste lăcașuri de rugăciune - construite de la început cu destinația de moschee, societatea civilă musulmană a închiriat diferite imobile din București, ce nu au destinația de moschee, lăcașuri ce deservesc musulmanii din zonele unde nu există un lăcaș de cult. Printre aceste locații menționăm: - Centrul Cultural Islamic Islamul Azi din București, Șoseaua Colentina nr. 373, sector 2. - Centrul Ayas din București din București, Șoseaua Vasile Milea nr. 1, sector 6
Comunitatea musulmană din București () [Corola-website/Science/330875_a_332204]
-
reflectată de impactul pozitiv pe care l-a avut asupra orașelor pe care le leagă și prin cel avut asupra , dar importanța sa reală ca rută de tranzit urmează să crească după realizarea autostrăzii Adriatică-Ionică pe secțiunile care acum sunt deservite doar de și de alte șosele cu două benzi de circulație din Slovenia și Albania, care se leagă de autostradă. Autostrada este formată pe fiecare sens din câte două benzi de circulație și câte o bandă de urgență, sensurile fiind
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
de tranzit. Aceasta este reflectată prin dezvoltarea accelerată a regiunilor conectate de autostrada A1. O parte din autostradă este considerată a fi un segment din autostrada Adriatică-Ionică. A1 are de la Zagreb (nodul Lučko) până la Vrgorac lângă Ploče via Split. Ruta deservește Karlovac prin D1, Gospić prin D534, Zadar prin D8 și D424 și Šibenik prin D533. Ea urma să ajungă la Ploče la sfârșitul lui 2012. Autostrada A1 are două benzi de circulație și o bandă de urgență pe fiecare sens
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
le utilizează pentru a comunica unele condiții de drum schimbătoare, posibile restricții și alte informații utile pentru șoferi. Ruta autostrăzii are un parcurs spectaculos prin dealurile joase din nord, munții din zona centrală, și pe coasta Dalmației din sud. Ea deservește, fie direct, fie prin alte drumuri de legătură, un număr mare de destinații turistice, cum ar fi Bjelolasica din Gorski Kotar, numeroase stațiuni de la Marea Adriatică și mai multe parcuri naționale și naturale. În regiunea Lika, acesta sunt Parcul Național Lacurile
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
turistice, cum ar fi Bjelolasica din Gorski Kotar, numeroase stațiuni de la Marea Adriatică și mai multe parcuri naționale și naturale. În regiunea Lika, acesta sunt Parcul Național Lacurile Plitvice, Parcul Național Sjeverni Velebit și Parcul Natural Velebit, iar în Dalmația autostrada deservește Parcul Național Paklenica, Parcul Natural Telašćica, Parcul Național Kornati, Parcul Natural Lacul Vrana, Parcul Național Krka și Parcul Natural Biokovo. Ruta are legături și către mai multe situri din patrimoniul mondial UNESCO, cum ar fi lacurile Plitvice, Catedrala Sfântul Iacob
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
la 17 mai 2012. Construcția podului a fost amânată mult și a fost practic suspendată începând cu 2010 din același motiv. În aprilie 2012, Bosnia și Herțegovina a propus o rută prin zona Neum între Ploče și Dubrovnik, care să deservească și orașul Neum. Aceasta presupune ramificarea autostrăzii A1 la vest de Neum, cu o ramură care să deservească Neum și alta care să deservească Dubrovnik. În iulie 2012, nu se ajunsese la nicio hotărâre privind acest segment din A1. O
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
din același motiv. În aprilie 2012, Bosnia și Herțegovina a propus o rută prin zona Neum între Ploče și Dubrovnik, care să deservească și orașul Neum. Aceasta presupune ramificarea autostrăzii A1 la vest de Neum, cu o ramură care să deservească Neum și alta care să deservească Dubrovnik. În iulie 2012, nu se ajunsese la nicio hotărâre privind acest segment din A1. O modificare a rutei existente cuprinde construcția unui nod în T direcțional în locul nodului „trompetă” construit la Žuta Lokva
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
Bosnia și Herțegovina a propus o rută prin zona Neum între Ploče și Dubrovnik, care să deservească și orașul Neum. Aceasta presupune ramificarea autostrăzii A1 la vest de Neum, cu o ramură care să deservească Neum și alta care să deservească Dubrovnik. În iulie 2012, nu se ajunsese la nicio hotărâre privind acest segment din A1. O modificare a rutei existente cuprinde construcția unui nod în T direcțional în locul nodului „trompetă” construit la Žuta Lokva. Noul nod urmează a fi construit
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
taxare și este raportat de Autocesta Rijeka-Zagreb și Hrvatske autoceste—operatorii porțiunilor nordică și respectiv sudică ale autostrăzii. Volumul de trafic raportat scade treptat pe măsură ce crește numărul kilometrului și autostrada trece pe lângă diferite destinații majore și pe la nodurile care le deservesc. Astfel, cel mai ridicat volum de trafic se înregistrează între nodurile Jastrebarsko și Lučko - cu 31.432 de vehicule și cu 53.216 de vehicule în medie zilnic pe perioada verii (ASDT), acest segment fiind și cel mai apropiat de
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
mai apropiat de Zagreb. La sud de nodul Bosiljevo 2, are loc prima mare scădere a volumului de trafic pe A1, datorită transferului traficului pe autostrada A6 către Rijeka. Alte schimbări similare ale volumului de trafic se înregistrează lângă Zadar (deservit de nodurile Zadar 1 și Zadar 2) și Split (deservit de nodul Dugopolje). Alte variații substanțiale între AADT și ASDT sunt în mod normal puse pe seama faptului că autostrada deservește o mare zonă turistică. Creșterea sezonieră a volumului de trafic
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
are loc prima mare scădere a volumului de trafic pe A1, datorită transferului traficului pe autostrada A6 către Rijeka. Alte schimbări similare ale volumului de trafic se înregistrează lângă Zadar (deservit de nodurile Zadar 1 și Zadar 2) și Split (deservit de nodul Dugopolje). Alte variații substanțiale între AADT și ASDT sunt în mod normal puse pe seama faptului că autostrada deservește o mare zonă turistică. Creșterea sezonieră a volumului de trafic se înscrie între 69% pe secțiunea cea mai aglomerată, Lučko-Jastrebarsko
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
schimbări similare ale volumului de trafic se înregistrează lângă Zadar (deservit de nodurile Zadar 1 și Zadar 2) și Split (deservit de nodul Dugopolje). Alte variații substanțiale între AADT și ASDT sunt în mod normal puse pe seama faptului că autostrada deservește o mare zonă turistică. Creșterea sezonieră a volumului de trafic se înscrie între 69% pe secțiunea cea mai aglomerată, Lučko-Jastrebarsko, până la 160% pe secțiunea Sveti Rok-Maslenica. Pe toată autostrada, volumul de trafic pe timpul verii crește cu 120%. În septembrie 2010
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]