10,821 matches
-
aproximativ 10 g/l, la care se adăugă un vârf de spatulă de azidă). 2.2. Bis(trimetilsilil)trifluoroacetamidă - BSTFA - (C8H18F3NOSi2). 2.3. Trimetilclorosilan (C3H9ClSi). 2.4. Piridină p.A (C5H5N). 2.5. Mezoinozitol (C6H12O6). 3. APARATURA 3.1. Gaz-cromatograf, echipat cu: 3.2. Coloană capilară (cum ar fi din silice topită, învelit cu OV 1, grosimea filmului de 0,15 µm, lungimea 25 m și diametrul intern de 0,3 mm). Condiții de lucru: - gaz purtător: hidrogen sau heliu, - debitul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86816_a_87603]
-
afla, în realitate, în căutarea a două submarine nucleare scufundate în condiții misterioase. În aprilie 2012, a fost prezentat un proiect îndrăzneț de construcție a unei replici a Titanicului, în varianta modernă. Această variantă, numită Titanic II, urma să fie echipată cu motor electric, sisteme radar, un spărgător de valuri frontal și alte lucruri. Designul urma să fie 95% același. În urma falimentului firmei Queensland Nickel, din profitul căreia miliardarul australian Clive Palmer intenționa să finanțeze construcția navei, proiectul a fost abandonat
RMS Titanic () [Corola-website/Science/304268_a_305597]
-
notabile: englezii se clatină dar majoritatea careelor nu pot fi străpunse. Conform unei scheme clasice pentru tactica acelor vremuri, pentru a se proteja în timpul șarjelor, tunarii anglo-aliați se refugiază în interiorul careelor, însă tunurile rămân la discreția francezilor. Aceștia nu sunt echipați corespunzător pentru a le transporta, dar sunt dotați cu niște cuie special concepute pentru a bloca sistemul de tragere, făcând tunul indisponibil pentru restul bătăliei. De ce francezii nu au făcut acest lucru rămâne un mister. Mareșalul Ney a fost văzut
Bătălia de la Waterloo () [Corola-website/Science/304379_a_305708]
-
cu Spirit se rupe, iar în vara lui 1983 este anunțat un nou parteneriat, de această dată cu Williams, una dintre echipele de top din Formulă 1. Keke Rosberg și Jacques Laffite au fost piloții care au pilotat primul Williams echipat cu motor Honda. Era începutul unei colaborări fructuoase, extinsă pe parcursul a patru sezoane și care s-a încheiat cu două titluri mondiale în campionatul constructorilor și unul în cel al piloților. Ca si anii '60, motorul Honda era cel mai
Honda F1 () [Corola-website/Science/304452_a_305781]
-
are o accelerație 0-100 km/h de 5,0s respectiv 4,8s pentru Carrera S și o viteză maximă de 285 km/h respectiv 293 km/h. Performanțele variază puțin pentru Cabriolet și pentru varianta cu tracțiune integrală. Targa este echipat cu un acoperiș de sticlă retractabil. Este disponibil în variantele Targa 4 și Targa 4S. Modelul de vârf, 911 Turbo, este disponibil doar cu tracțiune integrală în varianta Coupe și Cabriolet. Motorul este bazat pe cel al modelului 996 care
Porsche () [Corola-website/Science/304453_a_305782]
-
de și o lungime de , formând o promenadă foarte populară în rândurile localnicilor. Parcul Jordan, înființat în 1889 de dr. Henryk Jordan, a fost primul parc public de felul său din Europa. Parcul construit pe malurile râului Rudawa, a fost echipat cu piste de alergare și terenuri de sport, locuri de joacă, un bazin de înot, un amfiteatru, pavilioane de expoziții, și un iaz pentru plimbări cu barca și hidrobicicleta. Mai puțin cunoscutul parc Krakowski a fost înființat în 1885 de
Cracovia () [Corola-website/Science/297942_a_299271]
-
organizate în diverse orașe din Europa, apoi și la reuniuniunile organizației RIPE NCC. Tot în același an, Asociația a demarat un proiect în sprijinul membrilor săi contractând segmente de tubetă în proiectul pilot al rețelei subterane Netcity din București, și echipându-le cu cabluri de fibră optică de mare capacitate (48-96 fire) pe care le-a oferit membrilor spre închiriere pe baza unor principii de împărțire a costurilor. Începând cu anul 2009 Asociația Interlan a desemnat reprezentanți la ședințele Consiliul Consultativ
Asociația Interlan () [Corola-website/Science/312507_a_313836]
-
CP, cu care avionul a primit denumirea de CV 11/W8, desi motorul în W avea 12 cilindri. Ulterior motorul a fost înlocuit cu unul de tip Hispano-Suiza 12 Mc de 500 CP. În prima jumătate a anului 1931, avionul, echipat cu motorul Hispano-Suiza, a efectuat o serie de teste în Franța. Întors în țară, se propune doborârea recordului de viteză pe 500 km, record de 306,696 km/h, deținut de Joseph Sadi-Lecointe cu un avion Nieuport-Delage. Doborârea recordului a
IAR CV 11 () [Corola-website/Science/312605_a_313934]
-
de Rombat. 2004: Compania Rombat livrează primele baterii în Rusia. 2003: Autoritatea Feroviară Română - AFER a acordat companiei Rombat SĂ, Autorizația de Furnizor Feroviar pentru produsele fabricate de aceasta. 2003: Automobile Dacia Pitești lansează noul model Dacia Solenza, autoturismele fiind echipate cu baterii Rombat. 2002: În perioada 1-5 iulie ROMBAT a fost auditata de firmă DQS Germania pentru recertificarea sistemului de management al calității conform cerințelor ISO 9001 și pentru certificare conform cerințelor ISO/TS 16949, audit care a avut ca
Rombat () [Corola-website/Science/312626_a_313955]
-
dans pentru că a furat fotografiile compromițătoare. Dându-și seama că dacă va rezista mai mult timp în ring, îi va fi mult mai greu să poată evada din lagăr, Andrei se lasă doborât în prima rundă de ofițer. El se echipează în training și, cu ajutorul permisului oferit de Gebauer, iese din lagăr pe poartă, pretextând că aleargă pentru a-și menține condiția fizică. În același timp, Tom evadează și el ascunzându-se în sacaua cu rahat a lui Byron, care a
Ringul () [Corola-website/Science/312637_a_313966]
-
a hotărât punerea în funcțiune a doi convertizori la uzina electrică a orașului. Fiecare convertizor funcționa la 415 rotații pe minut și genera un curent de 220 de amperi. Primele 14 tramvaie electrice aduse din Ungaria, de tip Siemens-Schuckertwerke, erau echipate cu câte două motoare de 25 cai-putere la 550 V și aveau o greutate proprie de 9,9 tone. Fiecare tramvai dispunea de câte 20 de locuri pe bănci și 19 locuri în picioare. Alături de tramvaiele propriu-zise, au fost cumpărate
Tramvaiul din Oradea () [Corola-website/Science/312721_a_314050]
-
de stații. Majoritatea stațiilor prevăd un adăpost pentru călători, OTL reușind în ultima perioadă să modernizeze aceste adăposturi. Întregul proiect prevede modernizarea a 24 stații de tramvai, pe parcursul a șase ani. Se prevede, ca pe viitor, aceste adăposturi să fie echipate cu panouri de informare, ce oferă informații privind timpii de sosire ai tramvaielor, totodată fiind afișată data, ora și numele stației. 24 de stații sunt echipate în momentul actual cu astfel de panouri. Monitorizarea traficului se face la două dispecerate
Tramvaiul din Oradea () [Corola-website/Science/312721_a_314050]
-
tramvai, pe parcursul a șase ani. Se prevede, ca pe viitor, aceste adăposturi să fie echipate cu panouri de informare, ce oferă informații privind timpii de sosire ai tramvaielor, totodată fiind afișată data, ora și numele stației. 24 de stații sunt echipate în momentul actual cu astfel de panouri. Monitorizarea traficului se face la două dispecerate. Această linie are rolul de a deservi locuitorii cartierului Rogerius, facilitându-le accesul până în centrul orașului Oradea, unde linia este comună pentru toate cele patru trasee
Tramvaiul din Oradea () [Corola-website/Science/312721_a_314050]
-
2004 și 2006 au fost construite și 4 V3A-93 cu secțiunea C modificată pentru a fi accesibilă persoanelor cu handicap locomotor. Ultimul V3A-93 a fost construit în anul 2007. Toate tramvaiele V2A, V2A-2S, V3A și V3A-2S (mai puțin #205) sunt echipate cu câte două motoare de curent continuu, cu excitație serie, cu puterea nominală de 120 kW fiecare. În 1995, s-a trimis la Electroputere Craiova documentația pentru modelul V3A-93, rezultând tramvaiele cu numerele de inventar #358 și #359. Cum URACul
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
pentru acționare resotatică). În vederea continuării modernizării parcului, în 2006 a fost construit primul V3A-93-CH-PPC (CH = chopper, PPC = podea parțial coborâtă). Pe lângă designul modificat și prezența podelei coborâte în secțiunea C, vagoanele de acest tip constituie prima serie mare de tramvaie echipate cu ,chopper" (variator de tensiune continuă). Începând cu 2006 au fost înlocuite ultimele tramvaie V3A rămase cu V3A-93-CH-PPC, apoi s-a trecut la casarea V2A-urilor și înlocuirea lor tot cu V3A-93-CH-PPC, în vedere creșterii capacității de transport și a reducerii
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
cu podea joasă (~60%). Acesta aduce de asemenea o mulțime de îmbunătățiri față de tramvaiele existente la acea dată, atât în privința designului propriu, care îi dă un aer modern și elegant, de veritabil mobilier stradal, cât și la partea tehnică, fiind echipat cu motoare asincrone acționate în curent alternativ, alimentate de către o sursă de curent tip invertor trifazat. Acest sistem de tracțiune permite recuperarea a cca. 30% din energia de frânare. Este echipat cu patru sisteme de frânare independente: frână electrodinamică, recuperativă
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
veritabil mobilier stradal, cât și la partea tehnică, fiind echipat cu motoare asincrone acționate în curent alternativ, alimentate de către o sursă de curent tip invertor trifazat. Acest sistem de tracțiune permite recuperarea a cca. 30% din energia de frânare. Este echipat cu patru sisteme de frânare independente: frână electrodinamică, recuperativă și/sau reostatică, frână electrohidraulică activă (disc/etrier) pe roțile nemotoare, frână electrohidraulică pasivă (disc/etrier, cu resort) pe osiile motoare și frână cu patină la șină. Permite accesul persoanelor cu
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
în anul 2007. Ultimul cuplu M/m4.65 rămas a fost transformat în vagon de spălat linia și domiciliază la Depoul Secției Linii, iar mai multe vagoane M5.65 sunt folosite pentru manevră și transport tehnologic. Aceste tramvaie au fost echipate cu boghiurile de la tramvaiele EP-V3A între anii 1999 și 2001 rezultate după retragerea din circulație și casarea acestora, deoarece boghiurile originale au fost deteriorate de starea precară a liniilor de atunci precum și a lipsei de piese pentru aceste tramvaie, acestea
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
anii '50, modernizate cu componente și sistem V3A. Nu au fost tramvaie articulate ci au fost în formatul vagon motor cu vagon remorcă. Aceste modificări s-au făcut între anii 1976 și 1982, fiind modificate în total 172 garnituri. Erau echipate cu boghiurile motoare de V3A, și motoarele tot de la V3A. Aceste vehicule au circulat numai în București. Au existat și variante cu un vagon motor și 2 remorci între anii 1989 și 1992, însă această soluție a fost abandonată, datorită
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
Pitești. În digul de pe malul stâng, la aproximativ 500 m amonte de baraj, a fost executată o altă priză pentru irigații. Pe malul drept, în continuarea barajului deversor, este amplasată centrala hidroelectrică, cu o putere instalată de 7,7 MW, echipată cu două turbine Kaplan. Lacul Pitești (Prundu), situat la 3 km aval de confluența Argeșului cu Râul Doamnei are o configurație similară. Barajul, de asemenea de beton de greutate, are o înălțime de 20 m și o lungime la coronament
Paul Solacolu () [Corola-website/Science/311953_a_313282]
-
stâng, la 740 m amonte de baraj, este executată o priză cu un debit de 2,1 m³/s pentru alimentarea sistemului de irigații Ștefănești. De asemenea, a fost execută o centrală hidroelectrică cu o putere de 7,7 MW, echipată cu două turbine Kaplan. O problemă aparte o constituia rezolvarea problemei evacuării apelor uzate și a apelor pluviale ale platformei industriale Pitești. Resursele de apă ale Argeșului urmau să fie utilizate în aval pentru alimentarea cu apă a municipiului București
Paul Solacolu () [Corola-website/Science/311953_a_313282]
-
un pereu de beton armat având o lungime totală de 12.262 m și o înălțime variind între 3 - 7 m. Priza pentru captarea apei și umplerea lacului este prevăzută cu 6 deschideri de 2,50 x 4,00 m echipate cu vane plane. Lacul de acumulare, cu un volum total de 5,7 milioane m³, permite alimentarea fără întreruperi a stației de tratare a apei de la Roșu și a noii stații de tratare Ogrezeni pe o perioadă de 3-5 zile
Paul Solacolu () [Corola-website/Science/311953_a_313282]
-
canal de evacuare de tip trambulină de 88 m lungime. Proiectul cuprinde și o golire de fund care a fost amplasată în galeria de deviere a apelor în timpul construcției. Galeria de golire are o lungime de 312 m și este echipată cu două vane, una fluture și una conică, capacitatea de evacuare fiind de 37,2 m³/s, fiind prevăzută și cu o priză la o cotă superioară pentru gospodărirea curentă a debitelor necesare folosințelor din aval. Lucrările s-au executat
Paul Solacolu () [Corola-website/Science/311953_a_313282]
-
cele șase tipuri de module de ieșire din atmosferă (Mod) sub forma unor vehicule de reintrare independentă în atmosferă MIRV dezvoltate special pentru diferite misiuni de luptă. Mod 1 și 2 transportă vehicule unice de reintrare independentă în atmosferă MIRV echipate cu focoase nucleare cu puterea de 18 și 25 de megatone (Mt)TNT. Mod 4 transportă trei vehicule de reintrare MIRV. O versiune suplimentară, Mod 3, a fost destinată să devină un sistem de bombardament nuclear orbital FOBS , un modul
R-36 (rachetă) () [Corola-website/Science/312050_a_313379]
-
din stocurile francezilor în timpul primului război din Indochina sau prin achiziționare ilicită. Pistolul-mitralieră sovietică omniprezentă AK-47 a fost considerat, în general, ca fiind cea mai bună pușcă de asalt din război și nu era neobișnuit să vezi forțele speciale americane echipate cu AK-47 capturate, deoarece M16 american, care a înlocuit M14, deși era considerată mult mai precisă și mai ușoară decât arma sovietică AK-47, avea dezavantajul că era predispusă la blocare. La 2 iulie 1976 prin reunificarea Vietnamului de Sud cu
Războiul din Vietnam () [Corola-website/Science/311982_a_313311]