9,926 matches
-
108 Panzer și aproximativ 40 de vehicule blindate, adunate de pe la diferite unități. Deși artileria americană a provocat pierderi importante atacatorilor, aripa stângă a germanilor a reușit să izoleze un pluton american de infanterie, în timp ce cea dreaptă a ajuns la o intersecție importantă de la nord de orașul Alsdorf. Un pluton de tancuri Sherman, care sprijinea atacul infanteriei americane asupra orașului Mariadorf au ajuns brusc în situația de a fi atacați din spate. Tancurile americane au reușit să iasă din această situație dificilă
Bătălia de la Aachen () [Corola-website/Science/336362_a_337691]
-
creat culoare de trecere care au permis infanteriștilor să înainteze de la o clădire la altă fără să fie obligați să se deplaseze pe străzile orașului, unde ar fi fost țintele focului inamic. Înaintarea tancurilor americane Sherman a fost oprită în intersecțiile orașului, unde au căzut pradă tirului tunurilor antitanc germane bine camuflate. Pentru ca să evită să mai fie distruse de inamic, tancurile și celelalte vehicule blindate au continuat înaintarea cu mare grijă, deseori distrugând cu foc direct clădirile care puteau adăposti tunuri
Bătălia de la Aachen () [Corola-website/Science/336362_a_337691]
-
Lemonnier este o stație a premetroului din Bruxelles situată în centrul orașului Bruxelles, sub intersecția Bulevardului Maurice Lemonnier cu Bulevardul du Midi. Stația Lemonnier a fost deschisă pe 4 octombrie 1976, dar "Tunelul Constituției" era deja construit în acest loc din anul 1957. El este încă utilizat de tramvaiele care circulă între stația Lemonnier și
Lemonnier (stație de premetrou din Bruxelles) () [Corola-website/Science/336411_a_337740]
-
locală 22:40, un camion frigorific Renault Midlum a intrat în mulțimea care asistă la un foc de artificii dedicat Zilei Franței pe Promenade des Anglais (română: "Promenada Englezilor") din Nișă. La 400 de metri de spitalul de copii, la intersecția cu bulevardul Gambetta, camionul accelerează și trece peste bordura pentru a forța barieră de securitate - o mașină de poliție, un gard metalic și separatoare de benzi - marcând începutul zonei pietonale. Străzile erau închise circulației pentru manifestările de Ziua Franței încă
Atentatul de la Nisa (2016) () [Corola-website/Science/336532_a_337861]
-
m, dar fără acoperiș, dispecer Bloc Linie Automat, triaj 9 linii electrificat complet în 1974, sfârșit dublaj linii CFR (Adjud-Onești) construit în 1980, dar continuat către Platforma Petrochimică prin 2 linii industriale. Între 1968 și anii 70' gara a fost intersecție feroviară între M501 și CFF (Calea Ferată Forestieră) Onești-Scutaru, aceasta aproviziona Fabrica de Industrializare a lemnului UIL (actual firma poloneză Barlinek S.A.). Liniștea și ordinea gării este asigurată de Poliția TF (Transporturi Feroviare), subunitate a Secției nr. 3 de Poliție
Gara Onești () [Corola-website/Science/336653_a_337982]
-
2009. Seismul a lăsat în urmă 308 morți și peste 1.500 de răniți, fiind unul dintre cele mai puternice din istoria recentă a regiunii. Italia se află într-o zonă cu activitate seismică extrem de intensă, pentru că se află la intersecția plăcilor tectonice africană și eurasiatică, iar numărul mare de clădiri vechi face ca seismele care zguduie țara să fie extrem de distructive. Pământul de sub lanțul muntos italian Apenini este împânzit de falii și rocă fracturată. Munții, care traversează Italia de la nord
Cutremurul din Italia, august 2016 () [Corola-website/Science/336701_a_338030]
-
convins AASHO să adauge o rețea densă de trasee, ceea ce a avut efectul de a produce șase rute care se terminau brusc la limita statului. (Dintre acestea, doar încă se termină în apropierea limitei de stat, astăzi totuși într-o intersecție cu viitoarea .) Pentru că părea indirectă, trecând prin Parcul National Yellowstone, statele Idaho și Oregon au solicitat că UȘ 30 să facă schimb cu UȘ 20 de acolo până la . Au apărut multe dispute locale, fiecare legate de alegerea comisiei de a
Drumurile numerotate din Statele Unite ale Americii () [Corola-website/Science/336785_a_338114]
-
individuală (sau Casa de raport) de pe strada Ismail 17 a fost un monument de arhitectură de însemnătate națională amplasat în Chișinău, introdus în Registrul monumentelor de istorie și cultură a municipiului Chișinău la inițiativa Academiei de Științe. Se afla la intersecția străzilor Ismail și 31 August 1989. Clădirea data din a doua jumătate a secolului al XIX-lea. În 1940, era în proprietatea aristocratei Pelaghia Ciorbă. Arhitectura clădirii era soluționată în stil clasicist. Casa era amplasată la colțul cartierului, ridicată pe
Casa individuală de pe strada Ismail 17, Chișinău () [Corola-website/Science/336824_a_338153]
-
în direcția căderii reliefului, cu fațadele aliniate la liniile roșii ale străzilor. Fațada orientată spre strada 31 August avea cinci axe, fațada orientată spre strada Ismail - trei axe, toate goluri de ferestre. Intrarea se afla la colțul teșit orientat spre intersecția străzilor, printr-un portic angajat, dominat de un fronton triunghiular. Decorația plastică era specifică stilului clasicist: cornișă cu muluri și denticule friză netedă, ancadramente c-plintă la ferestrele rectangulare. La fațada posterioară era o galerie deschisă. Sub casă se afla
Casa individuală de pe strada Ismail 17, Chișinău () [Corola-website/Science/336824_a_338153]
-
parte din "Ansamblul urban „Bd. Mihai Viteazul”", monument istoric din LMI, cod TM-II-a-B-06110. După 2010 vila a generat numeroase controverse în care au fost implicate primăria și Consiliul Județean. Vila este situată aproape de centrul orașului, pe bd. Mihai Viteazu, la intersecția cu bd. Victor Babeș. Construită în secolul al XIX-lea, în jurul anilor 1866-1868, a fost cumpărată în 1878, împreună cu terenurile din jur, de florarul Wilhelm Mühle (1844-1908) și a aparținut apoi fiului său, arhitectul peisagist Árpád Mühle (1870-1930). Vila era
Casa Mühle () [Corola-website/Science/336876_a_338205]
-
XIX-lea și este unul dintre principalele noduri rutiere ale orașului. Aici se află stația de metrou Omonia. este una dintre cele mai vechi piețe ale orașului Atena și o importantă zonă comercială. Ea se află în centrul orașului, la intersecția a șase străzi principale: Panepistimiou, Stadiou, Athinas, Peiraios, Agiou Konstantinou și 3 Septemvriou. Piața a fost construită în 1846 și numele său original a fost „Plateia Anaktoron” (Piața Palatului), deoarece, potrivit planului urbanistic inițial al Atenei din 1834 (1833) propus
Piața Omonia () [Corola-website/Science/336890_a_338219]
-
de Unificarea Siturilor Arheologice din Atena S.A. în ziua de 9 iulie 2003, iar acum secțiunea constituie sfârșitul "Grand Promenada" care începe de la Stadionul Panathinaikos (Bulevardul Vasilissis Olgas) și continuă pe străzile Dionysiou Areopagitou și Agiou Pavlou. Cel mai mari intersecții de la vest la est:
Strada Ermou (Atena) () [Corola-website/Science/336892_a_338221]
-
de sculptură ornamentala) care se datorează, probabil, originii sale aromane. Dintre creațiile sale importante se pot aminti Palatul Patriarhal (situat pe Dealul Mitropoliei), Biserica Schitul Dârvari, imobilele din strada C. A. Rosetti nr. 19, Bulevardul Magheru nr. 31, imobilul de la intersecția Bulevardului Dacia cu Str. Eminescu, imobilul din Aleea Modrogan nr. 2., imobilul din Str. Pitar Moș nr 6 (Oficiul de Aprovizionare al Farmaciștilor), imobilul din Bulevardul Elisabeta 61, „Casă Oștirii”. În 1938 a fost chemat la Facultatea de Arhitectură din
Gheorghe Simotta () [Corola-website/Science/337070_a_338399]
-
rezident din Brentwood, care a declarat că l-a văzut pe Simpson circulând cu viteză departe de zona casei lui Nicole în noaptea crimelor, a mărturisit juraților că un Ford Bronco alb aproape s-a ciocnit cu un Nissan la intersecția dintre Bundy și Bulevardul San Vicente. Un alt martor, José Camacho, era un vânzător de cuțite de la Ross Cutlery care a susținut că, cu trei săptămâni înainte de săvârșirea crimelor, i-a vândut lui Simpson un cuțit german de 15-inch (380
Cazul O. J. Simpson () [Corola-website/Science/337119_a_338448]
-
tramvai suplimentară au fost primii construiți începând din 1944. Doi ani mai târziu, pe 7 noiembrie 1984, a fost realizată a doua extensie: linia a fost prelungită cu 360 de metri de la intrarea în cimitirul Silsburg (actuala stație „Dassastraat”) până la intersecția străzii "Herentalsebaan" cu Calea Militară. În mod paradoxal, noul punct terminus al liniei a fost denumit tot „Silsburg”. Pe 1 ianuarie 1991, serviciile de transport în comun din Antwerpen (MIVA), Gent (MIVG) și sucursala flamandă a NMVB au fost contopite
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
Reuzenpijp. El a fost definitivat în 2015 și inaugurat prin punerea în funcțiune a liniei de tramvai . Între 1 septembrie 2016 și sfârșitul lunii septembrie 2018, stația de premetrou Opera va fi închisă pentru a permite construcția unei stații de intersecție a două magistrale. Joi, 1 iunie 2017, va fi inaugurată rampa de acces la suprafață de pe strada "Frankrijklei", făcând astfel posibil ca prin Tunelul Reuzenpijp să circule și tramvaiul , în paralel cu tramvaiul . Începând cu 1 septembrie 2017, tramvaiul va
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
ajuns să dispună de trei depouri, primele două fiind „Punt aan de Lijn” din cartierul Luchtbal și „Zwaantjes” din Hoboken. Pe 13 august 2012, linia a fost prelungită până la Boechout. Stația terminus este acum o buclă de întoarcere situată la intersecția străzilor "Liersesteenweg" și "Borsbeeksesteenweg". Pe 31 august 2012, înainte de modificările de la 1 septembrie, rețeaua de tramvai din Antwerpen era alcătuită din următoarele linii*: Pe 1 septembrie 2012, diverse linii au fost prelungite, unite sau eliminate. A fost înființat și un
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
a operei lui D.R. Popescu: aceea a regiunii Severinului, unde drama terifiantă și grotescă are, se pare, forme inedite de manifestare." (Marian Popa) "Marius Tupan s-a ținut departe de modele și mode, proza sa avînd prea puține puncte de intersecție cu „realismul” generației de dinainte, dar și cu „textualismul” promoției '80. (...) Fin portretist și specialist în demontarea mecanismelor care declanșează o anume senzație ori stare, construind cu abilitate intriga și arhitectura romanului, Marius Tupan rămîne credincios, în proza ca și
Marius Tupan () [Corola-website/Science/337222_a_338551]
-
unitate ale Diviziei a 21-a care ajunsese pe pozițiile comandate. Această companie, care avea în rândurile sale curieri, șoferi și radiotelegrafiști, a pus pe poziție două tunuri de 75 mm și două tunuri antitanc de 25 mm oebtry apărarea intersecției spre [[Nesles]]. Copania franceză a reușit să oprească înaintarea germanilor aproape două ore, după care a fost ocolită prin flanc. Această coloană de tancuri germane a înaintat până la periferia orașului Boulogne, de unde a început bombardarea pozițiilor gărzilor irlandeze și inițierea
Bătălia de la Boulogne (1940) () [Corola-website/Science/337266_a_338595]
-
(în , în ) este o gară din Bruxelles, Belgia. Ea este poziționată pe linia 26, între gările Haren și Evere. este situată în municipalitatea Evere, în vecinătatea graniței administrative cu Orașul Bruxelles, la intersecția șoselelor Chaussée de Haecht/Haachtsesteenweg și Avenue Jules Bordet/Jules Bordetlaan. Gara este construită sub nivelul străzii. La nivelul străzii se găsesc ultimele stații ale liniei de tramvai și liniei de autobuz , operate de MIVB-STIB, care oferă o conexiune cu
Gara Bordet () [Corola-website/Science/335827_a_337156]
-
conversie este prevăzută după anul 2020, implicând și modificarea parcursului actual între stațiile Lemonnier și Gâre du Midi / Zuidstation, pe de o parte datorită razei de curbura prea mici a tunelului între aceste stații, iar pe de altă parte din cauza intersecției cu liniile de tramvai , și . Exploatarea în regim de metrou greu se va face de la început cu material în întregime automatizat. Deoarece această linie era destinată de la inceput transformării în metrou greu, mai multe stații au configurații diferite: În 2004
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
axa Centurii mijlocii, urmând traseul actualei linii . Două linii de tramvai parcurg axa Centura mare: Noul contract de gestiune al STIB prevede, spre orizontul anului 2020, construcția de tuneluri în zona Avenue de la Plaine (și a Gării Etterbeek) și a intersecției Meiser. Axa de premetrou Centura mare va fi și ea prelungită spre nord și spre sud.
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
Diamant este o stație a premetroului din Bruxelles situată în comuna Schaerbeek din Regiunea Capitalei Bruxelles. Stația se află la intersecția autostrăzii cu străzile "Avenue des Cerisiers/Kerselarenlaan", "Avenue de Roodebeek/Roodebeeklaan" și "Avenue Diamant/Diamantlaan" și poartă numele acesteia din urmă. Diamant a fost construită în același timp cu A3 (E40), care se termină în zona stației și se bifurcă
Diamant (stație de premetrou din Bruxelles) () [Corola-website/Science/335858_a_337187]
-
Horta este o stație a premetroului din Bruxelles situată în comuna Saint-Gilles din Regiunea Capitalei Bruxelles. Ea se află sub intersecția Șoselei Waterloo cu strada Rue de Parme, la est de Barrière de Saint-Gilles / Bareel van Sint-Gillis. Stația Horta a fost deschisă pe 3 decembrie 1993 și face parte din axa de premetrou Nord-Sud (anterior numită Linia 3) a Metroului din
Horta (stație de premetrou din Bruxelles) () [Corola-website/Science/335945_a_337274]
-
Comerțul ilegal cu țigarete se situează în continuare la un nivel ridicat comparativ cu media de 10% din Uniunea Europeană și continuă să distorsioneze semnificativ buna funcționare a pieței legale. Contrabanda este un fenomen global. Din această perspectivă, România, poziționată la intersecția marilor rute comerciale din Orientul Mijlociu și Asia, are un rol major. Suntem atât o țară de destinație, cât și una de tranzit către zona vest-europeană. Din estimările noastre, pierderile la bugetul de stat cauzate de activitățile de comerț ilicit cu
Marile corporații, atac la tehnocrați: Este rea voință, afectează 2% din PIB by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/103973_a_105265]